【拥抱初夏的日本】关西+北海道10日游

一户人家的庭院

广义上讲整个这一片区域都算是奈良公园，精致的树木和灌木、成片的草坪、偶尔路过的小鹿、一片片的池塘加上木制的古建筑，让奈良这座小城散发出浓厚的历史气息。

正好赶上当地人的集市，卖什么的都有，不过价格可不便宜，尤其是工艺品。

这个咖哩饭还不错，800日元。

看了一会儿，貌似就是咱的烤白薯，但是估计没咱那大油桶烤出来的好吃

梅汁？梅酒？酸梅汤？懂的给普及下。

这个应该是杏汁吧

这个一直不知道是什么，大哥哇啦哇啦说了半天，我是越听越糊涂。

这个好像是蔬菜卷吧。
奈良给人的印象就是悠闲、静怡和沧桑，能够让整个人都静下来。不过奈良确实不大，正常游览1天肯定够了，时间紧的话一个下午也没什么问题。奈良就到这里了，下面就该到京都了。

京都（Kyoto），位于日本西部近畿京都府南部，是一座内陆城市，是京都府各县市中土地面积最大的一座城市。京都为京都府府厅所在地，也是政令指定都市之一，是日本人口第八多的都市。京都市还和京都府南部、滋贺县西部及大阪府的部分地区共同组成了京都都市圈，其人口数约有256万。京都市也是“京阪神都会区”的一部分。
公元794年桓武天皇迁都平安京到公元1868年东京奠都为止，京都一直都是日本的首都。长年的历史积淀使得京都市拥有相当丰富的历史遗蹟，也是日本传统文化的重镇之一。京都市的部分历史建筑在1994年以“古都京都的文化财”的名义被列为世界文化遗产。它们是：清水寺、二条城、金阁寺、银阁寺、天龙寺、龙安寺、延历寺、高山寺、仁和寺、西芳寺、东寺、醍醐寺、西本愿寺、上贺茂神社、下鸭神社、宇治上神社、平等院凤凰堂。其他的寺庙那就更是数不胜数了。
单是这些寺庙和神社想要逛一遍就得十天半个月了，所以我在京都的2天真的连走马观花都算不上。因为老婆看了一篇关于穿和服游京都的游记，所以老婆的唯一要求就是不管去哪个景点，反正得有一天给她腾出来穿和服。这倒是好办，来个清水寺~八阪神社的经典路线就行了。剩下的行程我选了著名的二条城、岚山和伏见稻荷大社。

交通
京都市内的地铁线路只有2条，另外还有几条铁路线，总体上不如大阪这些大城市，而且坐地铁和火车去很多景点都不是太方便，还需要换乘巴士。所以，在这里向大家推荐京都巴士一日券，500日元一张，只要是京都市营的巴士每天不限制乘车次数。一张巴士票是230日元，也就是说只要做够3回就值了。购买也很简单，京都的巴士都是后门上车，前门下车，在下车时才需要购票，下车时只要和司机说one day pass就行了，司机会插到机器里列印上日期，当天乘坐其他巴士只要把票给司机看一眼就行了。这里需要注意的是，巴士上买票不可以使用大面额的钞票，只能使用1000日元的纸币或者硬币，我就差点没零钱付车票，害得我翻箱倒柜找硬币，最后好歹算是凑上了，这里给大家提个醒。
另外，巴士上邻近后门位置的座位都是优先坐席，除非老幼病残人士，即使座位空着也不要座。

这就是京都巴士一日券

背面上的日期是插入打卡机后列印上的，下车时让司机看一下这个列印的日期就可以了。

二条城又名二条御所，位于日本京都，是幕府将军在京都的行辕。二条城建于公元1603年，是江户幕府的权力象征。建有东西约500米、南北约400米的高大围墙，并挖有壕沟。二条城内名为“鹂鸣地板”的走廊，人行走其上便会发出黄莺鸣叫般的响声，是幕府统治者为保全自身安全而设的报警机关。本丸御殿和二之丸御殿为二条城的主要建筑。“二之丸”的建筑很有特色，殿内墙壁和隔门上画有狩野派画家的名画，精美绝伦。每年梅花和菊花盛开的季节是游览的好时机。
坐地铁或者巴士都可以到达二条城，交通非常方便。二条城票价是600日元，城内可以租用带有中文的解说机。

二条城里有个二之丸庭园，我的理解应该是御花园吧。这里的园景非常精致，虽然面积不大，但是所有树木都修剪的一丝不苟。

这个抹茶冰激凌不错，不过里面加的其他小点心我吃不惯，尤其那个黄色的东西吃上去像豆皮，黄色的粉末和驴打滚外面的豆面类似，这两者混在一起实在不敢恭维。

可以看出，园林修剪得非常用心

这东西是在地上的，隔10米左右有一个，猜想应该是标示地面上弱电线路的走向的，设计得很复古，和周围的景观完全融合在了一起。
二条城并不大，全部游览一遍，如果是比较仔细的话，2个小时左右基本上足够了。

岚山（ARASHIYAMA）是日本京都府京都市的著名观光地，以赏枫叶（秋季）和樱花（春季）而知名。“岚山”这地名原本是专指位于桂川右岸、属于京都市西京区一部份的岚山地区，而河对岸、属于右京区的地区则名为嵯峨野，但近年来许多观光导览资料都概括性地，将以横跨桂川的渡月桥为中心之河左右两岸周边地区，合称为岚山。
其实，我选择岚山主要就是为了嵯峨野小火车、岚山竹林和米其林一星餐厅广川的鳗鱼饭。由于岚山在京都市的西部，所以距离市中心有一段距离，乘坐轨道交通的话可以选择JR的山阴本线或者京福电铁，如果座巴士的话时间要久一些，尤其如果要座嵯峨野小火车的话，一定提早出发。

岚山的竹林早已成为了京都的名片，不论外面的阳光多火辣，在竹林里始终保持着清爽的温度，微风拂过，竹林传来沙沙的声响，让人心旷神怡。
整个竹林并不长，大概也就500米，不过参观竹林的游人比较多，如果想要体会竹林的幽静，建议早点前往。

