日本的交通简直了,不是一般人可以接受!真的不知道日本人为什么搞这么多幺蛾子,私人公司这么多,搞一个国企合并一下多好,多方控股,大家一起分蛋糕,方便老百姓啊!
日本交通有地铁线、JR线、公交。
我们说的新干线其实是JR线的一种,乘坐的站台和JR线站台一样。
前面说过,因为是不同的公司经营,所以地铁和JR连站台都是不一样的,常常是我坐地铁到了某地方,下车后发现没有换乘的站台,问了一下才知道,换乘的是JR线(这种情况是地铁可能到不了我的目的地),下楼出站,横七竖八拐几个街,走5分钟问10分钟到了JR站台。
一般JR站台,站名末尾会有一个“伬”的字,这说明这里是坐JR线的地方。
出发前,通过万能淘宝,我们提前买好了三种票:西瓜卡、东京48小时地铁卡、大阪一日券
终于到了日本行最复杂的一篇游记。这篇是我《东瀛浪里个浪》游记系列的日程篇、美食篇、购物篇的兄弟姐妹。
回顾一下10天日本行程流水账
D1: 上海 浦东 飞 东京 成田机场。
D2: 上午浅草寺,中午秋叶原逛吃,下午明治神宫,傍晚新宿涩谷
D3: 上午 三鹰 市吉卜力美术馆,傍晚六本木
D4: 镰仓 一日游
D5: 上午 新干 线 东京 到 京都 ,下午伏见稻荷神社,傍晚鸭川四条逛吃
D6: 上午清水寺,下午祗园八阪神社,晚上四条逛吃
D7: 上午二条城,龙安寺,金阁寺。下午 京都 到 大阪 ,晚上道顿堀逛吃
D8: 大阪 环球影城一日游
D9: 上午 大阪 城公园,天守阁,下午四天王寺,通天阁,新世界,傍晚梅田蓝天大厦空中庭院
D10: 大阪关西 机场肥 上海 浦东
提前购买的日本交通卡
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西瓜卡
Q1.西瓜卡和iccoa卡有什么区别?
有没有问到你们心坎里,哈哈哈哈。区别只有一个,就是退卡地点。如果你要在回国前退卡,那就要注意选择,西瓜卡只有在东京可以退还卡里的现金,iccoa卡可以在大阪退还现金。两张卡都不能退还工本费500日元。
除此之外,这两张卡没区别,全日本通用,可以在地铁站或者JR站充值,全日本坐任何交通,便利店也可以购买东西。就和杭州一卡通一样。
Q2.要不要买卡?日元现金换好西瓜卡还有必要买吗?
有必要,因为这比现金方便很多。万能淘宝真的良心,提前一点时间购买(江浙沪包邮,邮寄时间顶多3天),商家会把实体卡寄到你家。我买的是2000日元,其中500日元是工本费,大概人民币130吧。
日本的早晚高峰期,不是开玩笑的,人多到爆炸,还要往车厢里挤,如果你每次都用现金在机器上买票,会浪费很多时间,而且,不能保证每台购票机都有中文字幕吧,不要站在自助购票机前凉凉。
东京地铁卡
这是节约交通成本的一种方式。日本的交通费真的是我无法承受的灵魂重量。十几块人民币一站的价格真的非常常见,分分钟破产。
根据你在东京玩的时间,可以购买24小时、48小时、72小时地铁卡。
注意,因为是按小时 计算,所以是你第一次刷卡的时间开始计算,比如我们是中午11点开始地铁卡使用,48小时,第三天的中午11点前还可以尽情的刷。
地铁卡的使用范围,顾名思义,就是地铁,所以JR线不能用。尽量找地铁线来走。基本东京市内景点地铁线都可以涵盖。
在时间范围内,无数次刷卡都ok。
淘宝良心价,48小时的地铁卡74元人民币。
大阪一日券
这也是日本专门为游客准备的卡。
一日券的使用范围更广,除了地铁,还包括大阪的景点和一些游乐设施。
淘宝良心价人民币150左右,一天让你玩死大阪。
淘宝商家会在寄卡的时候同时邮寄一份一日券使用手册,详细记录了一日券的免费使用景点和优惠是费用景点。注意有些景点可能周末不开放,尽量避开周末使用。
另外,我们避无可避是周日使用,本来写着通天阁无法使用,但是我们那天碰运气试试,居然检票员给我们过了,赛高!
日本的景点门票真的都很良心,所以要值回一日券票价,不做的专案是水上巴士,不管你坐什么巴士,方针水上专案搞一个没错。我们做了大阪城御座船,1500日元。心斋桥的水上巴士看着也不错,时间来不及我们没坐,可惜罗。
总之吧,一定要做一个1500日元以上的专案。老人的忠告!
