九州，这个离中国大陆最近的日本地区，从上海飞最快1个半小时可达，甚至比去趟北京都更加方便。
相比较那些国人热门旅行地，东京大阪京都等，一直受到的关注度不高，更多的是福冈一地，长崎一地，或是游轮的停靠站。
殊不知九州其实是日本最多的观光列车所在地，比起其他铁路公司，九州旅客铁道株式会社推出了丰富的观光特急列车可供游客选择，从一票难求的梦幻的豪华列车“或る列车”，到横贯九州的“阿苏男孩”，再到童话般的“由布院之森”，还有南国风情的“隼人之风”…等等一系列的主题观光列车。
本次旅行纵览了九州五个県（长崎県，宫崎県除外），多个城市，体验了九州铁道的多种观光列车，行程为7日，福冈进，鹿儿岛出，由北至南，话不多说，看图说话。
01/福冈
飞过茫茫的东海，这片鉴真和尚和无数遣唐使经过的海，飞机落地在了福冈空港
福冈空港离市区不远，出了机场，坐地下铁空港线2站即可抵达市中心的博多站
博多站周围是福冈的市中心，除了商社，百货公司，也是所有好吃好玩的地方的集中地，酒店入住后就去逛街+觅食。
车站的地下街很热闹，药妆店，超市，国人最喜欢的ヨドバシカメラ都集中在车站附近，喜欢漫画的我直扑纪伊国屋书店~~
正值灌篮高手再版，青春的美好回忆~~
安西教练，我想打篮球…
惠比寿啤酒的直营店酒馆
午饭是博多特产-もつ锅，满满的一锅大肠，豆腐，生菜，上面加韭菜，对于很少吃内脏的日本人来说，这一味大肠火锅是少有的以内脏为主料的日式火锅。
据说起源于战后经济困难期，那时候民生凋敝，连平时不吃的猪内脏也成了难得的美味，发源于博多，后红遍日本列岛~
超市里的瓜王，5万日币（3000人民币左右），目测也有50斤以上~~
朝日新闻社期刊橱窗，正值羽生结弦大热~~
福冈的商店街除了博多站周边外，还集中在中洲和天神地区，中洲的博多运河城
晚上路边的屋台，大爷们也是要搞点小酒喝喝~~
栉田神社的巨大山笠，博多每年7月初会举行盛大的祗园山笠祭，是九州地区的重要传统节日，众人抬着这重达一吨的山笠以祈福安康~~
02/小仓
第二日的行程在北九州小仓，门司一带，一早从JR博多站出发
885系海鸥号特急列车，博多至长崎区间，但这辆车是延长至小仓的
车厢的连线处，设定有洗手间，专门打电话的房间，吸菸室等
列车员在挨个位子的检票中，没买特急券的可以车上直接付现金买。
日本的特急列车分为自由席和指定席，指定席可以指定座位，一般需要在车站购买，特急列车和普通列车有点不一样的是需要特急券，就是除了使用交通卡进站外，乘坐特急列车还需要额外购买特急券，普通列车则不需要购买
列车上很安静，除了报站听不到任何大声喧譁和手机外放的声音，打电话需要到车厢连线处专门设定的房间内接听。
另外，还设有吸菸室，满足了长途旅行中菸民之苦~~这辆车是885系海鸥号，车上有些关于福冈地区的设计元素，像这个书法写成的大大的山笠灯箱和福冈鸿胪馆灯箱
车上的洗手间，有两种，一种比较宽敞，一种比较侷促，但卫生条件都是一流的，注意那折成三角的厕纸细节~~
到达小仓车站
小仓城，又名胜山城，始建于1602年，后1837年大火烧失，现在所见的天守是1959年重建的。
小仓作为北九州地区的工业城市是从明治时代的八幡钢铁厂起步的，据说建设八幡钢铁厂的资金有一部分是甲午战争中大清的赔款，后来日本又用这里生产的钢铁来锻造枪炮，从明治起家，到侵华战争，太平洋战争，一步步走上军国主义道路，二战中小仓也成为了被美军重点轰炸的目标城市
可能正值小仓祗园太鼓祭，看到一群身着太鼓传统服装的学生在排练
03/门司港
从小仓坐普通列车十几分钟就可以抵达九州铁道的起点-门司港车站，是九州地区最古老的车站，始建于1891年
这古老的车站，超爱这种明治，大正时代的风格，是除了维多利亚时代风格的亚洲的工业革命时期的风格。蒸汽，重型机械，我发现日本的动漫里最迷人的就是这种风格的作品，例如宫崎骏的《天空之城》，大友克洋的《蒸汽男孩》~~
这迷人的铁骨木造长廊月台~~
九州铁道0公里标志，鹿儿岛本线的起点
日本的很多车站都有这种可以盖纪念章的地方~
车站出来就是九州铁道纪念馆，里面陈列了九州铁道发展至今的标志性列车和历史回顾，都是真品。对于铁道迷们来说是个朝圣地，里面还有供小孩子游玩的设施，寓教于乐，老少咸宜
蒸汽机关车
陈列的列车都可以上车游览，参观列车内部施设，这有年代感的车厢，一股大正年代之风~~
70年代的卧铺车厢，那是《幸福的黄手帕》《远山的呼唤》的年代~