在进入竹林前我就先去了嵯峨野小火车的车站购买车票。上图的火车头的右侧就是小火车嵯峨站，可以在里面现场买票，我去的时候人不多，所以都有票。如果旺季来的话最好提前一天购买，可以到以下网址查询：//www.sagano-kanko.co.jp/index.php，上面可以查到车票的余额和购买地点，票价为单程640日元，一般都是买往返的，价格1280日元，基本上1小时一班车，安排好时间，千万别误了车。

我俩是从嵯峨站经过竹林走到的岚山站上的车，这站的人也很多。

人太多了，相机拿不稳，有点虚了

老婆非常喜欢这张照片，当然了出片的成功率低得很，拍了几十张才得到认可。

在购买往返票的时候一般都会将一个单程安排在5号车厢，也就是这种开放式车厢。比起普通车厢更敞亮，也更适合拍照。

火车上有推销照片的工作人员，原本觉得这个小哥照得一般，不太想要，关键是1000日元的价格感觉贵了点。不过这位小哥真的是跪地式服务，全程跪在地方提供服务，实在不好意思，所以买下了照片，服务态度真不是盖的。
下了小火车，我们直奔米其林一星餐厅广川，这个在下面的京都美食部分会单独介绍。

这是晚上回民宿时路过的餐厅，老板正在打烊，周围一片寂静，看着漫天的星星，心里默唸著晚安~京都

清水寺到八阪神社这条线路可以说是到京都的必游路线，也是人最多的路线，每天都是人来人往。这条路线上有京都历史最悠久的清水寺和有着日本三大祭之一的祗园祭的八阪神社，还有三年阪、二年阪、石屏小路这些颇具日本特色的街道，是京都最具代表性的游览路线。

提到这条线路就不得不说说和服变装了，因为这条路线上到处都能看到身着和服的妹子，其中相当一部分是中国人。这里推荐位于四条乌丸站附近的和服变装店—SAGANOKAN四条总店，网址是：//www.arthousetexas.org/。可以在网站上直接预订和服套餐，有多个档次可以选择。由于夏天比较热，所以多数人选择浴衣，就是比较轻薄的那种，想要好看的话，可以选择比较厚实的那种正式和服，但是就得能忍受高温。这个店比较好找，坐地铁或者巴士到四条乌丸站，从十字路口向北走大概不到100米，路东侧就是，招牌不大，位于二层，里面有会讲中文的服务人员。这家店上午10点开门，变装过程大概需要40分钟左右，下午6点关门，如果关门前不能赶回来，就要加收部分租金，所以大家要安排好时间。

清水寺位于京都东部音羽山的山腰，始建于778年，是京都最古老的寺院，曾数次被烧毁并重建，后于1994年被列入世界文化遗产名录。清水寺因寺中清水而得名，现存的大部分建筑始建于公元1633年。

本堂前悬空的清水舞台是日本国宝级文物，由139根立柱支撑。四周绿树环抱，春季时樱花烂漫，是京都的赏樱名所之一，秋季时红枫飒爽，又是赏枫胜地。可惜当天多云，天空的颜色不太好看。

这次选择的和服是豪华套餐，不是普通的浴衣，虽然看起来非常漂亮，不过也需要忍受接近30度的高温，想美丽有时候不仅仅是冻人啊。

一条通往山下的路，非常奇怪的是山上摩肩接踵，山下却一个人都没有，顺着台阶走了一段，怕迷路就原路返回了。

地主神社的建造时间为公元701年，其历史比清水寺还早。地主神社位于清水寺的清水舞台旁边，到江户时代为止是清水寺之镇守社。明治时代，因神佛分离令从清水寺独立。1994年，作为清水寺的一部分成为世界文化遗产。

据说地主神社祈求良缘很灵验，老婆非要拜一拜，但是按理说你不再需要良缘了吧

从清水寺望出去的样子，据说一年四季都是这么多人，而且其中有相当比例的游客都是揹著书包的学生。

不要被照片所迷惑，其实这条小路上人非常多，只不过挑了个角度把人都挡上了。

抹茶冰淇淋，味道不错

一家店门口的胖娃娃，很喜兴嘛

清水寺到祗园一线的地图，这种地图非常多，多看看地图，肯定不会走错。

一户人家的走道尽头放了一只招财猫

这个是猪吗？象征著什么？看到过好几次，懂的来给普及普及吧。

顺着人群走，就到了八阪神社

八阪神社原名为“祇园神社”、“祇园社”、“祇园感神院” “袛园天神”，庆应4年（1868年）的神佛分离令后，改名“八阪神社”，是日本全国约三千座八阪神社之总本社。神社的例行祭祀活动称为袛园祭，与东京的神田祭，大阪的天神祭并称为日本的三大祭。

美御前社，美女们可别忘了拜拜哦

八阪神社的西楼门

西楼门正对着四条通，直走可以到达京都的商业区祗园和河原町。

从八阪神社出来后直奔和服变装店，换下和服后时间还早，于是赶往伏见稻荷大社。
伏见稻荷大社建于8世纪，主要是祀奉以宇迦之御魂大神为首的诸位稻荷神。稻荷神是农业与商业的神明，香客前来祭拜求取农作丰收、生意兴隆、交通安全。它是京都地区香火最盛的神社之一。到达伏见稻荷大社乘坐轨道交通最方便，可以乘坐京阪本线在伏见稻荷站，或者JR奈良线在稻荷站下车。

这个大鸟居是由丰臣秀吉于1589年捐赠的，后面是伏见稻荷大社的主殿 。

狐狸是伏见稻荷大社的象征，因为狐狸被认为是稻荷在地球上的代表。

伏见稻荷大社最著名的应该就是这些一眼望不到头的鸟居，一直延伸到稻荷山顶。

天色已晚，就没有继续上山，正常情况下爬到山顶大概需要2个小时左右。

京阪本线伏见稻荷站

车站内的柱子和栏杆也按照伏见稻荷大社的色调刷成了红色

京阪本线的列车

我们乘坐的是准急列车。日本的火车有普通、准急、特急等列车，类似咱们的普通、快速、特快和直达列车。区别就是停站的多少，买票时在自动售票机上方都会有上面这张图，找到自己要去的车站，确定什么型别的列车可以到达，乘车时别上错了，否则到了站是不停车的。

