28天美国阿拉斯加，西雅图，旧金山，洛杉矶，美西自驾大环游

这是牛儿做的安克雷奇国际机场拍机点位置图

这应该是著名的二战当年飞驼峰航线主力运输机型DC-3
DC-3客机（英文：Douglas DC-3），是美国道格拉斯公司研制的一种客运飞机，于1935年12月17日首次试飞。道格拉斯DC-3客机是1930年代航空业激烈竞争的产物。DC-3客机在投产后不久就爆发了第二次世界大战，DC-3被美国陆军航空队选作军用运输机，编号C-47运输机，产量达到12748架，加上苏联、日本还仿制生产了数千架，生产总数超过了17000架。C-47在第二次世界大战中发挥了重要作用，被二战盟军总司令艾森豪威尔将军誉为“对战争最有贡献的四种装备之一”。DC-3客机最后一架产于1946年。该机型在苏联和中国也制造了部分机型，名为里-2运输机（Li-2）。

牛儿拍飞机，牛爸没事干，空气清新不能浪费，干脆跑跑步运动运动，欣赏一下下风景

在美国开老爷车好像是一种文化

来个机场全景图：

一口气拍到中午1点过，实在有点饿了，开车进城找到预定的Quality Suites Downtown (市区品质套房酒店)，来了顿美式快餐。

简单来点美式午餐后，休整一下，下午来到位于安克雷奇机场6公里外的Lake Hood Seaplane Base, 阿拉斯加独特的地理位置使得人们对于水上飞机格外依，这也造就了这个全世界最大的水上飞机机场，每天运营者超过190个水上航班。围绕湖边有很多可以拍摄的位置，独特的场景不容错过。

拍完水上飞机，继续来到安克雷奇机场拍大飞机

这一下又拍到晚上快9点才结束，饿得要命，赶紧回城找吃的，结果在回城的路上近距离的遇到了阿拉斯加有名的大驼鹿(Moose)，据说这货脑子不太好使，不怕人不怕车，体型巨大，很容易把小车顶翻，所以还是敬而远之的比较好

回到安克雷奇市区，根据牛儿介绍找到一家美式中餐连锁—熊猫餐厅，赶在人家快关门前解决了晚餐，然后又去了沃尔玛超市，补充了一下给养。

吃完饭，逛完超市，晚上10点过了，天还大亮，充分领略了阿拉斯加靠北极圈的漫漫长昼，日照时间接近20个小时嘞，牛儿又提出去机场瞧瞧，我极不情愿的只有继续开车去机场，结果飞机没拍到什么，结果遇见了这次美国行中最壮观的日落晚霞

拍完晚霞，晚上快11点半，终于天黑了，牛爸牛儿各取所需，都拍到自己想要的，打道回府回宾馆到头就睡，牛爸开始倒时差了

一觉睡到8点过，天倒是早上4点过就亮了，在阿拉斯加想睡个懒觉一定要拉好窗帘哦


，阿拉斯加州是美国仅有的几个免税州，今天天气不好，阴雨绵绵，所以准备上午去逛逛商店，下午就赶往西沃德小镇（Seward）。
安克雷奇是阿拉斯加州最大城市，是阿拉斯加州的经济和观光中心！人口占了阿拉斯加州的41%，具体来说就是30多万，时区是Alaska Standard Time，比美国西海岸时区晚1小时。市区不大，商业区也比较集中。

安克雷奇市区有一家比较高档的购物中心Anchorage 5th Avenue Maii,就离我们住的酒店不到500米，把车留在宾馆，退房后直接走过去。里面有Apple专卖店和服装店，咖啡店，巧克力店等等，有5层，算是安克雷奇市最热闹的地方吧。总的来说，虽然是免税州，因为离美国本土远，所以商品价格不加税也没好便宜，倒是像Apple手机这种统一零售价的免税便宜不少，趁机给牛妈买了个苹果X，反正牛爸牛儿爷俩逛商场也没兴趣。

阿拉斯加因为户外运动比较多，所以户外生存装备以及防寒装备很多而且价格比较便宜，在安克雷奇市有一家最大的户外用品超市Cabelas,出了商场回宾馆取车，按谷歌导航指示准备去户外用品超市Cabelas，结果在市区路上又遇见了驼鹿(Moose)。

来到户外用品超市Cabelas，发现里面大到超乎我的想象，里面可以买到几乎所有的户外用品，大到帐篷，皮划艇，小到鱼具宠物用品，猎枪鱼竿多的吓人，简直就是一个户外用品博物馆，长见识了。

征得店员同意后牛爸也拿起了猎枪，自我感觉很帅嘛

可惜好多东西只能看看摸摸而已，没法买啊！最后买了几件冲锋衣和T恤了事，出来就在附近随便来了顿美式快餐，吃饱喝足准备赶往西沃德小镇（Seward）

安克雷奇市离西沃德小镇（Seward）有126英里，中间不停车的话就是两个多小时就能到达，但实际用时远远不止，因为这条公路号称全美最美公路之一，边走边玩时间就不好说了，反正我们中午出发，到晚上8点过才到达西沃德小镇（Seward）。

因为天气不好，一会大雨一会大风的，路上走走停停也没拍多少照片。

晚上8点过终于到达了西沃德小镇预定的Alaska’s Point of View (阿拉斯加视角旅馆)，实际上应该是民宿，典型的美式小屋，挺温馨的。

放下行李赶紧跑到镇上唯一还在营业的超市买了点吃的，回民宿用微波炉弄热了凑合著吃了，明天还要起早嘞。

基奈峡湾国家公园，英文名称 KENAI FJORDS NATIONAL PARK，距离最近的小城是Seward。公园的一半都被冰原覆蓋，冰原的名字叫 the Harding Icefield，取名于1923年来Seward参观的美国总统Warren G.Harding，冰原本身是最后一个冰河时代的产物，也因此，公园的陆地区域内，只有Exit Glacie有公路可到达，要玩其他区域，要么坐船沿着海岸线远观，要么雇飞机把自己空投到荒野去求生。Exit Glacier是公园内唯一可以公路到达的区域，从Seward开车半个多小时就到。
因为提前在网上定了11点半的游船，所以一早8点过就退房出发去出口冰川Exit Glacier看冰川。网上介绍的玩法是把车停在停车场，然后走1英里到Glacier View，这个观景点可以看到冰川全景，然后走环线，再走回停车场。如果体力好，也可以继续去Toe of the Glacier（但这个属于高难度级别的步道） 和 Edge of the Glacier （中等难度）。如果想用1天时间来徒步，那可以选择的是 Harding Icefield Trail。

清晨的西沃德（Seward）小镇静悄悄的，连个人影都看不到

不到9点我们就到了出口冰川（Exit Glacier）公园的停车场，可能太早了，游客中心还没开，也没有其他游客，清清静静地我们穿行在林间小路上。

这是在Glacier View处看到的出口冰川。

一路上可以看到很多标有年份的牌子，看到这块指示牌才明白原来标示的是不同年份冰川的位置，现在全球变暖，冰川已经退却了很多了。

我们因为时间有限，要赶在10点半之前回到停车场，所以一路快奔，走到快Edge of the Glacier 处冰川前，天开始下雨了，天气不好也没拍照的心情，就赶紧冒雨往回走了 。回到停车场，开车终于赶在11点前到达了游船码头。

换好票，直接登船开始基奈峡湾国家公园的游船之旅。

刚刚出码头，就远远地看见了一只水獭懒懒的躺着海面上，据说天气好的时候码头上有很多的水獭，可惜今天天气太糟糕了。

这次游船之旅，历时6个小时，中午11点半出发，要下午5点半才回来。今天天气情况不好，风大雨大，中间还飘了一会小冰渣，气温不到0℃，船只摇晃得厉害，出海不久船员就开始带人去吃晕船药了。船舱外冷得无法呆，基本上是船长喇叭里喊外面有东西了大家才一股脑跑出去拍照，拍完赶紧又躲回船舱，开船不久就开始发放午餐，一个冰箱里拿出来的墨西哥鸡肉卷和一些饼干饮料。我这次最大的失误就是不该吃那个冻鸡肉卷，结果是从来不晕船晕车的我给整得七荤八素，不久就分几次吐还给垃圾桶了



说了完不愉快的，还是说说高兴的事，虽说天公不作美，但还是看到了不少动物，以前都是在海洋馆里看，这次是真真切切地看到了大海里的动物！
最先看到的海边山崖上的一只岩羊，这不知道这小家伙咋爬上去的。

紧接着船长就在喇叭里喊遇见了虎鲸群！

后面又遇见了大鲸鱼，船长说有至少15米长，看到鲸鱼从船底穿过，真担心它把船给拱翻了

海边山上看见的阿拉斯加大黑熊

看见最多的还是海边礁石上海豹！

最大的遗憾就是这次美国之行唯一一次看见了美国象征—白头鹰，因为距离太远船只摇晃的太厉害，没有拍清楚，懊悔了半天

就蹲在红箭头处，不是船长喊大家看还真发现不了它。

看了动物还是来看看基奈峡湾国家公园另一个最出名的大冰川！

据说这些冰川都有上亿年的历史了，如果天气晴朗，冰川会呈现出更蓝的颜色！

返航途中，看见的海上石林和海边岩洞，船长真是艺高人胆大，把船一直开到了岩洞边还调了个头才开出来，看着近在咫尺的崖壁手心都捏出汗来了

刺骨的寒风中居然还有人划皮划艇，真得很佩服这些强者

历经6个小时海上颠簸，下午5点半终于回到了陆地上，牛爸迈著晃晃悠悠的步伐，找到停车场的车，爬上车饿著肚子回到了安克雷奇市，先去熊猫餐厅填饱了肚子，然后去预定的酒店放好行李，把车加满油洗干净后开到机场把车还了（后面才了解到，美国租车只需要加满油，不需要洗车，他们专门有人负责洗车打扫），再坐酒店的机场免费接送车回到宾馆，结束了这次阿拉斯加旅行。

预定的Alex Hotel and Suites (亚历克斯套房酒店)，离机场很近。

这次阿拉斯加之旅自驾365英里，加油51.21美元，15.714加仑，合大概59.5升油，油耗10.2升/百公里，油价按1美元=6.5元算是5.59元/升，在阿拉斯加那么偏远的地方油价还是能够接受，至少比国内还是便宜不少滴

预定的是阿拉斯加航空的Asaska116航班，计划早上9:35起飞，由于牛儿的拖沓只提前5分钟才坐酒店班车赶到机场，这次航班飞行距离1444英里，飞行时间3小时21分钟，于西雅图时间大概下午2点过到达了西雅图国际机场。

