在去年的雪季末，我在《晴空与暴雪，双面八甲田》的开头写下这句话：日本的粉雪天堂有很多，但有两座山峰一直是众多滑雪者心中的圣地，一座是北海道的旭岳大雪山，另一座是青森县的八甲田山。
时隔近一年，也是时候为大家分享这另一处粉雪天堂——旭岳大雪山。不过今天的主角不只旭岳一个，我将以半游记半攻略的方式聊聊这次北海道中部滑雪之旅。
目 录
1｜前言
2｜旭川 Asahikawa
3｜神居滑雪场 Kamui Ski Links
4｜旭岳大雪山 Asahidake
5｜富良野 Furano
6｜OTOE POWDER CAT by NAC
7｜向导，装备，交通
前言
如果仔细观察，在全日本超过400家滑雪场中，北海道只占了极小一部分。而北海道的滑雪场分布，则主要分散在西部和中部。
西部依托札幌和小樽两大城市，二世古，留寿都，喜乐乐是国际化大雪场的代表，离札幌市不远的札幌国际，手稻是交通方便的代名词。
在地广人稀的北海道中部，旭川与富良野一线，拥有如Tomamu，佐幌，富良野王子，神居，还有许多人心心念唸的大雪山国立公园区域（包含了旭岳，黑岳，十胜岳等雪山）。
去年秋天，我设计了一条连线旭川与富良野的滑雪路线，并在1月末付诸实践，今日便是此行的成果汇报。
旭川 Asahikawa
位于北海道的中央地带，旭川是除札幌外北海道的第二大城市。来北海道中部滑雪，把旭川作为第一站是一个明智的选择，约一小时车程内，可以触及Kamui Links（神居），富良野，旭岳等多个滑雪区域，是一个理想的Base。美中不足的是，从国内出发，需要在东京转机。好在机票价格和时间都可以接受，因此并不是什么大困难。
旭川还是出了名的美食之城。不论是能在tabelog上杀入全国top1000的成吉思汗大黑屋，还是《孤独的美食家》中五郎之选的自由轩，独酌三四郎，旭川绝对是那种路边的小馆子能让你在寒夜里果腹顺便感动的城市。到旭川的第一天，将要饿昏之际，我们钻进一家名为水晶烧肉的隐祕小馆，成为了店里唯一的客人，意料之外的是，这家店非常难吃。
好在旭川的其他美食很快让我们忘记了水晶烧肉，把白天努力滑雪消耗掉的热量三倍奉还。急的诸位中年男孩只好匆匆路过街边的无料案内所，走进蓝色的罗森大门，思考用什么填满明天的保温杯。
在住宿选择方面，此行入住了还未Rebrand的Asahikawa Grand Hotel（距离成为星野的全新城市品牌OMO还有3个月）， 目前还几乎看不出任何与普通日本城市酒店的区别。作为一个落脚点，价效比突出，地理位置绝佳，仅此而已。
神居滑雪场 Kamui Ski Links
距离旭川仅半小时车程，Kamui Ski Links（神居滑雪场）是一个非常精致的小雪场，也是从旭川和富良野出发的好去处。虽然只有九条雪道七部缆车（包含一部吊箱），但在这里很难遇到费尽心思要抢走你粉雪的竞争者，安静，人少，有趣的树林和野雪地形是这里的特色。
第二次造访Kamui，是因为全北海道几乎所有雪场都因大风关停，而神居独特的小气候竟然一日放晴。正好，赶来的紫熊同学与日本摄影师A-Chan与我们拍了不少有趣的照片，也给大家一些关于Kamui雪况的直观感受。
旭岳大雪山 Asahidake
把大雪山和旭岳划等号是不太准确的。实际上，在占地巨大的大雪山国立公园中，旭岳只是其中一座山峰，不过作为主峰，确实也是最出名的。
一般来说，滑雪者在大雪山区域的选择主要在旭岳，黑岳，十胜岳这三处雪山。其中黑岳的大吊箱每年的一月是整修期，且其地形与天气都更为困难一些，这里更适合高水平的滑雪者，来寻找北海道中部最佳粉雪。而十胜岳，没有缆车，只适合Ski Touring，没有足够装备和体力的朋友，无需考虑，关于这两处的详细介绍，且待后续。
