郵輪旅行，那些年我們一起踩過的坑

說實話，身在上海，還是非常幸福的，每年都有大堆的郵輪尾單，淡季1000出頭的船比比皆是，三位數的船期也並不少見。只是在選擇的時候，真的要謹慎再謹慎。去年國慶的出行經歷了第一次翻車，趕緊和大家分享一下這段經歷。前事不忘後事之師，希望大家在今後預定的時候少走彎路，不要被各種低價衝昏頭腦，儘量選擇大的旅行社報名，而不是各種不靠譜的微信尾單群。非業內專業人士，如有錯漏還望指正！

本次航程預定的地中海輝煌號郵輪，艙房為4人海景房，999元/人。雖然只有3人出行，根據規定還是付了4個人的錢，共計999元*4人=3996元，不含船上服務費14.5美元/人/天。人均1332元不含服務費的價格，在上海出港航次看來雖然並不算特別便宜（個人感覺這船的定位也就比賽琳娜高那麼一丟丟），不過考慮到能利用國慶小長假後三天的假期，相比平時帶週末的船期可以少請假一天，所以立馬就預定了。

現在各種微信公眾號及微信尾單群實在是太多了，價格也非常美麗。但是呢，許多收款方也只是轉手賣人頭賺個推薦費，企業營業執照上是旅行社還算好的，更多的都只是旅遊諮詢公司打打「擦邊球」。真的出了問題，收錢的並沒有組團的資質，即使投訴到12301這樣的機構，也秉持着誰收款，誰簽訂合同誰負責的原則。由於收款方沒有相關資質，一腳球踢到市場監督管理局。即使市場監督管理局介入，收款方到時候兩手一攤，最多把賺的兩百元推薦費全部吐出來，別的對不起，別多想。由於收款方並沒有提供過於糟糕的服務，所以我也不會去問對方討要這兩百元的推薦費。
所以，在報名的時候，千萬要問清楚到底是誰組團的。不得不說，相關法規在制訂的時候，還是有不少漏洞的。作為普通消費者，在幾個月的時間裏為了幾百幾千塊錢在其中被踢來踢去，花費的時間成本和精力都相當大。

以我淺薄的理解，因為某些規定的存在，國外郵輪公司並不能直接在國內攬客，而是要通過包船社去售賣？然後某個大的旅行社把整條船都包了，又把票分銷給N多的其他旅行社。一些大的OTA平臺往往自己可以組團，把自己的客人自行組團岸上觀光。而其餘的，往往會交給一個較大的旅行社來組團，比如本次的組團社——中國旅行社總社（上海）有限公司，簡稱CTS。如果說一開始直接找CTS報名，那麼出了問題就可以直接找他們，而不是現在投訴無門的境地。

原先對於颱風天還沒太大的感覺，一旦自己遇上了，還真是遭罪。原定五天的航程，卻受到颱風「康妮」影響不得不進行調整。

登船時間不變，10月9日返回，中間兩天變成海上巡遊，原定10月5日離港改到10月6日下午14：00，額外提供60美元/艙的船上消費金。如最終無法停靠長崎，長崎的15美元/人同樣作為船上消費金返還，可支付船上消費專案及郵輪服務費。如最終變成無目的地航次，保險公司賠付600元人民幣/人。如果乘客主動取消的話，只能退回已支付船票金額的30%。對於這樣的結果，相信大多數人都能接受。

登船時間改到10月6日早上，10月9日返回，中間兩天變成海上巡遊，離港改到10月6日下午14：00，額外提供60美元/艙的船上消費金。如最終無法停靠長崎，長崎的15美元/人同樣作為船上消費金返還，可支付船上消費專案及郵輪服務費。由於航次減少一晚，地中海郵輪將返還每人已支付船票金額的25%，保險公司也會給到700元人民幣/人的賠付。如果乘客主動取消的話，只能退回已支付船票金額的40%。同時，在這一版本的告知書上，無目的地航次，保險公司賠付600元人民幣/人這一條也去掉了。這裏埋了一個很深的坑，如果對於郵輪瞭解認識不多的人，很可能會把已支付船票金額的25%理解為我付了多少錢，返回我25%，其實這是錯誤的。好吧，都等了這麼久，也只能答應了。