到达西雅图上空，来个市区俯视！

一直没搞懂飞机机翼尖上那个3是什么意思，下飞机是看见机门边的这个喷涂才明白原来是个纪念版的飞机

降落西雅图塔科马国际机场

在做行程计划时，看其他蜂友攻略里介绍，西雅图旅游使用公交系统比较好，为什么使用公交系统？
1. 西雅图停车位紧张；
2. 西雅图市区的景点很集中，到达区域后靠步行即可；
3. 公交足够发达；
所以在西雅图期间就没有计划租车，后面也发现没有租车是个明智的选择。

在西雅图旅游最方便的就是办理交通卡 ORCA card，类似国内电子交通卡，支援西雅图绝大多数交通工具。官网：//orcacard.com/，多数轻轨站都有交通卡的自动贩卖机，机场站也有；
购买流程：购买空卡后（5美元一张，不能退卡，这个有点不太好），你需要购买E-purse(理解为充值)，或者购买Day Pass(一日票)，并将其加载到你的ORCA卡里；
一日票Day Pass:- 8美金/天，从当天第一次使用到次日凌晨3.am为周期，可以无限乘坐指定交通工具（巴士/轻轨/火车/街车/部分船）
– 如果使用交通工具的单程车票费用超过3.5美金(比如一张20美金的火车票），需要补齐额外费用(ORCA里有E-purse余额就自动付款了)
特别提醒，轻轨的刷卡机不在车厢里，在站台上！
必须自己刷卡，因为车上会有人抽查！！没刷罚款（刷过得卡会有记录）
另外，西雅图还有一种卡CityPass – 城市通票，包含以下专案：
1 太空针塔 Space Needle
2 西雅图水族馆 Seattle Aquarium
3 阿戈西游轮 Argosy Cruises Harbor Tour
4 流行文化博物馆 (MoPOP） 或 林地公园动物园 Woodland Park Zoo
5 奇胡利展览 Chihuly Garden and Glass 或 太平洋科学中心 Pacific Science Center
价格：
成人79美金（单独购买票价总和144美金）
儿童59美金（单独购买票价总和96美金）
我对这些景点都不太感兴趣，所以没有买城市通票。

我预定的酒店就轻轨University Street站，离派克市场很近，下飞机后就直接按指示牌指引前往轻轨站赶车。

真羡慕美国能带着自己的宠物到处走

轻轨很快，不到一个小时就到达Hotel Seattle (西雅图酒店)了。

据说西雅图有缺点，那就是一年有300天是阴雨天。今天居然是晴天，感觉不能浪费，放下行李稍作休息就出发去瞧瞧西雅图的标志性建筑—太空针塔 。

Museum of Pop Culture 流行文化博物馆

因为对什么流行艺术和玻璃艺术不太感冒，而且门票还不便宜，所以就没进去了，看看天气还不错，决定走到看太空针塔最佳位置瞧瞧。

其实Kerry Park本身只是一个超级小的绿地，没有收门票的

可惜走到Kerry Park后，天空上不知从哪里飘来的云，晴天转眼就变成了多云，据说晴天无云时能看见天际线处的雪山，看来是没有希望了

来个西雅图夜景全图

晚上拍夜景的人很多，还有旅行团上来，因为全面有树林遮挡，最佳的拍摄机位不多，要提前点占好位置。拍完了夜景，收拾装备下山赶公交车回到宾馆休息

今天本来计划早上起来后去附近的派克市场逛逛，中午后去飞行博物馆，结果牛儿想多点时间去飞行博物馆，于是牛爸一个人去了派克市场，牛儿睡醒后自己直接去了飞行博物馆。
早上8点过在宾馆吃了昨晚在711买的早餐，背上相机装备牛爸就一个人出发了


，惯例一路走一路拍，拍了一路的街景。

自拍一个


，没看错，旁边的就是ofo小黄车，西雅图也有ofo小黄车，我用国内的APP也能扫码使用，当然价格嘛也是一元起价，美元＄哦

边走边拍，20分钟左右就走到了派克市场。
Pike Place Market 派克市集，英文名称 Pike Place Market，1907年8月开业，是美国最古老的农贸市场之一，也是西雅图最受欢迎的旅游景点。
市场是一个建筑群组成，主建筑，也就是主市场又分为好几层（市场内会看到 lower level的指示标志）
市场销售农产品，海鲜，鲜花，工艺品等等，这里有知名的星巴克1号店。
市场开放时间： 9am – 6pm 但商户普遍开门晚，10am后到达合适，多数游客都是中午及下午去，所以要想清静点的就上午去，喜欢热闹的下午去


。

派克市场里有名的—金猪 Rachel the Piggy Bank，1986年制作，铜制的大号存钱罐，名字叫Rachel（Rachel总让人想起老友记哈…但这个Rachel是华盛顿州Whidbey的一只猪，是1997年Island County的prize-winner，存钱罐以它为原型）。市场管理者希望你摸摸它，然后塞点钱～ Rachel每年大概会受到9000美金捐款，钱用于支援市场周边低收入的人。

1986年，Pike Place Fish Market接近破产，于是鱼市场的老板和员工开动脑筋，发明了这种扔鱼销售模式，大获全胜(且成为商学院经典案例)。位置就在金猪Rachel旁边，当客人买鱼后，两个伙计一个人抛一个人接…当然也有失手的时候～

走到市场另一头靠近港口那边，居然又看见一头坐着的金猪，这个在以前的攻略里没有看到介绍。

从派克市场望港口区。

边上围栏上挂了很多刻字的牌子，牛儿翻译不在，搞不懂干嘛用的

返回主街道，街对面就是—星巴克一号店
店面很小，据说平常排队的人很多，但速度足够快；今天因为来的比较早，所以人还不多。
味道和产品等并不特殊，但LOGO是最原始的双尾美人鱼，马克杯也是只有这家店有售的。
科普下：
大家可能认为这店创始时就是现在这个样子～ 但其实呢，星巴克由3个人在1972年创立，主营咖啡豆和咖啡机，让顾客买了自己回家煮～ 霍华德 · 舒尔兹（现任老板）1982年看上了这家店（当时经营了10年，一共只有4家店），辞掉了自己的工作，加入他们做市场总监，希望追求有情怀的咖啡生活 。。。1983年，舒尔兹去意大利，发现意大利的咖啡店都是卖新鲜咖啡，而不是咖啡豆，和大美国完全不同，各种震惊，觉得美国人太土了，这才是未来… …. 1987年，他收购了星巴克，建立了现在这个咖啡帝国，这事告诉我们，人一定要多去旅游…

来都来了，好歹买点纪念品呗，两个星巴克一号店专卖的杯子加一包咖啡豆。据说这些杯子全球只有这里能卖哦。

出了星巴克一号店，继续在派克市场里溜达。

现场制作乳酪的店，生意很好人暴多，但对于减肥的牛爸没有吸引力啦

逛了半天都没找到传说中的口香糖街，用手机翻译APP写出口香糖的英文一问，店铺小哥马上就指出了位置，原来就在门口金猪的下面，顺着楼梯下去左拐就看见了。

终于找到口香糖街了—美式重口味景点，曾在2009年被列为5大恶心景点之一。
口香糖墙的简明历史：
这个墙挨着Market Theater的售票厅～
1993年时，看Seattle Theatresports（好像是即兴表演show）的某观众往墙上粘口香糖，粘硬币玩…所谓学好3年，学坏3天么，人民群众广泛效仿，但只放口香糖不放钱…. 剧场工作人员对此很不爽，铲除过2次，但又很快被游客贴上新的～
1999年，某市场管理者觉得这挺好，宣布这里正式成为派克市场正规景点；
2015年，某市场管理者受不了这个，用了130个小时，使用蒸汽进行清理，除掉了1070公斤的口香糖，不过3天后，大家又开始往上贴…

这就是那个倒霉的Market Theater的售票厅

中午人就多了，想和金猪合个影是比较困难了

但其实吧，如果你真喜欢星巴克～ ,还可以考虑这家店—Starbucks Reserve Roastery & Tasting Room，距离派克市场步行30分钟。出了派克市场，按谷歌导航一路走去。

到了Starbucks Reserve Roastery & Tasting Room，这家店果然高大上了很多，营业时间 6:30AM – 11PM。

又纪念了一下，买了两袋咖啡豆。

逛完星巴克，看到外面阳光普照，晴空无云，心想今天是不是能看到雪山喃？于是决定再去凯瑞公园瞧瞧碰碰运气。

花了40分钟左右走了不到2英里就到了凯瑞公园，天空又变得乌云密布，那个郁闷哦，哎，雪山无望了

和牛儿电话联络，约好在港口区碰头一起吃饭，看看时间还早，于是一路走到港口。

牛儿去的飞行博物馆，西雅图飞行博物馆，英文名称 The Museum of Flight;
是美国飞行相关收藏品最多的航空展馆（因为西雅图是波音公司老家的缘故）。
开放时间：10am – 5pm（每月第一个周四延长到9pm)）
票价：成人21美金(18-64岁) 儿童12美金(5-17岁) 长者18美金(65岁+) 4岁及以下免费

这是世界上第一架波音747

我就一路慢慢又晃到派克市场，看到星巴克一号店果然人多起来了，排了老长的队咯！穿过市场往下向港口区走去。

港口区的标志—摩天轮。

来到和牛儿约好的地点，牛儿还没到，闲的无聊，拿出长焦拍起街上行人玩



喜感的黑人小哥，一直伴随着迈克杰克逊的歌曲扭动，边扭边招揽生意。

嬉皮笑脸的黑人小哥和一脸严肃的警察大哥

又来一个自带弹簧的黑人小哥

好像这个警察大哥不会笑喃？

终于看到美女了


，还带摄影师跟拍，是不是传说中的网红哦

这个警察小姐姐看起好像要亲民一些

随着一阵摇滚音乐声，黑人小哥拉完一单生意又回来了

牛儿终于姗姗来迟，赶紧进去吃海鲜大餐啦

加小费一共给了60美刀，小贵

吃完晚餐陪牛儿上派克市场看看金猪，星巴克一号店，市场已经关门逛不成了，然后又带小牛去星巴克Starbucks Reserve Roastery &Tasting Room瞧瞧，累个半死，回到酒店附近711买了明天的早点直接睡觉，明天还要早起去波音工厂。

