久違 香港
我已經「幾乎」整整一年沒有踏足過香港了，要說原因，那可真的是太多太多了。
【自認為的熟悉】，實際上為【不熟悉】。儘管再「後花園」的香港，也抵不住時間帶來的遺忘。
故地重遊，舊地新探，以及略帶些窮遊的玩法（兩家兩大一心——吉野家、食其家、大家樂、大快活、和美心MX，那可真是窮遊好拍檔），以及一整年沒再去香港的舒筋活絡。今年下半年的忙碌似乎有些猝不及防，眼睜睜的就要到新年了，忙忙碌碌，馬馬虎虎。
這是我成為領隊之後的，第一次以全新的角度出發，去熟悉的地方再找找不熟悉的東西。而更加重要的是，去一個聒噪的地方，緩解一下焦躁。
這看似矛盾，實際上卻也一點都不矛盾……
大城市，吵鬧的大城市——真真切切的有你需要的那些東西，香港，作為亞洲國際都會，有另外一些東西，能夠給予一個清醒的理由。
這一次的故地重遊，是有夥伴的，不是一個人——包括大學同學昂哥，老司機阿斯蘭，以及——新的夥伴X-T3。
我的目的也非常簡單，和新的相機磨合好關係，也包括一這一段時間應該要做的「外出呼吸」——這一切都是為了以後更好的旅行，新年就在眼前，家裡還有新的任務等着我。一臺相機，兩個鏡頭。就這樣出發。
廣深港高鐵 初見面。
即便對於幾乎經常去香港的我來說——坐跨境高鐵似乎也還是需要動動腦子。對於一個鐘愛鐵路的人來說，選擇一趟自己想坐的車，也是很常見的操作。但是牽扯到的規則多了起來，安全起見，這裏也丟出一個攻略。
首先這張圖是一個「過期資訊」，動車交路查詢是最好確定車次的執行車的方法。只不過嘛，廣深港其實沒有那麼多擔心的——目前幾乎已經全部由CR400AF復興號執行，港鐵方面則有MTR380執行。【頁面上的車型資訊是使用了交路查詢的指令碼顯示的，因資料未更新所以並不準確】
只不過
因為是跨境高鐵，在退改簽規則和允許失誤的範圍都變窄了，加上實際MTR本身也比較鐵公雞。在平日晚間時間的車次都僅僅只開「一個站」——即僅僅執行到福田，就地換車。
正所謂和JRC一樣的橙色，一樣的鐵，一樣的一毛不拔。
時刻表來自於，一個大佬@TIEMap做的——非常日本的時刻表，很實用，也比12306的資訊豐富而直觀。
當然——我是希望我國鐵路都是做成這樣，那就真的省很多心思了。閱讀時刻表的習慣，恐怕是五次大提速以前，最實用的一個生活知識了吧~不過走了日本之後，這個知識也是變得更好用了起來。
下載可見：?//pan.baidu.com/s/1BlFSUsnn-oc8PwfYYgpDPQ????
至於廣深港高鐵的所謂訂餐，基本上看樣子依然還是個擺設。沒有廣九鐵路的直觀，也沒有真正意義上的便利（畢竟到香港可以去喝個茶，早餐也可以選擇茶餐廳快速ABC）。
去程G6523/回程G6522還是很標準的榨取了最後一點用在香港的時刻。
此外，也提早準備好了2天的手機卡。
算是基本意義上的周全——但唯獨天氣是沒有確定的，衣服丟在床上，卻不知道應該穿誰。
出發當天——風衣外套+一個套頭衫就出門了。而就算是這樣，也把我熱個半死。
說好的冷空氣呢？？？？？？
廣州南站 有變化。
距離上一次從廣州南出發，那已經是不知道啥時候的事兒了。
而就在今年的國慶，有訊息說南站目前的運營狀況已經接近於極限——即發車能力（28線800趟）、車站候車大廳承載能力（日發40萬人）,這次來發現了很多似乎能夠印證這個事情的一些細節。
隨着廣深港的開通以及春運的臨近，即便是非傳統節假日，南站的候車室依然滿人，安檢通道雖然似乎流量還算少，但候車室內的空閒座位已經非常不夠了——由此帶來的是。站內設施排隊常態化，甚至於打個水的位置都沒有了。
好笑的是，這充電坐，只在安檢出來的地方有（怕是贊助費給的不夠），出現的位置是客流密集且非常不利於歇腳的地方——好處是，它啟用了我的DASH充電。暫且來說，是個帶有雞肋的好評。
因為出現在不該出現的位置，既不是候車座位旁，也不是別的什麼你更需要它的位置。
聊勝於無，只解決有無問題。
