坐上「高鐵」遊日本——細說JR及「新幹線」

戰後隨着日本經濟的騰飛，原有鐵路運量逐漸飽和，1964年10月1日，全球第一條高速鐵道在日本建成，又經過數十年不間斷的建設，基本建成了一個覆蓋全日本的高速鐵路網絡。

為區別於老鐵路線（俗稱：在來線），日本將高速鐵路命名為「新幹線」。

日本車站內英文告示板上稱新幹線為「Shinkansen」，但在表示列車名稱時使用「Super Express」（超特急列車）的稱呼。

▲JR：日本鐵路公司

JR這個詞，日本人婦孺皆知，但外國遊客不一定清楚它具體指什麼。

JR：（英文：Japan Railways，日文：JRグループ），全稱為：日本旅客鐵道公司集團（簡稱：日本鐵路公司）。

JR還有一個稱謂：「國鐵」，源自其前身為日本國有鐵道，因長期經營不善，1987年日本政府進行「國鐵分割民營化」，一分為六，儘管公司已民營化，但日本人還是習慣稱其「國鐵」。

▲JR六家公司

六家公司均為獨立法人，皆有固定的管轄地域範圍，彼此之間保持着既競爭又合作的關係。

► 獨立法人、獨立的公司
►公司LOGO上都有「JR」，但下綴及顏色不同
► 相互之間相互延伸線路、擁有共通的票務制度

「北陸新幹線」由【JR西日本】與【JR東日本】共管。
東北新幹線與「北海道、山形、秋田」三條新幹線直通運轉。
北陸新幹線與上越新幹線在高崎至大宮區間共線運營，並可經東北新幹線大宮至東京區間直達東京。
山陽新幹線可分別與東海道以及九州新幹線直通運轉。

▲「新幹線」列車

▲日本從北至南，現有九條新幹線

▲新幹線列車名

▲新幹線列車名

（1）北海道新幹線
（2）東北新幹線（東京站-八戶站間，長631.9 公里）
（3）上越新幹線（大宮站-新潟站間，長269.5 公里）
（4）北陸新幹線（高崎站-長野站間，117.4 公里）
（5）東海道新幹線（東京站-新大阪站間，長515.4 公里）
（6）山陽新幹線（新大阪站-博多站間，長553.7 公里）
（7）九州新幹線（鹿兒島線南段，新八代站-鹿兒島中央站間，長137.6 公里）
（8）秋田新幹線（盛岡站-秋田站間，營運里程127.3 公里），俗稱「迷你新幹線」
（9）山形新幹線（福島站-新莊站間，營運里程148.6 公里），俗稱「迷你新幹線

有二條線可直通東京站（東海道新幹線、東北新幹線）

有五條線可續接後到達東京站：

JR山形新幹線在福島站接續東北新幹線直通東京站
JR秋田新幹線在盛岡站接續東北新幹線直通東京站
JR上越新幹線在埼玉的大宮站接續東北新幹線直通東京站
JR長野新幹線在群馬高崎市的高崎站接續東北新幹線直通東京站。
JR九州新幹線再次接續後直通東京站。

▲「迷你新幹線」使用的特殊鐵軌

「迷你新幹線」將窄軌鐵道改造為寬窄相容的三軌鐵道，可以滿足窄軌列車和新幹線列車的混跑，同時也可以滿足直通運轉功能。

龍頭老大：「JR東日本」

東日本旅客鐵道株式會社（East Japan Railway Company）主要經營東北全域（部分青森縣除外）、關東甲信越大部分割槽域和靜岡縣部分割槽域的鐵道路線，也是JR集團中規模最大的鐵路公司。簡稱JR東日本（JR East），代表色為綠色，公司位於東京都澀谷區。

