《菊與刀》這本書寫到日本民族的特性:好鬥而又溫和,黷武而又愛美,自尊自傲而又彬彬有禮,頑固而又善變,馴服而又不願受人擺佈,忠心而又易於叛變,勇敢而又怯懦,保守而又歡迎革新。《斷舍離》和《怦然心動的整理魔法》這兩本書又讓我覺得日本是個很善於整理,很愛乾淨的民族。

日本作為我們的鄰邦,是個怎麼樣的國度呢?趁著這次國慶假期,我去了日本的京都、大阪和北海道旅遊,用自己的眼睛去看看日本到底是怎麼樣的一個國家。

總體的一個印象,日本是一個整齊有序,文明程度和國民素質都挺高的國家。對外來的遊客友好,沒有遇到對中國人不友好的現象。

京都、大阪和札幌三個城市各具風格。如果用中國的城市來類比的話,京都是日本的千年古都,相當於中國的西安;大阪現代化程度高,相當於上海;札幌是北面的中心城市,相當於大連或者哈爾濱。

交通:

因為出發前看了很多的攻略,對我們的行程安排很有幫助,因此我想把交通和行程寫的詳細一點,希望對看到這篇文章的人有所幫助。

日本的公共交通十分發達,火車、電車、公交巴士,形成一個十分便利的公交系統。在日本的8天裡,從一個景點到另一個景點,基本上都是坐公共交通工具,很方便,不擁擠,等車的時間也都不長。

從大阪關西機場到京都,我們在機場二樓買了一個套票,包含一張HARUKA券+icoca卡,共3600日元。其中1600日元買的是HARUKA火車自由席特急券,相當於高鐵車票,一次性使用;2000日元買的是icoca卡,500元押金,1500元儲值存在卡里,可以在乘坐JR火車、地鐵、電車和公交巴士時使用,但是不能乘坐新幹線。icoca卡可以在日本全國通用,但只能在關西退卡退押金,我從京都到大阪,以及在京都、大阪和北海道市內,都是使用icoca卡乘坐各種交通工具,感覺十分便利。這張卡里的金額還可以在各種便利店裡買東西,餘額不足可以在便利店也可以在自助售票機上充值。

HARUKA乘車券

icoca卡

tips:據說icoca卡在退卡的時候,如果卡里有餘額,要扣除220日元後再退還500元押金,餘額少於220日元就有多少扣多少。我是在機場的便利店把兩張Iicoca卡全部用到餘額為0,然後去退卡,每張500日元的押金全部退還給了我。

日本的火車分自由席和指定席。指定席就是有固定座位的車廂,自由席就是沒有固定座位的車廂,如果人多的話,可能就沒有座位了。我們從關西機場到京都坐的就是自由席,但是車廂裡並不擁擠,每個人都有座位。路上有個列車員來查票,對每個人都很有禮貌的點頭哈腰。

自由席也很空

從京都到大阪,坐的是JR火車。沒有提前買票,直接刷Icoca卡就上車了。同一個站臺,從京都到大阪有特急車,急行車和普通車,區別是停靠的站點有多有少。我們恰巧坐上了一列普通車,於是每隔幾分鐘就停一個站,花了大約一個小時左右。如果是急行車,應該半個小時就能到了。

從大阪到北海道是坐日本樂桃航空的飛機,在關西機場t2航站樓登機。我們提前兩個小時到機場,因為排隊比較多,所有手續辦完之後差不多就登機了,連買來的便當都來不及吃完。

關西機場和札幌新千歲機場的來回登機都是自助值機的,需要自己先打印出登機牌,然後去托執行李。托執行李的櫃檯不辦理登機手續。

我們在關西機場和新千歲機場辦理值機手續時,都遇到了點小問題。我們看別的旅客在自助值機時,都是出示手機上的二維碼,在機器上掃一掃自助值機。我們是在攜程上預訂的機票,攜程的訂單裡,只有航司預定號,沒有二維碼。經過詢問機場的工作人員,指點我們在機器上的「預約番號」選項輸入航司預定號,才自助值機成功。

從新千歲機場回大阪時也遇到了問題。有了第1回的經驗,這次我們在自助值機機器上輸入航司預定號,結果無法值機成功,機場工作人員過來看,也還是不行。建議我們到5號人工櫃檯值機。我們排隊來到櫃檯,工作人員試了無法成功值機,後來問我是幾點鐘出發的飛機,我說3:00,她查了,沒查到。又問我是哪個航空公司的機票,我說是樂桃公司。這下才找到了問題所在,原來應該到樂桃公司專用的值機區去值機。經過她的指路,我來到樂桃公司的粉紅機器和粉紅櫃檯前,完成了值機和托執行李。

在日本公共交通雖然便利,但是費用比起國內來要高出不少。我們坐的幾趟市內地鐵和公交,票價在120~370日元之間,也就是人民幣8~25元之間,估計是國內的三倍左右吧。

的士的費用就貴得嚇人了,我們在日本只打過一次的士,從京都御苑到二條城,只有2.5公里,車費就要930日元,相當於人民幣62元。

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