更加嚴重的問題來自於站內的乞討，我大概45分鐘的候車時間內，有近4個人來乞討、要錢——是以往暑期旺季的2-3倍之多（注意了，這還是非傳統節假日）。由此帶來的秩序、人員混雜會更加凸顯，甚至於更容易在站內形成「勢力」，為旅客帶來更大的麻煩，這是春運期間最為嚴峻的問題。
這樣的承載能力和服務能力，南站到今年春運，估計將會出現嚴峻的問題。
只是有多嚴峻，不敢隨便下定論，只是隱約能夠感覺得到。
廣局的車，還是非常令人滿意的。因為車新，保養看樣子也非常到位。
及時出手了手上不經用的380B，高昂的維護費用和來自德國遺傳的多邊形問題，令廣局着實頭疼——早日出手，早點安心。
CR400AF，可以說是照顧到了技術上通勤化高速鐵路的一個非常重要的選擇——
快起快停。能夠明顯的感覺得到，啟動速度更快，停車距離更短了。離開深圳北站，不要多一會兒就會進入全地下段，幾分鐘就會看到福田的地下站臺，過了地下站臺再過個幾分鐘，手機就會沒訊號——這就可以拿出手機卡換上去了。
車內的提升，氛圍光與LED顯示的座位號，都是「進步」的象徵——確實越來越好了，比起之前坐過的最好的380A，是有實際意義的提升。包括更合理的廁所位置和飲水臺，以及花色更好的座椅、設計的更人性化的窗邊擱手板，只能感嘆——只要好好做設計，這就會是一個好車。
復興號上少了那麼一些拍腦袋做決定的東西，給人的感覺是非常明顯的。
唯一煞風景的，依然還是靠背上的廣告，以及用於不規範的車內廣播。MTR的廣播是真實的焦作人，細節的美感依然還是碾壓了數個數量級。這些細節依然是「只要用心」就能做好的東西。
如何接駁西九龍站，是一個複雜但似乎很有趣的問題。要說附近，有W1W2W3路公交車快速接駁市區。同時兩側則有多達三條地鐵線「比鄰」西九龍。
其中東湧線過海是個很好的選擇，但需要注意的是，往Element的方向才是東湧線；另外一側，則是紅色荃灣線（佐敦）較遠、紫色西鐵線（柯士甸）較近。如果覺得糾結又無法適應香港高度發達的立體空中走廊……那麼還是下去坐公交車比較穩妥。
剛剛下高鐵，儘管熟悉的地方，彷彿又變得不再熟悉。全新的交通方式，與如故的地方，加上長時間的未曾再來……說什麼沒有陌生感，那是不切實際的。
根據老爸的指示前往東湧線轉車去中環，其中提示的要點是「先上再下」與「Elements」，只要記住基本是不會走錯的。
淺轉中環 百佳道。
出高鐵站上樓，首先要做的事情是完成一地兩檢，之後來到大廳，不要急着出門，要上樓，才能看到往Elements圓方方向的空中通道。當然這也需要一路看指示。
順着通道走過走廊進入Elements，走到Diesel旁邊有個電梯是可以下MTR大堂，這樣就可以直接轉東湧/迪士尼線。
這一上一下的操作，一定要記住了！~
中環與上環，是一個無論如何都值得去細細品味的地方，它也是香港最有立體感的地方。除了長此以往的吸引遊客，更重要的是，現在是聖誕前夕。
地鐵上的人卻沒有想像的多。
但是說實話，我真的還是會因為這個牌子懵逼。
一直以為AS是在一期還是二期裡頭，結果其實就在Mall，果然是長久不來就會懵，一些幾乎不會出現的小的判斷失誤，幸好沒有直接走而是開啟手機查了一下。這才到了AppleStore門口。
來到蘋果門口，是為我們的會和地點。港鐵的車站，還是地鐵的車廂裡還是很熱很熱很熱，結果其實還沒出發，後背就已經溼了……
IFC已經許久沒來過了，說熟悉，似乎還是不熟悉。
之後，雲層便越來越低，開始下起了小雨。
來到大會堂準備會見我們今天的司機——阿斯蘭同學（來自N車模型群，一起玩車的朋友）。
等待期間我們在匯豐和碼頭下轉悠，隨便拍了那麼一兩張。
氣溫的燥熱實在是令人難受，而天空的雲層似乎也不給人一點好感。想要拍「風景」的心情那是一出站就蕩然全無——然而我也自己忽略了一件事，我是去香港的……
最終我們在大會堂前會和，前往中環的山頂。
BakerRd.百佳道，是纜車的第二個站點，也是最適合眺望山下立體的鋼鐵叢林的絕佳位置。
所謂不到山上來，就看不到中環的縱深，這個說法也是非常有道理的。
開啟蓋子（據說這原廠Hood是比碳纖的還要輕盈，哈~），展現在眼前的是4G63，儘管坐過阿斯蘭的車多次，但還是沒見到過這蓋子下的真容。