这是车票，只显示票价和始发站，不显示终点站。

位于岚山的米其林一星餐厅广川是不接受预定的，只能现场排队。我们到的时候是下午5点一刻，已经有大概20个人排上队了，服务员说预计等待时间是2小时，这算是正常的了。后面来的人也不少，亚洲人都能淡定排队，欧美人来了听到要等待的时间以后吓得眼睛瞪得圆圆的，扭头就走了。顺便提醒一下，这家餐厅就在竹林出来以后不远，不过招牌很小，不细心看容易错过，跟着google maps走不会找不到。

这是餐厅的外面，就是这个二层的小房子

从餐厅向外望，可以看到岚山

味道就不说了，因为以我的文采是没法形容出那个好吃程度了，反正活了30多年，没吃过这么好吃的鳗鱼饭，说实话当时真想再要一份。价格也比较公道，这个普通套餐的价格是3900日元，两个人一共7800日元。虽说不算便宜，不过相信我，吃过以后你肯定觉得这钱花得值。

不大的小院子里也做了园景，石头、流水、绿植，看上去蛮精致的。

民宿的主人给我们强烈推荐“京の焼肉処 弘 木屋町店”，可惜的是这家店太抢手了，一般需要提前2天以上预定才行。

饿得眼冒金星，于是在河原町附近随便找到了这家名叫鱼心的店。店面并不大，不过刺身和寿司做得相当不错，很新鲜，价格也挺公道，两个人一共花费4100日元，也就是国内“将太无二”的价格。

这个是前一天在河原町附近吃到的炸鸡，原本看到门口的选单上写着寿司和刺身，结果进来了才发现那个选单是楼上餐厅的，这家餐厅只有炸鸡。既来之则安之吧，原本应该是啤酒+炸鸡，不过可乐+炸鸡也不错，价格很实惠，两个人2900日元，吃到撑。

京都这座古城将历史与现代完美地结合，并没有因为城市建设的需要将古蹟拆除，基本保留了古代京都的城市脉络。再回头想想自己的家乡北京，真的有种很痛心的感觉。现在的北京除了故宫、长城、颐和园、圆明园这些大型古代建筑群以外，根本看不出北京是座古都。我们拆除了永定门城楼，却在几十年后建了个山寨的，我们留给后代的只能是个假文物。
京都的行程结束了，第二天早上将赶往大阪，对于这座古都，2天的时间连走马观花都算不上，真的想在这座城市住上半个月，仔细体味古与今的交织。再见，京都。

大阪（Osaka），位于日本西部近畿地方大阪府的府厅所在地，面积223平方公里，总人口约有267万人，是日本次于东京、横滨人口第三多的城市。以大阪为中心的京阪神大都市圈总人口约1877万人，仅次于以东京为中心的首都圈（约3680万）。
“大阪”在古代多称为“大阪”，而“大阪”一词最早出现在室町时代。自奈良时代开始，大阪就因其临海的地理位置成为贸易港口。丰臣秀吉修建大阪城，并以大阪作为丰臣政权的统治核心城市。在江户时代，大阪和京都江户并称为“三都”，是当时日本经济活动最为旺盛的商业都市。在战后，仍是西日本的大都市。

机场
大阪有两座机场，即大阪国际空港（伊丹空港）和关西国际机场，分别位于大阪市的北部和西南部，另外还有位于神户的神户机场，所以在订机票时需要特别注意在哪个机场，这三个机场之间的距离都比较远。

铁路
关西地区的铁路系统以大阪为中心，由包括国营和私铁在内的多家公司运营，因此对于初次到访的游客可能有些复杂。可以通过以下网址查询全日本的铁路时刻和线路图//www.jorudan.co.jp/。
目前关西地区的轨道交通由以下公司运营：
大阪市交通局：御堂筋线、谷町线、四桥线、中央线、千日前线、堺筋线、长堀鹤见绿地线、南港港城线、今里筋线
JR西日本：大阪环状线、JR京都线、JR神户线、樱岛线、JR宝冢线、JR东西线、片町线（学研都市线）、大阪东线、关西本线（大和路线）、阪和线
阪神电铁：阪神本线和阪神难波线
阪急电铁：神户线、宝冢线、京都线、千里线
京阪电车：京阪本线、中之岛线
近铁（近畿日本铁道）：奈良线、大阪线、南大阪线
南海电铁：南海本线、高野线
阪堺电铁：阪堺线和上町线
大阪市的轨道交通枢纽一共有三个，分别是新大阪站、大阪站（梅田站）和难波站。新大阪站既是东海道新干线的终点，也是山阳新干线的起点。与大阪站相连的梅田站是阪神电气铁道和阪急电铁的枢纽车站。难波站则是近铁和南海电气铁道在大阪的枢纽车站。
这些枢纽站异常庞大。以大阪站为例，与附近的梅田站、东梅田站、西梅田站、北新地站完全连成了一片，并且周围有多家大型购物中心，整个区域均可通过地下到达。听起来好像交通很便利，不过对于不熟悉的人来讲就是噩梦，地面上还可以通过建筑物辨别方位，地下的话只能靠路标了。其实对于购物的人来讲无所谓，反正到处都要逛，不过对于要赶车的人来讲，还是建议提前找到自己要座的线路如何到达，以免耽误行程。

上图中的粉色部分就是大阪站~梅田站地区的地下部分，包括了多家大型购物中心和5个车站。

大阪周游卡
在此推荐大阪周游卡给大家。所谓周游卡，分为一日券和两日券，价格分别为2300日元和3000日元，包含大阪市营地铁和私铁的有效期内的不限次数乘坐、30个免费观光景点和多个商场和餐厅等地的优惠券，基本上只要在1天内能游览3个景点就能值回票价。详情请检视以下网站：//www.osaka-info.jp/osp/cht/index.html，X宝上就可以买到，使用当天在火车站或者景点入口处直接刷卡就可使用。 网站上还有推荐的游览路线，我从中选取了大阪城天守阁、梅田蓝天大厦观景台和HEP FIVE摩天轮。

大阪城位于大阪市中央区的大阪城公园内，和名古屋城、熊本城并列日本历史上的三名城，别名“金城”或“锦城”，由丰臣秀吉所建造，是丰臣氏的本家所在。在安土桃山时代是丰臣秀吉的居城。后来德川家康以两次大阪之役（冬之阵、夏之阵）消灭了丰臣家，此后大阪城成为德川幕府控制西日本大名的重要据点，现在大阪城被认定为日本国家特别历史遗蹟。

