《菊與刀》這本書寫到日本民族的特性：好鬥而又溫和，黷武而又愛美，自尊自傲而又彬彬有禮，頑固而又善變，馴服而又不願受人擺佈，忠心而又易於叛變，勇敢而又怯懦，保守而又歡迎革新。《斷舍離》和《怦然心動的整理魔法》這兩本書又讓我覺得日本是個很善於整理，很愛乾淨的民族。
日本作為我們的鄰邦，是個怎麼樣的國度呢？趁著這次國慶假期，我去了日本的京都、大阪和北海道旅遊，用自己的眼睛去看看日本到底是怎麼樣的一個國家。
總體的一個印象，日本是一個整齊有序，文明程度和國民素質都挺高的國家。對外來的遊客友好，沒有遇到對中國人不友好的現象。
京都、大阪和札幌三個城市各具風格。如果用中國的城市來類比的話，京都是日本的千年古都，相當於中國的西安；大阪現代化程度高，相當於上海；札幌是北面的中心城市，相當於大連或者哈爾濱。
交通：
因為出發前看了很多的攻略，對我們的行程安排很有幫助，因此我想把交通和行程寫的詳細一點，希望對看到這篇文章的人有所幫助。
日本的公共交通十分發達，火車、電車、公交巴士，形成一個十分便利的公交系統。在日本的8天裡，從一個景點到另一個景點，基本上都是坐公共交通工具，很方便，不擁擠，等車的時間也都不長。
從大阪關西機場到京都，我們在機場二樓買了一個套票，包含一張HARUKA券+icoca卡，共3600日元。其中1600日元買的是HARUKA火車自由席特急券，相當於高鐵車票，一次性使用；2000日元買的是icoca卡，500元押金，1500元儲值存在卡里，可以在乘坐JR火車、地鐵、電車和公交巴士時使用，但是不能乘坐新幹線。icoca卡可以在日本全國通用，但只能在關西退卡退押金，我從京都到大阪，以及在京都、大阪和北海道市內，都是使用icoca卡乘坐各種交通工具，感覺十分便利。這張卡里的金額還可以在各種便利店裡買東西，餘額不足可以在便利店也可以在自助售票機上充值。
HARUKA乘車券
icoca卡
tips:據說icoca卡在退卡的時候，如果卡里有餘額，要扣除220日元後再退還500元押金,餘額少於220日元就有多少扣多少。我是在機場的便利店把兩張Iicoca卡全部用到餘額為0,然後去退卡,每張500日元的押金全部退還給了我。
日本的火車分自由席和指定席。指定席就是有固定座位的車廂，自由席就是沒有固定座位的車廂，如果人多的話，可能就沒有座位了。我們從關西機場到京都坐的就是自由席，但是車廂裡並不擁擠，每個人都有座位。路上有個列車員來查票，對每個人都很有禮貌的點頭哈腰。
自由席也很空
從京都到大阪，坐的是JR火車。沒有提前買票，直接刷Icoca卡就上車了。同一個站臺，從京都到大阪有特急車，急行車和普通車，區別是停靠的站點有多有少。我們恰巧坐上了一列普通車，於是每隔幾分鐘就停一個站，花了大約一個小時左右。如果是急行車，應該半個小時就能到了。
從大阪到北海道是坐日本樂桃航空的飛機，在關西機場t2航站樓登機。我們提前兩個小時到機場，因為排隊比較多，所有手續辦完之後差不多就登機了，連買來的便當都來不及吃完。
關西機場和札幌新千歲機場的來回登機都是自助值機的，需要自己先打印出登機牌，然後去托執行李。托執行李的櫃檯不辦理登機手續。
我們在關西機場和新千歲機場辦理值機手續時，都遇到了點小問題。我們看別的旅客在自助值機時，都是出示手機上的二維碼，在機器上掃一掃自助值機。我們是在攜程上預訂的機票，攜程的訂單裡，只有航司預定號，沒有二維碼。經過詢問機場的工作人員，指點我們在機器上的「預約番號」選項輸入航司預定號，才自助值機成功。
從新千歲機場回大阪時也遇到了問題。有了第1回的經驗，這次我們在自助值機機器上輸入航司預定號，結果無法值機成功，機場工作人員過來看，也還是不行。建議我們到5號人工櫃檯值機。我們排隊來到櫃檯，工作人員試了無法成功值機，後來問我是幾點鐘出發的飛機，我說3:00，她查了，沒查到。又問我是哪個航空公司的機票，我說是樂桃公司。這下才找到了問題所在，原來應該到樂桃公司專用的值機區去值機。經過她的指路，我來到樂桃公司的粉紅機器和粉紅櫃檯前，完成了值機和托執行李。
在日本公共交通雖然便利，但是費用比起國內來要高出不少。我們坐的幾趟市內地鐵和公交，票價在120~370日元之間，也就是人民幣8~25元之間，估計是國內的三倍左右吧。
的士的費用就貴得嚇人了，我們在日本只打過一次的士，從京都御苑到二條城，只有2.5公里，車費就要930日元，相當於人民幣62元。
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