改動很少，幾乎還是原裝的味道，塞了個渦輪，但也並不是使勁吹（大概最高出力0.5個Bar），作為一個銀行上班族，這樣的車子出門似乎已經是很有趣的選擇了。
下雨天，開啟引擎罩能夠感受得到的滾燙，雨滴滴在上面馬上就蒸發了……
4G63的改裝潛力自然不用多說，解鎖ECU輕鬆破300馬力，再動動缸蓋渦輪啥的，就衝著700馬力去了。傳奇的直列四缸機，20餘年來，都是令人讚歎的存在，加上Evolution的拉力血——四驅系統。雨天爬個山穩穩的咬着地抱着彎心過彎真的不是啥困難的事兒。
反正記着油門頂住……四驅渦輪車的特性便是那輸出區間和渦輪短時間的無力窒息效應——這也是多少年來賽車的精髓，引擎沒馬力，就用渦輪吹，渦輪吹爆就有力，不吹就沒力。對於油門和換擋時間的把控，是駕馭這輛車的重要Tips。
第一次乘坐EVO的昂哥，在我的要求下襬出了驚訝的表情——這張圖是要求的。
自4G63，和傳奇的四驅系統帶來的血脈噴張（氣勢雄渾地說道）——現在說這些話還太早。
這話也太像是一個標題，是我上山的時候想到的。
我們來到百佳道BakerRd，這裏是纜車經過的其中第二個車站。
這裏頭不少徒步愛好者都會從這邊繼續選擇前往山頂，不過今天的天氣，氣喘吁吁的人是真的比較多——氣壓很低，即便是稍微走走都要喘口氣。
順着缺口望下去是能夠看得到中環的背側面，以及遠在雲霧之中的尖沙咀與整個維港。
從山上看下去，隱約能夠感受得到眼前的建築彷彿在往上爬，而在對面看過來，則會被眼前的樓所阻擋。
只不過百佳道似乎視野還是狹窄了一些，半山腰的樹生長得很好，自然就形成了一道天然半遮蔽的屏障.想要飽覽一個完整的中環，付出一定的體力看樣子還是必須要做的了——只來到百佳道是沒辦法看全的。停下來在此，那麼也就順便拍拍照吧。
這身衣服，可能除了鞋子，整個人顯得有些探長……一路過來回頭率似乎也還並不是很低。
只不過相形之下，我就顯得有些過於簡單了。
只可惜總是沒有我，沒人幫我拍，就很鬱悶。
這個鬱悶不是因為我得不到什麼，而是因為我確實得不到什麼。
雲越來越重，也壓得越來越低，在山上已經依稀感覺到了一些不是很對勁，此時雖說只有微不足道的小雨，但心裏仍然覺得應該不會對行程造成什麼影響。
萬一來陣大風把雲吹跑了呢？
說起風，這輛EVO對風其實還是非常友好的，保留了原廠的水平尾翼，上面的導流齒也並沒有太大的實際意義，然而，這也依然是輛好車。
來到這樣的地方拍車，或許天氣太好就沒有了趣味，就是這樣朦朦朧朧，意境好像還豐富些。
回過頭來，把曝光壓低一些，這韻味雖然衝突，但或許還有那麼些港產愛情片的味道。
只不過，西裝大衣和Evolution的衝突始終存在，無法忽略，更不能輕視。
但效果似乎並不差。
同時也為了測試一下視訊壓力，以及如何使用的實際操作問題，在山上就開始了混合拍攝的測試——但這次測試是暫時不會有輸出成品的，畢竟要拍出能用的素材，本身也是個挑戰。
最終趕我們走的，也還是雨。
雨滴漸漸大了起來，因為這猶抱琵琶強行半遮面的雲，我也沒法看得到更遠處的景物了。
東部走廊 逆·深淺赤石。
根據香港人所說，說起深淺赤石，指的就是正向走「大潭道」的線路，一次性走遍這個山海之地。
於是我們離開中環，向東部走廊進發。
穿過東部走廊，最近的地方便是石澳。
香港的道路，無論是彎角還是標識牌，似乎都如同絲帶一般與這片土地相結合。
坐過雙層巴士的，幾乎也都會佩服這巴士司機在山上那令人讚歎的技術。
而後的雨也開始大了，但早上這會兒似乎還能接受，結束了中環半山腰的行程之後便繼續走起來。
時間尚且充足，那就來到了石澳附近大浪灣，僅僅相隔一個路口，也並不是很遠。
我喝了一口水，依舊是感覺口渴，於是我們來到小賣部搞了個雪糕，以及CreamSoda一隻。
昂哥一下車，被阿姨看到就說——探長！
這一身還真的是有這麼個意思啊！
簡簡單單的沙灘，就是如此，大浪灣也是適合衝浪玩水的地方，但能夠來到這裏的人似乎也不是很多。
左邊的山就是龍脊，香港有名的徒步路線之一。
海邊的風是很舒服的，也符合我此行來的目的，看不見遠處的山水地平線都是不要緊的。
