今天要為大家介紹的內容，是我最激動的，
「日本的軌道交通」
因為日本就是一個鐵路國家！
其實這是一個很奇怪的現象，因為我在國內從來不坐地下鐵，也很少坐高鐵火車什麼的，
但是到關西住了一段時間後，我卻愛上了日本的軌道交通。
我發現日本的鐵軌交通是全球獨一無二的一種交通網，任何國家都修不出來這樣的鐵路網狀了，或者是，應該也不會有人去修了。
因為小島國的軌道交通實在是太複雜，太混亂，太大！
大阪篇
《如何戰勝關西複雜軌道交通》上集ps.視訊太大，請移步同名公眾號看哦~
京都篇
《如何戰勝關西複雜軌道交通》下集
這是一篇比較考邏輯的文章，要怎麼寫，才能讓大家一目瞭然，通過文字就能讀懂日本複雜又龐大的軌交。想了10分鐘後，我覺得先從日本軌交的「顏值」開始。
日本的軌交運輸工具長這樣的：
日本電車的內飾座椅是長這樣的：
日本的軌交月臺長這樣的：
日本的戶外軌交隨便拍個街拍是這樣的：
這是去【伏見稻荷大社】路中遇到的一段私鐵，隨便拍拍，分分鐘還原日劇背景
因此，我要說，日本的軌道交通工具是全球最乖，應該沒有人反對吧。而且冬天的座椅下是個加熱的暖氣，坐上去屁屁是暖和的。
接下來進入今天的「學霸解題」環節了。相信每個去過日本的人，都會被他們「亂七八糟」的軌道交通搞得崩潰，特別是第一次去的人。這次我在關西每天都是坐軌交，第一天確實有點懵，到第三天其實我就很淡定了。
我先把總結寫在前面，很多人之所以覺得亂，只是因為學習能力太差，或者應該說是觀察能力太差。日本的所有公共設施文字其實都是漢字，但凡你仔細看一下，高中畢業的人都應該能搞懂怎麼坐軌交的。
以下我會分為A. B. C. D.四個版塊兒為大家掃盲日本的交通，花20分鐘看完，明天你就可以去日本暢遊了。
A . 日本軌道的基礎認知
首先，大家需要先知道日本的國內交通習性。出國次數多了，我發現這樣一個道理，「瞭解一個國家，先了解她的交通」
在我國，市內出行，一般是，開車、坐公交、打車、坐地鐵、騎自行車（少數城市）這5種主要方式（當然你可能還會說，什麼騎摩托車，三輪車，坐順風車什麼的，那些不入流的我就不算了）城際出行，一般是，高鐵/動車、飛機、長途自駕（少數）這3種主要方式，所以，在中國國內的主要出行方式就是8種！
但是在日本，無論市區還是城際，最主要的出行方式都是軌交，所以，在日本國內的主要出行方式只有1種！
之前有介紹過了，我在大阪的日子一直住在「 天王寺 」的萬豪酒店，每天出門都是去「 天王寺 」軌交樞紐站裏面坐車前往各個景點。
這個除了國土面積這一客觀因素外，還有以下的一些因素：
日本大城市的公交線路沒有中國大城市的多，日本打車巨貴，更沒有滴滴之類的共享出行App，日本大城市的人口密度太大（像東京和大阪其實是大於中國的上海和北京的），所以人們出行也不會騎自行車。人走路都沒地兒了，更沒地兒騎自行車。
其次，你們需要知道軌交在日本的統治力。在日本有一類人群叫做：鐵道迷（日語叫：鉄道ファン）就是很多日本男生超級痴迷鐵軌模型，買一屋子放家裡。
這在其他國家是沒有的現象，你有聽說過，哪個國家的公民把自己國家的某一類交通運輸工具當做自己的「收藏」嗎？反正我沒有聽到過。這個事實足以證明，鐵路在日本就是國民交通。
如果用衞星從天上看日本這座島，就是被無數條鐵軌線聯通的土地。
飛機停不了的地方，修軌道；
車開不攏的地方，修軌道；
人走不去的地方，修軌道。
日本的鐵軌就是一張巨網，將整個國家大街小巷，田野山林都覆蓋了，滿足了民眾出行的所有需求。
誇張一點就是，如果那天日本的公交停運了，的士罷工了，飛機都不飛了，只要軌道交通正常執行，這個國家就不會亂，同樣的如果，如果到中國，大家可以自己想一想。通過我這樣比較誇張的比喻，你們應該對軌交處於日本交通系統上什麼地位，有一個更直觀的認知了。
其三，你們需要知道日本軌交的複雜性。
「我都在日本這麼多年了，現在出門坐地下鐵或者JR我其實都需要導航，真的搞不清楚」
