图为港珠澳大桥
港珠澳大桥堪称中国最让人瞩目的基建工程，这座联通香港澳门和珠海三地的大桥，如今已经全面完工，然而却有西方国家故意拿它做文章，宣称它虽然已经完工但实际上却不能通车，理由就是这座大桥的通行量相当少，难道中国建造港珠澳大桥，耗资高达上千亿却不能通车吗？它为什么不能通车呢？其实原因并非我们想象的那样，美国想的还是太简单了，港珠澳大桥如今的通行量之所以这么少其实主要还是香港和澳门的政策问题，虽然现在它的通行量较少，但随着未来经济的进一步发展，港珠澳大桥最终必将会繁忙起来。
图为港珠澳大桥
港珠澳大桥建设之初就吸引了全世界的关注，这座大桥的建设难度相当之高，它不仅是一条长达50多公里的跨海大桥，还是一条结合了桥梁隧道为一体的超级工程，中国为此投入了上百亿元的资金和数万名工程师和工人，历经好几年的时间才完成了这一工程，但有网友也发现了港珠澳大桥如今已开行两年多，但它似乎并不繁华，如今这条大桥的日通行量只有约4000车次，受疫情影响这个数字还时常波动，要知道它联通的深圳香港和澳门这三个经济热点城市，理论上通行量不应该如此之低，为什么没有多少人走这条大桥呢？
图为港珠澳大桥
其实原因说起来主要有两个，一个是港珠澳大桥的通行费比较高，根据规定港珠澳大桥上的私家车通行费用是一次150元，远高于中国内地桥梁的通行费，而普通人如果只是想前往香港旅游，旅游大巴的票价只需要一人50元，显然票价这一项就足以让希望驾车去自驾游的民众望而却步了，另一个应该归于在香港和澳门的政策方面，港珠澳大桥连通香港，澳门和珠海三座城市，让这三座城市之间的通勤时间大幅缩短，但也正是因为同时联通了三座城市，想在港珠澳大桥上行驶并不简单。
内地车辆如果想经过这座大桥前往香港，不仅需要拥有内地的行驶证件和牌照，还必须拥有香港当地的牌照与行驶证件，而想办理香港的牌照与行驶证件并没有这么简单，内地人如果想办理这一证件，最简单的方法是在香港开设一家公司，连续三年向香港政府纳税超过一百万元人民币，才有让车辆办理香港通行证的资格，显然就算是放眼全中国，满足这一条件的人和车辆也凤毛麟角，港珠澳大桥如此冷清也就有原因可以解释了。
图为港珠澳大桥
其实要想解决港珠澳大桥冷清这一问题也很简单，首先可以以旅游特价的名义降低自驾游车辆的过桥花费，将仅仅是上桥游览而不进入香港或澳门的私家车通行费用降低到国内大桥的水平，鼓励普通民众驾车上桥进行自驾游。
而政策方面，随着香港澳门与内地融合程度的进一步加深，未来中国可以与两地洽谈，共同构建较为便捷的车辆通输入政策或是旅游政策，比如允许以自驾游为目的上桥的私家车在没有相应牌照的情况下在香港或澳门短暂停留等，吸引民众以自驾游的形式上桥参观，以港珠澳大桥的极高人气，这一计划一旦实施，就一定可以让整个大桥热闹起来。
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