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在去年的雪季末,我在《晴空与暴雪,双面八甲田》的开头写下这句话:日本的粉雪天堂有很多,但有两座山峰一直是众多滑雪者心中的圣地,一座是北海道的旭岳大雪山,另一座是青森县的八甲田山。
时隔近一年,也是时候为大家分享这另一处粉雪天堂——旭岳大雪山。不过今天的主角不只旭岳一个,我将以半游记半攻略的方式聊聊这次北海道中部滑雪之旅。
目 录
1|前言
2|旭川 Asahikawa
3|神居滑雪场 Kamui Ski Links
4|旭岳大雪山 Asahidake
5|富良野 Furano
6|OTOE POWDER CAT by NAC
7|向导,装备,交通
前言
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如果仔细观察,在全日本超过400家滑雪场中,北海道只占了极小一部分。而北海道的滑雪场分布,则主要分散在西部和中部。
西部依托札幌和小樽两大城市,二世古,留寿都,喜乐乐是国际化大雪场的代表,离札幌市不远的札幌国际,手稻是交通方便的代名词。
在地广人稀的北海道中部,旭川与富良野一线,拥有如Tomamu,佐幌,富良野王子,神居,还有许多人心心念唸的大雪山国立公园区域(包含了旭岳,黑岳,十胜岳等雪山)。
去年秋天,我设计了一条连线旭川与富良野的滑雪路线,并在1月末付诸实践,今日便是此行的成果汇报。
旭川 Asahikawa
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位于北海道的中央地带,旭川是除札幌外北海道的第二大城市。来北海道中部滑雪,把旭川作为第一站是一个明智的选择,约一小时车程内,可以触及Kamui Links(神居),富良野,旭岳等多个滑雪区域,是一个理想的Base。美中不足的是,从国内出发,需要在东京转机。好在机票价格和时间都可以接受,因此并不是什么大困难。
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旭川还是出了名的美食之城。不论是能在tabelog上杀入全国top1000的成吉思汗大黑屋,还是《孤独的美食家》中五郎之选的自由轩,独酌三四郎,旭川绝对是那种路边的小馆子能让你在寒夜里果腹顺便感动的城市。到旭川的第一天,将要饿昏之际,我们钻进一家名为水晶烧肉的隐祕小馆,成为了店里唯一的客人,意料之外的是,这家店非常难吃。
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好在旭川的其他美食很快让我们忘记了水晶烧肉,把白天努力滑雪消耗掉的热量三倍奉还。急的诸位中年男孩只好匆匆路过街边的无料案内所,走进蓝色的罗森大门,思考用什么填满明天的保温杯。
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在住宿选择方面,此行入住了还未Rebrand的Asahikawa Grand Hotel(距离成为星野的全新城市品牌OMO还有3个月), 目前还几乎看不出任何与普通日本城市酒店的区别。作为一个落脚点,价效比突出,地理位置绝佳,仅此而已。
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神居滑雪场 Kamui Ski Links
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距离旭川仅半小时车程,Kamui Ski Links(神居滑雪场)是一个非常精致的小雪场,也是从旭川和富良野出发的好去处。虽然只有九条雪道七部缆车(包含一部吊箱),但在这里很难遇到费尽心思要抢走你粉雪的竞争者,安静,人少,有趣的树林和野雪地形是这里的特色。
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第二次造访Kamui,是因为全北海道几乎所有雪场都因大风关停,而神居独特的小气候竟然一日放晴。正好,赶来的紫熊同学与日本摄影师A-Chan与我们拍了不少有趣的照片,也给大家一些关于Kamui雪况的直观感受。
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旭岳大雪山 Asahidake
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把大雪山和旭岳划等号是不太准确的。实际上,在占地巨大的大雪山国立公园中,旭岳只是其中一座山峰,不过作为主峰,确实也是最出名的。
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一般来说,滑雪者在大雪山区域的选择主要在旭岳,黑岳,十胜岳这三处雪山。其中黑岳的大吊箱每年的一月是整修期,且其地形与天气都更为困难一些,这里更适合高水平的滑雪者,来寻找北海道中部最佳粉雪。而十胜岳,没有缆车,只适合Ski Touring,没有足够装备和体力的朋友,无需考虑,关于这两处的详细介绍,且待后续。