我的一位老同學在小學三年級的時候就去了日本，那一年她9歲，直到現在，她出門坐鐵軌交都需要先在網上查好，這次我在京都的日子都住在她家，每天出門前，她都很貼心的提前為我做好交通攻略，截圖給，生怕我走不回家了。
這是同學為我做的出行攻略，哈哈哈。為了確保我第二天能以最快速度達到目的地，頭天晚上同學都會幫我再網上查好軌道交通路線。
複雜性1：所有站臺匯合在一起
在我國，鐵軌交通其實非常簡潔，按照站臺劃分，就是三種：
-火車站：高鐵呀、動車呀、火車呀，反正就是統稱為火車，上車地點就是火車站裏面；
-輕軌站：南方多一些，像是重慶，上車的地方就是輕軌站；
-地鐵站：就是地下鐵，上車的地方就在地下…
所以，我們國家的軌交車站就是，「是什麼類別的，就在什麼地方上車」，頂多，輕軌和地鐵在某些城市會有換乘的通道，但是基本上都不會混到一起。
但是日本就不一樣了，他們所有的軌交車站都是混到一起的。最先，沒有混到一起的時候，民眾說不方便，換乘太遠。後來政府給修到一起了，這下是方便了，不過就是混亂了。
在日本的幾個大城市，都分佈了龐大到讓人心慌的軌交樞紐站，還是毫不誇張的說，以大阪、京都和東京為例，這三個城市的各軌交樞紐站快超出機場候機廳的面積了。而且每個城市還不止一個軌交樞紐站。
「 京都 」站的樞紐交通站也是關西數一數二的大站。
像我住的大阪，「 天王寺 」站算一個很大的，「 梅田 」站也算一個很大的，東京的就更多了。我到大阪的第一天，從機場坐JR到了「 天王寺 」，下午又從「 天王寺 」坐地鐵到「 梅田 」都是大阪的兩個超大軌交樞紐站，第一天就給我深動的上了一課。
到「 梅田 」的時候，朋友讓我從東口出，但是當你發現有N個東口的時候，你就崩潰了，結果就出錯口了，我和朋友互相開着facetime，花了10幾分鐘他才找到我。
綠色牌子上日本漢字的「改札」 就是「進出口」的意思，「乘繼」就是「換乘」的意思
不過也正因為我出錯口了，才遇見日本做奶油蛋糕最好吃的【八天堂】，這是始創於昭和八年（即1933年）的洋果子連鎖店，我買了4個，後來朋友們也都說好吃，在後面的美食篇我會專門介紹
那晚我們從「梅田」去「有馬」，先是做阪急（日本軌交的一種交通，下面會詳細說），再轉一趟地下鐵，又轉一次私鐵，最後坐了一個電車到了有馬，回來的時候，還是原樣坐的，中間有個站就下錯了。
這是在去「 有馬 」的地下鐵途中
後來，我從大阪去京都，到達「 梅田 」樞紐站裏面後，差點迷失在裏面，真的實在太大了，好幾層的月臺，和各種軌交出入口，人山人海，然後朋友住在京都府菱川町，那一站叫長岡京。
「 梅田 」站裏面的站牌太多，一般看電子螢幕就比較清楚，還是要分清快車和慢車，不要上錯了
這是我去「 長岡京 」沿途經過「 新大阪 」站
這裏說明一下：
大景點的線一般都有中、日、英、韓，4種語言播報站名，但是也有很多線只有日語和英語，如果你英語不好，就及時看車外的站牌，日本軌交的每一個站牌都是漢字，這樣你也不會下錯站
我要做前往京都站的JR，但是不能坐快車，只能坐慢車（日本的各類軌交，還會根據停站數，分為慢車和快車，我下面會詳細介紹），快車直接開到京都市，只有慢車中途的長岡京才停，這有點像做高鐵。
菱川的JR站叫「 長岡京 」 ，是個很迷你的小站，到京都還有4站距離
複雜性2：軌交樞紐站也是Shopping Mall
日本的軌交樞紐站地底下就是一個小社會，裏面有各類餐廳、各類服裝品牌店、各類娛樂設施、各類銀行、各類便利店、各類書包雜誌鋪、各類小商品商店，還有各類方便旅客的詢問處和售票點……
總之就是，你在CBD能看到的一切，軌交樞紐站的地底下都有。
我覺得日本政府也是把能用的土地都用上了，地上修不了了，挖地三尺修下面。這些商城修建在站內的地下1-3層中，外圍就是各個軌交的上車月臺，也就類似車站一樣。
到大阪的第二天，我和朋友到「 梅田 」吃了一家超級美味的牛肉飯的餐廳，就是在地底下負三層。（在後面的美食篇中會詳細推介）。所以，換到我國，怎麼可能在地鐵裏面吃飯逛街呢。比較客觀的說，日本的軌交的確很方便，功能性絕對是最強的，但是也確實太雜了。