对比之下，旭岳则显得更亲民了一些。然而，不要把这里想象成一个商业滑雪场，和八甲田一样，全季节的观光缆车，极基础的商业设施，几乎没有什么雪道，便是旭岳。山顶的火山喷气口，是旭岳缆车存在的意义之一，即使不滑雪，也可以来这里看看白雪覆蓋的火山。
Asahidake是旭岳的日语名称，联想起熟悉的朝日啤酒，应该不会难记住。从旭川出发约1小时10分钟，富良野1小时30分钟，便可以到达。对于只想旭岳一日游的朋友来说，最困难的不是雪道，而是天气了。作为北海道的最高点，天气变化莫测，狂风与暴雪是家常便饭，你肯定不愿意花了很久过来却望着关闭的缆车兴叹，因此提前掌握旭岳缆车的开放情况和天气尤其重要。
从旭岳的官网：//asahidake.hokkaido.jp/，或电话 0166-68-9111 都可以及时了解到缆车是否开放的资讯。
旭岳在名义上拥有四条雪道，ABCD course，仅在某些地方用小木牌标出，不过由于有压雪的痕迹和路过的滑雪者，也不大会偏离雪道。
旭岳大雪山区域只有一部箱型缆车Ropeway，每隔约20分钟一趟，从早上9点到下午4点执行（上行最后一班3点40）。一般来说在早上前几趟缆车，排队的人数都非常多，其次时间并不会特别拥挤。一日的缆车票在4500日元（约270人民币）。
糟糕多变的天气是一件坏事，但却给旭岳大雪山带来了持续稳定的降雪，14米的平均降雪量让粉雪爱好者们趋之若鹜。虽然旭岳仅有这么四条雪道，但却有着无数的off-piste和Backcountry路线，可滑面积相当大。但在这诱人的粉雪之下有着许多危险地形和雪崩风险，没有向导带领是十分危险的，在此我建议：想在大雪山off-piste和BC的各位都一定聘请专业的向导。各位可以在网路搜寻关键词asahidake guide，有很多家公司提供服务。旭岳周边的几家酒店应该也有不同型别的Backcountry tour可以参与。
想在旭岳滑到上好的粉雪，要么起的大早，要么愿意爬升。对于单板来说，Splitboard是比Snowshoes更好的选择。
与八甲田类似，见到旭岳的晴天是极其难得的，如果有幸赶上晴天，不妨尝试冲击2290米的山顶，和来自全世界各地的滑雪爱好者一起分享北海道的顶峰。
以上都是对旭岳的赞美，接下来要说说单板的痛，大雪山是一个非常适合锻炼臂力的地方。由于火山的环状地形，导致无论是雪道还是BC，最终都会经过长长的平道，还有时不时的上坡，因此对于单板来说，雪杖是必须的，非常崩溃。
旭岳区域的住宿也有不少选择，比如Bear Monte，La Vista等等，住在旭岳山脚可以第一时间上山，无需赶路，但若是遇上了恶劣天气也有可能数天上不了山，只能选择其他雪场了。
唯一的商业设施都集中在缆车站的底层和二楼，二楼餐厅的拉面也相当不错，饱餐一顿过后，下午又能再战。
富良野 Furano
提到富良野，许多人第一反应都会是夏季忙碌无比的薰衣草花田。而在冬天，富良野则是北海道中部最大的滑雪场之一，同时也是一处粉雪天堂。富良野的树林有多爽？先看看下面的这部小剪辑《滑雪在富良野 / One Day In Furano》。
富良野滑雪场和苗场山的苗场/神乐，轻井泽，志贺高原的烧额山等都属于日本王子集团旗下。王子集团的特色就是雪场配套，酒店都十分完善，很适合家庭度假，同时酒店也以Ski in & out为主。
富良野滑雪场位于富良野市区不远，由富良野和北之峰两个相隔不远的大区域组成，这两个BASE分别有一幢王子酒店（富良野王子酒店与富良野新王子酒店）和若干配套设施。