【JR東日本】總營業里程達7526.8km，由長線（新幹線）、中線（幹線）、短線（近郊）構成，日均輸送旅客一千七百萬人次。

▲JR六家公司資料對比

上表顯示，「JR東日本」無論從鐵路里程、業務量、收入等，堪稱龍頭老大。

「JR東日本」旗下的列車種類可以分為：新幹線、在來線、特快列車。

（1）「新幹線」價格最高、速度最快，相當於中國的高鐵，適合從東京前往較遠的長野、新瀉、關西、北陸、東北等地。

（2）「在來線」指的新幹線、特快列車以外的普通列車，例如在東京都內執行的山手線、中央線、京濱東北線等皆通稱為在來線。

（3）「特快列車」通常有特殊的造型和名稱，例如往成田機場的N’EX、往伊豆的「踴子號」等有特殊造型的特快列車皆屬之，搭乘時除了購買普通車票之外，還需要支付「特急料金」。

▲「JR東日本經營的「在來線」，遊客非常熟悉，如：

►山手線（綠色）：東京都中心的環狀線，執行一週約一小時，途經東京、秋葉原、上野、日暮裡、池袋、新宿、原宿、澀谷、品川等主要車站，從這些車站可以再轉乘到其他地方，幾乎可說是旅人必須知道的路線之一。

►中央線快速（橘色）：以東京站為起點向西延伸至高尾站，其中御茶之水到三鷹的路段與中央總武線各停重疊。須注意東京至新宿路段並非每站停車，僅停靠神田、御茶之水、四谷等站。

►中央總武線（各停）（黃色）：以千葉站為起點向西延伸至三鷹站，中間的每站都會停車，可達秋葉原、水道橋（東京巨蛋）、飯田橋（東京大神宮）、代代木、吉祥寺、三鷹等站。

►湘南新宿線（橙色）：可從池袋、新宿等地直達橫濱、鎌倉（往逗子）、小田原（往小田原）等地。

►京濱東北-根岸線（淺藍色）：琦玉縣大宮站至神奈川縣大船站，途經上野、秋葉原、東京、品川、橫濱等地。

►京葉線（深紅色）：可從東京前往葛西臨海公園站、舞濱站（迪士尼）、海濱幕張站（海濱幕張outlet）等地。

▲「JR東日本」執行圖

▲東京都內常用的JR在來線

▲普通車票

▲新幹線車票（特急券-指定席）

東海道新幹線

▲東海道新幹線

戰後隨着日本經濟的騰飛，連線日本三大經濟中心（東京、名古屋、大阪）的東海道窄軌鐵路日漸飽和，為滿足1964年東京夏奧會需求，修建了從大阪至東京的高速鐵路新線，這也是日本以及全世界範圍內第一條投入實際商業運營的高速鐵道。

日本「國鐵」拆分私營化後，東海道新幹線被劃分到「JR東海」名下，因為串聯起了日本最重要的三大經濟中心的緣故，該線也為JR東海帶來了鉅額的經濟收益。

東海道新幹線從新大阪至東京，途經東京、神奈川、靜岡、愛知、岐阜、滋賀、京都以及大阪共1都2府5縣。營業里程552.6千米，共設有17座車站。絕大多數班次可與山陽新幹線直通運轉。

▲東海道新幹線上行駛的列車（700系）

700系列車最高時速可達285千米每小時，有16節車廂和8節車廂兩種編組方式，該車可直通山陽新幹線運轉。

▲700系列車Green車廂內部，為一排4座設計

▲700系列車普通車廂內部，為一排5座設計

▲東海道新幹線上行駛的列車（N700系）

N700系最高時速為285千米每小時。在山陽新幹線上行駛時，則可提升到300千米每小時。在九州新幹線上行駛時，則降速到260千米每小時。

▲N700系列車Green車廂內部，為一排4座設計

▲N700系列車Green車廂內部，為一排4座設計

山陽新幹線

▲山陽新幹線

因為線路走向大致與山陽本線相同的緣故，所以命名為山陽新幹線。

日本「國鐵」拆分私營化後，山陽新幹線被劃分到「JR西日本」名下，山陽新幹線的設計更趨合理，比如為了減少彎道而大量使用隧道的方式，使得整體線位大多以直線為主，更適合列車的高速運轉。