只要在這多吸幾口其實也就滿足了。
呼吸完了新鮮空氣，就還是找起機會來拍照。
旁邊的石澳，則更加像是一個正經的海水浴場或是說海水公園。
甚至於大時鐘這種東西都有，只不過燥熱點寒風下，似乎來玩的人也並不是很多。
於是稍稍略過，我們就要準備啟程。
CreamSoda，還是要拍一輪的哈哈哈。
從早上出門開始就沒怎麼喝過水的我，現在已經是感覺到嗓子難受……
這或許是一個重要的天氣變化的前兆。
之後我們來到鶴咀道，目的也依然是看看遠處的石澳，以及近處拍車。
因為是雙實線，加上四驅車難以讓後輪輕易的滑起來，拍出來的照片也就相對而言簡單一些了。
得益於這相對較為平緩的S型彎道，其實是比較適合在彎心的另一側拍出車從一側出現的長鏡頭的，但路上也很明確，雙實線，完全壓線拍照似乎顯得有些不守規矩。
稍作停留，依然還是享受這裏的風。
我們今天走過的路線其實相比之下計劃，其實提前了很多，因為沒有拍到啥，也沒真正意義上的一定要拍到啥。原本計劃的大潭道夜色，因為這天氣也不了了之。
靜別大譚 赤柱雨。
之後來到的是赤柱，其實僅僅只有10來分鐘的車程，這裏的路非常狹窄，所有的公交幾乎都需要貼著山邊才能夠通過。
只不過這次來赤柱並不是從熟悉的地方出發，走的路線也大大的不同。
和上一次自己一個人來，狀況是大有變化的。
最窄的路段則是這個水庫，名字已經不記得了，但唯一記得的細節，是這條路原本是雙行線，後來為了照顧上山的新手改為了單行。
來到赤柱找了半天車位，終於停下，誰知道，迎接我們的是更大的雨。但已經是中午時間，就決定去美利樓吃點東西——
原本以為這是一個行程中過於壕的一餐，但實際上消費也並不是很高。
美利樓上有200多一位的自助餐，因為已經是下午2點多第二場，所以這個價格來說還是比較便宜的。
吃飽喝足，然而這裏最好吃的卻不是主打的德國豬手，覺得太鹹，倒是沒有什麼特別的味道。
隨後，赤柱的雨越來越大，甚至沒有任何停下的跡象。
而，對於此前就拿着相機在下雪的倫敦這樣玩的我，這次也難免有些後怕。
想要找個地方消食散步，都已然無力。
但肚子裡是飽的，沒有帶傘，無奈是溢於言表的。於是接下來的這段路因為手機扔在車尾箱裡，就沒有拍到什麼照片了……
心大得沒有帶傘，也只能是……將計就計。
西貢-飛鵝山 霧榛名。
我在前文提到的，清醒的理由，也許就是這裏了。
差點放棄沒有來的地方——這裏被譽為是香港的榛名山，山路險峻而狹窄，只能容得下一輛車通過，在離開大路後，進入山路的綠色隧道便開始考驗你的駕駛技術。
《無名之輩》這部電影「自殺崖」也取景於這裏，後來才知道，這裏也是又一個徒步聖地。
因為天氣的關係，本來想要架起三腳架的興致早已全無，但我不是那麼計較的人——
我的目的已經改變成了拍車，以及繼續我的熟練機子練習。
恰恰就是飛鵝山的這景象，使我頓時清醒……
有意思是的，上來的不僅僅只有我們，在凜冽的寒風中，還有另外一車人跟在我們後面，只可惜要想從容得爬山，小本田似乎是有那麼些吃力的。
真實的情況，就如同圖中這樣。看起來並不差，甚至還有些開心……
回頭望去，這條山路也是強硬地開挖而造就的觀景平臺，兩側的山崖也有着令人毛骨悚然的險峻（據說即使白天開也很難在這條山路上油門全開），所以這也被作為老司機的畢業路線之一為當地車友所津津樂道。
風雨中，探長的大衣就更加與環境不那麼協調了，但這也正是此行的樂趣。
這裏的狂風，從一下車就令人感覺到的清醒，和不敢拿着相機按下照片的一些微弱的擔憂，讓我完成了此行重要的目的。
到別人活膩的地方去吹別人吹膩的風。
儘管狼狽，但——也要好好享受。
寒風中你的身影，被我記錄下來了，但很可惜我卻沒怎麼被拍，看樣子——結伴出行只有一個人能拍照是一個非常痛苦的事兒。
與眾不同的阿斯蘭，依然穿着短袖。剛才的雨也淋了，現在的風也吹了——
但願真正的皮下脂肪能夠帶來真正的溫暖，這情況我無法想像無法體會……
這樣的狀況，從安全的角度考慮，是待不了太久的，雨滴豆大！砸在身上！
縱使仍然還有優秀的體魄，這樣硬抗也並不是一個明智的選擇。
於是我們就要開始下山了~
