日本公交系統入門之1：路面篇

本文主要向讀者介紹日本的公共交通的基本常識，教您如何分辨日本的幾種主要公交型別：新幹線，JR，私鐵，地鐵，路面電車，公交車（巴士），高速巴士，登山車/纜車等。

日本的鐵道系統比較複雜，大致主要分為國鐵和私鐵。國鐵統稱Japan Railway,簡稱JR，類似於我國的鐵道部管轄的鐵路網絡。國鐵按區域可劃分為：JR北海道，JR東日本，JR東海，JR西日本，JR九州，JR四國等，類似於我國的上海/北京/鄭州/成都鐵路局的形式。

新幹線是日本的高鐵系統，由各JR公司所經營是目前日本地面上最快速也是最貴的軌道交通工具，主要用來跨大區出行（比如：札幌-仙台-東京-大阪-岡山-博多-鹿兒島）。

新幹線內部也因不同車型，方向，停站多少，速度等有細分，類似於我國C（城鐵），D（動車），G（高鐵）的感覺。但此處不多贅述。
各地的JR分部和運營的新幹線如下：

在JR系統內，車速相對慢一點，停靠站數相對多一點，費用也便宜一點的一般統稱為「在來線」(因為這些多是相對新幹線來說的「舊鐵道」)。在來線和新幹線使用不同的軌道，不同的候車月臺，但一般情況下都可以在同一車站統一換乘。一般來說，在來線和相當於中國的特快和普快，價格便宜，停站多，速度比新幹線慢，但是費用更加便宜。

（↑典型新幹線列車）

在來線和的車種包括：特急、急行、新快速、快速、普通。不同的車種停靠站不同，特急及急行最少、新快速、快速次之，普通為每站皆停。

在來線和和新幹線的區別，是日本公交出行最重要的常識之一，也是後面能夠選擇適合自己交通方式或者旅行優惠套票最重要的基礎知識。

日本除了JR之外，各地方還有私營企業修建和運營的鐵路系統，統稱為私鐵。

在日本，只要不是JR、不是地下鐵，大部份都可以稱作是私鐵了。

關西是私鐵最密集的地方，阪急電鐵、睿山電鐵、京阪電車、阪神電車、近鐵電車、南海電鐵、阪堺電車、嵐電，這些都是私鐵。（私鐵的優惠券攻略也會慢慢推出，大家不要着急）

每家鐵道公司的列車名稱不同，收費方法也不一致，因此沒有一個通用的準則可以說明。如何選擇私鐵出行，需要結合出行的情況具體問題具體分析。

（↑典型私鐵電車）

日本的主要城市如札幌、東京、名古屋、大阪、京都、神戶、福岡等有地鐵。地鐵主要以市內交通為主，基本沒有跨區域的情況。中國讀者對地鐵都很熟悉，此處不贅述。另外，和中國一樣，架在軌道橋上的「輕軌」一般也被算在地鐵系統內。

有一些城市還有路面電車，路面電車也主要以主要以市內交通為主，不進行跨區域運載。而且路面電車執行速度一般比較慢，所以也兼具一些觀光旅遊的興致，比如函館的路面電車。

（↑函館路面電車）

日本的巴士（公交車），一般也是市內交通為主。這個不再贅述。

日本有一種專門方便跨區域（城際）移動的巴士，叫做高速巴士。

高速巴士是日本出遊的利器，因為有很多地方利用高速巴士做城際移動，雖然速度比新幹線或私鐵慢但比再來線快，費用比再來線高但比新幹線或私鐵低。高速巴士是一種十分具有價效比的出遊方式。

高速巴士的特殊變種-夜間高速巴士，簡稱夜巴，更是窮遊者的福音。顧名思義，夜巴一般晚上發車，乘客在車上睡一晚，早上到達目的地開始遊玩，不但時間安排上很方便，更節省了一晚住宿費。尤其日本夜巴的硬件條件都非常好，除了不能洗澡，幾乎沒有任何硬件上的硬傷，而在日本旅遊，住宿費和交通費是旅行費用的大頭。若能善用夜巴，將會讓出行成本大大降低。

（↑女性專用夜巴）

（↑豪華型夜巴）

登山車（ケーブルカー）有時候也會中文也翻譯成纜車。登山車和纜車在目的上都是幫助人在山腳和山頂之間同行，只是說登山車依山而建，靠軌道爬坡，纜車則吊在電纜上，靠纜線傳動移動。

在這裏要專門提到登山車/纜車的原因是，登山車/纜車一般都建在景點，而不同的旅行套票/優惠券可能對這些景點的商品和登山車/纜車門票有打折甚至免票，希望大家做計劃的時候不要漏了這方面的資訊。

本文簡單介紹了日本路面交通的基本資訊。在之後的文章中也會就本文提到的交通方式給出更加詳細的出行省錢攻略。

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