纪念馆的本馆是明治时代的赤炼瓦红砖建筑
各个年代的列车车标
明治时代的车厢，竟然是木椅草蓆
走出车站和纪念馆，就是门司港怀旧街区，是以港口文化为代表的明治近代产业街区。
门司港作为关门海峡的重要港口，扼守着去往濑户内海和丰后水道的通道，这里也是作为日本近代工业产业遗产被完整地保留了下来
正值门司港夏日啤酒节，前来露营和品酒的游人很多
北九州自来水100周年纪念
英式建筑风格的老房子
在日本来杯泰国的啤酒和德国的香肠~~
港口区的游览小火车潮风号
九州最北的车站
关门海峡地道的入口，对面就是山口県的下关。
所以，从九州岛到本州岛最近的距离就是这样，这样近的距离能够看到另一座大岛，是种特别的体验
地道不算长，大概800米，不可以走车，是完全的人行步道，地道里能见到很多健身健步的人
地道的中央，清楚地标识著已经是两个県的交界处
05/下关
出了地道，就是山口県的下关市，遥望对面的海岸就是走过来的门司港地区。
这里也是著名的平安时代末期坛之浦合战的古战场，源氏和平氏两大势力的最后决战之地。源义经带领他的家臣大战平宗盛率领的平氏一族，结果平氏大败，也结束了将近400年的平安时代。
头顶上是雄伟的关门海峡大桥，1973年通车
说到下关，可能国人不是很熟悉，但下关还有个名字叫做马关。
这正是1895年中日签订《马关条约》的地方，那个伊藤博文和李鸿章签约的地点，就在马关的春帆楼，最初只是作为一家做河豚料理的旅店，随着马关条约的签订，此楼也作为史蹟被完整地保留了下来
如今的旅店，被称为日清讲和纪念馆
126年前，李鸿章和伊藤博文就是在这张桌子上签署了《马关条约》，这也使得中国继中英《南京条约》后进一步沦为半封建半殖民地社会
割让辽东半岛，台湾岛，澎湖列岛与日本，赔款2万万两白银…文字记录下了中华民族的血与泪…
竟然还有一条以李鸿章命名的小路，国人当自强！希望中华永不再受此羞辱!
回程的路上搭乘的是sonic883系列车
心形的头枕有点可爱…
车厢连线处的自动门
作为主题列车，车上也陈列了传统工艺品展示
地板的细节
车厢连线处还有自动贩卖机，所售商品价格也并不会比市面上高很多…
06/吉野里
第三日的旅程依旧从博多出发，今天要去往佐贺县的吉野里历史公园，以及福冈的太宰府等地
搭乘的是700系新干线
细节的设计，竟然有男式专用小便斗，注意到小便斗上的小三角箭头了吗~~~
新干线很快，十几分钟就到达了新鸟栖站
再换乘一辆当地的通勤列车，车上都是学生，为什么都是女学生？难道是女子高中…
吉野里历史公园，所实话，这地方基本没有国人知道，我也是在看了安彦良和的《大国主》后才知道有这么一个历史遗蹟。据说是历史中耶马台国的一个可能地之一
据中国史书《魏书》· 《倭人志》记载，倭人在带方东南大海之中，依山岛为国邑…此时是我国的三国时代，日本正处于大陆渡海民族传来稻作，铁器的弥生时代，也就是《古事记》中的神话时代…
弥生时期的半穴居房屋
屋内的场景，中间为土灶，古人应该席地围灶而坐…
存放稻谷和武器的仓库，日本为海洋性气候，这种建筑也是用来抵御潮溼和闷热的天气~
说道日本民族的源流，一种有力的说法认为是大陆渡海的古东北扶余族融合列岛原住民绳文人而成，扶余人作为掌握了铁器和种植水稻的先进文明征服了使用土器和石器的绳文人，至于扶余人为什么没有残留的大陆的记忆，大概原本在大陆只是作为一支较弱的力量被周边民族挤压，要不然也不会渡过茫茫大海来到日本列岛了…
从吉野ヶ里歴史公园出来，行走在骄阳似火的佐贺的大地上…
远处九州山地的群山
郁郁葱葱的水稻田
神崎车站前的耶马台国女王卑弥呼雕像，好像在说，看！那是我的国~
在新鸟栖站见到了800系新干线
中午回到了福冈，一顿烧肉饭慰藉了我的疲惫~~
07/太宰府
午饭过后，搭乘西铁线来到了太宰府。
太宰府是作为过去整个九州地区的第一行政机关的城市，是天皇在整个九州地区的权力中心
从车站徒步5分就可以到达太宰府天满宫。
天满宫祭祀的是平安时代的学问家菅原道真，和京都的北野天满宫并列为日本全国天满宫的总本社
蔺草编成的环，据说跨过会带来好运
从车站到天满宫的参道是最热闹的了，两边都是各种土产店和饮食店，其中这个隈研吾所设计的星巴克最特别~
来一杯季节限定的蜜桃星冰乐~
这家卖草莓冰淇淋的店也是很可爱啦
未完待续…
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