·【樱花の旅行】日本樱花之旅

4月的东京街头，随处可以樱花漫天
今天我们四人准备体验一下东京的地下交通，以前在网上就看过东京的轨道交通网
简直就和迷宫一样，来东京怎么不能去体验一番呢

日本是一个科技高度发达的国家，能用机器代替的坚决不用人。
虽然日本人的人口也不少，按人口密度来算的话，比中国还挤。
但是他们的就业率就很低，加油站，停车场，酒店，几乎都这样，能自助的都是自助。
日本的妇女，结了婚基本上就在家做全职太太了，老公一个人工资要养活一家人。
不过，日本人的工资确实蛮高的。

路过昨天晚上吃饭经过的街道，
白天看起来和晚上的感觉又不一样了
日本的樱花种类很多，东京街头看到的，大部分都是这样的小樱花
花瓣很小，颜色浅白泛著粉红色。

在去地铁的路上，还遇见了日本东京古老的电车，只有一节车厢，很有历史感。
回来专门百科了一下，才发现原来是著名的荒川电车。

下图是我在网上找到的一张照片，关于荒川电车的。
日本城市的30年，荒川线仿佛把时间凝固一般。

荒川线运价：大人170円（IC 165円）／小児90円（IC 82円）
都电一日游推荐购买都电一日乗车券：大人：400円 / 小児：200円

日本地铁一日券，24小时有效，600日元。
不过有时候坐地铁很绕，赶时间的话也可以买JR票。

日本地铁网络复制，车站更是复杂。
我们第三天的行程是去富士山，所以本来计划第二天先提前去把东京到富士山的大巴车票定了。
大巴车是在新宿站附近。
我们坐着地铁到了新宿，在站立就已经懵逼了。
下图是我在网上找的新宿车站立体图。
新宿站是号称全日本最难的车站，连日本人都会迷路！对很多人来说更是听到就头痛、转身就迷路……大小出口加起来真是数都数不清！

果然，我们出了地铁，就完全懵逼不知道往哪里走了，哪里才是bus站。
不过，人间有真情，人间有真爱。
我们遇到了两个可爱的日本MM，虽然她们两也很懵逼。
但是她们热线的开启她们的手机app，帮我们查怎么去车站。
默默的查了5分钟，然后就带着我们穿到了地下不知道几层，
然后又七转八拐又上了几层楼，然后不知道怎么的就转出来了
MM又带着我们过了马路，指著对面的大楼说就是那里。
然后我们很不好意思的对她们说了谢谢，毕竟耽搁了人家大半个小时的时间，还走了那么远的路。
我都不确定她们还能不能找回去。

可是，就在我们和MM分别以后
我们来到了mm给我们指的大楼，发现还是不对。
不过，人间有真情、人间有真爱
日本新宿站附近有很多热心的志愿者，还会一点点中文
她应该看到我们感觉像是在找地方
所以主动上来问我们是否需要帮助
然后，又是给我们指路，这次完全没有语言障碍了
可是，懵逼的是她……指错了……
………………

总之就是，跟着她指的方向，我们还是没找到车站
最后是一个保安大叔，亲自带着我们，领着我们去的。
真的是…… 感动啊！

银座是日本最著名、最繁华、最标志性的购物区
不过，我不是来购物的
单纯的只是为了来打一个卡
说的文艺一点，为了情怀。

象征日本自然、历史、现代的三大景点（富士山、京都、银座）之一的银座，与巴黎的香榭丽舍大街、纽约的第五大街齐名，是世界三大繁华中心之一

银座是东京最繁华的商业区，相传从前这一带是海，后来德川家康填海造地，这一块地方成为铸造银币的“银座役所”。这里有“东京的心脏”之称。

自明治初期起这一带开始逐步走向繁荣，十九世纪七十年代，实施了英国人沃特尔斯制定的改建规划。其具有以下三个显著特征。1 格网状街区；2 耐火化；3 连屋化，即每个街坊的沿街面由二-三栋长条式、较大规模的建筑组成，这种街区整体开发方式在日本城市建设史上尚属首次；4 步、车道分离。此次改建奠定了今日银座商业中心的基础，街道格局和宽度沿至今日。