对比之下,旭岳则显得更亲民了一些。然而,不要把这里想象成一个商业滑雪场,和八甲田一样,全季节的观光缆车,极基础的商业设施,几乎没有什么雪道,便是旭岳。山顶的火山喷气口,是旭岳缆车存在的意义之一,即使不滑雪,也可以来这里看看白雪覆蓋的火山。
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Asahidake是旭岳的日语名称,联想起熟悉的朝日啤酒,应该不会难记住。从旭川出发约1小时10分钟,富良野1小时30分钟,便可以到达。对于只想旭岳一日游的朋友来说,最困难的不是雪道,而是天气了。作为北海道的最高点,天气变化莫测,狂风与暴雪是家常便饭,你肯定不愿意花了很久过来却望着关闭的缆车兴叹,因此提前掌握旭岳缆车的开放情况和天气尤其重要。
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从旭岳的官网://asahidake.hokkaido.jp/,或电话 0166-68-9111 都可以及时了解到缆车是否开放的资讯。
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旭岳在名义上拥有四条雪道,ABCD course,仅在某些地方用小木牌标出,不过由于有压雪的痕迹和路过的滑雪者,也不大会偏离雪道。
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旭岳大雪山区域只有一部箱型缆车Ropeway,每隔约20分钟一趟,从早上9点到下午4点执行(上行最后一班3点40)。一般来说在早上前几趟缆车,排队的人数都非常多,其次时间并不会特别拥挤。一日的缆车票在4500日元(约270人民币)。
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糟糕多变的天气是一件坏事,但却给旭岳大雪山带来了持续稳定的降雪,14米的平均降雪量让粉雪爱好者们趋之若鹜。虽然旭岳仅有这么四条雪道,但却有着无数的off-piste和Backcountry路线,可滑面积相当大。但在这诱人的粉雪之下有着许多危险地形和雪崩风险,没有向导带领是十分危险的,在此我建议:想在大雪山off-piste和BC的各位都一定聘请专业的向导。各位可以在网路搜寻关键词asahidake guide,有很多家公司提供服务。旭岳周边的几家酒店应该也有不同型别的Backcountry tour可以参与。
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想在旭岳滑到上好的粉雪,要么起的大早,要么愿意爬升。对于单板来说,Splitboard是比Snowshoes更好的选择。
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与八甲田类似,见到旭岳的晴天是极其难得的,如果有幸赶上晴天,不妨尝试冲击2290米的山顶,和来自全世界各地的滑雪爱好者一起分享北海道的顶峰。
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以上都是对旭岳的赞美,接下来要说说单板的痛,大雪山是一个非常适合锻炼臂力的地方。由于火山的环状地形,导致无论是雪道还是BC,最终都会经过长长的平道,还有时不时的上坡,因此对于单板来说,雪杖是必须的,非常崩溃。
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旭岳区域的住宿也有不少选择,比如Bear Monte,La Vista等等,住在旭岳山脚可以第一时间上山,无需赶路,但若是遇上了恶劣天气也有可能数天上不了山,只能选择其他雪场了。
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唯一的商业设施都集中在缆车站的底层和二楼,二楼餐厅的拉面也相当不错,饱餐一顿过后,下午又能再战。
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富良野 Furano
提到富良野,许多人第一反应都会是夏季忙碌无比的薰衣草花田。而在冬天,富良野则是北海道中部最大的滑雪场之一,同时也是一处粉雪天堂。富良野的树林有多爽?先看看下面的这部小剪辑《滑雪在富良野 / One Day In Furano》。
富良野滑雪场和苗场山的苗场/神乐,轻井泽,志贺高原的烧额山等都属于日本王子集团旗下。王子集团的特色就是雪场配套,酒店都十分完善,很适合家庭度假,同时酒店也以Ski in & out为主。
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富良野滑雪场位于富良野市区不远,由富良野和北之峰两个相隔不远的大区域组成,这两个BASE分别有一幢王子酒店(富良野王子酒店与富良野新王子酒店)和若干配套设施。