波音工厂是西雅图最著名的旅游专案，工厂位置距离西雅图市区25英里，负责生产747，777，787。
专案英文名称：The Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour
票价：成人25美金 ，16岁以下15美金
自驾的话，请在google中使用如下导航地址：
8415 Paine Field Blvd., Mukilteo, WA 98275，车程40分钟左右。
也有西雅图出发的团队游，早上去酒店接，一起坐大巴去参观，回程再送回酒店。
因为我们在西雅图没有租车，而牛儿重点就是要拍飞机，所以也不适合跟团游。做计划时看攻略很多人说去波音工厂公交不方便，开始我还比较担心，但实际坐了公交后发现公交去波音工厂还是很方便的，主要是要转一次车。
波音工厂公交攻略：市区里谷歌公交线路到lynnwood transit center，这是个公交中转站，市区过来的公交车到这里基本是终点站，不会坐过头。然后同一地方转Community Transit 113路即可，上车后问下司机波音工厂哪站下就可以了，也可以谷歌导航起，到站前会提醒的。下车后爬个小山坡就到了，10分钟左右。从市区坐车到工厂，1个半小时左右，来回使用交通卡 ORCA card，来回车费一个人才8刀，很方便费时也不多，关键是自己能决定游玩时间，公交车晚上11点都有，不用担心时间问题。
牛爸牛儿早上不到8点从酒店出发，9点半左右就到了波音工厂，下车就能看见波音工厂的指示牌，不会走错滴

波音工厂游客中心！

早上来的时候旗子是挂到顶的，中午时就掉了一半，不知道又是纪念什么？牛儿说美国节日纪念日特多，降半旗是经常的事。

外面有免费停车场。

一进门就是波音先生的纸牌！

顶上悬挂的是买过波音飞机的国家的国旗

游客中心里有个小型航空博物馆。

我们事先在网上购买了波音工厂参观劵，在前台换好参观劵，上午10点的。相机，包括手机等电子装置禁止携带（其实所有东西，钱包，包等都禁止），门口有提供免费的储物柜，

工厂参观只能随团参观，相机，包括手机等电子装置禁止携带（其实所有东西，钱包，包等都禁止），门口有提供免费的储物柜，没有办法，只能在网上找些照片瞧瞧了。

不过在游客中心里有免费的合成照片提供，也算是到此一游留个影吧

参观完工厂，回到游客中心，进门就是很大的波音纪念品商店，牛儿买了些带波音标志衣服和徽章后，直接来到游客中心的顶楼露台，波音工厂及跑道一览在眼前。

红圈内就是波音工厂的生产厂房，我们进去参观的就是那里。

来个全景图，要放大了看哦

下午3点以前基本没有什么飞机，只有些航校的小飞机飞来飞去的，没什么意思。

下午3点后开始来好货了

二战老战机也出动了！

P-51“野马”战斗机
P-51战斗机（英文：P-51 Fighter，编号：P-51，代号/绰号：Mustang，译文：野马，通称：北美航空P-51“野马”，改称：F-51），是美国一型单座单发平直翼活塞式战斗机，是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种。
P-51战斗机是二战后期效能最优秀的活塞式战斗机之一，功能、尺寸与当时英国的喷火战斗机、德国的BF-109战斗机、日本的零式战斗机相当。
P-51战斗机由美国北美航空公司（North American Aviation）研制，诞生于第二次世界大战之中，最初应邀为英国研制，装英国“梅林”发动机，1940年10月26日首飞，公司型号NA-73。1941年8月首先提供英国空军使用，美军以XP-51的型号试用。1941年12月正式被美军采用，广泛用于欧亚战场，二战后仍有不少国家使用，一直使用到朝鲜战争为止。

英国的喷火战机是第二次世界大战中英国的战斗机，效能优良，战绩赫赫。高度是12000米，速度是563公里/时，驾驶舱是遮蔽天棚，机翼上配有机关枪。由一只优良的单缸发动机驱动。机翼使用金属制造。

来好货啦！B-26“劫掠者”轰炸机（英文：B-26 Marauder），是20世纪40年代初期美国马丁公司研制的一种中型螺旋桨发动机轰炸机。该机是第二次世界大战中美国最受争议的机型之一。由于翼载偏高，着陆速度过大而频繁引发训练事故，因而恶名不断，为此“劫掠者”在服役中曾面临4次停产的局面，但每一次都能化险为夷。实际上B-26是欧洲战场上陆军航空队最重要的中型轰炸机，到1944年航空队发现B-26是欧洲战场上战损率最低的美军飞机，每百架次出击损失少于1.5 架。
结构特点单翼；收放式起落架；两台被整流罩严密包裹的星形发动机；背部和尾部炮塔，作为中型轰炸机来说，179 型的自卫火力强大。透明机鼻内有一挺 7.62 毫米活动机枪，通过球形机枪座向外射击；后机背上一座马丁自行设计的 250CE 动力炮塔，装备两挺 12.7 毫米机枪，炮塔可以 360 度旋转，仰角 70 度，这也是美国轰炸机上首次安装动力炮塔；锥形尾部还有一挺 7.62 毫米机枪，尾机枪手有足够的空间可以挺身而座，而不必像 B-25 早期型号那样俯卧。

SBD无畏式俯冲轰炸机（英文：SBD Dauntless）为道格拉斯公司开发的舰上俯冲轰炸机，主要于第二次世界大战时期活跃于太平洋战场上。

当然最想拍的就是全球只有4架的波音“梦想运输机（Dream lifter）”！等啊等，一直等到晚上6点过终于等到那庞大的身躯出现在视野里！

波音“梦想运输机（Dream lifter）”是一款由美国波音开发，并由长荣航太科技（EGAT）负责改装的特殊用途大型运输机。是因应波音787客机的生产而衍生出的产品，由747-400型客机改造而来。四架波音“梦想运输机（Dream lifter）”的改造素材，是波音分别自中华航空（2架）、中国国际航空（1架）及马来西亚航空（1架）接收而来的旧机身。相对于以海运运送的方式，以波音“梦想运输机（Dream lifter）”空运787的半成品约可减少20%至40%的运输成本，而耗费的时间则由原本的30天缩短到仅需1天。完成改装后的波音“梦想运输机（Dream lifter）”将主要自日本名古屋与意大利等地运送787半成品到南卡罗来纳州查尔斯顿（Charleston），再运送到波音在华盛顿州西雅图的工厂进行最终组装。
经过改装后的747- 400LCF，装载容积为65,000立方英呎（1,845立方米），比原747货机之容积约大三倍（747货机容积为24,900立方英呎，可装载货物 115吨）；747-400LCF采用全世界首创的机尾横向开启（Swing Tail）设计，使日后装卸大型复合材元件更为快速、方便。

波音“梦想运输机（Dream lifter）”的卸货地点就在游客中心边上!

独特的开舱方式。

太阳夕下，牛儿终于拍爽了，心满意足的搭上回程的公交车，咦，坐的是公交专车哦！就我们爷俩

今天拍累了，回宾馆弄了点照片就睡了，这是这次西雅图之旅的最后一晚，不是不眠之夜

一早起来退房后直接来到轻轨站，发现这里不光有轻轨，也有公交车在同轨道上执行。

一个来小时狠快就到达机场了，换登机牌托执行李好像一切都很顺利。

预定的是阿拉斯加航空的Alaska 1746航班，计划起飞时间10:40，到达旧金山时间12:44。准点登机坐下拴好安全带，只等起飞了，但是，但是，但是就这样在原地坐了一个多小时没有挪窝！！！然后空服通知说因为旧金山机场管控，起飞时间不确定，要求全体乘客下机等待通知

没办法只好收拾行李下机等待。下机走到驾驶舱处牛儿又向机长提出想拍一下驾驶舱，没想到机长很热情的让牛儿坐上驾驶座拍，而且还主动邀请我也坐进驾驶舱，帮我爷俩来来个驾驶舱合影

在机场又等待了快2个小时，又通知登机了，这次没玩我们了，终于起飞飞往这次的第三个目的地—旧金山。

飞机晚点近3个小时，于旧金山时间15:30到达了旧金山国际机场。

旧金山三面环海，道路布局非常规整，但不适合开车（堵车多，坡道多，停车位少），
旧金山的缺点：
全美房租第一高
全美物价第二高
治安水平中等，特别要小心车窗被砸，尤其是渔人码头/九曲花街附近
旧金山的优点：
景点多样集中，大家可以参考下图，美国西海岸旅行的首选起点。

所以市区并不建议自驾 – 停车位少/堵车/还可能被砸车窗 – 如果坚持，应注意：
– 市中心很多单行道
– 市中心很多陡坡，陡坡上很多讯号灯
– 市区西侧因为靠着太平洋，可能雾会很大，要记得开雾灯并保持车速
– 金门大桥有收费问题
整合上述理由，我们就没有在旧金山租车，计划离开旧金山走一号公路时才租车。
旧金山国际机场距离市区15英里，26分钟车程，打车（Uber/Lyft）大概需要 25 – 35 美金，乘坐 湾区捷运 BART 需要 35分钟， 9 美金/人，乘坐 巴士，需要1小时，2.25美金/人。
根据我预定的宾馆位置，发现坐机场巴士比较方便一些，我们就搭乘机场巴士直奔宾馆。

转车途中见闻，美国这低腰牛仔裤的腰也太低了点嘛，在美国还见过几次把半个屁股露出来的低腰裤，我都没好意思拍了，现在的时尚真心不太懂

路边见到这个东东，琢磨了半天也没弄清楚干嘛用的

终于到达预定的Alpha Inn and Suites (阿尔法旅馆及套房酒店) ，普通的汽车宾馆，没想到房间这么大，惊喜

放下行李稍事休息后，看看时间下午5点过，觉得时间还早，于是决定一个人去金门大桥看看。
原想坐公交穿过金门大桥到对面山上去拍金门大桥夜景的，按谷歌导航上显示还有10分钟就有班车过来，结果在公交车站等了20多分钟都没有等到车，看下一趟车要一个小时后才有，郁闷，看来美国的公交车有点不靠谱，和日本的公交没法比了。
看导航发现旧金山艺术宫就在旁边，只有500米距离，于是改变计划去旧金山艺术宫瞧瞧。
旧金山艺术宫 The Palace of Fine Arts
1915年为“太平洋万国博览会(Panama Pacific International Exposition)”建造，设计者Bernard R. Maybeck，仿的是罗马废墟。展会结束后，很多东西都被拆掉了。但旧金山市民觉得这个艺术宫很漂亮啊，拆了太可惜，然后就被用来当仓库神马的了 。1959年，土豪Walter S. Johnson实在看不过去，捐款重修艺术宫～ 现在成为了各国旅行团到此一游的必去景点。

穿过旧金山艺术宫，很快就来到海边，遥望恶魔岛！

遥望恶魔岛！

回首旧金山艺术宫。

到处都能看见大鸟们很悠闲的觅食闲游，一点也不怕人。

一路沿着海边走，走了近2英里，传说中的金门大桥逐渐显现出来。

开灯了，红色的金门大桥更加娇艳

拍完金门大桥，天已黑尽，海边公园里也没个路灯，更倒霉的带的手电居然没电了



靠着手机电筒，深一脚浅一脚的在海边沙地小径走了2.6英里，终于在晚上9点半爬回了宾馆，泡了一碗方便面（说实在的，美国的方便面真难吃），吃着小牛带回来的烤鸡翅小蘑菇，很惬意的旧金山第一晚

一早起来，拉开百叶窗，发现天气晴好，心喜，昨天去艺术宫比较晚了，光线不好，今天正好可以去补拍一下。

出了艺术宫，喊上才起床出门的牛儿，一起赶公交来到金门大桥斜对面的山上。
金门大桥 Golden Gate Bridge
全长2789米，宽27米，露出水面最高处为227米，可以承受时速100英里的风，桥身是朱红色，旧金山的地标！1933年开工，由Joseph Strauss所设计，只用4年修建完成，是美国土木学会的七大不可思议工程之一（之所以说不可思议，是因为这里雾太大，海流太急以至于大众普遍认为不可能建造桥梁）。
金门大桥停车不方便，适合打车/公交前往，最佳观测点在旧金山对面的 Battery Spencer.