下山，感覺也是雲霧繚繞，小氣候也着實令人非常的着迷。
在這樣的情況下，我們決定先去一趟淺水灣走一趟。
淺水灣停 大圍晚餐。
深淺赤石，香港人說起這四個字一般就是指的是大潭道經由深水灣、淺水灣、赤柱、石澳的這條線路。
淺水灣，則是要去一個重要的地方聖地巡禮。
那便是淺水灣停車場，曾經的港產片《烈火戰車》的飆車戲起點；如今的香港夜間暴走族的集合地——
凌晨3-4點，這裏就會停滿了各位飆車黨的車，只不過現在這時候，恐怕是看不見的。
那麼我們稍微玩個梗——
警察扣車啦！交出車鑰匙！（似乎不是這麼說……）
想要上個廁所，卻被告知要一路向下，這樓梯一點也不緩，甚至看上去還有些陡，周圍荒蕪一人。只有無盡的雨滴和不那麼明亮的燈光，我拿出手電筒感嘆發揮用場的時候真的不會讓人失望。
還有吹爛的傘，可見今天的天氣似乎還會繼續鬧人下去，而且還會持續到明天。
天色已晚，按照計劃其實這個時候差不多該要回去了。
誰能知道路上這雨似乎毫無顧忌。
如同如今的JDM（JapanDomesticMarket）沒落一般，EVO恐怕屬於他的時代已經不再，JDM會不會像黃標車被扔進歷史的垃圾桶，只能說且行且珍惜了。
內燃機的倔強，和這雨，真的很搭。
阿斯蘭講起一個笑話，是上赤柱被一個寶馬Z推著走，結果一個急彎對面來車，那Z沒能裝出脾氣來，估計是在急彎彎心後邂逅了對頭車。任何想跟四驅對着幹的兩驅，在香港的山路上，先要掂量一下自己的斤兩——
肚子不餓，但晚飯總是要吃點什麼的吧！
於是在這樣的前下，我們決定去吃個燒鵝喝粥——
喝粥，對我來說是一個莫大的喜悅，不僅僅是因為中午的時候那一頓自助餐燒烤類的東西太多，而且加上喝水喝得少直接導致的口渴——我相信身體已經非常誠實了。
喝粥，可謂是救星，福音。
來到大圍，吃這家老字號燒鵝。
這地方我也是沒聽過的，但就在港鐵旁邊，儘管大雨，裏面還是高朋滿座。
這裏的燒鵝，自然是一定要品嚐的。看起來肥厚多汁但吃起來一點都不膩。
菜式看起來並不算多，但每一樣都堪稱經典。
我們則吃的很簡單——一煲雞粥，下裝燒鵝，和一個娃娃菜。
廣東得不能再廣東的搭配了。
然而吃完還是這個樣子就真的有些誇張了……哈哈哈。
一臉美妙的愉悅感。
今天的雨，貫穿了整個行程，就連吃完飯之後也依舊如故。
回到車裡，發現車作為第二個家在這種時候的意義真的無與倫比——
雨滴凝結在那裡，好像就是在說這就是今天的主題一樣——因為如果今天持續性的這樣下雨，我們在市區在中環其實也並不會逛得很好——除非去買把傘，但其實走起來也比較狼狽。
夜中環 輕聖誕。
感嘆時間過得很快，我們回到了中環但難以抵擋身上的潮溼與難受。
但說什麼，還是去一趟利東街，看我在倫敦看過的東西「TheSpiritofChristmas」。
這樣聖誕裝飾出現在倫敦的攝政街RegentStreet，我那年冬天去倫敦早就已經見識過了——攝政街之長之大，和利東街是無法媲美的！
但是！
利東的街道確實很小，看起來更像是走進CoventGarden之後的狀況，RegentStreet則在外面的主幹道上。畢竟是香港，也畢竟是這裏——
這條小街道若人不是那麼多，裝飾了的樹，還是饒有實打實的英國倫敦風味的。
甚至於真的能夠勾起我那些年去倫敦的回憶。
因為沒有閃光燈，在這種情況下拍人也着實不是很舒服，要麼臉黑，要麼臉上有奇怪的光。
所以我就選擇了甩拍，隨手一甩——就楞是能搞點抽象的東西出來。
但，畢竟景緻是無法與真正的倫敦媲美的，所以其實不要多一會就出來了。
既然離酒店不那麼遠，那就晃個叮叮車回去。
聖誕的叮叮車是真的格外有氣氛，除了正常執行的班次，還有一路打招呼X『mas的巡遊車~！
配合地上豐富的光照，那真是一個別有意思的香港聖誕。
好像有些詞窮，因為這個時候拍，也是因為基於我之前在涉谷的經驗。
晚間雨後，任何地方都會出現令人滿意的影調，豐富的色彩。
回到中環匯豐下，也是這樣，只不過沒有麒麟臂……那就。
這樣吧……
接下來走了一小段去教堂的路，其實原本的計劃，昂哥是打算來這裏做禮拜的。
結果因為各種原因因此作罷，來到了，那就還是看一樣。