中午在银座附近的一个天桥下面，发现一个还算有点特色的餐厅吧
是一个很复古的餐厅，整个餐厅以红色为主
但是卖的西餐，价格还算合理。

餐厅的门口都是日本60~80年代的电影海报
很有历史感
最近看了冯小刚的《芳华》，应该跟这些电影海报的年代差不多。

说到东京看樱花，很多人都会提到上野公园
确实是一个很热闹的地方，地铁上野站出来便是，交通非常方便
这里可以说是东京都的人民公园
周末的时候更是异常热闹
公园里干什么的都有，各种小商小贩，卖什么的都有。
比较吸引我的就是这个卖中古相机、镜头的小摊
当时就是想掏一个老胶片机回来

上中学时，语文课本里收了鲁迅先生的《藤野先生》，文章开头写道：“东京也无非是这样。上野的樱花烂熳的时节，望去确也像绯红的轻云，但花下也缺不了成群结队的清国留学生的速成班，头顶上盘著大辫子，顶得学生制帽的顶上高高耸起，形成一座富士山。也有解散辫子，盘得平的，除下帽来，油光可鉴，宛如小姑娘的发髻一般，还要将脖子扭几扭。实在标致极了。
所以说，中国的课本才是最牛的广告，它直接影响了一代人，如果教材不改，甚至几代人。
台湾的日月潭不就是这样么。

其实如果单纯看景色，上野公园我觉得还真一般，不过它的历史地位和影响力，确实是东京最大的。
日本明治维新以后，什么东西都向西方学习
上野公园就是是明治维新开始后，在日本建成的第一座洋式公园。据说它是照英国伦敦的海德公园（Hyde Park）建成的，但是模仿得还不太像，海德公园连同附近的肯辛顿公园一起共占地249公顷，绿地很多，给人以开阔之感；而上野公园则没有那么大，建筑物又太多，使人略感窒息。
更重要的是，海德公园东北角大理石拱门附近的“讲演者之角”，在星期天任何人都可以去当众演说，从而以民主自由的象征而闻名于世。
上野公园却没有这样的传统，相反，它从一开始就打上了日本君主专制的烙印，在它的名字上冠以“恩赐”字样，像这样戴着“恩赐”帽子的公园，在东京不只上野一处，而同是作为皇家园林的海德公园却不是这样。从这里也可以看出东西方之间的鸿沟有多大。

日本毕竟是东方国家，毕竟受到汉文化的巨大薰陶，这种薰陶即使在上野公园内也表现出来。
比如：公园西南角有一个湖泊叫“不忍池”，也叫“西湖”。
这“西湖”的名字，在东京都的其他园林中也可以看到，足以证明它是受到中国的影响。
这西湖满池荷花，垂柳夹岸，景色迷人，
素为人们争游的去处，也是文人墨客吟咏的物件。
清朝第一任驻日公使何如璋，公使参赞诗人黄遵宪，
以及清末民初著名的“四大和尚”之一，被称作“革命和尚”的苏曼殊，都有咏宪的诗
其中最脍炙人口的一首是苏曼殊的：春雨楼头尺八箫，何时归看浙江潮？

上野公园同北京的许多公园一样，常常是人满为患，比肩接踵，如同赶庙会，热闹非凡，然而令人游兴索然。

日本的街道总是这么有特色
狭小、拥挤、招牌林立、电线杆和电线都是放在地面上的
所以，让人感觉总是有一点杂乱，但是有很有序
这也是日本的一大特色
因为日本是一个地震带上的国家
每年大大小小的地震都是家常便饭
一旦遇到大的地震，地上电缆抢修起来非常快
如果是地下电缆就要麻烦许多了。

还有就是很多街道都会出现这样的60min 3000yen，不知道有什么服务
体验过的朋友，可以回复一下，让咱们长长见识

上野公园离浅草寺不远，都在东京的东北角
所以我们去了上野公园打了个卡，就直接坐地铁前往浅草寺了

浅草寺是东京最著名、最古老的寺庙，也是东京人口密度最高的地方之一。
据说寺内有一座在公元628年偶然被当地渔民打捞上来的观音金像，每年都有许多人前来寺庙祈福保平安。除浅草寺内堂外，浅草寺院内的五重塔等著名建筑物和史蹟、观赏景点非常多。每年元旦前后，前来朝拜的香客，人山人海。进入浅草寺向右转，有个大喷池，名曰净手池，水是可以喝的。
在浅草寺可以求个签问凶吉，如果不走运抽到了“凶”，和当地人一样系在抽签的地方就可以驱散霉运了。