放大看，就是这里，谷歌搜attery Spencer，有公交路线。

我们坐车一不留神坐过了站，下车后就只有从远处先远观金门大桥了

终于走到最佳观测点attery Spencer，从attery Spencer的角度看金门大桥

看完金门大桥，从attery Spencer赶车前往九曲花街，下车后随着谷歌导航指引向九曲花街走去，一路街景随拍。

旧金山街道的坡度有点大哦，开车停车都是个考验

远处山顶上的塔就是Coit Tower，是个单纯的观景塔，位于Telegraph Hill山顶；塔高64米高，1933年造， 在塔顶可以360度欣赏旧金山；成人登塔需要9美金左右；我们对此不太感兴趣，没有上去。

这是市区里的共享电滑板，以前没玩过这种东东，没敢试试

终于找到传说中的九曲花街了，感觉没有想象中的好看喃？到处是人，人多车多，简直找不到好的角度拍，估计要带个高梯子才能拍



旧金山九曲花街 Lombard Street
“世界上最蜿蜒坡道” — 但实际上不是世界上最蜿蜒，也不是旧金山最蜿蜒，但确实是蜿蜒道里最上镜，最出名的；一共有八个急转弯，设计的目的是安全和美观。

从九曲花街上面走到下面，拍拍照片，继续往唐人街走，看看导航感觉不远，就一路走过去。

路过一个教堂，感觉比较大，反正对宗教不太了解，于是进去瞧瞧。回来后在蚂蜂窝里查到这个教堂的资料



位于华盛顿广场（Washington Square）附近的圣彼得与圣保罗教堂始建于1884 年，这座宏伟壮观的建筑物曾在1906 年的大地震中遭遇严重毁坏，直到重建后才重新恢复以往的美丽容颜，圣彼得与圣保罗教堂也随之成为旧金山市的地标之一。洁白恢宏的建筑，高耸入云的锥形塔尖，美轮美奂的内饰艺术，皆因对宗教信仰的虔诚与坚持，世人才有幸继续瞻仰圣彼得与圣保罗教堂的光彩。

大门刻的字，回来查了一下，是意大利语，意思是“宇宙”。

刚好今天是礼拜日，里面在做礼拜。

礼拜完后，神父在教堂门口一一与教友握手告别，我出来是经过神父身边时也握了一下手，不知道神父发现我这个冒牌教友没有

教堂外就是一个绿地公园，这个雕像好像是纪念消防队员的。

继续跟着导航走半个来小时，中文标牌越来越多，应该是开始进入旧金山唐人街了。

唐人街
– 旧金山唐人街是世界上最大的唐人街，位置在联合广场北边一点；
– 和世界上的多数唐人街一样，发展缓慢，脏乱差；

中午2点过了，肚子饿了，看起来这家小店还可以，就在这解决午饭咯！

来美国好多天了，美国快餐和美式中餐实在是腻味了，终于吃到中国人弄的中餐了，当然味道没法和我大四川比，但已经吃得很满意了，而且价格还不贵！

吃完继续逛，看见一个海外抗日战争纪念馆，不收门票，进去瞧瞧！

旧金山唐人街的入口标志牌坊。

出了唐人街，不远就是联合广场。

联合广场边的铛铛车，简直就是开挂的节奏

旧金山市区的街道修得笔直，远处就是金门大桥，红色道路是铛铛车的专用道路。

联合广场不大，周围都是高阶酒店和商场，俩爷子对逛商场没兴趣，回头继续穿过唐人街往渔人码头走去。

下午5点过，可能是菜市晚高峰促销打折时间了，街上买菜的人明显多起来了。

快到渔人码头，铛铛车的终点站，原来铛铛车掉头是靠转盘人拉动调头的

看到这个螃蟹标牌就表示渔人码头到了

渔人码头最早是意大利渔民的聚集区，1989年就已经是全美游客访问量No.3的景点！
对多数游客来说，渔人码头意味着 “海狮，海鲜，港口，以及恶魔岛旅游的出发地”，
渔人码头具体景点分布可以参考下图：

码头上有很多海鲜小吃，价格比较贵

到处是觅食的海鸥，一点也不怕人，甚至还敢明抢游客手上。

位于45号码头的USS Pampanito潜艇，因为到的时间比较晚了，已经关门了，牛儿很失望。

同样位于45号码头的National Liberty Ship Memorial 自由轮。

遥望恶魔岛
恶魔岛 Alcatraz Island
距离旧金山渔人码头3公里，Alcatraz是西班牙语鹈鹕的意思，因为岛以前鹈鹕很多，这个岛因为多部关于越狱/监狱的电影而闻名，最知名的应该是尼古拉斯凯奇演的老片《勇闯夺命岛》
票价：35.5美金（包括往返船票等所有费用）

码头上到处是海鸥。

在码头上看看海鸥，瞧瞧海景，发了一会呆，惬意啊！
时间过的飞快，天色已晚，从码头直接赶公交回宾馆，今天的游程真够丰富的，腿都跑细了，晚上就在宾馆旁的餐馆来一顿美式晚餐犒劳一下下咯

一早起来，窗外天气晴好，赶紧收拾行李退了房，把行李寄存在宾馆。我都去了两次艺术宫了，牛儿还没去过，反正就在酒店旁边，于是今天的行程就从艺术宫开始。

悠闲自得的大鹅，一点都不怕人，直接拿手机就能在很近的位置拍

昨天因为去渔人码头的时间比较晚，牛儿心欠欠的想着去潜艇瞧瞧，而且昨天忘了去最有名的39号海狮码头，因此从艺术宫出来就准备再去一次渔人码头。
坐公交到码头西面的海事国家历史公园附近下车，准备从西往东沿着码头一路走到39号码头。

San Francisco Maritime National Historical Park 海事国家历史公园
位置：Hyde Street Pier
开放时间：9.30am-5pm
票价：成人10美金，15岁及以下免费
简介：共有6艘大型展示船，展示19世纪的太平洋航运史，6个船的建造时间/型别/名称：
1886 square-rigger，Balclutha
1890 steam ferryboat ，Eureka
1891 scow schooner ，Alma
1895 schooner ，C.A. Thayer
1907 steam tug ，Hercules
1915 steam schooner， Wapam
Balclutha：

对这些海事历史不太感兴趣，没有进去，继续向45号码头走去。

才捕获的海鲜直接就在船上开始处理了，真得很新鲜哦

来到45号码头，继续是海鸥的天下

靠海边就是USS Pampanito潜艇和National Liberty Ship Memorial 自由轮。

位于45号码头的USS Pampanito
简介：这个是二战时制造的柴电混合动力潜艇，1943年建造，战绩是击沉6艘敌船，破坏4艘。
票价：成人20美金，学生和长者12美金，可以上船参观.
潜艇后面就是自由轮，其实是挨着的，我觉得多数人会喜欢潜艇，牛儿凭学生卡买的优惠票上艇瞧了瞧。

同样位于45号码头的National Liberty Ship Memorial 自由轮
简介：船的名称是 SS Jeremiah O’Brien，是二战时期建造的 Liberty Ship之一，Liberty Ship是货轮而不是战舰，当时用来替代被德军炸毁的商船，因为罗斯福说这些船会给欧洲带来自由，所以统称为自由轮(Liberty Ship)，话说在2战后期，美国平均42天就能生产一只自由轮，靠工业实力其实就赢得了战争。
票价：成人20美金，学生和长者10美金，可以上船参观。牛儿对这个没兴趣，没有上去。

USS Pampanito潜艇结构图

码头正对着恶魔岛。

没有走多远，远远的飘来一股腥臭味，看来是到了Pier 39海狮码头了。
对很多游客来说，Pier 39就是渔人码头！
而且这地方本身真的是一个码头，走到尽头部分，则可以看到海狮
历史：1989年旧金山发生地震后，Pier 39附近就开始有海狮出没，到了1990的1月，一群海狮突然霸占了Pier 39的K Dock，码头管理者不知所措，咨询附近的 The Marine Mammal Center，答复是啥都别做，海狮是受保护的，这一定是临时的现象，忍忍它们就走了 ….… 但海狮越来越多，1990的3月达到了300+，各个媒体争相报道，游客越来越多，码头的管理者好开心啊好开心，赶紧找人来供起它们，给吃给穿。

游船和海狮共同占有Pier 39，互不干扰，和平共处

看了海狮，肚子也饿了，准备找吃的，远远看见路上跑过来一个小黄车，蛮稀奇滴，应该是属于三轮摩托车吧，我也有摩托车驾照，下次也去租一辆来玩玩

随便找了个金拱门解决了午餐，蘸着前一阵闹得挺火的辣椒酱

逛完渔人码头已经是中午快2点了，原来计划赶公交去再去金门大桥瞧瞧，结果坐公交赶错了车，喊Uber又遇到拒载，处处不顺，算了，走到宾馆取了行李准备往机场赶，继续下一个牛儿的关键安排，旧金山机场拍飞机



机场大巴开了快2个小时，天空由万里晴空变得乌云密布，直接影响牛儿拍飞机的效果，在下午快5点才在预定的Vagabond Inn Executive SFO (SFO哇卡班德行政客栈)门口下车，办理好入住手续，牛儿迫不及待的扛起相机就下楼拍飞机去了。