因為是基督教教堂，所以整體的風格都屬於巴洛克式。
旁邊的樓梯，則因為路燈的點綴更加迷人了，其實這樣的夜色是非常撩人的，我也是非常喜歡的。只可惜，耐不住腿腳溼漉漉。
沒過多久我們就非常誠實得回到酒店了……
住在老蘭旁邊，但沒有去湊老蘭的熱鬧。一個是因為昂哥實在不行的酒量，一個是我還是想找地方吃宵夜但真的沒有額外的衣服可以替換了，這樣的狀態去吃宵夜雖然感覺上是沒問題，但不會那麼舒適和開心……
便說早晨 尖沙咀。
早晨，開啟一天的新時光，我們大概10點左右就睡醒開始整備行李了。
早餐依然是在中環解決的，那麼。
有意思的來了，這麼久沒來香港香港的變化尤其是在移動支付的支援上，是非常大的。早餐選擇了大快活，支付寶在結算的匯率上也有優勢，這是意想不到的事情。
窮遊，似乎還是避不開兩大一心這樣的標準配置——環境好，有保障，價格便宜。
但究其根本，還是為了接下來可能的購物預留資本，我倆的現金帶的都不多，年底了買的東西着實不少，所以囊中都有些羞澀。
這個時候想吃個燒雞，那幾乎還是不可能的。
還未開檔的中環，有着嶺南地區特有的吵雜，但一點也不混亂，一點也沒有任何的不適。
池記不知道什麼時候換了新的門面，如今看起來風光多了。
早上在和路旁的的士倒是個有趣的亮點，去香港除了難忘的雙層巴士於小巴，這的士莫過於另一個特色了，只不過以前很少拍，這麼好的排排站卻真的很少能夠有自覺得去捕捉。
之後我們就來到尖沙咀，我的還是想要去MUJI找我最愛吃的銅鑼燒的。
只可惜，似乎再也見不到了，似乎再也見不到了。
MUJI的銅鑼燒一度是我訪問香港最重要的理由沒有之一，如今不復存在，也不知道從何說起「訪港」之要素了。
來到MUJI的失望溢於言表，如今海港城的MUJI已經變成了打卡聖地，吃飯的地方也更加吵嚷了。
真正受不了的，其實是這些地方的熙熙攘攘，沒有煙火氣，卻充滿浮躁。
MUJI，也無法令你靜下心來。
至於街上的人，就不用多說什麼了，這樣的客流我想對於自己一個人來走來說是莫大的打擊。
所以儘早撤離，就成為了我已經既定的決策——無論有沒有想逛的我都走。
但是撤去哪裡？難道要迴避購物？
顧旺角 不缺購物。
口口聲聲說，來香港不購物，想要做到的時候往往是非常困難的。
無數的沒有優勢，比不上某些硬需要，現在還是過節，所以帶禮物的需求幾乎還是擺在檯面上的。
我們在尖沙咀告別，昂哥已經買好了他需要的東西，但是我卻沒有收穫——所以我接下來的這幾個小時就變成了我一個人行動的時間——我選擇去了一趟旺角。
看到這路上被塞死的狀況，也是十分感嘆……塞車嘛有啥不得了的。
但這似乎是個伏筆。
好景商業大廈樓下，這是個曾經熟悉的樓上鋪所在地，我走上去看看，發現其實沒啥特別的……
真的是完全沒有慾望，誰叫雙十一已經是妥妥榨乾了好多好多的消費力呢。
出來，我還是買了一個椰汁大王。曾經若干年前，在旺角我是必吃小丸子的，只是現在再也找不到熟悉的味道和熟悉的感覺，小丸子變了味，而椰汁大王似乎還是很淳樸的。
儘管椰汁大王的價錢並不便宜，但從解決一下臉上痘痘的角度來講——這就是喜悅，這就是福音。
功效是我自己腦補的，只是我自己想喝而已。
但新的變化，則來源於粵語/普通話受到的待遇似乎真正邁上了一個新的臺階，也許說普通話真的會「待遇更好」，只不過這些簡單的事情，猶如茶餐廳中的ABC餐一樣——似乎微不足道，但又是在影響着你的體驗。
攀半山 中環履見。
在旺角的收穫並不多，但是買到了一直很缺貨的N502儲存卡，基本上也算是繼續給相機提供備份的高速儲存方案做的準備。
於是趁著似乎還算比較寬裕的時間，我再次回到了中環迴避越來越龐大的客流，中環的安靜的確是一個更加適合休閒的地方——也是為了彌補一下此行的重點，去半山腰看中環。
步行的角度，繼續走向半山，方向，指向的是植物園。
蘭桂坊的人已經開始摩拳擦掌，這是聖誕最最不可錯過的地方，只不過我的目標在遠方。
一路走上來，人會越來越少，車的剎車也會越來越急。
上到亞畢諾道的時候，就已經接近植物園了，這裏的視野並不能算開闊，其實也看不太到更遠處的景物，但順着彎彎曲曲的馬路往下看，就能夠理解這中環的美妙之處了。