前面的60美元/艙的船上消費金取消了，10月7日13：00恢復長崎港的停靠，如果停靠長崎港的時間比原計劃縮短3小時以上，可獲得保險公司300元/人的賠償。如果乘客主動取消的話，只能退回已支付船票金額的40%。對比發現，賠償標準大幅度降低。不過怎麼辦呢，假都請好了，放棄的話只能拿回已支付船票金額的40%，不去也得去啊。

用GCMAP計算了一下上海浦東國際機場到日本長崎機場的距離為492英里，由此推算出上海吳淞口國際郵輪港到日本長崎的距離大概在800公里左右。又搜尋了一下，地中海輝煌號郵輪的平均航速為23節，也就是42公里/時。按照這個速度，10月6日12：30離開上海，10月7日13：00抵達長崎，基本上要一刻不停地全速前進。

熟悉郵輪的朋友都知道，從上海出發，一般四天航程的郵輪都是不停靠目的地港口的，絕大多數都是採用了海上巡遊的方式。一方面是考慮到航程距離的關係，另一方面也是為了乘客的舒適度。

可是，不知道是船方還是包船社，考慮到自己的利益，太想恢復岸上行程了，最終還是選擇了恢復日本長崎的停靠。畢竟郵輪最賺錢的地方，除了卡西諾以外，恐怕就是岸上觀光了。

於是，從第一晚到第二天，本人明顯感覺到了不適。特別是第一天晚上，站在原地都無法站穩，更不要提走路了，船晃得特別厲害。自認為平衡器官發育還是不錯的，屬於在遊樂場被360度無死角甩來甩去都沒啥感覺的，平時也從來都不暈車暈船，包括也不是第一次坐郵輪，而這次卻……同行的家人更是吐得很厲害，連飯都吃不下，本想選擇悠閒度假的興致全無。

這樣的表現，當然不是我們一家人這樣，船上許多人都或多或少感覺到了不適，只是沒地方去吐槽。甚至問了船員這樣的情況是不是經常遇到，船員都表示很少遇到這樣的情況。

在風浪大的情況下，如果保持一個較為平穩的速度，相信不適感應該會大大降低。或許會有人問，是不是颱風天的影響呢？我覺得不是。首先，颱風有大致可預測的活動半徑，郵輪為了安全完全可以避開。其次，如果說非要按照最短航程達到回覆上岸的目的，不可避免遭遇颱風活動半徑的話，那麼，為了自身利益而犧牲遊客體驗的做法是否合適呢？

臨出發前，通過支付寶關聯了地中海郵輪的金卡會員，結果除了第一天送了一盤水果（和自助餐廳拿的差不多）外，其他待遇都沒享受到。免費地中海航海傢俱樂部照片？沒有。專屬郵輪卡？需要自己去船上的服務檯重新製作，辦理登船手續的時候沒有配發，問了說不知道。個性化行李標籤？沒有。歡迎雞尾酒會？服務檯小哥哥說只有在其他國家始發的航程才有。航海傢俱樂部禮品？沒有。郵輪顧問？也沒有。按照服務檯小哥哥的原話，可能是國內出發的金卡匹配起來太容易了，所以許多待遇都縮水了。在國際酒店集團，利用其它集團的高等級會員卡匹配相應等級的會員很常見，也沒見待遇有啥縮水嘛？為啥到了郵輪卻縮水這麼嚴重呢？