酒店房间是专门定的海湾景房，海湾对面就是旧金山国际机场的跑道，位置非常好，可惜天气不好，海雾比较大，直接影响出片效果。

我们就住二楼上。

旧金山国际机场有四根跑道，我们这边是二根平行跑道，所以能拍到这种飞机叠加的效果。

拍完飞机天也黑了，酒店附近也没有什么吃的，就在宾馆里随便弄了点饼乾方便面凑合了事，在美国没车还真不方便，明天就要租车啦

一早起来在酒店随便吃了点饼干算是早餐了，退房后在寄存行李，坐酒店的机场接驳车来到旧金山机场准备取早已预定好的车，在美国没车实在是不方便啊



旧金山国际机场英文全称：Sanfrancisco International Airport
机场程式码：SFO
旧金山机场由国内航站楼 （Terminal 1，2，3）和 国际航站楼（International Garages A 和 G）构成
航站楼之间有免费的 AirTrain 连线，24小时运营，共两条线路：
红线：在国内和国际航站楼之间执行
蓝线：可以去租车中心

到机场后直接转乘蓝线AirTrain来到租车大楼，所有的租车公司都在这里，租车手续办理非常方便快捷，原来在网上租的是小型SUV，到租车柜台后安排了一辆福特翼虎，由于这次行程比较长，对美国车经常出些小问题比较顾忌，询问有没有丰田车，结果说没有，但柜台小伙说有一辆新的2018年的大型丰田4RUNNER越野车，需要加25美元/天，牛儿一听就动心了，他原来就一直想租个美式的大越野开开，几番讨价还价，最后说成加10美元/天，租下了这辆大越野车。

在租车楼停车场找到车，我滴个天，这么大的一台车，开启引擎盖一看发动机，六缸，心里咯噔一下，想到这家伙的油耗开始心痛了


（最后在洛杉矶还车后统计了油耗，居然不太高，简直出乎我的意料），车是新车，才跑了5926英里，车况良好，检查完毕后颤巍巍的把车开了出来（虽说牛爸也是95年拿本本的老司机了，毕竟还没怎么开过这么大的车）

开出来适应了一下，发现这车虽然大，但转向灵活，底盘重车架稳，近3吨的车身开起很舒适敏捷，感觉很不错啦



出来先来个快餐算午饭了，来了点据说特辣的墨西哥辣椒，感觉没怎么辣嘛，可能我们四川人辣习惯了吧

吃了午餐，回到宾馆取回行李，又到海湾边拍拍飞机，今天的天气还是不好，凑合著拍呗！

今天的行程安排是要住到一号公路的起点蒙特雷，路过圣荷西（San Jose），参观斯坦福大学，苹果谷歌总部，时间比较紧，所以飞机没拍多久就赶往斯坦福大学。

斯坦福大学距离旧金山40分钟车程（导航请用 Stanford Visitor Center 做为目的地），我们在下午4点过到达斯坦福大学游客中心，停车场过了收费时间，省了停车费了，当然游客中心也关门了



斯坦福大学的主停车场位于游客中心旁，也就是下图中的 Track House Lot
停车费：周一到周五 8am – 4pm 收费，每小时2美金，其他时间免费。
– 停车票贩卖机在 Stanford Athletics Store 旁边，支援信用卡/现金，购买后请放在汽车挡风玻璃内展示
– 请将车停在标识 P 或者 E 的停车位上， C 不能停
– 如果主停车场满了，可以去 Varsity Lot ，但停车票必须在主停车场购买
– 如果 Varsity Lot 也满了，可以考虑去更远些的 Galvez Lot

停好车，和牛儿信步闲庭，感受下世界著名学府的文化底蕴。

胡佛塔 Hoover Tower ，是校园内的最高建筑
1941年，也就是50年校庆时完工，塔高285英尺高（86米）
免费进入，但要去14层观景需付费：成人4美金，儿童3美金（12岁及以下），本校学生可免费带最多5个朋友参观
开放时间：10am-4pm

Main Quad 与纪念堂
Main Quad 位于斯坦福大学的中心区域，是大学里最古老的建筑（1887年开始建造，1906年完工）
Quad 指四周有建筑的方形院子

因为时间关系，斯坦福大学也是走马观花一遭，还有好多地方没去，又赶往下一站苹果总部，谷歌总部，其实包括微软在内都在一个区域，离的都不远。

先来谷歌瞧瞧



地址：1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, California
Google的建筑不对外开放（除非你有亲友在此工作），游客可以在建筑物外/草坪上拍照
大家最常去的是 Building #43 前的草坪 （在地图上搜寻 Googleplex, Amphitheatre Parkway 即可）

反正也进不去，随便逛逛到此一游打个卡了事

继续来到不远的苹果总部，下午6点过了游客中心Apple Park Visitor Center 还开着，比较难得



苹果的新总部 Apple Park 接近完工了（依然不对外开放）
开放时间：9am – 7/8pm
地址：10600 North Tantau AvenueCupertino, CA

Apple Park Visitor Center 一楼是苹果产品销售大厅和咖啡厅，本想买个手机壳纪念一下到此一游，结果发现里面苹果产品卖得贼贵，比中国国内官网卖的还贵得多，只好打消这个念头，拍个照算了。

这是苹果公司总部飞船大楼的入口。

Apple Park Visitor Center楼上是观景平台，可以遥望苹果公司的飞船大楼，估计是故意栽了很多高树遮挡，无法看清大楼全貌，只有网上找张图片瞧瞧了

逛完苹果公司，天也快黑了，没时间去微软公司了，直接开车前往今晚的落脚点蒙特雷的Pacific Inn Monterey (蒙特利太平洋酒店 )。

晚上放下行李后开车到附近的沃尔玛超市购买一些矿泉水，饼干水果等路上所需用品，随便解决了晚餐，明天开始一号公路的自驾之旅。

位于加州的一号公路，是一条沿海景观公路；
一号公路的西侧是浩瀚的太平洋，东侧是山脉和小镇，
但对游客来说，一号公路定义是：从旧金山到洛杉矶的沿海公路，约750公里；
红色线可以理解为是一号公路（景观公路，路窄，速度慢），紫色线是5号公路（速度快，交通用，没景观），红色矩形是常见的停留景点，更详细的介绍见下方。

今天正式走景色最好的一号公路沿海路段，一早起来吃了昨天在超市购买的早餐后就赶紧退房出发了！第一站就是17英里 （17 Mile Drive）
加州17英里，17-Mile Drive ，是位于一号公路旁的收费景观公路。
这条路并不是完全沿着海岸线，还会经过树林，3个高尔夫球场，以及2个奢华酒店
导航时，可以输入 Pacific Grove Gate, 17 Mile Drive，加州17英里的入口和地图：

17英里有四个进出口，收费10美金/元，交费后可领到小票以及地图一份，进去后按照地图指引游玩就行。

好多别墅，应该是有富豪们的度假别墅吧。

高尔夫球场。

The Lone Cypress ，17英里的地标性景点，这棵树有250年+的历史

鬼树（ Ghost Tree），名字有点吓人喃？

从17英里风景区出来，因为还要赶到莫罗贝住宿，加上一号公路断道施工要绕路，怕时间紧张，所以就没有在卡梅尔小镇停留，直接往南进入“大苏”地区。
在网络里经常被称为“大苏”地区，这个词源于西班牙语el sur grande，意思是“the big south”（西班牙人好没有情怀..），Big Sur不是城镇，而是指从北部的carmel river到南部的San Carpoforo Creek之间 ，大概90英里长的一片区域，如图红线：

这个区域很有性格：一方面，有很美的海岸线，很多人说是1号公路最美段，但另一方面，这里又是美国最危险的公路段之一，狭窄 + 弯曲 + 悬崖!
所以如果坚持走这段区域，那要注意：
*开这条路要全员系紧安全带(包括后座的人)；
*看风景一定要停车看；
*驾驶水平一般的话，不用逼自己跟上其他车的车速（这条路开的快的都是本地人，慢的都是游客），但是要注意，在前方没有车，后方压了5辆或者更多车的话，加州法律规定你应该找pull offs停下来，让后车超过去～

Bixby Bridge这货是西海岸出境次数仅次于金门大桥的桥，高80米，长200米；感觉没什么太壮观喃？我们家乡大四川很多大桥都比这个桥壮观嘞

McWay Falls
很小的一个瀑布，但特点是瀑布直接注入大海;只能远看，禁止到下方（以前是私人的，后来捐给加州政府了，捐赠时附加了一个要求，就是不允许游客近距离看，以保护环境）
Google map里可以搜寻 McWay Waterfall Parking， 停车费10美金，也可以免费停1号公路路边停车区（如果有地方的话）

走到Landslide，道路封闭了，因为塌方断道，修好又断，陆续修了快两年了还没修好，只能退回去大概9英里左右，有一条小路上山翻过去转到5号高速公路到今天的住宿地莫罗贝。（写游记时发现从2018.7.26 起，竟然提前完工，通车了～～～～）

开始翻山了，上到半山腰，从高处再拍一下海边的一号公路。

翻山的路一下就变窄了，没跑过山路的新手司机朋友最好还是不要挑战这条路。

下山后路况一下就变好啦！

路边好像是一个军事基地。

路两边全是葡萄园，这是美国著名的葡萄酒产区。

到了莫罗贝，吃点快餐了事。

到达今晚的住宿地，Morro Bay Sandpiper Inn (莫洛湾圣德派普尔旅馆)，汽车旅店啦

早上起来退房，天气不好，阴天，开车来到几百米外的莫罗湾，是个旅游码头，有很多餐饮海鲜店和手工纪念品商店。

昨天是从塌方断道处折返绕道5号高速公路直接到的莫罗贝，所以今天要去Elephant Seals 海象滩就要沿一号公路往北倒走，路过海边一个不知道名字的公园，有很多学生在组织活动，溜达了一圈。

一只很帅气的海边松鼠

出了公园继续往北四十来英里就到Elephant Seals 海象滩了。
Piedras Blancas Light Station 灯塔,灯塔 21米高，1874年开始建造,路是封闭的，只能远观，想近看必须参团，10美金/人，2.5小时，且仅在指定日期有团。我们就在海象滩用长焦镜头远观了一下，没有进去了

Elephant Seals 海象滩
历史：1990年11月25号，人们在 Piedras Blancas lighthouse 灯塔附近发现有20多只象海狮(elephant seal)，之后它们每年都会返回这里两次，且数量不断增加，如今已是17000头象海狮的家。

密密麻麻的一大片，密集恐惧症要犯了


，当然味道也够燻人滴

至于为什么象海狮不停的往身上撒沙？据说原因不明，生物学家还在琢磨

出了Elephant Seals 海象滩，来到不远的Hearst Castle 城堡游客中心。
Hearst Castle 城堡有165间房，127公顷花园，2个游泳池，一个私人动物园
当年属于土豪 William Randolph Hearst（不过他去世后的1947年才完工）这位土豪拥有很多房产，2个矿山，25家日报，12个广播电台，2个电影公司等…
门票：成人25美金起，儿童12美金起
开放时间：一周7天，8:00开始售票，第一个团队9:00出发
参观：必须跟团，有 6种团队游 可选 (客厅团，厨房团什么)