人头涌动的浅草寺

秋叶原是日本最著名的动漫、电器一条街
如果你是忠实的二次元迷的话，那么一定要来秋叶原朝圣
虽然我现在不是什么动漫迷
毕竟年少的时候也看过灌篮高手、圣斗士星矢什么的（糟了，暴露年龄了）
还是对日本的动漫有过那么一段时间的着迷。

日本的游戏产业也是非常发达
现在日本最繁华的街头还有那种电子游戏厅
而且玩的人超级多，里面的电子游戏种类也是眼花缭乱
最厉害的是，很多商店门口，大萤幕就直接在放成人游戏的宣传动画

这都是什么游戏，求科普

逛完秋叶原，
天色也开始暗了
我们按照原计划去六本木看夜景的
那里有东京铁塔的标准机位，比如下图这样的：

不过，就在下了地铁，去六本木的路上
需要上一些台阶，有点像重庆的山城。
沿途都是漂亮的樱花
可能是因为刚刚才到日本的第二天
看到樱花还比较兴奋
就这么一直拍一直拍，而忘却了时间

虽然这里不是攻略里提到的赏夜樱的最佳地点
但是我觉得还是很漂亮

走到最上面的时候，路过一个天桥
下面就好像是一条樱花大道

天色暗下来了
还是很多当地的日本人来这里赏樱

有的还穿着和服，很浓重的感觉

所以
其实只要那个季节到了日本
随处都是这样的樱花美景

从东京到富士山最方便的方式就是坐直达bus
从新宿高速站坐车到河口湖只需要2个小时的时间，而且不需要专车，非常方便。
如果不是旺季的话，当天去车站买票都可以，班次还是蛮多的。
旅游旺季的话，建议还是提前一天去车站买好票。
票价：1750日元

河口湖站是一个非常小的车站，
但是麻雀虽小五脏俱全
车站不仅修的颇具特色，而且设施非常齐全。
还有很多寄存行李的地方
因为我们并没有在富士山住的计划
打算在河口湖转一圈，晚上就做sleepping bus直接去京都的。
所以，还好车站有寄存大箱子的地方。

河口湖是富士五湖中最低的湖，其他四湖分别是本栖湖、精进湖、西湖、山中湖。河口湖海拔830米，面积5.7平方公里，是比山中湖小富士五湖中的第二大湖，湖岸线曲折交错，湖周围最长，达20.94公里。特别是北岸湖岸线尤为错综复杂，正面还有众多的眺望富士山的旅游胜地。

河口湖周的景点比较多
直接买了一张2日游的卷，1200日元。包含了红线（河口湖）和绿线（西湖）
不知道现在涨价没。

观光车就是这样的
很卡哇伊，虽然东京的樱花都开了，但是富士山还是很冷。

在富士山的一整天都是这样的阴天
我们连富士山在哪儿都没有看见。

第一站，我们直接做绿线到河口湖的终点站：“河口湖自然生活馆”就是上图22号站的位置
门口是一个用石头堆成的富士山形状的东西
天气不是很好，没有给我们太惊艳的感觉
看着这个假的富士山，感觉我们也来了一个假的富士山。
令人印象最深的还是在商店里买了一盒番茄
真的好久没有吃到过有番茄味的番茄了。

久保田一竹美术馆
久保田一竹出生于1917年，20岁那年，一竹在东京国立博物馆首次看到了室町时代制作的“辻花染”布片。他被美丽的“辻花染”迷住了，决心致力于使这项技术在现代世界里复活。从西伯利亚监禁回来后，40岁的一竹开始创作自己的“辻花”。经过20年的不懈努力，终于在60岁那年获得了初步成功，命名为“一竹辻花染”。自从1977年的首次展出后，在世界各国多次展出了他的作品。1990年他荣获了”文学和艺术骑士勋章”，并与1993年获得了文化厅颁发的“文化长官奖”。他的卓越成就在世界上获得了高度评价。一竹先生于2003年4月26次辞世，享年85岁。在展览室的入口处有他个人生平的简单介绍，介绍的最后写着“一竹先生此生最大的梦想就是能拥有一座自己的美术馆。”平成6年（1994年）坐落在富士山麓的久保田一竹美术馆开馆。