坐過郵輪的朋友應該很清楚，岸上觀光的「標配」應該是2個免費景點+2個購物點的組合。而因為本次航程靠岸晚了，入境，集合，上大巴車的時候已經差不多下午14：00了。一開始上車的時候，地接導遊並沒有說當天的行程有變化。大巴車把整團人拉到了距離碼頭60-70公里外（需要出城上高速公路）的山田電器和有田陶瓷公園這兩個購物點。臨近黃昏往回趕的時候，又突然說接到通知，景點取消了。什麼？折騰了一下午，家人又是第一次去日本，岸上觀光就這麼變成了岸上純購物？唯一的一個免費景點也取消了？

等了足足兩個半月，終於從收款方這裏拿到了地中海郵輪返還的已支付船票金額的25%，結果，拿到手裡只有78.25元/人。計算公式為（最重團款-536元/人已產生的港務稅費-150元/人領隊費）*25%，代入金額即（999-536-150）*25%=78.25元。付了4個人的船票去了3個人，結果一共退回78.25*4=313元。
這個世界上價效比最高的工作是什麼？我覺得應該是郵輪領隊了。具體，就第一天發發證件材料，下船前一天集合告知一下注意事項，下船這天點點名。一個團40人，一個人150元，就算被旅行社抽掉一半，五天到手3000元，這價效比也是槓槓的。平時還能做做代購，外快還能拿不少，雖然相信他們的底薪並不會有多高。

話說一開始還不懂這536元的港務費怎麼來的，因為從之前的通告來看，日本長崎的港務費只有15美元。想打電話諮詢CTS的郵輪部。一個老阿姨接的電話，態度極其差，說你付了幾百塊的錢，能退回幾十塊已經蠻好了，完全都沒有任何解釋。上海出發，一千左右的船票一年不說上百次，幾十次總有吧，她是做這行的，說出這話，真的太讓人震驚。不過這總比銷售部門來得好，之前打到門店問售後電話，直接掛電話了。後來問了地中海郵輪，才知道原來這536元是上海吳淞口國際郵輪港的港務費，比日本長崎的貴了好多呀！

關於郵輪，之前已經寫過一篇比較詳細的了，在這裏就不再贅述。簡單談一下地中海輝煌號吧，這艘船一開始的定位人群是歐美，因為老外愛喝酒啊，所以船上足足有九個酒吧。免費餐廳，去掉重複的，其實只有一個點菜的主餐廳和一個自助餐廳，其他都是收費餐廳。除了正餐時段外，船上的雪糕都需要單獨收費，雖然味道不錯。還是很懷念當初在藍寶石公主上免費無限吃蛋筒的好日子。

餐飲方面，雖然食材不錯，品種也豐富，就是感覺菜品加工很粗糙，不夠精緻。中午時段，不知道是不是準備時間過短，會有自助和點菜相結合的模式。點菜前建議先去吃點自助的填飽肚子。上菜的時候，基本上點的菜會一起上，不分前菜和主菜。甚至於菜還沒吃完，甜品和雪糕已經上了。桌子本來就夠小了，經常堆不下。

餐廳的服務總體來說，之前看了幾十篇遊記，都說東南亞服務員對國人的態度不太好。不過肉測下來感覺，相反是我們國家的服務員態度很冷淡，東南亞的服務員都很熱情啊。有個白人餐廳經理？特徵是光頭，微胖，很不錯，和他提出坐視窗位置都肯滿足。其他幾次，基本上都沒有自主選擇的權利。

同樣的問題也出現在郵輪上負責娛樂的工作人員，在地中海輝煌號上被稱為「郵輪大使」，表現最好的應該是那個名字讀音叫溫德利的巴西人吧？上竄下跳地上爬，做鬼臉，無所不盡其極取悅乘客，相反我們國家的一些郵輪大使，可能還是國人的個性比較靦腆吧，有點放不開，不像老外這麼靦腆。

艙房的保潔阿姨，估計也是東南亞的吧，執行力很強，請她幫忙合併床很迅速。在家人暈船的時候，也會主動關心問候是不是好點，讓人很感動。