参观城堡的人太多，跟团的时间也不太合适，就在游客中心逛了逛就出来了，网上找了几张图脑补一下了事

出了Hearst Castle 城堡游客中心，回到一号公路就折返往南继续游程，路过一个海滩，看见有人在戏水，突然想起在海边玩了这么多天还没有下过海嘞，游泳太冷就算了，但踩一下海滩洗洗脚还是应该有的，赶紧撸起裤腿潇洒走一遭

玩了海，继续南下来到了丹麦村，时间有点晚了，很多商店都关门了，不过在街道上逛逛还是蛮有情调滴

这好像是第一任镇长的塑像。

逛完丹麦小镇，继续前行不远就到达了今天的住宿地圣巴巴拉市，下榻Lemon Tree Inn (柠檬树旅馆)

酒店前台的这条鳄鱼蛮有意思的

有阳台有泳池还是让人感到惊喜滴


，可惜气温有点冷，泳池就享受不了了

明天计划去洛杉矶环球影城玩，要早起，晚上去附近的沃尔玛超市补充了点给养，随便吃了点东西就早早休息了

今天的内容就是环球影城了，一早起来开车直接赶往洛杉矶的环球影城。
来美国之前就在我天朝的X宝上购买了环球影城的Universal Express（直通车票），995元/张，当时购买觉得有点心痛，一天玩下来还是觉得很值得的，每个专案都可以免排队1次，这次我们上午10点进去，不到下午5点就基本玩完了所有专案（除了一个动物表演因场次时间不合适没看以外），节约了很多时间，如果没有Universal Express（直通车票）一天时间根本不可能玩完所有专案滴。
环球影城游玩注意事项：
*可以带瓶装水(最多2升)，小包装零食，任何有特殊需要的食品（比如婴儿或者病人）
*不可以携带酒，玻璃容器，硬壳的cooler，软壳的超过8.5x6x6英寸的揹包式cooler，大雨伞，折叠椅，行李箱，带轮子的行李包，无人机，自平衡车。
环球影城的地址是：100 Universal City Plaza  Universal City, CA 91608，有三个停车场，分别是：
*正门停车场 – 最近 – Front Gate Parking 50美金/天
*优先停车场 – 略近 – Preferred Parking 35美金/天
*通用停车场 – General Parking （也叫 Jurassic Garage ） 25美金/天
环球影城官方导游图网址： //www.universalstudioshollywood.com/park-map/ ，有中文滴。

个人觉得就停在通用停车场就行，价格便宜，走路进入环球影城也不远，穿过购物餐饮街就到了，而且购物餐饮街也很有电影元素特点，看看很不错的



从酒店出来直接导航到环球影城的Frankenstien Parking（通用停车场），停在E.T.停车楼。

出了停车楼顺着人流前进就进入购物餐饮街，全是好莱坞电影主题风格。

环球影城门口酷酷的警卫和萌萌的拉布拉多警犬

来到环球影城大门口，环球影城标志前拍照留影到此一游

门口出示网上购买Universal Express（直通车票）打印件，据说手机截图也行，反正在门口检查一下就进入了。

进园后Universal Express（直通车票）要到中间的这个小楼里换一张卡片，后面每个游玩专案就凭这张卡片从专用通道进入，看着每个游玩专案前排著的长长队伍，不用排队的感觉超爽

换直通车通行卡

在柜台上可以拿到导游图，有中文版滴

进园后第一个最显眼的就是这个哈利波特魔法城堡！进入大门后就是霍格莫德村（还原电影里的魔法商店村），有魔法餐饮店，魔法用品专卖店，很多哈利波特迷们穿着魔法外套在里面穿梭



– 哈利波特园区是由树林/围墙封闭的一个区域，有两个出入口
– 内部分为三个区域：
1. 城堡（最精彩的 Harry Potter and the Forbidden Journey™ 体验就在这里）
2. 鹰马过山车（Flight of the Hippogriff）
3. 霍格莫德村（还原电影里的魔法商店村）

鹰马过山车（Flight of the Hippogriff） 鹰马造型的过山车，只有俯冲没有翻转。

正式进入魔法城堡

进入魔法城堡，带上3D眼镜，坐上这车，开始5分钟左右的精彩体验！这车会上下左右飞行，速度较快（但不会有颠倒和旋转），里面太黑，没有拍照，网上找张图看看吧

The Simpsons Ride™ 辛普森 ，里面有4D虚拟过山车（原地上下左右晃动，但不会物理上前进），玩起还是有点心跳滴

The World-Famous Studio Tour（世界著名影城之旅），这个是很传统，但也很经典的专案，坐车60分钟，经过13个主题区，观看好莱坞影片特效现场。

下面全是影棚，很多好莱坞大片就是在这里面拍出来滴

专案里最有意思的是 金刚VS恐龙 的3D场景，由两个曲屏构成，是世界上最大的360度3D投影（大小相当于16个正常影院萤幕），从这里进入

电影里出现过的道具车

好生生的地铁站瞬间就发生地震爆炸！

电影大白鲨的场景

典型的半边楼，只管面子，不管里面

凶杀案现场

空难现场

速度与激情体验

结束近一个多小时的世界著名影城之旅，回到上园区，俯瞰影城，标牌上指明各拍摄影棚的位置

乘坐长长的自动扶梯下到影城的下园区。

Revenge of the Mummy℠ – The Ride 木乃伊的复仇，室内（高速）过山车专案，体验比较阴森
过山车没有翻转，但会有倒退，排队时间较长，实际体验时间很短（1分钟+，重点是高速过山车体验）

Jurassic Park® — The Ride侏罗纪公园。

全程在小船上，一开始是室外观赏恐龙，最后漂到一个被恐龙占领的工厂内 … 可以理解为恐龙主题的激流勇进专案

Transformers™: The Ride-3D 变形金刚，3D影像市内过山车，类似哈利波特专案，属于热门专案

玩累了，肚子也饿了


，有熊猫餐厅，解决午饭

玩完了下园区，坐扶梯返回上园区。旁边有人挑战自己体力，专门跑步道上去

上到顶上，发现对面山上好像发生火灾了？但愿是在拍电影吧

WaterWorld®，长度20分钟的表演，取材于老电影《水世界》

演出后还是和演员合个影吧

The Walking Dead Attraction 行尸走肉馆
这是基于美剧《行尸走肉》进行逼真场景还原的主题馆 – 理解为鬼屋就好了！
– 官方建议13岁以上玩
– 僵尸不会抓你，但会看着你的眼睛不断接近你，或者突然蹦出来吓你，总之，行为是随机没规律的

Despicable Me Minion Mayhem 小黄人主题4D体验馆，4D虚拟过山车（原地上下左右晃动，但不会物理上前进），属于不刺激，不吓人，但挺好看，老少皆宜的专案

Super Silly Fun Land小朋友玩水，玩滑梯的地方，我们大朋友就不进去了

Special Effects Show长度25分钟的好莱坞级特效展示，太精彩了，现场真的表演了大烧活人的表演特技

早上进园时天气不好，现在晴空万里，路过魔法城堡又去补拍几张

路过水世界，牛儿觉得没看过瘾，于是又进去看了一场

终于玩完了环球影城，累并快乐着，我这半老的中年小伙也玩得不亦乐乎

出园后回到停车楼取车，导航前往星光大道 Hollywood Walk of Fame。



星光大道 Hollywood Walk of Fame指好莱坞大道旁的步行道，全长5000米，有2000+的明星名字，对于没有情怀的同学，这就是一条地上有星星图案的，挺脏挺破，人还多的步行道，

一看就是一对

这个家伙好像在宣传什么世界末日论一类的，没空理他

星星上的图案有讲究：
摄影机 – 对电影产业有所贡献
电视机 – 对电视产业有所贡献
唱片 – 对唱片产业有所贡献
麦克风 – 对广播产业有所贡献
悲喜剧面具 – 对现场戏剧有所贡献

找到迈克.杰克逊的星星了

好莱坞高地广场 Hollywood & Highland，从商场4层，可以相对好的拍到 Hollywood几个大字

中国剧院 TCL Chinese Theatre
中国寺庙风格建筑（这真的是中国风？），好莱坞电影经常选在这里首映
1927年建立，2013年被TCL买了10年冠名权，所以现在叫做 TCL Chinese Theatre
这里的IMAX萤幕是北美第三大，电影票20美金左右～

手印，脚印加签名这些都在剧院门口地上

和星光大道平行的就是日落大道，刚好黄昏日落，专门走过去看看，结果很失望，没什么特别的景色喃

逛完了星光大道，结束了今天的游览，安排明天去圣迭戈看航空母舰，洛杉矶和圣迭戈的住宿价格都很贵，于是选择了两地之间的Scandia Motel (斯堪的亚汽车旅馆)，价格要温柔很多

到达旅馆后发现对面就是ARMY AND NAVY ACADEMY（陆军和海军学院）

今天的计划就是中途岛号航母博物馆，直接导航至  USS Midway Museum ，很快早上8点就来到码头

码头上停放的退役潜艇

海湾对面停放的两艘航空母舰，应该也是退役的航空母舰吧，不知道名字

这应该是一艘退役的海军补给船吧

码头上的游览船，我们来的太早，还没有开始营业，坐游览船能够从海上看到中途岛号航空母舰的全貌

美国海军航母中途岛号(Midway)，20世纪服役时间最长的航母，可以容纳4500名船员，门票价格包括语音讲解机，可以参观引擎，控制台等60个参观点，以及29架飞机。
门票：
成人(18-61) 18美金
长者(62+) 15美金
学生(13-17岁，或者出示大学学生证) 13美金

中途岛号简明历史和有趣资料
1943年，建造，以中途岛命名，用于纪念中途岛战争；
1945年，在日本投降1个月后下水服役，是当时世界上最大的船；
1946年，北极地区破冰；
1947年，貌似是第一次成功从船上发射V2火箭，开启了海军发射导弹先行攻击的时代；
1963年，第一次使用自动导航技术
1965年，越南战争，中途岛号击落了第一架米格战机；
1973年，击落了越战中的最后一架米格战机；
1973年，美国第一次将航母停靠在境外（日本横须根）；
1975年，执行西贡疏散任务，撤离难民3073人；
1991年，在海湾战争中作为旗舰执行任务；
1991年，菲律宾皮纳图博火山爆发，执行撤离任务，救出1800美国人；
1992年，在圣迭戈退役
2004年，作为博物馆开放
航母：
每天用掉378500升油
每英里用掉984升油
每天消耗10吨食物，包括13500块肉，3000个土豆
4500名船员
600人操作
225人厨房
200名飞行员
40名医护兵
5名内科医生
3名牙医
47年服役中有40任船长