雪道和缆车方面，大型的Ropeway和Gondola分别可以直达两边的山顶，像这样的大型雪场自然是欢迎新手的，山脚下有不少可供初学者学习进阶的简单雪道。不过我们怎么可能满足这些呢？我们的目标是富良野的野雪区和小树林儿们。
与Niseko类似，富良野在整个雪场开放了以A-F命名的6个野雪门。通过这些Gate，就可以通向面积广大的树林区域，扫平粉雪后，又可以直接回到雪道，非常好玩。
而在北之峰区域，顶上还有一片名为Premium Zone的非压雪区域，每天限时开放，赶上大雪时，记得要早点去这片被所有人惦记的地方。
若是不喜欢和别人抢地盘，可以从Gate切出后，进行短时间的爬升，而后便豁然开朗，无痕粉雪正在向你招手。
需要注意的是，富良野虽然有着野雪门政策，但不代表每一个区域都可以随心所以滑行。在这里也提醒各位，在缆车下滑行，越过护栏绳以及在关闭的区域滑行在日本都是会被没收雪票的。
虽然大部分的Gate路线都比较清晰，但我还是建议第一次探索的各位聘请向导带路，一方面避免迷路的危险，另外也可以在向导的帮助下找到最好的雪。富良野的雪，可以说是我这个雪季滑到最深最粉的一次，如果你不相信，真的要点开上面那个视讯噢。
富良野住宿
在住宿方面，我选择了距离滑雪场有一定距离的富良野宝亭留，也是继支芴湖后第二次住宝亭留。这里也算是算是富良野地区不错的日式旅馆。巨大的占地面积和设计风格让我想起了同为洋风的坐忘林，风景很棒。神奇的是不仅mini bar免费，bar里的威士忌，清酒，红酒等也都免费供应。
不足之处亦有很多，离雪场稍远，冬天露天风吕关闭，没有网路，可能未必适合真正hardcore滑雪且没车的朋友。
OTOE POWDER CAT by NAC
除了Touring和早起外，想滑上无痕粉雪还有一个方法，那就是Catski。北海道运营Catski的服务商不多，且主要集中在Niseko地区。在北海道中部的Tomamu也有Catski服务，我们此次选择了如今Base富良野的NAC公司运营的雪猫。
起家于Niseko的NAC是专注户外活动的一家公司（实际上NAC就是Niseko Adventure Centre的缩写，不过NAC经营的CAT专案如今却不在二世古了）。NAC的柜台可以在富良野滑雪场找到，参加Tour的客人也会从富良野的各大酒店进行接送，而实际执行雪猫的场地却是在离旭川更近的Otoe区域，位于深川市附近。
一天的日程如下：7点左右富良野出发，8点到达场地，简单的安全讲解后上山。上午大约有3-4趟滑行（包含前面1-2趟的滑行评估），下山吃午饭，下午继续3-4趟滑行，约5点左右回到富良野。
就我的感受来看，NAC的雪猫效率较低，但设施服务都做的相对不错。CAT很新且空间不小，和我在乔治亚的雪猫比起来简直是头等舱遇见廉航。中午竟然还会在山下的餐厅吃上一顿定食，让我自己带的吃喝无用武之地。
不过吃饭势必会浪费时间，加上每次上山的时间也不短，整体的节奏并不会很快，可能更适合第一次体验Catski的朋友。山中的地形整体比较丰富，有大概十多条线路和区域可以滑。此行遇上的雪况不错，因此雪崩风险也不小，向导在选择路线的时候也很谨慎，使得一天下来，坡度相对较平缓，想要滑大斜面的朋友可能会比较失望。
粉色的区域都是可滑地形
当日雪况不错
NAC提供前后各一个导滑（当日是一单一双，水平都足够高），还有随行的一位摄影师。不过和之前与A-CHAN的合作相比，摄影师与导滑的沟通比较欠缺，滑行过程中经常找不到摄影师。更令人遗憾的是，每张照片都需要额外缴纳2000日元来购买，且整体拍摄水准很普通，吐槽完毕。