複雜性3：買票要看半天
如果你沒有交通卡，每一站都要自己買的話就很花時間，視訊裏面我也說了。最主要的是，不熟悉的人，看到超複雜的買票地圖就已經蒙圈了，所以這裏我要教大家認日本軌交的買票圖：
如上圖，
後面一張大圖是某一站的售票價格圖，也是路線圖，你先看好自己要去哪裡，然後從大圖中找到下站的站名，站名上標註的阿拉伯數字就是價格
我們再看被我放大的前面一張圖，寫着「當駅」二字表示你所在的地方，我當時在「森之宮」這站，我要去上面「京橋」那一站，那麼我就要做淺綠色的線，價格是180日元，180下面的（90）是指兒童價格。
N22是表示「 京橋 」這個站在淺綠色這條線上的第22站，日本所有軌交的站牌都有數字代號，在廣播員報站的時候你如果聽不到日語，英語的數字總能聽懂吧，所以你也可以記住站的數字。
如果你實在搞不懂，那就問，出門在外，腳是天下，嘴是路嘛。日本的所有軌交站裏面都有詢問處，哪怕再小再偏的站也會有。當你迷失後，就去詢問處，裏面的工作人員都非常的熱情，也都會點兒蹩腳英文，如果你英文不好，也不怕，跟對方寫漢字，大家都明白的。
我在京都的第四天，去【琉璃光院】，離市區比較遠，那個站叫「八瀨比叡山口」，是在山裏面的一個特別小特別可愛的車站。
因為是旅遊淡季，下車的時候就我一個人，但是站臺裏面都有一個工作人員，很熱心的為我指明瞭【琉璃光院】的位置。
回來時，因為我當天沒有帶交通卡，現金只有1萬日元了，自動售賣機不找零，也是那個工作人員幫我換的零錢。
B . 日本軌道交通的分類
好了，大家現在應該對日本的軌交也有一定的認知了，那麼，日本到底有多少種軌交工具？在日本，沒有輕軌、高鐵、動車、火車這樣的叫法，它們都統稱為電車，類別分為：JR、新幹線、私鐵和地下鐵。
01 JR
JR全稱叫Japan Railways，主要以承運市郊或短途城際，日語漢字為「JR線」，我從大阪關西機場到萬豪酒店就是坐的JR，直達。
JR是國家鐵路，由政府管理。在沒有新幹線之前，JR也負責長途拉運旅客的任務，當時的功能有些類似我國的火車。現在JR也負責管理日本全國的新幹線。
02 新幹線
新幹線主要承運較遠的城市與城市之間的路，日本漢字為「新幹線」，這也是國人們最熟悉的，日本新幹線其實就類似中國的高鐵，最快，不過票價也最貴。
03 私鐵
私鐵的功能是承載大城市和近郊的通勤客運。私鐵會複雜一點，除了我國的特色社會主義，其它很多國家的交通都允許私人企業運營的，日本就是。
在日本以私人企業性質修建的鐵軌都叫私鐵，以大城市為主，不同的公司運營不同的線路，列車的噴漆顏色也會不一樣，這次我到神戶有馬，就坐了大阪的私鐵【阪急】線在關西地區的私鐵就有【近鐵】、【阪神】、【京阪】、【南海】等等。在關東地區的私鐵有【東急】、【京急】、【京成】、【東武】、【小田急】等等。
每傢俬鐵都有自己的顏色，不同公司不同顏色，這也讓日本的軌交變得很適合拍照。另外私鐵有地上的，也有地下的。
每傢俬鐵，都有很多條線路構成龐大的鐵路運輸網絡，也是覆蓋整個日本地區。我自己覺得，日本的私鐵又是地鐵也像我國的輕軌。
04 地下鐵
地下鐵的功能就不再介紹了，全球一樣。
除此以外，日本的軌道交通除了新幹線以外，按照速度還會劃分為兩大類：【普通】和【特急】，我將在下面的小視訊裡給大家詳細介紹。
【特急】就是隻停大站，很快。
我在去【琉璃光院】的時候，坐成了【普通】，浪費了很多時間，中途發現不對，主動問了下工作人員，又換到了【特急】。
C.日本的公交和的士
我有一個不差錢的朋友每次去日本，都不坐地鐵出門就打車，差不多玩兒一週打車費就會花費5千人民幣左右。
日本出租貴呢也是有道理的。
1.日本的士型都比較好，座位非常寬敞，門都是自動的，上車是不用拉車門，下車也一樣，不用自己關車門；
2.司機都是穿黑色制服，到帽子的，也很有禮貌，如果去一個司機也不知道的地方，司機也會很有耐心的幫你一起找；