山陽新幹線從新大阪至博多，途經大阪、兵庫、岡山、廣島、山口以及福岡共1府5縣，營業里程644千米，共設有19座車站。可與東海道新幹線以及九州新幹線直通運轉。

▲行駛在山陽新幹線上的500系列車

500系列車最高時速可達320千米每小時，雖然該車速度較快，不過列車內部空間與座椅間隔較為狹小，乘車舒適性較差。

▲以Hello Kitty為主題塗裝的500系列車

▲500系列車Green車廂內部，為一排4座設計，內部空間較為侷促

▲500系列車普通車廂內部，為一排5座設計

▲東北新幹線

1987年日本國鐵分割民營化後，東北新幹線被整體移交給JR東日本，東北新幹線斷斷續續修建了三十多年。

東北新幹線從東京至新青森，途經東京、埼玉、栃木、福島、宮城、巖手以及青森1都5縣，營業里程713.7千米，共設有23座車站。可與北陸新幹線、上越新幹線、山形新幹線、秋田新幹線以及北海道新幹線直通運轉。

▲行駛在東北新幹線上的列車型號眾多

因為可與北陸、上越、北海道、山形以及秋田5條新一種幹線直通運轉的緣故，所以行駛在東北新幹線上的列車型號眾多，主要有E2、E3、E5、H5、E6共5種型號列車。

另外還有隻行駛在東京至大宮區間，與北陸以及上越新幹線共線運營的E7、W7、E4共三種型號列車。

E2系目前主要作為山彥「やまびこ」號、那須野「なすの」號往來於東北新幹線東京至仙台區間，以及作為朱鷺號「とき」、谷川號「たにがわ」行駛在上越新幹線。E2系列車有8節車廂和10節車廂兩種編組方式，在東北新幹線上行駛時最高時速可達275千米每小時。

▲E2系列車Green車廂內部，為一排4座設計

▲E2系列車普通車廂內部，為一排5座設計

▲上越新幹線

日本國鐵分割民營化後，上越新幹線整體移交給JR東日本管理。全線大部分以直線區間為主，列車基本可以按照最高運轉時速240千米每小時執行。

上越新幹線從大宮至新潟（絕大部分車次以東京終到始發，少部分臨時車次以上野終到始發）。途經埼玉、群馬以及新潟3縣，營業里程303.6千米，共設有10座車站。上越新幹線從大宮至東京區間與東北新幹線共線運營，從高崎至大宮與北陸新幹線共線運營。

▲在上越新幹線上行駛的E3系700番臺列車

共有E2、E3、E4、E7、W7五種型號。

上越新幹線擁有一列往來於越後湯澤與新潟之間，經過特殊改裝後的E3系700番臺列車，日本人愛稱「現美新幹線」（現美是現代美術館的略稱），車身塗裝描繪的是長岡煙花大會，車內展出有美術作品，同時還設有小型的咖啡館可供休憩。

▲E4系

E4系列車是雙層設計，因此也常被冠以Max的愛稱，Max是複式雙層舒適特快的縮寫（Multi Amenity Express）。

E4系列車以8節車廂為一編組，最高時速240千米每小時。

▲E4系列車Green車廂內部，為一排4座設計

▲E4系列車位於下層的普通車廂內部，為一排5座設計

▲山形迷你新幹線

日本國鐵分割民營化後，山形迷你新幹線的建設就交由JR東日本全權負責。

山形迷你新幹線從福島至新莊（線路圖見前面東北新幹線一節），途經福島、山形2縣，營業里程全長148.6千米，共設有11座車站。可與東北新幹線直通運轉至東京。

山形迷你新幹線列車以E3係為主，車長20米，車寬2.95米。

▲E3-2000系列車的Green車廂內部，共有坐席23個

最新塗裝的E3-2000系車，該型車編組方式大多以1節Green車廂加6節普通車廂為主，額定載員近400人，速度最高可達275千米每小時。

▲E3-2000系列車的普通車廂內部

▲秋田迷你新幹線

日本國鐵分割民營化後，由JR東日本接管秋田迷你新幹線。

秋田迷你新幹線從盛岡至秋田（線路圖見前面東北新幹線一節），途經巖手與秋田2縣，營業里程全長127.3千米，共設有6座車站。可與東北新幹線直通運轉至東京。

▲E6列車Green車廂內部，共有坐席22個

秋田迷你新幹線使用的是E6系列車，該型車編組以1節Green車廂加6節普通車廂為主。可與E5系或H5系列車重聯組成17節編組執行，最高時速可達320千米每小時。

▲E6系列車普通車廂內部

▲北陸新幹線

日本國鐵分割民營化後，北陸新幹線一分為二，從金澤至上越妙高劃歸JR西日本，從上越妙高至高崎劃歸JR東日本。

北陸新幹線從高崎至金澤，途經群馬、長野、新潟、富山以及石川5縣，營業里程全長345.5千米，共設有13座車站。大部分車次可經上越新幹線（高崎至大宮）以及東北新幹線（大宮至東京）直通運轉至東京。