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京都公交一日卡
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京都没有提前买什么交通卡,但是鉴于在东京的票价,我们在京都也买了交通卡。
京都比较古朴,地铁线比较少,停靠站也比较远,所以公交车是他们出行的第一选择。
京都公交一日卡一般便利店就有买,600日元一张。
一日卡和24小时卡不一样,第一次刷卡的时候,公交车机器会在卡上敲上日期,之后就不用刷卡,下车给司机看这个日期就ok了。
日本公交车和我们国内的不一样。他们是后门上,前门下。下车前刷卡就可以了。司机有个小喇叭,每一站都会报站,转弯,刹车,启动都会语音体现,真的服务周到。
公交车上还有专门的电子报站字幕,可以看到站名和这站下站提醒。成人票价230日元,儿童160日元。
我们第一次坐车的时候,上了车不确定是不是这辆车,张望了好一会电子报站字幕才终于确定。整车的人都看着我们,诶……司机也不开车,等我们终于云里雾里搞清楚了,一屁股坐下了,他才开车,耐心程度可见一斑。
坐在我们边上的基本都是老人,在我们之前,车上的其他人都是站着的。后来我们才知道,公交车的前排是优先座,年轻人可以坐在后排。即使车上人很多了,他们基本也是不会坐前排的,也没有说我先坐一下,等下人来了再站起来的做法。作为游客,我们好几次坐在前排,后来老人来了站起来让座,老人家等我们下车了还特意感谢。
上海磁悬浮VS日本新干线|东京-京都
Q1.虹桥到浦东,怎么走最方便?
这是我出发前,遇到的第一个交通问题。百度一下,告诉你可以坐机场大巴,坐地铁。
因为要尽快去办理值机,去免税店买买买,我们选择了地铁+磁悬浮,应该是最快到达浦东的方案了,但价格要贵一点吧,地铁6块,磁悬浮40块(凭机票在原价50的基础上便宜10块)
总计时40分钟左右,其中地铁2号线在虹桥到龙阳路30分钟,龙阳路到浦东T1航站楼8分钟。
此时,如果有买移动wifi的,一般就在T1拿好,然后去T2。
T1到T2要30分钟走,有点远。
这里一定要重点cue一下上海磁悬浮了,用邓小平爷爷的话说:就是快!
我前几年坐的时候,时速有达到600km/h,现在限速了最高400km/h左右,也是很快。坐上去嗖的一下就到了,哈哈哈。40块就是富人买时间的感觉。
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Q2.新干线怎么买票?
我们的新干线是东京到京都,日本柜台购票810人民币左右。包括车票和座位票。
当初,我们选择购票方式,也想过很多,
方案一,万能淘宝。大概票价950人民币左右,需要在柜台兑换实体票。
方案二,现场购买。
我们最后选择的是方案二,一方面,我们把握不好出发时间,另一方面,现场如果还需要兑换实体票,网购其实没有节省时间,该找的柜台还要找。
事实上,日本新干线的出发时间非常多,任何时间去买票,都是可以在半小时内出发的。
注意一件事,买完票进站后,会有很多站台都可以到东京,新干线也有很多线路号,比如“Nozomi号”、“Hikari号”和“Kodama号”等,哪一班车最适合?
这时候必须要下载一个APP,叫“日本换乘”。上面就有详细记录发车时间,车号和站台,这样走就没错了。
东京出发的新干线,我查了很多讯息,都是只有东京站,其他站不知道有没有车可以走。无奈,我们没有冒险,还是坐地铁到了东京站(这个是JR站),从这里出发的。
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大阪关西机场怎么走?
我们住在丹波口,所以去难波站出发,或者去天王寺站出发都是可以的。
最后我们选择从天王寺出发。
同样,我们选择坐JR线,看图说话,谷歌地图给我们安排了两条线路。也可以通过“日本换乘”app进行线路查询。
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我们选择了时间最短最快的“haruka”号,半小时就能到达。
和新干线的情况一样,JR线进站后需要看好班次的站台和发车时间。
haruka号像新干线一样需要购买车票和座位票,一般进站口有专门的购票中心购买。
其他线不同发车时间也可以到达关西机场,时间会长一些,有些就不需要买两张票,只需要刷西瓜卡进站就可以,“日本换乘”app上两个价格的是要另外购票的,一个价格则不需要另外购票。
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谷歌地图吐槽大会
日本游记系列中交通篇大概是最后一篇了,也是烧脑的一篇。我提炼了自己认为作为第一次去日本自由行,会遇到的和需要迫切解决的问题,尽量精炼的作成科普文和问答文的形式,希望可以帮助到大家。
文末,必须吐槽一下谷歌地图。回顾我在台湾的愉快使用经历。在日本,谷歌地图真的让我抓狂。明明可以简单粗暴的路程,谷歌要绕很久。
还有一点真的希望,如果有谷歌地图组的程式设计师小姐姐小哥哥看到这篇游记,请听到我的心声,请在每个路程的地铁线路下面标记一下出站口名称,谢谢!
日本的交通,地铁加上换乘JR线,真的太复杂了,往往每次下车以后,不知道怎么才能到达下一个站台。地图上的“跟我走”常常是地面路线,拜托,我们地铁都是在地下的好吗?在心斋桥,我真的气的用上了百度地图,可惜百度啊,地图资料库受到国外限制,没有谷歌全面。有种恨铁不成钢的心酸。
另外,我也发现,谷歌的路线并不是最快的路线,建议大家一定要在地铁站拿地铁线路图,给大家附上我留念的地铁图。每个地铁站指示牌周围都会有这些小册子可以拿,多看多拿多用。
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