大阪城公园免费开放，所以有很多当地人在公园里跑步。公园占地约107万平方米，整个公园被郁郁葱葱的树木所环绕，绿化率非常高。

大阪城公园的中心就是大阪城天守阁，也是大阪的标志性建筑。大阪城天守阁于十六世纪由丰臣秀吉所建。为了建造大阪城，他命令全国的诸侯都要参与兴建工程。许多护城河及城郭的石块也是由各地诸侯所捐献而来，并且在三年内动用了数十万名的劳工，以其辛苦的血汗建造而成。大阪城外整个长达12 公里的石墙，动用了50万块的石块。
大阪城历经了丰臣时代、德川时代和近代，期间多次遭到战火的洗礼，并多次重建，目前的大阪城是1930年（昭和5年）以钢筋水泥复建的。这座复兴的天守阁并未忠实复制丰臣或德川时代，基本上以德川时代的白漆风格为主，但最上面一层重现丰臣时代的黑漆描金风格。
天守阁目前大部分作为博物馆使用，共有8层，讲述了大阪城的历史变迁，以及其主人－丰臣秀吉的传奇一生。天守阁最上层的展望台（高度50米），可以将大阪的美景尽收眼底。
天守阁门票为600日元，如果持大阪周游卡可免费游览。

这是从8层展望台望出去的风景，可以看到大阪城公园大片的树木。

每个飞翘的屋簷端都装饰著用金箔所塑造的老虎与龙头鱼身的金𩾇的动物造型，有防火之意。

梅田蓝天大厦位于JR大阪站和梅田站西北侧，是观赏大阪景色的著名景点。大厦共40层，173米高，位于顶层的空中庭园可饱览大阪美景。
由于是大阪周游卡中的免费景点，离住的地方也不远，所以吃完饭后就赶来看夜景。不过这个大厦不太好找，从大阪站出来后向北走，然后需要经过一个向西的长长的地下通道后才能到达。空中庭院中有室内观景台，也有室外的，室内的好处是不用吹风，而且内设情侣座，但是缺点就是照相时玻璃会反光。再往上走一层是室外观景台，这里的风很大，不过视野没有遮挡，是照相的好地方。

这是在室内观景台照的，照片的右上角有一些室内的反光。

这个全景是在室外观景台照的，不过由于下方的围墙是突出观景台的，所以还是有些影响。
大阪的夜景给我的不是一种震撼的感觉，而是一种繁华但不失秩序的感觉。相比于国内城市的高楼大厦，这里似乎比不上，但是处在华灯之下的大阪给人一种井然有序的感觉，虽看上去繁华喧闹，实则寂静无比。

梅田蓝天大厦的沙盘模型，这个建筑1993年3月完工，是著名大师原广司的作品，最大的特色就是位于顶部的2层高的结构物（空中庭园），是日本国内首座连通型的超高层大厦。营业时间 10：00～22：30（最后入场时间22点，营业时间随季节有变化）

HEP FIVE摩天轮位于梅田站东侧，这个摩天轮的乘坐点在一个大楼的内部，所以不是很好找，不过摩天轮本身非常容易发现，走到摩天轮下再问一下还是比较容易找到的。摩天轮最高点距地面约105米，没有梅田蓝天大厦高，不过由于也是大阪周游卡中的免费景点，所以推荐体验一下。乘坐一圈大概需要15分钟。营业时间 11：00～23：00（最后搭乘时间22：45）

摩天轮上的灯会不时变换颜色和闪动频率，相比梅田蓝天大厦上看到的夜景要逊色一些，不过安静的独享二人世界也不失为一种享受。

其实来到大阪的主要目的是两个，一个当然是扫货，另一个就是为了环球影城，尤其是其中的哈利波特魔法世界。
日本环球影城2001年正式开业，今年是环球影城的开城15周年。分为纽约区、好莱坞区、旧金山区、哈利·波特的魔法世界、水世界、亲善村、环球奇境、侏罗纪公园8个区域。
购买环球影城的门票可以直接到门口售票处购买，也可以在网上提前购买，某宝和各大旅游类网站上都有，单人电子票价格大概在400元上下，想买实体票留念的也有，不过价格稍高一些。门票是不限具体日期的，只要在有效期内使用即可。还有一种快速票，就是可以通过快速通道直接玩专案的，分为3到7项不等，价格也不同，从200多到400多，这个需要单独购买，也可以提前预订。不过快速票是有使用日期限制的，必须当天使用，像哈利波特这种专案还在票上标明了进场时间，在此时间之外都是禁止进场的，所以一定要安排好时间。
环球影城的开放时间一般是早上9点，不过人多时8:30左右就开始进场了，对于没有买快速票的游客在进场后可以先到游客中心取中文版游览图后找到领取哈利波特整理券（类似入场券）的地方，第一时间领取整理券，因为每天是有限额的，领光了就没了。对于有快速票但是想多次体验专案的游客，也可以使用整理券玩一次，再用快速票玩一次。在我去的6月初，环球影城里的人还是不少的，大型专案的正常排队时间一般都在100分钟以上，下午高峰时可以达到160分钟以上，如果不差钱直接买7项快速票，一般买4项或者5项的就好，都包含哈利波特专案。门票和快速票请列印好并随身携带，在进入园区和各个专案时会扫码进行验证。具体可以检视官方网站：//www.usj.co.jp/
到达环球影城最方便的方式就是在大阪站乘坐樱岛线，在倒数第二站下车，跟着人流走就是了。

今年是日本环球影城开园15周年

表演人员非常卖力，表情也很到位

这是侏罗纪园区的路灯，告诉你见到恐龙不要跑，不要喂食哦

这是侏罗纪园区的飞翔的翼龙专案，排队时间100分钟，实际上大概排了1小时45分钟的样子。排队时间虽然长，不过强烈推荐，保证你下来后还想再玩。可以在出口处挑选自己喜欢的照片，需单独付费。

恐龙也爱可口可乐

这是侏罗纪园区的另一个专案“侏罗纪公园（乘船游）”，有点像激流勇进，开始一船人在美好的气氛中乘船游览侏罗纪公园，不过很快船进入了园中失去控制的区域，和电影中的情节差不多，最后在霸王龙要将船吃掉的瞬间冲下了陡坡，也还算刺激，不过比起刚才那个过山车就是小巫见大巫了。

