那一年，弹奏我的练习曲

来台湾交换已两月有余，自行车环岛的想法一直萦绕在脑海之中。两个多月的时间，对台湾已多多少少了解了一些，但多是走马观花的游客打卡，而我最向往的对台湾本土最真实、最接近的接触却少之又少。
我不禁想起几年前看过的电影《练习曲》，依稀我只记得是一个少年自行车环岛的故事，我只记得“有些事现在不做，这辈子都不会做了”，我只记得那首“太平洋的风”。
所以我重新在网上看了这部电影，一些熟悉的地点映入眼帘，一股陌生的海风吹来，我不禁热泪盈眶。

1、基本的心理准备。在环岛之前，你必须清楚这个行程所带来的兴奋与痛苦，放弃的念头随时会出现，如何选择是对自己的考验。
2、基本的攻略准备。你要清楚的了解自己的行程，走哪条路，什么时候休息，有哪些地方一定要去。
3、基本的物质准备。可以环岛的自行车（一个备胎）、防晒霜、雨衣、足够的水。
4、基本的体能准备。不要冒险从来不运动也要去环岛，自行车环岛每天需要极大的体能，小心受伤。

路程：台中西屯-彰化-云林-嘉义-台南
距离：骑行117km+台铁76km
路线：环岛一号线（台1乙、台1、台1丙、台19、台1）

出发的时刻是令人兴奋的，没骑几公里我就欢呼雀跃起来，沿途高歌，庆幸自己做出了正确的选择，觉得自己实在是潇洒。然而当你高兴到极点的时候，悲剧就会降临。骑到乌日的时候，由于南下拐弯的道路口非常狭窄，被我直接忽视，于是我沿着北上的方向骑了20多分钟，当我意识到自己骑反了方向的时候，已经是太阳高照，热的最难受的时候，不安的情绪在心头笼罩，开始有了懈怠的念头。

在调整方向之后，顺利来到彰化境内，不过很快又面临一个选择方向的时候，由于刚刚接触到道路标志，对是否上桥又疑惑了很久，最后还是走错了方向，在这里要感谢以为开着货车的大叔司机，一看我的装备就迅速 指给了我正确的环岛一号线的方向。

在彰化境内，我遇到了以为同样骑自行车的青年朋友，大概28-9岁的样子，我们一路互相超越对方好几次，最后在西螺大桥的北口停下，寒暄几句，并合影留念了一下，这是环岛路上第一次所谓的合影，照片存在他的手机里，我并没有去要，想法是随缘，有缘应该还会再见，不得再见就相忘于江湖。

快要离开彰化境内时，看到了一大片的麦田，这个季节，台湾到处都有种植小麦的土地。微风拂来，小麦荡起波浪，一派祥和，不禁让我想起李健的那首《风吹麦浪》。特别有感觉。

云林境内，经过一个大桥，拍下的影子。

快到嘉义时，在一个便利店前，看到了一对母子，年迈的母亲让我想起我的外婆。我很想她。

到达嘉义市区时是下午4点左右，已经累计骑行110km左右。体力的消耗比我想象中大的许多，连续的骑行让我的双腿一度失去知觉，恨自己平常锻炼程度还不够，也深深开始担心接下来的旅程，由于今天的预定目标是160km，到达台南，但考虑到体力问题，嘉义到台南这一段以台铁代替。

第一天晚上，住在台南的福憩揹包客栈。500台币。8.5分。

路程：台南-高雄-潮州-枫港-恒春
距离：骑行109km+高雄捷运12km+台铁44km
路线：台17甲-台17-台1-台26

经过一晚的休息，我以为会达到一个不错的恢复状态，然而当我醒来才发现，腿上的乳酸堆积没有好转，左膝盖略微损伤，弯曲的时候非常痛，隐隐有一种不祥的预感。

早上8点多，实在是下定不了早起的决心，离开民宿，沿着环岛一号线继续出发。

台南与高雄边界的海岸线，茄萣。

到达高雄市已经是中午11点左右，看了看地图，离今天预定的目的地恒春还有100多km。不禁感慨万千，今天又是一个要坐火车的一天。

到达高雄捷运最北的一个站：南岗山站，决定坐捷运去高雄车站转车去潮州，继续接下来的骑行。

从潮州站出来， 已经是下午2点。看了看距离，约有70km。幸运的是，在潮州站，我遇到了这次环岛中最重要的一个路人，一位骑行的大叔。

大叔今天的目的地是骑到垦丁再骑回枋寮，再搭台铁去台东太麻里，骑到都兰。我查了查距离，大概有150多km。
我问大叔：“那今天你得赶夜路了吧。”
“是啊，晚上没有太阳，不会太累。”
“您估计骑到垦丁得多久啊，我今天要骑到恒春，我们一条路呢。”
“不休息太久的话，大概4个小时吧。“
“以我现在的体力，我估计得要5个多小时哦。”