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雪道和缆车方面,大型的Ropeway和Gondola分别可以直达两边的山顶,像这样的大型雪场自然是欢迎新手的,山脚下有不少可供初学者学习进阶的简单雪道。不过我们怎么可能满足这些呢?我们的目标是富良野的野雪区和小树林儿们。
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与Niseko类似,富良野在整个雪场开放了以A-F命名的6个野雪门。通过这些Gate,就可以通向面积广大的树林区域,扫平粉雪后,又可以直接回到雪道,非常好玩。
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而在北之峰区域,顶上还有一片名为Premium Zone的非压雪区域,每天限时开放,赶上大雪时,记得要早点去这片被所有人惦记的地方。
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若是不喜欢和别人抢地盘,可以从Gate切出后,进行短时间的爬升,而后便豁然开朗,无痕粉雪正在向你招手。
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需要注意的是,富良野虽然有着野雪门政策,但不代表每一个区域都可以随心所以滑行。在这里也提醒各位,在缆车下滑行,越过护栏绳以及在关闭的区域滑行在日本都是会被没收雪票的。
虽然大部分的Gate路线都比较清晰,但我还是建议第一次探索的各位聘请向导带路,一方面避免迷路的危险,另外也可以在向导的帮助下找到最好的雪。富良野的雪,可以说是我这个雪季滑到最深最粉的一次,如果你不相信,真的要点开上面那个视讯噢。
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富良野住宿
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在住宿方面,我选择了距离滑雪场有一定距离的富良野宝亭留,也是继支芴湖后第二次住宝亭留。这里也算是算是富良野地区不错的日式旅馆。巨大的占地面积和设计风格让我想起了同为洋风的坐忘林,风景很棒。神奇的是不仅mini bar免费,bar里的威士忌,清酒,红酒等也都免费供应。
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不足之处亦有很多,离雪场稍远,冬天露天风吕关闭,没有网路,可能未必适合真正hardcore滑雪且没车的朋友。
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OTOE POWDER CAT by NAC
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除了Touring和早起外,想滑上无痕粉雪还有一个方法,那就是Catski。北海道运营Catski的服务商不多,且主要集中在Niseko地区。在北海道中部的Tomamu也有Catski服务,我们此次选择了如今Base富良野的NAC公司运营的雪猫。
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起家于Niseko的NAC是专注户外活动的一家公司(实际上NAC就是Niseko Adventure Centre的缩写,不过NAC经营的CAT专案如今却不在二世古了)。NAC的柜台可以在富良野滑雪场找到,参加Tour的客人也会从富良野的各大酒店进行接送,而实际执行雪猫的场地却是在离旭川更近的Otoe区域,位于深川市附近。
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一天的日程如下:7点左右富良野出发,8点到达场地,简单的安全讲解后上山。上午大约有3-4趟滑行(包含前面1-2趟的滑行评估),下山吃午饭,下午继续3-4趟滑行,约5点左右回到富良野。
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就我的感受来看,NAC的雪猫效率较低,但设施服务都做的相对不错。CAT很新且空间不小,和我在乔治亚的雪猫比起来简直是头等舱遇见廉航。中午竟然还会在山下的餐厅吃上一顿定食,让我自己带的吃喝无用武之地。
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不过吃饭势必会浪费时间,加上每次上山的时间也不短,整体的节奏并不会很快,可能更适合第一次体验Catski的朋友。山中的地形整体比较丰富,有大概十多条线路和区域可以滑。此行遇上的雪况不错,因此雪崩风险也不小,向导在选择路线的时候也很谨慎,使得一天下来,坡度相对较平缓,想要滑大斜面的朋友可能会比较失望。
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粉色的区域都是可滑地形
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当日雪况不错