下面就是重头戏，哈利波特的魔法世界了。入口不太好找，位于大白鲨和亲善村之间，有一片树林，这里就是入口。

沿路上的景致基本与黑森林一致，路旁停著卫斯理家的破车，还时不时响响喇叭，震两下。

刚进入魔法世界处的路标

霍格莫得小镇，建造得和电影里一模一样，只是这夏天屋顶上还有这么多积雪，总感觉怪怪的。

霍格沃兹特快，旁边还有火车司机和大家合影，当然人不少

这个是卖黄油啤酒的，人太多，就没买，据说是不含酒精的饮料

Ollivanders，卖魔杖的店，这个大家肯定不陌生，门口有很多人排队等著进去，时间紧就没去，据说还是值得一进的。

蜂蜜公爵糖果店

再往前走就是霍格沃兹学校的城堡了，下面还有黑湖，相当逼真。哈利波特的禁忌之旅这个专案就在城堡内部，按照票上面标明的入场时间进场即可。

城堡内部逼真地还原了电影中的场景，包括会动的画像、格兰芬多公共休息室门上的胖夫人、预言家日报、分院帽、邓布利多的办公桌等等，由于光线太暗，只拍下了这张预言家日报。
如果使用快速票的话，大概需要排队10分钟左右，排队前需要将物品寄存在柜子中。这里需要吐槽的一点就是，包括哈利波特禁忌之旅专案中的配音在内的所有人物讲的都是日语，而且也没有字幕，一个字都听不懂。不过专案本身的体验效果一级棒，4D技术的采用让人有身临其境的感觉，尤其是当你深陷蜘蛛洞时，感觉身边的蜘蛛好像已经爬到你脸上了。

出口处有纪念品商店，这里也有照片可以供挑选。说实话纪念品的价格不算便宜，上图的火车和卫斯理家的汽车比较小，所以价格比较便宜，要是想买件格兰芬多的围巾或者法师袍的话，价格就要10000+了。

海格的小屋和他的“跨子”，在鹰马的飞行这个专案的排队区

这个就是鹰马的飞行，一个小型过山车专案，其实强度类似国内的疯狂老鼠，排队时间相对短些，需要45分钟。
哈利波特园区只有这两个游艺专案，倒是霍格莫德的那些小店可以多逛逛。

蜘蛛侠这个专案和哈利波特禁忌之旅类似，都采用了4D电影技术，逼真得让人有身临其境的感觉。
魔鬼终结者也是4D电影，不过在开始时会将大家聚集到一个大厅，这是二楼出来一个女祕书模样的演员，哇啦哇啦说了很多日语，周边听懂的人不时发出笑声，不过外国游客都搞不清楚怎么回事，连个字幕也没有。看她表演了大概10几分钟后边上的大门才开启，大家进入了一个影院。整个电影援引了终结者2中的情节，大概就是讲T1000型机器人怎么保护John Connor免收液态机器人的杀害，不过对白仍然是日语，没有字幕，除了看看效果以外一头雾水，希望能照顾下外国游客，至少也应该配上字幕。

旋转的snoopy，很可爱

亲善村入口

卡通造型的建筑

这个应该叫旋转蛋糕杯吧

路上遇到的小黄人巡游，见到你拍照还特意给你摆个造型

纪念品店里的各种玩偶

想要多玩专案要不就早去，要不就买快速票，不过环球影城怎么也得需要1整天的时间游玩，不过还是相当值得的。这次由于时间关系，还有几个专案没有体验，已经玩过的几个专案除了终结者完全听不懂以外，其他专案的体验感都是不错的，尤其是侏罗纪园区的过山车和哈利波特禁忌之旅。大白鲨这类专案的刺激性差些，但是工作人员的表演非常逼真，一天到晚可能同样的故事要演上十几遍甚至几十遍，每次都能全情投入是很难得的。园区的所有工作人员都是异常热情，始终面带笑容，花车巡游过后工作车辆会马上将地面清理干净，像什么都没发生过一样，很敬佩他们的敬业精神。

说到大阪的美食，相信蟹道乐大家都不陌生，最著名的应该就是位于道顿崛的蟹道乐本店了，门口大大的螃蟹是其标志。原本打算在道顿崛购物时在蟹道乐吃午饭，不过人太多，最终选择了位于梅田附近的分店。这家店不是很好找，在一座大厦内部，位于梅田站东南侧。反正我是跟着google maps东拐西拐才找到的，好在人不多，晚上7点多去不用等位。我俩选了两个中等价位的套餐，总价大概10000日元，也就是人均300人民币。

从图片上看每道菜的量都不大，不过吃到最后还是有点撑的，所以不用担心吃不饱。

大阪的旅程就要结束了，第二天一早就要乘飞机赶往北海道了，关西地区的游览也将告一段落。这个日本第二大都市圈既有大阪的现代化商业区，也有京都和奈良的大量古建筑，现代与古代良好的融合在一起，在发展的同时时刻告诉人们历史的存在，值得下次再来个深度游。再见，大阪。

此次由于时间紧，北海道只安排了4天行程，最后一天完全用来购物，所以实际的游览只有3天时间，太过紧张。在此建议游览北海道至少安排6天以上的时间。
北海道（Hokkaido），是日本47个都道府县中唯一的道，也是最北的一级行政区，为日本除了本州以外最大的岛，也是世介面积第21大岛屿，略小于爱尔兰岛。札幌是北海道的行政中心以及最大城市。
大多数人对于北海道的印象应该是冬季的雪、富良野的花海、函馆的夜景和白色恋人巧克力。其实初夏的北海道相对来讲是淡季，主要是因为樱花早已凋谢，但花海还没有成型，不过淡季相对人少，更利于游览。