▲北陸新幹線使用的列車有W7系和E7系兩種

這兩種車型完全一致，只是根據列車分屬於JR西日本還是JR東日本而在前面分別冠以W和E。

W7系列車以12節車廂為一編組，設計最高時速275千米每小時。

▲W7系列車設有豪華頭等車廂（Grand class），為一排3座設計

▲W7系列車Green車廂內部，為一排4座設計

▲W7系列車普通車廂內部，為一排5座設計

▲九州新幹線

日本國鐵分割民營化後，JR九州接管九州新幹線。

九州新幹線從博多至鹿兒島中央，途經福岡、佐賀、熊本以及鹿兒島4縣，營業里程全長288.9千米，共設有12座車站。可與山陽新幹線直通運轉。

▲九州新幹線使用的列車有800系和N700系兩種

800系列車以6節車廂為一編組，設計最高時速285千米每小時。

▲800系列車不設Green座席，全車均為一排四座的普通車廂設計，內部裝潢以日本和風為主。

▲北海道新幹線

1987年日本國鐵分割民營化後，北海道新幹線由JR北海道負責。

因絕大多數班次均可與東北新幹線直通運轉，所以也常與東北新幹線一起被統稱為「東北・北海道新幹線」。

北海道新幹線從新青森至新函館北斗（線路圖見前面東北新幹線一節），共設有4座車站。絕大部分列車班次均可與東北新幹線直通運轉。

▲H5（E5）系列車豪華頭等車廂（Grand class）

H5（E5）系列車10號車廂為豪華頭等車廂（Grand class），為一排3座設計，全車廂共有6排，一共有18個席位。

北海道新幹線使用的列車有E5系和H5系兩種。H5系列車以10節車廂為一編組，最高時速可達320千米每小時。

▲H5（E5）系列車Green車廂內部，為一排4座設計

▲H5（E5）系列車普通車廂內部，為一排5座設計

▲新幹線火車

隼號（はやぶさ / Hayabusa）
疾風號（はやて / Hayate）
山彥號（やまびこ / Yamabiko）
Max山彥號（Maxやまびこ / Max Yamabiko）
那須野號（なすの / Nasuno)）
Max那須野號（Maxなすの / Max Nasuno）
朱鷺號（とき / Toki）
Max朱鷺號（Maxとき / Max Toki）
谷川號（たにがわ / Tanigawa）
Max谷川號（Maxたにがわ / Max Tanigawa）
翼號（つばさ / Tsubasa）
小町號（こまち / Komachi）
淺間號（あさま / Asama）