河口湖木の花美术馆
沿着河口湖的一周有很多美丽、安静的美术馆和博物馆。
出生在东京吉祥寺的池田あきこ，从1987年开始绘制以大洋猫为主人公的故事。1988年出版绘本以来，深受各种年龄的读者喜爱，已经出版图书30多册。在她的笔下，动物们站起来走路，说话，使用魔法。

美术馆的一楼是纪念品商店，二楼是需要买票参观的展馆，和美术馆相连的是餐厅。进门之后就不允许拍照了。一楼的纪念品商店商品种类特别丰富，除了能买到池田小姐所有的绘本，还有相当丰富的周边产品。通往二楼的入口处，有一只巨大的坐在王座上的大洋猫，相当神气，池田除了是一位绘本作家，还喜欢设计人偶，在美术馆内也有展出。

除此之外，这个美术馆还有观看富士山的极佳视野，向着美术馆后面的河口湖边走去，富士山毫无遮挡的矗立的眼前。

美术馆的对面，是体验面工房
这里不仅仅可以体验如何制作日本拉面，还可以品尝自己亲手做的拉面。

整个富士山周围都是这样宁静的小村庄
我们沿着河口湖这么一路走来，除了清新的空气，就是这难忘的宁静了。

买了河口湖观光车的通票之后，在站牌看见车来都可以随便上，只需要出示一下票根给司机看就可以了。

河口湖和境外大部分景点一样，是一个不收门票的地方。
虽然天气很冷，还说有很多日本拖着自家的船来湖里划船。
那个时候觉得这些日本人真会享受，
去了美国和新西兰以后，发现人家发达国家都是这么消遣的。
而且，只要是自然景观，都不用花钱。
看看国内，动不动就几百的门票，是个点都被圈起来收钱，就汗颜。

就在我们以为无缘富士山的时候
天空忽然就开了一个小口。
远处的富士山从云中探出一个头来
还是觉得不虚此行了。

这篇游记是之前预约的，一直都没有更完
想不到都已经过去6年了，疫情也已经快3年了。
现在再过来马蜂窝继续写我的游记，又是另外一番心境了。

离开了富士山下的河口湖，我们继续前往京都。
坐的是sleeping bus，晚上20:52发车，早上7:00左右到达京都站。
日本的大巴车非常干净，舒服，车上真的一点异味都没有。
我记得在缅甸坐的sleeping bus也是这样的，
听说就是日本淘汰了卖到缅甸的，那个时候我就觉得车况很好。
在日本国内，当然更好了。

到了京都还很早，我们把行李先寄存在车站，就开始我们的京都之旅了。
第一站就是去坐电车去岚山公园。
这个电车有100多年的历史了，至今依然是京都主要的交通工具。

4月的京都，烟雨濛濛。
樱花有些还没开放，有些已经谢去。

虽然下著小雨，
但是风景依然很美。
每一次来京都，岚山都是我必打卡的地方。

日本街道的干净整洁，真的是做到了一尘不染。
哪怕是下雨在外面走一天，鞋都不会脏。

日本有很多神社，如果觉得街道上太喧嚣。
那么这里是闹中取静的好去处。

穿着和服的日本姑娘

岚山有很多寺庙也值得一逛
特别樱花盛开的季节，太美了。

很喜欢日本的寺庙。

当列车嘟嘟嘟得想起鸣笛声，一辆电车穿梭在铁路樱花隧道里行驶而来，就像许多日本电影里的浪漫场景，春天的列车向你缓缓开来。这里就是岚山电铁北野线从宇多野到鸣淹之间的一段铁路，因为美丽的樱花铁道相衬著一列一列或粉或白或绿的电车的梦幻场景，而吸引了许多旅客。