铁路交通
北海道的交通仍然以铁路为主，巴士为辅。不过不像关西地区错综复杂的线路，北海道的全部铁路都由JR运营，所以查询线路相对简单一些，可以参考以下JR北海道的网站：//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/index.html。由于北海道的城市之间相距较远，且人口密度不大，所以北海道的长途火车一般车次不多，像这次我从新千岁机场到tomamu度假村的火车，一天只有11班，下午只有3班，所以错过了就要再等2个多小时。JR在7月份以后的花季开始后，会增加更多前往富良野的车次，如富良野·美瑛慢车号，该列车会在平时不停靠的富田农场花田站停车，以满足游客的需要。另外，还有札幌直达富良野的薰衣草特急列车，该列车中途不需在泷川或者旭川进行换乘。
总之，北海道的铁路还是比较发达的，却又不像关西地区那么复杂，想要合理安排时间和行程，可以到上面的JR北海道官网下载列车时刻表，或者在//www.jorudan.co.jp/查询好。
很多人推荐购买JR铁路周游券，就是在一定天数内任意乘坐JR线路，不过价格并不便宜，如果乘坐次数少的话，还不如单独买票划算，还是要计算好。

巴士
巴士主要是在富良野区域和富良野到札幌之间，可以查询北海道中央巴士公司网站：//teikan.chuo-bus.co.jp/zh/，在7月份花季开始时还有专门的游览巴士可以乘坐。富良野区域的整体交通情况可以查询富良野观光协会网站：//www.furanotourism.com/cn/static/access.php，可以查询到富良野地区的景点、交通等各种资讯。

星野TOMAMU是北海道最大的综合性度假村，也是亚洲家庭最佳度假村。主要特色就是春季赏樱花、夏季观云海、秋季览枫叶、冬季滑雪，更有露天温汤、水之教堂等，是日本的著名度假村。不过最吸引我的还是是安藤忠雄教堂三部曲之一的水之教堂和美轮美奂的云海奇观。
初夏的这里游客很多，看样子入住率很高，尤其是有很多小学生入住，看样子像是夏令营之类的活动。
度假村一共有四栋楼作为客房，其中两栋叫做the tower，定位偏低，最便宜的房间价格约为18000日元；另两栋楼叫做RISONARE，定位稍高，价格也要贵不少。在预订时可以选择带缆车票的套餐，比单独购买缆车票要划算。具体房间价格可以查询官方网站//www.snowtomamu.jp/summer/，也可以通过e路东瀛等预订网站预订。

交通
到达tomamu度假村的方式比较单一，如果没有日本驾照的话，那就只能乘坐火车了。如果从札幌或者新千岁机场前往的话，可以先乘坐千岁线到达南千岁站，再换乘石胜线到达tomamu（トマム）站。如果从富良野前往，可以乘坐根室本线到达新得后换乘石胜线到达tomamu（トマム）站。总而言之，交通不是很方便，而且车次比较少，需要根据时刻表安排好时间。
tomamu站是无人车站，在车站外会有度假村的免费摆渡巴士等候，会将游客直接送到入驻的酒店门口。同样，在从酒店离开时，也会将游客送到tomamu站。由于车站是无人看守的，也没有售票机，所以需要上车后在工作人员处补票。
ps.在这里需要提醒大家的是，购买车票时要注意是否是指定席车票，如果是必须按照座位号乘坐，当然价格要贵些。如果是自由席车票，需看清自由席车厢的位置，不要占用指定席的车厢位置。淡季时自由席车厢的空置率是很高的，所以没必要买指定席的车票。

南千岁站，距离新千岁机场只有一站。

这是在新千岁机场购买车票时工作人员提供的乘车时间单，12:15乘坐rapid airport 123次列车在12:18分到达南千岁站，再换乘12:26分的特急5号列车前往Tomamu站，到达时间为13:28分。

新千岁机场站到tomamu站的自由席车票，总价3430日元，确实不算便宜。
当天正好在下大雨，再加上Tomamu站是个小站，连遮雨棚都没有，所以下了火车一路小跑上了摆渡巴士，搞得裤子和鞋都溼透了。

度假村入住的人并不多，所以免费升级成了套房。我俩住4张床，都不知道该睡哪张了



房间并不算新，不过非常整洁，而且装置也比较齐全，相比日本城市里进屋就上床的酒店可要宽敞得多了。

这是从房间看出去的风景，房间在11层，对面的两栋楼就是RISONARE，房价也比Tower要高上不少。原本想下午出去逛逛，不过雨下了整整一天，索性倒头补觉吧，明早4点还得爬起来看云海呢。

整天都是烟雾缭绕，雨一直到傍晚才停

每位入住的客人都可以在一楼的酒吧处免费领取饮料一杯

作为Tomamu度假村中的重要景点，先介绍一下“水之教堂”。它以“与自然共生”为主题，由世界著名建筑师安藤忠雄设计。教堂的正面由一面长15米，高5米的巨大玻璃组成，5月到11月间，巨大的玻璃将完全开启，使教堂与大自然混为一体。教堂并非全天开放，我去的6月初时只在傍晚开放1个小时，所以没有看到教堂白天的样子。不过，在灯光和夜色的烘托下，更展现出教堂一种静怡的美。
游客前往水之教堂可以先领取一张Tomamu度假村的地图，地图上的景点处都有免费巴士可以乘坐，也可以通过连线各建筑之间的玻璃廊道徒步前往。最好在到达度假村checkin的时候就咨询一下水之教堂的开放时间，不同季节的时间还是有所差异的。

这是教堂在玻璃门开启前的样子

伴随着舒缓的音乐，巨大的玻璃门缓缓开启，溼润的空气伴着蛐蛐的鸣叫声传入教堂，那种平静的感觉只有亲身体验才能明白。随后，玻璃门会慢慢关闭，整个过程时间不长。

从水之教堂出来后时间尚早，于是前往微笑海滩“MINAMINA beach”和木林之汤温泉。微笑海滩其实是室内的人造泳池，可以制造人造波浪，不过关闭时间比较早，夏季晚8点关闭（7点为最后进场时间）。虽然不能下水了，不过夜景还是很漂亮的。
木林之汤就在微笑海滩的隔壁，不过并不是天然温泉。泡汤前需要先洗净身体，温泉池的对面就是树林和大片的草地，听着蛐蛐叫，仰望着星空，所有烦心事都可以抛到脑后了。

泡完汤以后，又下起了小雨，雾濛濛的天空下双塔显得格外醒目。

这是度假村内的玻璃廊道，通过这些玻璃廊道基本可以到达所有建筑和设施。

第二个重头戏自然就是云海了，电视里可以检视云海的预报，今天的云海率是30%，概率相当低，通常经验云海很难发生。不过大老远来了，总得去看看，于是不到4点就爬了起来，这时天已经亮了。老婆喊困，我只好一个人踏上了征程。