购票正式进入中途岛号航空母舰，我还第一次见到航空母舰，就一个感觉，大！大！超级大！

首先进入的是航母机库

在服役47年中阵亡士兵纪念墙

穿过机库登上飞行甲板

在飞行甲板上拍摄游览船

飞迷牛儿随便拍拍远处的圣迭戈国际机场的民航客机降落

这可是前一阵很流行的“走你”网红姿势哦

进入航空母舰内部，太大了，房间也太多了，分不清是什么地方了

47年服役中的40任船长照片

这个是船长办公室

舰上的志愿服务人员很多都是曾经在舰上服役过的退役老兵

上到顶层的飞行指挥室，这里负责飞行甲板上飞机的起降

从飞行指挥室看飞行甲板

晚上好像要开演唱会，正在做准备工作。

假装指挥一下

这里是导航室，没有GPS导航时就在这里画航海图

来到另一端的航空母舰航行控制室，舰长就是在这里指挥航母前进滴

这位讲解员也是曾经在舰上服役的退役老兵

这个不用说大家都知道是什么了吧

又回到了飞行甲板

今晚牛妈就要飞到洛杉矶了，牛儿还想要去洛杉矶机场拍飞机，所以下了航母就准备回洛杉矶了，圣迭戈就没再继续玩了

路上看见一辆水陆两用游览车

不到2个来小时就开车来到洛杉矶国际机场对面的拍机1号位置，下车牛儿就迫不及待的架起相机开始了拍机

牛儿拍飞机我拍美女

天下飞友是一家啊！在此拍机的飞友还不少嘞

转场，跑到机场跑道另一边的2号拍机位置（不要问我咋知道位置，我真不知道，都是牛儿他们飞友组织里提供的私房位置，荒郊野外的，，一般人还真找不到）

没有涂装的白皮机

天慢慢黑下来了，牛儿也终于拍得心满意足了，牛妈晚上8:40的航班到洛杉矶，和牛儿在机场附近找家KFC边吃晚餐边等牛妈的到来，一家人终于要在美国团聚啦！



考虑到洛杉矶高昂的住宿费以及如果明天早上出发可能遭遇早高峰的堵车（洛杉矶高峰期堵车是比较严重滴），所以决定接到牛妈后直接出发到棕榈泉去住宿，节约费用和时间，原想8:40航班到达，10点以前应该就能出关接到牛妈，12点左右就能到达住宿地棕榈泉了，没想到因为牛妈是第一次进入美国，入关录指纹等等排队等候居然到晚上11点过才出来，接到后到凌晨1点过才赶到预定的棕榈泉Rodeway Inn (罗德威酒店)

今天的计划是从棕榈泉出发，逛沙漠奥特莱斯，住弗拉格斯塔夫，全程大概405英里，明天进入大峡谷游玩。

一早起来，拉开窗帘，从阳台望去，外面已经是一片沙漠风光了，昨晚开车到处一片黑，啥都没看见

酒店还有游泳池，可惜今天要赶路，没时间游咯

退房出来直接开车20多英里来到沙漠奥特莱斯，两个感觉，一个是大，另一个就是人多

随便逛了逛，买了点衣服鞋，一眨眼就是几个小时过去了，匆匆在附近的熊猫餐厅解决了午餐，加好油赶紧开始赶路。

原来计划中途在金曼下高速走一段美国著名的66号公路，结果导航设定出现问题，路过金曼时直接从高速上开过了，没有下高速，后悔了半天，幸亏在日落时分路过了一小段老66号公路，赶紧下车拍照留影，表明还是走过了美国66号公路了

孤独的66号公路车站

摆酷一张

又是摸黑赶到了位于弗拉格斯塔夫（Flagstaff）的Super 8 near Conference Center NAU/Downtown (速8酒店)，来美国这么多天第一次开这么长距离的车，还是有点累人，年纪大咯，岁月不饶人啦

一早起来准备赶往今天的重头戏科罗拉多大峡谷，从弗拉格斯塔夫（Flagstaff）到大峡谷大概50多英里，路途中发现一个私人航空博物馆，停车瞧瞧

时间紧，好像要收门票，也没功夫进去参观了，在外溜达一圈拍拍照片就赶紧继续出发了



个把小时就进入科罗拉多大峡谷国家公园了，可以使用国家公园门票，80刀/张，一辆车只需要一张门票，可以使用一年，全美所有国家公园都能使用，和我大中国的景点门票比起来简直太便宜了

美国国家公园收费价目表，全美范围内的国家公园都是一样的价格标准

大峡谷，也叫做科罗拉多大峡谷，位于美国西部的Arizona州，是地球上最大的山谷，也是太空中唯一看得见的地球地貌。英文名称：Grand Canyon National Park，全长446公里，宽29公里，平均谷深 1.6公里，海拔最高 2792米，由科罗拉多河(Colorado River)的长期冲刷而形成。
简明历史：
1540年被西班牙探险队发现
1856年联邦政府正式勘探
1893年联邦政府定为森林保护区
1919年定为美国国家公园（罗斯福总统是最主要的倡议者）
1979年被加载联合国教科文组织的世界自然遗产名录
– 大峡谷被科罗拉多河 The Colorado River 物理上分为南缘（South Rim）和北缘（North Rim）两部分
– 因为南缘的气候条件好，景观美，且全年开放，所以90%的游客都是去南缘游玩。
大峡谷南缘的玩法很简单：
-坐班车或者开车到游客中心，先看下 mather point 观景点。
-然后可以继续坐班车，向西前往 Hermit Road 景观公路，沿途可以随时下车徒步，30分钟车程；
-也可以自驾向东去 Desert View 景观公路，30/40分钟车程；

先来个全景

再来个大峡谷延时摄影

进入公园后我们直接开车来到最西面（上图最左边红框处）的Hermit Road 景观公路。
Hermit Road 景观公路：
– 是指从Grand Canyon Village西侧到Hermits Rest，总共11km的景观公路
– 该路段平时仅允许免费的shuttle bus(红线)行驶，自驾车仅在冬季允许行驶
– 该景观公路共有9个viewpoints（相应有9个车站）
– 旁边有标准步道 Canyon Rim Trail，以及4.8km的Greenway Trail（适合骑行和徒步）
注意红线班车去程（Hermits Rest方向）9站全停，回程（Village方向）只停3站（Pima Point， Mohave Point, Powell Point）

在停车场停好车，坐班车来到Powell Point下车

继续坐车来到Monument Creek Vista后，由于今天还要赶到纪念碑谷，时间不够，就没有再继续往下走了，从Monument Creek Vista徒步往回走到Mohave Point，然后赶班车回到停车场取车

取车后沿着Desert View 景观公路一路向东来到Desert View （最右面的红框处）



路上遇见小鹿

观景塔 Desert View Watchtower
1932年建成的一座复古风格高塔，需要攀登85级台阶，然后可从21米高的塔顶360度观赏峡谷。

远眺科罗拉多河

来张观景塔 Desert View Watchtower上的全景图

下午3点过沿路向东出了大峡谷景区，继续赶往下一站纪念碑谷，力争在太阳落山前赶到纪念碑谷。路上随便找了家汉堡王解决了迟到的午餐

只有开车走Highway163 才可以去纪念碑谷，纪念碑谷距离大峡谷公园3小时左右车程，250公里。紧赶慢赶终于赶在太阳落山时赶到了纪念碑谷，光线不等人，来不及找景了，就在路边拍了一组照片抢落日光线

拍完照片，天也黑尽了，来到晚上预定的Goulding’s Lodge (古尔丁小屋酒店)，这个酒店在纪念碑谷外，但非常近（3，4公里的样子），屋外露台上就可以看见纪念碑谷，位置不错，价格不菲，住着有点心痛，还不包早餐

今天起个大早，天没亮就出发了，想看看传说中的大美纪念碑谷的晨曦！
天边已渐渐露出晨光

月亮还高高挂起

早起的鹰隼也已在空中翱翔

晨光已将碑谷染红了

终于来到了纪念碑谷的最佳拍摄位置，要穿过纪念碑谷往北大概7-8英里的地方，也是电影【阿甘正传】中阿甘终止长跑的地点

太阳出来高高挂起，气温也直线上升，晨光中的红色碑谷也褪去了色彩，留个影返回酒店吃早餐咯

吃完自带的干粮早餐，接上贪睡的牛儿，准备进入纪念碑谷。还是先介绍一下纪念碑谷吧



纪念碑谷的英文简称是 Monument Valley，你需要知道的有：
– 它位置偏僻，只有通过163公路前往
– 并不属于美国国家公园
– 位于亚利桑那州和犹他州的交界处，在印第安人保护区内(the Navajo Nation Reservation)，所以公园全称是 Monument Valley Navajo Tribal Park
– 虽然名字里有Valley，但并不是山谷，就是平原和砂石山（纪念碑），看点是这些砂石山（高度在130到330米）在自然界中的光影变化（下午的时候，纪念碑石的颜色会更红，天空会更蓝）。
– 不要尝试去爬这些石碑或者凿石头带回家，否则印第安人会代表月亮惩罚你
-门票：20美金/车（最多4人，超过的人按照6美金收费）
-景区道路全是土路， 如果是自己的车，最好是高底盘的SUV等- 小车也能走，但必须开的很慢，17英
里路（27千米），通常要2-3小时走完，多数人会在游客中心参加印第安人的吉普游。
– 不能开到一半停下来徒步（只有花钱雇了当地人才能下车四处走），但停车出来拍照可以
– 必须走指定路线（同样，只有花钱雇当地人才可以走其他路线）- 拍照当地人可能会被要小费。
这就是游客中心当地印第安人的吉普游用的越野车，全透风滴

下面是纪念碑谷景区地图，解释下：
– 实线 Paved Road（进入公园前的公路）
– 虚线 Valley Drive（吉普车开的路）
– 点线 Wildcat Trail（徒步路线）
– 图中的A，是指 The View Hotel
– 图中1，2，3，4等可以忽略，指著名的砂石山（纪念碑）
– 最后请注意，传说区域内只有一个挺脏的卫生间，请出发前在游客中心搞定

交了20美元/车的门票，开车进去，路况不佳，土路灰大，千万别跟车吃灰，一定要和其他车辆离远一点，进去后也搞不清路线了，反正开的丰田越野车，一路到处乱逛，近距离瞧瞧