津輕號（つがる / Tsugaru）
在新青森～私前、秋田之間執行的特快列車。
稻穗號（いなほ / Inaho）
經白新線、羽越本線，在新潟～酒田、鶴岡之間執行的特快列車。
白鳥號（白鳥 / Hakucho），超級白鳥號（JR北海道）（スーパー白鳥 / Super Hakucho）
經由奧羽本線、津輕線、海峽線、江差線、函館本線，在新站森站～函館站間執行。
日光（日光/ Nikko），SPACIA日光號（東武鐵道）（スペーシア日光 / Spacia Nikko）
經由山手線、宇都宮線、東武日光線，在新宿站～東武日光站間執行。
鬼怒川（きぬがわ/ Kinugawa），SPACIA鬼怒川號（東武鐵道）（スペーシアきぬがわ / Spacia Kinugawa）
同日光號，在新宿站～東武日光站間執行的特急列車。
成田特快（成田エクスプレス / Narita Express）
成田機場～大船站·橫濱站·高尾站·大宮站·池袋站·新宿站·品川站間執行的特快列車。
草津號（くさつ / Kusatsu）
經東北本線、高崎線、上越線、吾妻縣，在上野站～萬座·鹿澤口站之間執行。
赤城號（あかぎ/ Akagi），週末赤城號（ウィークエンドあかぎ / Weekend Akagi）
經由東北本線、高崎線、兩毛線，在上野站·新宿站～前橋站間執行。
Super常陸號（スーパーひたち / Super Hitachi），Fresh常陸號（フレッシュひたち / Fresh Hitachi）
主要經常磐線，在上野站～勝田站間執行。
梓號（あずさ / Azusa），Super梓號（スーパーあずさ/ Super Azusa）
經由中央本線、篠井線，在新宿站～松本站間執行。
甲斐路號（かいじ / Kaiji）
經由中央本線，執行於東京站·新宿站～甲府站·龍王站間的特急列車。
廣景信濃號（ワイドビューしなの / Wide View Shinano）（JR東海）
經東海道本線、中央本線、篠井線、信越本線，在大阪站·名古屋站～長野站間執行。
若潮號（わかしお / Wakashio）
經由京葉線、外房線，在東京站～上總一宮站·勝浦站·安房鴨川站間執行。
細波號（さざなみ / Sazanami）
經京葉線、內房線，在東京站～君津站·館山站間執行。
潮聲號（しおさい / Siosai）
經由總武本線，在東京站·新宿站～佐倉站·成東站·銚子站間執行的特急列車。
菖蒲號（あやめ / Ayame）
經由總武本線、成田線、鹿島線，在東京站～鹿島神宮站·銚子站間執行的特急列車。
踴子號（踴り子 / Odoriko），超景踴子號（スーパービュー踴り子 / Super View Odoriko）
經東海道本線，伊東線、伊豆急行線，伊豆箱根鐵道駿豆線，執行於東京站～伊豆急下田站·修善寺站之間的特別急行列車。
白鷹號（はくたか / Hakutaka）（JR西日本·北越急行）
經由七尾線、北陸本線、信越本線、北越急行ほくほく線、上越線，執行於福井站·金澤站·和倉溫泉站～越後湯澤站間的特急列車。
北越號（ほくえつ / Hokuetsu）
經由北陸本線、信越本線，在金澤站～新潟站間執行的特別急行列車。
曙號（あけぼの / Akebono）
經由東北本線、高崎線、上越線、信越本線、羽越本線、奧羽本線，在上野站～青森站間執行的寢臺特急列車。
北斗星號（ほくとせい / Hokutosei）
執行在上野站～札幌站間的豪華寢臺特急列車。
日上出雲號（サンライズ出雲 / Sunrise Izumo）（JR西日本·JR東海）
經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線，執行於東京站～出雲市站之間的寢臺特別急行列車。
日上瀨戶號（サンライズ瀬戸 / Sunrise Seto）（JR西日本·JR東海）
經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線、予讚線，執行於東京站～高鬆站間的寢臺特別急行列車。
水上號（みなかみ / Minakami）
經由東北本線、高崎線、上越線，執行於上野站～水上站之間的臨時特急列車。
日本海號（にほんかい / Nihonkai）
經由東海道本線、湖西線、北陸本線、信越本線、羽越本線、奧羽本線，執行於大阪站～青森站間的臨時寢臺特別急行列車。
仙后座號（カシオペア / Cassiopeia）
執行於上野站～札幌站間的寢臺特別急行列車。
曙光號（トワイライトエクスプレス / Twilight Express）（JR西日本），執行於大阪站～札幌站間的臨時寢臺特別急行列車。

JR山手線、JR根岸線、JR橫濱線、JR南武線、JR武藏野線、JR京葉線、JR赤羽線、JR川越線、JR中央本線、JR青梅線、JR五日市線、JR總武本線、JR橫須賀線、JR鶴見線、JR相模線、JR東海道本線、JR東北本線、JR高崎線、JR常磐線、JR上越線、JR兩毛線、JR水戶線、JR外房線、JR內房線、JR成田線、JR伊東線、JR信越本線、JR篠井線、JR羽越本線、JR白新線、JR磐越西線、JR仙山線、JR仙石線、JR奧羽本線