观看云海需要乘坐山顶缆车，我定的房间价格中已经包含了2人的往返缆车票。虽然时间很早，不过已经有很多游客在酒店门口等待摆渡巴士了。清晨的北海道温度很低，估计也就10度多一点，怕冻的人建议带件厚点的外套。

缆车速度挺快，1个人坐1个车厢的感觉不错，就是哈气连天啊，真怕睡过去。

虽然心里明白云海的机率很低，不过上来后看到这番风景还是挺失望的。山顶的温度比山下还要低不少，我这一件夹克衫断断是抵挡不住的，好在在下缆车的地方会有免费的大衣供游客使用，不过数量不多，在下山时将衣服还回来就可以了。

一个人走在山路上，听着路边的鸟叫，能见度不足10米，这番情景真有点寂静岭的感觉。

等了半天，还是不甘心，不一会儿云层露了个洞，阳光透过云层照了下来，心里窃喜。不过维持了不到1分钟云层又合上了，还是回房睡觉吧。

早上的停车场，基本全满，都是来看云海的吧

这是The Tower的双塔，顶层的风景应该不错

吃过早饭后便checkout，准备乘坐摆渡巴士前往Tomamu火车站。上图是酒店提供的摆渡巴士时刻表，后面有对应的JR线路的发车时刻，在乘坐巴士前需向前台进行预订，以免人多没有座位。

早上还是雾濛濛的天气，等到了车站就转晴了，算是欢送我吗？
酒店的工作人员服务态度好得让人不好意思，将行李提上车后还要不停地感谢你，在出发前一直等在巴士前微笑送别，直到看不到车了才回去，这种待遇真的算是上帝般的感觉了。
Tomamu度假村的旅程要结束了，建议大家时间宽裕的话可以在度假村住上2天，好好逛逛。这里没有城市里的喧嚣和拥挤，再加上酒店工作人员热情的服务态度，是个放松身心的好地方。

这是开往新得站的特快列车，车头形状挺奇怪。

Tomamu站是无人车站，也没有自动售票机，可以上车后在列车员处补票，不过记得乘坐自由席车厢。从Tomamu到富良野站的票价为2160日元，需在新得站进行换乘。

酒店的房费里是包含双早的，提供的指南上标明了提供早餐的餐厅清单，不过我觉得这个在森林中的玻璃幕墙餐厅是最有特色的。从塔娃到达餐厅可以通过玻璃通道到达，不过距离稍远，大概需要步行10几分钟。

餐厅提供的餐食种类非常丰富，我觉得大多数人都能找到自己喜欢的食物。

度假村里的餐厅很多，从拉面、烧烤到日式料理，可以说应有尽有，更可赞的是价格与城市里的普通餐厅没有什么差别，再想想国内景区的餐饮价格，无语了。

这是晚餐的金枪鱼沙拉

烤肉大餐，虽比不上和牛，不过肉的口感还不错，加上饿晕了头，吃什么都香。这顿饭一共不到8000日元，大阪或者京都吃一顿这样的烤肉也就是这个价。

餐厅赠送的鸡尾酒1瓶，非常好喝，相比国内的什么rio要好喝得多。

富良野是北海道的著名观光地，冬季是滑雪胜地，夏季是观赏各种花海的理想地点。广义的富良野区域包含了富良野市、中富良野町、上富良野町和美瑛，景点相对比较分散。富良野区域的整体交通情况可以查询富良野观光协会网站：//www.furanotourism.com/cn/static/access.php，可以查询到富良野地区的景点、交通等各种资讯。
通常情况下选择在JR富良野站周边住宿，这样无论乘坐火车还是巴士都比较方便，当然也可以在美瑛或者中富良野住，不过美瑛和中富良野的酒店比较少，民宿也不多，我是通过各种网站都没找到满意的，所以选择住在了富良野。但是富良野站周边的酒店只有Natulux这一家，而且价格高得离谱，所以退而求其次选择了酒店比较集中的北之峰町，到达JR富良野站需乘坐3站巴士，时刻表见下图。

巴士的班次比较少，所以要与火车的时刻表一起检视，否则误了车就要耽误一个小时左右。

富良野站空旷的站台

由于到达富良野站的时间尚早，所以将行李寄存在储存箱后就乘坐富良野线列车前往中富良野站。这是列车，只有一节车辆，而且是内燃机车。

车厢虽然不新，但是很整洁，够用就好。这里提醒一下，向富良野站这种有售票员和售票机的车站需要先购买车票后再上车。如果在其他没有售票人员的小站上车时需在车门处领取整理券一张，这张整理券表明你是从哪站上的车，在车辆到达目的地时再付款。

中富良野站更小，候车室的面积也就是个小便利店那么大。这里要提醒一下，我到达后的第二天，就有直接可以到达富良野花田站的富良野-美瑛慢车号运营了，平时的列车只能到达中富良野站，具体时刻表可检视以下网址中的富良野线：//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/ttable/index.html

中富良野站外的道路。路上很难看到人，汽车偶尔驶过，这大白天的人都去哪儿了

这是铁路道口，值得一提的是所有通过铁路平交道口的汽车都会在道口前停车，再确认安全后才会通过，这已经成为了大家的通行准则，不用警察监督。

这是路边一家人的花园

从中富良野站步行到达富田农场大概需要15到20分钟，也可以乘坐计程车，费用是690日元左右。
在6月初时，富田农场的花海面积很小，而且花开得不密，效果一般，好在是淡季，人不多。

彩色的花很漂亮，不过还没有到盛开期，等到8月份时才能看到真正的花海。

纪念品店里的工艺品。这里盛产薰衣草的衍生品，比如精油、香皂、沐浴乳、香水之类的产品，价格不贵，馈赠亲友非常合适。

薰衣草冰激凌，颜色很喜人，不过味道有点不适应，总感觉是在吃精油。
富田农场并不大，游玩的时间在1到2小时，需要注意列车时刻，安排好回程的时间。

推荐富良野市北之峰町的“山人”这家店，价格实惠，味道也不错，虽然店面不大，不过从富良野站问询处到酒店的工作人员都推荐这家店。位置在巴士“基线站”向西不远，可以在问询处索取地图。