大叔的装备很少，只有一个随身的小包，里面装着毛巾和水。从交流中我了解到大叔每年都会出来骑行，每次的距离也都是几百公里，和大叔的交流大大丰富了我此次环岛的经历。

大叔：“你的自行车自己买的啊？”
“不是哦，我租的。我是来交换的学生， 买的话带回大陆也不太方便，以后骑的机会也比较少了。“
“那我还是建议你买一辆哦，骑行是一辈子的事哦。”

一路上，大叔教我如何调整坐姿这样骑的时候屁股不会太痛；买水可以在路边的槟榔店里买，冰水10台币一瓶，比711里的便宜多了；台湾的消费水平越来越贵，工资也没得涨，便当越来越贵，还是吃素的好………………

与大叔同行15km左右之后到达枋寮，大叔说他要进市区修一修自行车并且见一见当地的老朋友，于是在进枋寮市区的岔路口，我们第一次分别了。临走之际，大叔对我说，说不定我之后会追上你哦，加油哦。我本来想合影留念一张，但这个念头随着大叔的拐弯转瞬即逝，有时候，把人留在想象中是最好的吧。

上图是一个在海边的711，我单行之后几十公里在此处停下来休息。喝着冰沙， 看着窗外。

就在我冰沙喝到一半的时候，一只黝黑的大手拍在我的肩膀上，我抬眼一看，是那个大叔，他真的赶上我了哎。
“我看你的车停在门外，进来看看你，我还要赶路，我先走了啊。”
“嗯嗯，您先走吧，我待会应该也会追上来。”
“好的，你记住我现在在你前面就好了，加油。”
“嗯嗯，拜拜。”

我以为我真的会再次追上那个大叔，但我高估了自己，在大叔走后大概20min，我满血复活，准备一心追上大叔，直到天黑，我再也没有看见那个大叔，那个海边的711，是我们最后一次见面的地方。

有时候，你真的不知道，和某个人告别，多说一句话，就可能是最后一句话，多看一眼，就可能是最后一眼。

台1线的终点，感慨万千。

台26线的海岸线，夕阳西下，断肠人在天涯。

第二晚，住在恒春镇的timehouse时空旅宿，300台币，7分。

路程：恒春-满洲里-寿卡-大武-金仑-台东
距离：骑行89km+汽车27km+台铁40km
路线：县道200-台26-县道199甲-县道199-台9

早上在711吃完早餐，正式出发已经是9点了，从民宿出发沿着小道骑入县道200，噩梦开始了。

绵延的山脉壮阔，迎接骑行者的就是蜿蜒的上下坡。由于膝盖还是没有完全恢复，屈膝的时候全身都在颤抖，县道200的前半段还比较平缓，上下坡的分布还算均匀，上坡的时候咬咬牙还是能等来下坡的轻松的。但后半段的县道200，简直是一场噩梦。

中午11点，骑行了2个小时，前进了才12km左右。在711歇息片刻，继续噩梦。

后半段的县道200，我查了查路旁已经几乎没有便利店，所以只能一鼓作气完成，到恒春分局九鹏（高士）派出所才可能有的休息。后半段的县道200是两座大山相连，由于之前积累的高度，第一次休息后骑行没多久就开始是蜿蜒的盘山公路下坡。
下坡是真的刺激，自行车的速度可以达到45km/h，沿着之字形的盘山公路，感受着速度带来的风的直接接触，爽呆。

然而，从第一座大山下来，第二座山就得从0开始越过了。上坡的路简直是一种折磨，烈日当头，你甚至没有抱怨的力气，每一脚步都伴随着雨滴大小的汗珠。

噩梦啊噩梦。现在想想腿还是软的。

下午一点，成功穿越县道200，在屏东县政府警察局短暂休憩、补充饮水之后，开始了从海拔0m到海拔400m的寿卡征途。（县道199甲、县道199）

这一路，全是向上的蜿蜒，你以为的终点遥遥无期，每一个转弯你都期盼可能是一个下坡，然而事实是99.9%的下一个路口都是上坡，短短21km的路程足足骑（牵）了3个多小时。

在县道199甲快要结束的时候，盘山公路上停下了一辆接送客人的轿车。
“要不要载啊，年轻人”，一位 青年载客的司机问道。
体力透支的自己：“可以吗，麻烦你了，谢谢！”

就这样，恍恍惚惚的上了车，被顺风车载了大概5km，在县道199甲和县道199的交叉口，我们分别了。这是这次环岛第三个遇到的重要的人。

寿卡寿卡。

从寿卡沿台9线向北走就是台东了。从寿卡到大武的十几公里，都是下坡的盘山公路，连续20多分钟以40km/h的速度下降，挥霍著汗水积累的的海拔。

到达大武火车站已经是下午6点，本来计划是搭台铁到台东市区，但由于大武火车站台的原因，这个站是不允许携带自行车的，听到售票人员告知这一讯息时，犹如晴天霹雳，今天已经把全部的体力全部耗完，根本没有能力骑到台东市区。

向售票人员打听最近的可携带自行车的火车站是金仑火车站，距大武21km左右，天色已黑，乌云朦胧，傍晚的台9线带有一丝危险的感觉。最后在大武车站搭私家车来到金仑，600台币。无奈。