3.司機大叔們基本上都會些英語，特別是京都的出租，英語還都很好。
我在京都的時候有坐幾次，都是因為不想走路了，記得從【平安神宮殿】到【清水寺】短短1公多裡，就花了1200日元，人民幣75元。在北京的話，75元人民幣我可以從家打車到機場了，而這個公里數是28公里。
再來個更恐怖的例子，如果你在東京，想從市區打車到成田機場，單程就要3萬多日元，比東京到北京的單程機票還要貴。總之，日本的的士除了貴，別的沒毛病！
PS：日本是右邊駕駛座，所以大家上車注意下，是在左手邊等車哦。
至於日本的公交呢，我在菱川的時候有天天坐，因為那邊必須先坐公交才能到JR站。然後就是到京都市區後，去一些景點會坐公交，在大阪、神戶和奈良都沒有坐過。
日本公交都是無人售票，上車先刷卡，下車再刷卡，就自動扣錢，每一站都會顯示在最前的顯示屏上，
如果到市裏面的一些大站，都會用中文、英文和韓語報站。
需要注意的是：
1.日本的公交需要你下車前按扶手上的按鈕，司機才會停車。
市裡好一些，人多每站都有上下的人，你忘記按也會開門，但是在小地方的話，你必須要記得按鈕，不然司機就直接開走了；
2.坐日本的公交找零錢很麻煩。
你如果沒有公交卡，我建議就別做了。公交車不找1萬日元，找零也是自己到前面的自助箱去找，一來很耽誤別的乘客下車，二來公交司機都不會英文你要是搞不來人家也很着急的；
3.日本的公交都有時間表的。
每一站什麼時候到，基本上都是很準時的，這些時刻表都可以在網上查到。出行前，你可以先查好，這樣能節約你很多時間。
我有一天就是忘記帶公交卡，最後只有1萬日元了，司機很無奈的沒有收我錢，就讓我下車了。不過日本的公交司機的素質也很高的，也非常有服務意識，我還有一次坐過站了，下車的時候司機也沒收我錢，他認為我錯過站也有他的工作失職，這到讓我挺不好意思的。
公交車的司機也會穿制服上班，人都很nice，就是基本上不會英語
D . 日本交通卡
最後一部分，為準備去日本的朋友說說買票的事兒。日本的所有交通其實沒有便宜的，軌交也比較貴，起碼比中國貴很多。
這是日本軌交的車票，很小一張，進站插進去，記得要拿走，出站再放進去，這張是我從機場坐JR到「 天王寺 」的車票，1060日元，人民幣66元，同樣的距離，我查了下，北京首條機場T3做地鐵到前面，只要29元。
先來做個算術題：
1萬日元（人民幣差不多620元），每天坐軌交就在市內，也就花一週多點就花光光了，那麼大家可以換算，620元人民幣，你要是每天做地鐵或輕軌能花多久？算好後，麻煩大家告訴我下，我確實太久不坐地鐵，都不曉得現在多少錢一張票了。
對於國人來說，大家知道的就是【西瓜卡】，主要在關東地區使用，關西也可以，但是我這次主要是在關西，所以介紹的也是實用於關西地區的。
如果你到大阪地區，第一件事情，請一定買ICOCA，就類似中國的交通IC卡，不一樣的是，日本的這個ICOCA全國通用，且全交通工具通用，JR、新幹線、私鐵、地下鐵還有公交車都可以刷，非常方便。注意這個卡是要收工本費的，你回國前去站臺退了就行了。
如果你不是像我在日本待這麼久，可以買遊客交通【一日券/周遊券】這個只針對海外遊客，需要出示護照的。乘坐交通的功能和ICOCA一樣，不過還有另外一個好處，就是這個券裏面還包含部分景點的門票，或是門票打折。像我之前去的大阪城，如果你有這個券，就可以打折。這個券在大的樞紐站裏面都有賣的，機場出關後也有賣的。
下集預告：
第五集、《我在菱川的日劇生活，最有趣的體驗居然是倒垃圾》
下一集，我會帶大家住進京都的「大雄和哆啦A夢「的家裡，為大家解讀日本的垃圾分類，以及品嚐最地道的日料早餐。一定是你不曾知道的日本百姓生活。
PS：
鳴謝攜程App為我本次出行提供的當地諮詢服務，以及線上人工24小時一對一服務，讓我這次的旅行變得更加隨心所欲。
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