濱茄號（はまなす / Hamanasu）（JR北海道），青森站～札幌站之間的夜行列車。
北國號（きたぐに / Kitaguni）（JR西日本），大阪站～新潟站間的臨時夜行爭行列車。

成田快速（エアポート成田 / Airport Narita）
ACTY號（アクティー / ACTY）
都市號（アーバン / Urban）
兔號（ラビット / Rabbit）
武藏野號（むさしの / Musashino）
下總號（しもうさ / Shimousa）
美鈴號（みすず / Misuzu）
妙高號（みょうこう / Myoko）
頸城野號（くびき野 / Kubikino）
紅花號（べにばな / Benihana）
會津快速（あいづライナー / Aizu Liner）
阿賀野（あがの / Agano）
仙台城市兔號（せんだいシティラビット / Sendai City Rabbit）
南三陸號（みなみさんりく / Minamisanriku）
裕龍號（スーパードラゴン / Super Dragon）
最上川號（もがみがわ / Mogamigawa）
濱百合號（はまゆり / Hamayuri）
里亞斯號（リアス / Rias）
八幡平號（はちまんたい /Hachimantai）
深浦（ふかうら / Fukaura）
下北號（しもきた / Shimokita）
中央Liner·青梅Liner（中央ライナー·青梅ライナー / Chou Liner·Ome Liner）
湘南Liner（湘南ライナー / Shonan Liner、Shonan Rapid Liner）

JR八高線、JR吾妻線、JR鳥山線、JR日光線、JR水郡線、JR鹿島線、JR久留裡線、JR東金線、JR小海線、JR飯山線、JR大糸線、JR越後線、JR彌彥線、JR米阪線、JR只見線、JR磐越東線、JR石卷線、JR氣仙沼線、JR大船渡線、JR陸羽東線、JR陸羽西線、JR北上線、JR釜石線、JR山田線、JR巖泉線、JR花輪線、JR八戶線、JR大湊線、JR津輕線、JR左澤線、JR田澤湖線、JR男鹿線、JR五能線

希望號（のぞみ/Nozomi）：
行駛在東海道/山陽新幹線上，只在大站停，從東京到大阪大約需要兩個半小時。（JR PASS不可用）

光號（ひかり/Hikari）：
行駛在東海道/山陽新幹線上，比希望號停車稍微多一些，從東京到大阪大約需要三個小時。

回聲號/小玉號（こだま/Kodama）：
行駛在東海道/山陽新幹線上，是國人常說的＂慢車＂，站站停。

燕子號（つばめ/Tsubame）：
行駛在九州新幹線上。

隼號(はやぶさ/ Hayabusa)：
行駛在東北新幹線上，為在全線內執行的特快列車，有一班只到仙台。大部分列車只停大宮、仙台和盛岡站，單程最快3小時10分鐘即達。

疾風號（はやて/Hayate）：
行駛在東北新幹線上，是此線路上最快的列車。從東京直到八戶，中間只在主要車站停靠，大部分列車只停上野、大宮、仙台、盛岡及以北的部分車站。所有座位都是預訂的。

山神號（やまびこ/Yamabiko）：
行駛在東北新幹線上，是速度僅次於疾風號的列車，所以沿途停站較多，直到盛岡。

那須野號（なすの/Nasuno）：
行駛在東北新幹線上，較慢的列車。只行駛到福島前一站的郡山，並且在所有車站都停。

小町號（こまち/Kkomachi）：
行駛在秋田新幹線上，在東京和秋田之間執行。所有座位都是預訂的。在東京和盛岡之間，小町號列車可以連線上疾風號列車。

系翼號（つばさ/Tsubasa）：
行駛在山形新幹線上，在東京、山形和新莊之間執行。在東京和福島之間，有些系翼號列車與山神號列車可連線。

朱鸛號（とき/Toki）：
行駛在上越新幹線上，速度較快，從東京開往新宿。

谷川號（たにがわ/Tanigawa）：
行駛在上越新幹線上，速度比朱鶴號慢。執行到越後湯澤站。

淺間號（あさま/Asama）：
行駛在長野新幹線上，在東京和長野之間執行。