拼布之路是富良野地区的重要景点，准确的说拼布之路也是由多个景点组成的，包括亲子之树、北西之丘展望公园、Ken&Mary tree和七星之树等。游览方式有自行车、巴士和包计程车几种，土豪可以直接选择包计程车。如果想自由游览，建议选择自行车的方式。
在美瑛站边就可以找到出租自行车的小店，3小时的租车费用在2000日元左右，可以将行李寄存在店中。

租车时商家会提供不同语言的地图，按照地图上的箭头和提示游览即可。

由于美瑛地区的地势高低起伏，所以建议租电动自行车。不过日本的电动自行车与国内的电车不同，更像是电动助力车，需要蹬踏板才能前进，不过电机会提供助力，上坡时比较轻松。自行车一共有3档，通常情况下使用2档即可，在上陡坡时才需要换挡。
另外需要注意的是安全，日本的自行车在有便道时只能骑行在便道上，在没有便道的道路上需要尽量靠路边行驶。虽然日本司机的素质普遍比较高，如果你骑车堵了路也不会鸣笛催促，不过因为车速快，为了安全还是需要注意。

北海道的很多景点都叫“XX之树”什么的，其实就是一颗普通的树。比如上图这颗叫Ken&Mary的树，说实话真没什么的特别的。

这个叫七星之树，还有点名气，所以很多人。不知道是谁把自行车停到了树旁，很影响取景，于是找了半天角度才用人把车挡住了。而且在到这个景点时正好来了一个旅行团，一车人就肆无忌惮的走在马路中间拍照，丝毫不顾路上的汽车和自己的安全。有辆车实在忍不住按了两声喇叭，人才走开，这也是我在日本期间听到的唯一一次鸣笛声。

给食室，我的理解应该是个小型旅店吧。

亲子之树

所谓的拼布之路，就是类似这种不同地块像拼图一样拼接起来的感觉。

这是北西之丘展望公园观景台上照的全景，还没到盛夏，所以很多土地还裸露著。

四季彩之丘位于美马牛站附近，距离美瑛站只有一站，主要景点就是四季彩之丘、美马牛小学和拓真馆。
前往四季彩之丘会经过美马牛小学，但拓真馆距离比较远，如果时间紧可以省去。
推荐时间充裕的路线：JR美马牛站–美马牛小学–四季彩之丘 –拓真馆–JR美马牛站
简化版：JR美马牛站–美马牛小学–四季彩之丘 –JR美马牛站

JR美马牛站，说是个站，其实就是有个站台而已。这列彩色列车就是刚才说到的富良野—美瑛慢车号，会在平时不停靠的富田农场花田站停车，而且列车行驶速度也比较慢，适合观赏沿途风光。

游览四季彩之丘也是建议租自行车前往，租车店就在美马牛站附近。同样，店家会提供景点的地图，按图骑行即可。

美马牛小学，由于门口立著禁止入内的牌子，所以只在门外照了一张照片。

四季彩之丘不强制收取门票，可以自愿捐献，每人200日元即可。门口两个大大的稻草人是这里的标志。

这张照片看上去花团锦簇，不过大多数花都没有开放。大部分土地都裸露著，到8、9月份才是花的盛开期，6月初其实没什么可看的。

由于时间紧，富良野地区总共才安排了1天半时间，从美马牛站前往富良野站后，就坐巴士直接前往札幌了。建议多安排1到2天，中富良野、美马牛和美瑛三个地方每个地方安排1天，这样的行程会宽松些。

札幌（Sapporo），为全日本人口第五多的城市，是日本的政令指定都市之一。由于札幌市是北海道政府（道厅）以及石狩支厅办公室所在地，因此也是北海道的行政中枢。
本次札幌仅作为购物地，所以如白色恋人巧克力工厂等景点都没有去，只在去往狸小路和札幌站的路上经过了北海道厅旧红砖厅舍和大通公园。

当天正好赶上北海道旧厅前举行活动，很多演员正在表演日本传统舞蹈，我俩这个外行也就是看看热闹了。

大通公园内也有活动，听说在日本是个很重要的祭典活动。

札幌站是札幌的重要交通枢纽，两条地铁线和JR函馆本线在此换乘，同时整合了多个大型购物中心，是购物的好地方。另外，狸小路也是札幌重要的商业街，有点类似大阪的心斋桥。这两个商业区相距很近，步行15分钟左右即可到达。不过，就价格上看，还是大阪这种大城市更便宜些，总体价格比札幌要便宜10%左右。

札幌的美食种类丰富，从甜品、海鲜、日料、烤肉、拉面到汤咖哩应有尽有，拉面当属最有代表性的食品。札幌的拉面共和国可以说是拉面店的主要聚集地，位于札幌站前的购物大厦ESTA的10层。豚骨拉面的汤料味道浓郁，量也很足，不过有些咸。

这篇游记拖拖拉拉地写了一个月，期间差点烂尾，不过还是撑过来了。原以为有很多话要说，却不知从何说起了，干脆来个总结吧。
这10天对日本的总体印象就是“发达”二字，所谓的发达，并不是有多少高楼大厦，路上有多少汽车，有多少奢侈品商店这些硬体的发达，而更多的是软体上的发达。日本的环境整洁干净，从大阪到富良野，从城市到乡村都能够保持良好的市容，即使街上没有垃圾桶。同时，日本的交通非常有序，大家按照交通法规赋予的路权通行，互不影响。日本服务业人员的服务态度好到让人不好意思，日常生活中观察到的细节也体现出了日本国民较高的素质。日本城市对于文化和历史古蹟的保护和尊重更值得我们这个文化发源地去学习。
中国的GDP早已超过日本，但是我们不要被资料冲昏了头脑，我们与日本的发展差距还很大。想要爱国，最好的方式就是做好自己的本职工作，提升自身素质。只有全民素质都提高了，中国才能富强。

口号喊了不少了，在此，想用一段话作为结尾：
何为旅行？
旅行不是一次出行
也不只是一个假期
旅行是一个过程，一次发现
是一个自我发现的过程
真正的旅行让我们直面自我
旅行不仅让我们看到世界
更让我们看到自己在其中的位置
我们创造了旅行
旅行也造就了我们

THE END