走過一個路口，看到這夾縫之中的景象，但很可惜很難拍得出來真實的感覺，隱約地會覺得，這些建築物在視角的變化下是在移動的。
彷彿是有感情的，也彷彿是冰冷的，單純的形式感擺在面前，在這裏駐足拍照的人也屈指可數——甚至可以認為基本沒有。
但這就是我想要看到的部分。
或許拍出來的沒有什麼感覺，在有限的條件下也很難傳遞出那種微妙的形式感。
之後，天色便逐漸向晚，眼睜睜的看着時間流逝……
啊不……
在山上思考了一陣（喘息）便決定直接下去找地方吃飯——老爸說，這裏有很多的大排檔，門面不起眼，甚至有蔡瀾來過的餐廳。但是怎麼找，是個問題，只靠地圖搜尋幾乎是找不到這些東西的。
於是下山，沒有想像的難走，但要是想一口氣到達足夠高的位置，也還是需要一些體力儲備的。
往下走的路選擇了另外一邊而不是遠路返回，看到的景象就完全不同。
有個市場，也有些平時見不到的小孩子。
這條街看過去感覺甚至有些東京的味道，讓我不盡懷疑這真的是香港？？？？
來過這麼多次，這一次的陌生與詫異，是此前沒有想到過的——你會問？這都算是個景嗎？
確實是的。
林立的水泥樓下，有着沿街的店鋪，狹窄而充滿煙火味，你說這不是居酒屋那樣的地方，那我是很難不去這麼相信的。因為無論意境還是這裏的人的生活狀態，都太像了。
壓迫與街道中的人的小靜謐渾然一體，街坊之間的寒暄，是中環最值得你站在路口細細品味的一大風景。
你無法想像，或是說，你應該這麼理解——這就是香港。
之後在我繞過幾個街道口就找到了這樣的地方，真正意義上的小門面小地方，小食堂。
地圖上上你找不到，想坐下來吃飯還得等老闆允許你坐下和開檔（現在畢竟時間不算晚），香港有無數地方可以看到市井，但這裏的市井，最最接近概念上最最淳樸的市井，不是旺角不是深水埗也不是別的什麼地方——就在中環的CBD之後。
除了聖誕，春節的味道也已經傳來，只不過現在來購置年貨並不算早了。
年底衝業績也好，是出於省心提前置辦也好，現在的時間只要不想太擁擠，也只能這個時候來稍微地收拾一下屋子了。
還有一些看起來似乎不起眼，但應該是很有意思的店鋪。
以及路旁絲毫不怕人的咕咕，這還是頭一次見到這麼溫順這麼上道的鴿子。
在中銀廣場上的那些鴿子，就沒那麼通人性了，一吹就跑是常態。
看飽了市井風情，接下來的時間便不再那麼寬裕，肚子也開始傳達出有些飢餓的資訊。
給家裡發了個資訊，留點飯菜，於是我就要開始尋覓我的晚餐了。
在數次的踱步和選擇之後，還是選擇吃一個稍微舒適一點的大排檔——儘管我很想走回去吃小髒鋪。
但一直以來沒有見到老爸所說的——蔡瀾來過的鋪子。
於是來到了這家茶餐廳，外面的標牌看似都是很好吃的東西，然而——我想吃個烤魚。
也正無意間，也發現了這家店就是來自於蔡瀾的推薦。
結果烤魚太大，只能是一個人吃一個鍋煮雞——這是老闆娘推薦的，我其實沒怎麼聽清楚就答應了下來——其實一般來說也沒啥問題，謹遵教導是無腦吃茶餐廳一個非常正確的思路。
看起來還是有些誇張的。但只要不加主食這麼吃似乎並不是什麼問題~這些小店其實並不昂貴，但距離中環的中心地帶似乎也並不是那麼遠，願意的走多兩步，不失為一個好的選擇。
吃着飯，電視裡說，尖沙咀的人數超出限制，導致了路面的擁堵；電視裡說，旺角塞車塞了倆小時導致周邊居民不滿。這也正是我早上路過的地方，看到的景象……
一個人吃鍋，一個人吃個例牌煮雞，還是會被圍觀的。儘管我非常人道得吃完了，但……被圍觀基本還是難免的。
之後，就是從中環上車，坐到九龍，從九龍穿過elements，走回原來的道路。
步九龍 返家程。
夜色降臨，可這並不會打擾我繼續玩繼續拍的餘興。
車流滾滾，我以防萬一也把相機收了回去，拿起手機繼續捕捉看到的景象。
這個時候，我把在中環的照片發給了昂哥。
他後悔不已沒有跟我一起走上半山，也後悔沒有幫我多按幾張照片。
當然，沒按照片的我可以原諒，因為去了百佳道就放棄了自己用步子去欣賞中環的這一決定，我是覺得有失風範的。
感覺到了一絲的不信任……但也只是開玩笑。
來到西九龍，最重要的一件事，自然還是好好看一下這個車站。