虽然有不少令人诟病的地方，不过NAC的雪猫还是可以体验一下，特别是对于不少没体验过雪猫滑雪的朋友做一次尝试，整体的难度也不高，有一定野雪经验的朋友就可以轻松掌握。
预定的价格为一天42000日元/人（约2500人民币），可以从网站 //www.nacadventures.jp/en/cat-ski/niseko-private-cat-ski-resort 预订，同时在富良野滑雪场也可以找到他们的柜台。
向导，装备，交通
向导
本次行程的关键人物除了我这个组织者外就是两位美国向导了。向导公司是我在二世古熟悉的Black Diamond Tours（或者Hokkaido Backcountry Club 他们其实是一家），我曾经在去年12月份参加他们组织的雪崩课程，加上以前的多次打交道，很是信任BDT/HBC的口碑。
定制行程的过程也很顺畅，由于我比较喜欢自己选酒店，所以全程的住宿都由我来安排，但具体的行程设计上，得到了很专业的意见，事实证明也确实没毛病。画面左侧的是他们的Chief Guide，名叫Chris，右边是Brian，两人都是经验丰富的滑雪向导。Chris是阿拉斯加的Heli Guide，已经在日本连续五年做向导，而Brian则曾经在Utah的Snowbird雪场担任Patrol八年，如今也是美国高山向导协会的高山滑雪向导证书持有者。
在之前的雪崩课程上，我就与Chris打过很多次交道，看起来酷酷的一张脸，但其实人也很和善，在滑雪安全和专业性的表现上，更是能从他身上学到无数。而Brian则无时无刻都在面带微笑（甚至滑雪的时候！），年纪也与我更相仿，经常打打闹闹，但工作起来也是一丝不苟，非常专业。
在一些复杂地形前，向导都要先评估安全性和雪崩风险
在滑行的间隙，做Snowpack的观察，了解雪况
由于BASE旭川和富良野，每天的行程基本都可以由实时的天气与雪况决定，他们二人会对周边雪场进行分析，选择最合适的场地寻找粉雪。滑雪之后，每天晚上的聚餐也基本是无肉无酒不欢，大家如朋友般畅饮。如果有机会，我会非常愿意与他们再次合作，继续北海道的冒险。
BDT/HBC的网站是：
//blackdiamondtours.com
//www.hokkaidobackcountryclub.com
装备
本次行程涉及一些touring，因此双板需要有AT固定器和鞋，单板要准备Splitboard（不建议Snowshoes，没法进行高强度的爬升），另外还要有雪崩三件套，揹包，雪杖和Skins止滑带。我们选择了Niseko的Rhythm Summit，为部分没有相应装备的朋友们租借到了所需的东西，一周的费用大概是35000日元。
第一天行程关于雪崩救援的一些安全演练
Splitboard是必需品
交通
由于有了Guide，所以从到达机场的那一刻起，就是有车一族了，这对于进行这样的北海道Road Trip至关重要。如果没有自己的车，那么还是建议住在雪场，但这样的机动性就会差了不少。
有关于十一个男人的北海道中部滑雪旅行，至此结束。
如果你也想像我一样完成这样的行程，且有一定人数的小团队，那么我强烈建议你与向导公司，如上文提到的BDT/HBC，或者Whiteroom Tours等联络。
这么一篇长文，如果能有耐心看下来，真的深表感激，那就再厚脸皮请把它分享给更多热爱滑雪的朋友们吧。雪季到末尾了，我会把本雪季有趣的故事都分享出来，让大家持续眼滑。
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