NAC提供前后各一个导滑(当日是一单一双,水平都足够高),还有随行的一位摄影师。不过和之前与A-CHAN的合作相比,摄影师与导滑的沟通比较欠缺,滑行过程中经常找不到摄影师。更令人遗憾的是,每张照片都需要额外缴纳2000日元来购买,且整体拍摄水准很普通,吐槽完毕。
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虽然有不少令人诟病的地方,不过NAC的雪猫还是可以体验一下,特别是对于不少没体验过雪猫滑雪的朋友做一次尝试,整体的难度也不高,有一定野雪经验的朋友就可以轻松掌握。
预定的价格为一天42000日元/人(约2500人民币),可以从网站 //www.nacadventures.jp/en/cat-ski/niseko-private-cat-ski-resort 预订,同时在富良野滑雪场也可以找到他们的柜台。
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向导,装备,交通
向导
本次行程的关键人物除了我这个组织者外就是两位美国向导了。向导公司是我在二世古熟悉的Black Diamond Tours(或者Hokkaido Backcountry Club 他们其实是一家),我曾经在去年12月份参加他们组织的雪崩课程,加上以前的多次打交道,很是信任BDT/HBC的口碑。
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定制行程的过程也很顺畅,由于我比较喜欢自己选酒店,所以全程的住宿都由我来安排,但具体的行程设计上,得到了很专业的意见,事实证明也确实没毛病。画面左侧的是他们的Chief Guide,名叫Chris,右边是Brian,两人都是经验丰富的滑雪向导。Chris是阿拉斯加的Heli Guide,已经在日本连续五年做向导,而Brian则曾经在Utah的Snowbird雪场担任Patrol八年,如今也是美国高山向导协会的高山滑雪向导证书持有者。
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在之前的雪崩课程上,我就与Chris打过很多次交道,看起来酷酷的一张脸,但其实人也很和善,在滑雪安全和专业性的表现上,更是能从他身上学到无数。而Brian则无时无刻都在面带微笑(甚至滑雪的时候!),年纪也与我更相仿,经常打打闹闹,但工作起来也是一丝不苟,非常专业。
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在一些复杂地形前,向导都要先评估安全性和雪崩风险
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在滑行的间隙,做Snowpack的观察,了解雪况
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由于BASE旭川和富良野,每天的行程基本都可以由实时的天气与雪况决定,他们二人会对周边雪场进行分析,选择最合适的场地寻找粉雪。滑雪之后,每天晚上的聚餐也基本是无肉无酒不欢,大家如朋友般畅饮。如果有机会,我会非常愿意与他们再次合作,继续北海道的冒险。
BDT/HBC的网站是:
//blackdiamondtours.com
//www.hokkaidobackcountryclub.com
装备
本次行程涉及一些touring,因此双板需要有AT固定器和鞋,单板要准备Splitboard(不建议Snowshoes,没法进行高强度的爬升),另外还要有雪崩三件套,揹包,雪杖和Skins止滑带。我们选择了Niseko的Rhythm Summit,为部分没有相应装备的朋友们租借到了所需的东西,一周的费用大概是35000日元。
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第一天行程关于雪崩救援的一些安全演练
![](http://b1-q.mafengwo.net/s15/M00/99/06/CoUBGV3M_sWAFaKbAAFCQ5KMw_Q110.jpg)
Splitboard是必需品
交通
由于有了Guide,所以从到达机场的那一刻起,就是有车一族了,这对于进行这样的北海道Road Trip至关重要。如果没有自己的车,那么还是建议住在雪场,但这样的机动性就会差了不少。
![](http://b1-q.mafengwo.net/s15/M00/99/07/CoUBGV3M_sWAXKEdAAFVKsg8la8899.jpg)
有关于十一个男人的北海道中部滑雪旅行,至此结束。
![](http://b1-q.mafengwo.net/s15/M00/99/08/CoUBGV3M_sWAJTGgAAM_bWHhE78834.jpg)
![](http://p1-q.mafengwo.net/s15/M00/74/75/CoUBGV4ANAOAcdePABsYxo5ALlw337.gif)
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