走了進來，方才發現這門口怎麼那麼像機場……如假包換的機場到達大門。
而且似乎有些說不清楚的傻大嫌疑……這偌大的大堂裡，指示牌不多，也沒有可供人休閒歇腳的商戶，搞個大門面，是排場呢，還是就是門面？
站前的大廣場，完全沒有任何一點香港本色的蹤跡。設計的還是很好看的，以及前方的預留地似乎還是要建一些東西的。幾乎沒有照顧私家車停車接送人的意思——這一點倒是挺像香港的車站的。
旁邊則是以前就住過的皇家太平洋酒店——如今的價格幾乎不敢再想，但回憶起來——卻也只有在香港犯的急性腸胃炎。
而指示牌就充滿了我國鐵路的特色——分佈不均，燈光傻乎乎地死亮，指示也有些令人捉摸不透。
但是西九龍的外圍平臺和空中花園，還是很值得在這裏慢慢鑽研慢慢拍的地方，我也就順便走了一波。
回到車站的樓梯，也很有藝術感，只不過——拍這樓梯還是需要找點人，找點點綴的。
第一次走西九龍，大概還是預留了大約一個半小時的寬裕進站時間。
沒想到的是，這個時間也恰好的做到了該做的事，那就完整的體驗整個流程。
包括稍微拍了一下西九龍站，以及見識了一下回程的安檢……
沒錯，回來的時候經過了安全檢查與海關的過機，再加上地鐵就是三次過X光機……有種溢於言表的扯淡感在心中盪漾。
儘管西九龍站出自名師，但依然槽點不小，哪怕是有MTR的監督作業，還是透露著傻大的滋味。可想而知建設雙方各執一詞的爭執以及審美、對設計的理解上的妥協。
非常明顯地能夠體會到的東西——
1#由香港返回內地沒有實際意義上的實名制認證，憑票入內的走廊其實很「模糊」。
2#安檢機場化，充電寶+個人物品需要拿出，但實際上安檢的標準「值得商榷」。
3#缺乏足夠多的、足夠清晰的導引標識、電子水牌（這我相信是中方的作為），候車區內極其缺乏！
4#安檢出關口就在進站口前，而排隊隊伍卻從另一邊圍起來，更可笑的是候車區所在的位置，與進站口處在同一個直線，卻不能直觀地看到進站口的水牌資訊。
5#存在極少的可能性可以偷上車（進閘前），原因在於管理上引導候車乘客到閘前的做法非常弱智……因為缺乏水牌和足夠嘹亮的廣播，於是拿着個牌子到候車區晃一下……
6#缺少足夠的商業設施，無論是關內還是關外，這都不像是MTR寸土寸金的做法，在日後希望能夠正經得多起來。
為了應對這個情況，有如下的貼士可以幫助你減少選擇高鐵往返出行的瑣碎麻煩。
1#使用卡式港澳通行證購買往返車票，並在內地城市出發車站取票【免境外取票手續費使用統一證件出入境】
2#如果想要繁體的車票可以在西九龍的MTR視窗打印，但還是要收手續費，並不建議這麼做；在12306的取票機取票得到的依然會是簡體的車票。
3#在內地提前購買香港電話卡/八達通卡，換取港幣現金，這樣無論你怎樣到達香港，都不會手忙腳亂，都不會因為突然沒了通訊而焦慮。
4#預留1個小時以上的候車時間，提前1小時以上一定要到達火車站。
5#摒棄和一般狀況下坐火車/高鐵的想法，切忌踩點到，切忌自認為第一次去就覺得路好找。
如今的香港
其一#斬料飯、檸檬茶，還有慣常的寒暄。是廣東人來到香港似乎必要做的那麼幾件事，對於我來說恐怕還有一個情懷，就是黃鱔煲仔飯，如今卻很難再找到那麼好的味道了。
其二#如果你是為了時尚而來，香港依然是不會令你失望的地方，自始至終。
其三#香港的大部分商品已經沒有優勢了，其中電子產品尤其，而零食、藥妝也沒有澳門便宜。
其四#若是去專門體驗服務，香港已經大不如前，或者說已經沒有這樣的必要了。但如果你是去辦事的，香港依然會給你一個滿意的答案。
其五#香港除了購物拍照打卡迪士尼，有着遠比你想像中多得多的魅力——不要忘了「亞洲國際都會」分別指了些什麼，如果你只玩到了「都會」，那真的只是香港的冰山一角，甚至是不值得一提的一角，不要就此給香港下判斷。
其六#香港已經開始開始被移動支付所滲透（人民幣結算在購買大件物品時有一定的優勢），但真正使用起來還是刷卡和現金比較方便。這或許是個好事，但其實並不值得多說什麼。
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