景区很大，开车倒也逛得很快，中午点就出了景区，准备前往拱门国家公园，再次路过清晨拍照的网红地

拍完照，继续前进，三个来小时就到达了莫阿布

先在莫阿布镇上吃点快餐解决一下了，为了赶落日的时间必须要抓紧时间了

拱门国家公园位于犹他州最南端，是世界最大的自然砂岩拱门集中地，有超过2000+的天然拱门
公园很大，有119平方英里，没有公共交通，玩法只能是自驾 + 徒步，距离盐湖城236英里（379公里），3-4小时车程，距离纪念碑谷150英里（241公里），2.5小时车程距离大峡谷350英里（563公里），5小时+的车程。如果考虑飞机，那可以先飞到盐湖城，然后再开车，巴士和火车则只能到达距离Moab镇50英里远的Green River。多数人会选择自驾，且住在拱门公园门口8公里外的Moab镇，10分钟车程
门票：7日票 25美金/汽车 15美金/摩托 建议使用 美国国家公园年票
开放时间：全年24小时 （游客中心开放时间：8/9am – 4/4.30pm）
注意事项：
– 公园内没有加油站，餐厅等 – 商业设施在旁边的Moab小镇。
– 水可以在Visitor Center, Devils Garden的营地接到。
– 手机讯号不可靠，不能凭手机来保证自己的安全，
拱门国家公园的气候属于沙漠气候，夏天热，冬天冷，旅游旺季是3月-10月（非常旺！）
吃完快餐来到拱门国家公园的游客中心，一进来就听见公园工作人员说公园道路上发生车祸，进公园后只能开车走一小段路，精致拱门那里去不了了，道路什么时候恢复还无法确定，心里大悲

既然来了，管他的，先进去再说，国家公园，可以使用国家公园年卡，刚刚开车上山不久就看见有施救车揹著事故车往外走，顿时大喜，看来事故道路已经清理完成，今天能看见精致拱门了

进入公园的第一个景点—公园大道（Park Avenue）,环绕着一个厚壁的峡谷，它的墙壁让人联想到巨大的纤巧天际线，七座奇形怪状的尖顶，以及主要由砂岩层构成的巨大横截面。

第二个景点—法院塔景区，包含了许多巨大的岩石，独立的岩石，一个巨大的，现已被侵蚀的台地的遗蹟。巴别塔，风琴，羊岩和三个长舌妇都可以从公园大道和比斯波德塔上看到。

典型的哈雷摩托骑士，两个老帅锅！

借老帅锅的哈雷摆个Poss,假装放飞一下

平衡石（Balanced Rock）
– 39米高，公园的另一个标志性景观
– 它不会一直维持平衡，随着风化作用，最终会倒塌

伊甸园（Garden of Eden）

视窗景区（Windows Section）,包含一些最大和最容易进入的拱门，南北向的视窗拱门被称为“眼镜”，是克拉斯式的圆形拱门，从停车场徒步可以很轻松地走半英里到达北窗拱门，对面的炮塔拱门（Turret Arch）有两个形状奇特的开口，其中一个开口是公园里第三大的拱门。

湾洞（Cove of Caves）

北窗（North Window ），南北窗（North Window ，South Window）实际上是连在一起的，中间突出了一块岩壁挡住了南窗，走进时只能看见一个北窗，南北窗要一起看见需要到对面的炮塔拱门（Turret Arch）去才能看见，我们第一次上来居然漏掉了没看到南窗。

炮塔拱门（Turret Arch）有两个形状奇特的开口，其中一个开口是公园里第三大的拱门。

双拱门（Double Arch）

来个全景图

继续上车前行，今天的重头景点—精致拱门



欣赏精致拱门有3种方式：
1. 开车到小停车场，步行91米去 Lower Delicate Arch Viewpoint
2. 开车到小停车场，步行800米去 Upper Delicate Arch Viewpoint
3. 开车去大停车场（Delicate Arch Trailhead Parking Lot），然后往返步行4.8千米走到精致拱门前，最佳观赏时间是日落时分。

前两种方式只能远观精致拱门，我们肯定是步行4.8km去看看最出名的精致拱门，基本没路，在岩石和山崖边穿行，终于赶在日落前到达了精致拱门，很多人守在那等待

艰苦跋涉近一个多小时，终于见到精致拱门了，不容易啊



Delicate Arch 精致拱门
– 公园内最著名的拱门
– 犹他州的标志
– 19.5米高，13.7米宽，公园内最大的自立式拱门结构

褪去阳光的拱门顿时失去了光彩，看来今天来的正是时候

看完精致拱门，终于心满意足的我们靠着手机电筒的光亮跌跌爬爬的又是一个小时撵回停车场，迎著一轮圆月星空往回走，路过视窗景区时突然冒出去南北窗看看月亮的念头，开车直接拐进了南北窗景点，先爬上北窗对面的炮塔拱门（Turret Arch），回头一看才发现白天我们只看见了北窗，居然没看见南窗



星空下的炮塔拱门（Turret Arch）

从炮塔拱门（Turret Arch）回看完整的南北窗拱门，白天居然漏掉了南窗拱门

夜空下的大象孤峰（Elephant Butte）和湾洞（Cove of Caves）

因为今天是农历十五，皓月满空，星星不明显，倒是把拱门照得满亮堂的



终于摸黑出了景区，来到莫阿布小镇又吃了顿美式快餐果腹了事，吃完来到预定的Super 8 Moab (速8莫阿布酒店)，本想好好休息一下，明早好继续进拱门国家公园玩，结果牛儿出了点大事，在宾馆发现他的护照不见了，找了一晚上都没找到，搞得一家人都没有睡好

一早起来继续找护照，没结果


，牛儿安排在大学里的同学中午下课后到他的房间去找找看，是不是忘记带走了？惴惴不安中还是只有继续今天的游览计划，再进拱门国家公园，继续昨天没去看的拱门



在酒店匆匆吃完早餐就又继续进入拱门国家公园，

三个长舌妇（Three Gossips）

再次来到伊甸园（Garden of Eden），遇到一群哈雷骑士，一水的哈雷大排车，可惜我大天朝没有哈雷的容身之地，羡慕嫉妒恨啊

炮塔拱门（Turret Arch）

在炮塔拱门（Turret Arch）上再次回望南北窗，昨天晚上拍了夜景，今天再补一张白天滴

出了视窗景区，继续开车顺路往里开，一路上到处是叫不出名的奇山怪石

终于来到最里面的魔鬼花园（Devils Garden）景区，里面最出名的就是景观拱门（Landscape Arch ）。将车停在 Devils Garden trailhead 后，步行往返约 50分钟。

刚开始走还有步道前进，到后面就没什么正经路了，在砂砾和岩石上攀爬，烈日下对个人身体素质是个考验

走着走着，人都走麻木了，突然一回首，一道石拱门突兀显现在眼前，终于看到景观拱门（Landscape Arch ）了



景观拱门（Landscape Arch ）， 长100米，是公园中最长的拱门，最薄的地方也有1.8米，据说随时都有风化坍塌的可能，要好好拍拍

魔鬼花园（Devils Garden）景区里，过了景观拱门（Landscape Arch ）往里还有几个拱门，徒步里程更长，就是下面照片里的这种不叫路的路，心生畏惧了，和牛妈一起艰苦爬上这块大岩石后，得知牛儿同学在学校住房里没有找到护照，也没心情继续往里爬了，赶紧下来回到停车场取车一路回到莫阿布镇上。

回到莫阿布镇上，又来到昨晚吃的那家快餐店，点了快餐开始想办法找护照

一家人思来想去，觉得在路上机场酒店遗失的可能性比较大，于是牛儿开始一个一个机场失物招领处打电话，都没有，又开始挨个住过的酒店打电话，打到西雅图住过的Hotel Seattle (西雅图酒店)终于有了好讯息，原来牛儿的护照遗失在酒店了，服务员打扫卫生时拾到交到酒店总台了！护照有了下落，那个高兴啊！







找到护照，心情大好，继续上车向今天的下一站—盐湖城出发。

路上看见一列火车缓缓前行，一眼望不到头，好奇心顿生，往前开了一段路找了个好停车的路边停下，准备好好看看火车


。等啊等，这米国火车也开得太慢了，等了好久才出现，跟我大中国的高铁没得比

一百多节车厢，真够长滴哦

终于在天快黑时赶到了预定的Comfort Inn Downtown Salt Lake City (盐湖城市中心康福特茵酒店)，放下行李，把积攒了好多天的脏衣服丢进酒店的自助洗衣机里，然后开车来到附近的24小时营业的沃尔玛补充给养，晚上十一点过了，超市里简直没人了


，为下一程的黄石公园之旅做好准备

路经美西西雅图，旧金山和洛杉矶的高物价地区，来到盐湖城发现这里的物价温柔多了

一早起来，在酒店吃了标准的美式早餐就开车上路，今天的目的地—杰克逊小镇

今天路途悲催了，一路60英里限速开高兴了，路过一个不知名的小镇时没注意到限速30英里的限速牌，结果被蹲在路边警车里守株待兔的山姆警察叔叔逮到了


，牛儿交涉了半天也没赖掉，说我在限速30英里的地方开了58英里，超得太多了，超的少点都能放过我，没办法，开了101美元的罚单（也不知道美国警察咋算出来的1美元零头


），哎，就当来美国开车交个学费了吧


。不过看见美国警察一手按在腰间的手枪上，腰带上挂著四五个弹匣，不露自威，还是领教了

开了6个来小时，来到了杰克逊小镇预定的The Lexington at Jackson Hole (杰克逊侯尔列克星敦酒店)，这是这次美国行住的最大最好的酒店，还带室内游泳池（温泉水），超级爽

放下行李休息一下就出门溜达找饭吃，出酒店不远就来到位于小镇中心鹿角广场的鹿角拱门 ，广场东西南北四个方向各有一个鹿角拱门，在google map上搜寻 jackson town square 就可以定位！

全是真真的鹿角哦

鹿角广场中间的塑像，底座上好像铭刻的是小镇上为国捐躯的人名。

广场边揽客的高头大马

看到路边有一家邮局，还是早早把今天的罚款支票寄出去吧，免得耍忘了后头就麻烦了

随便找了家快餐店解决了午餐，又到超市买了一些肉和蔬菜，晚上准备在酒店厨房里做一顿中餐吃了，出来这么多天，美式快餐吃腻味了，该换换口味了



回酒店放下东西就准备先进大提顿国家公园瞧瞧



大提顿国家公园英文名称是 Grand Teton National Park，这个公园景致不错，只可惜生在了黄石公园旁边，门票：7日票 30美金/汽车（最多15人），可以使用美国国家公园年票，开放时间：全年24小时 这个公园冬天很长，第一场大雪一般是11月初，然后一直到4月~ 并且每个月都可能遇到雪或者霜冻
公园的最佳旅行季节是6月中到9月中，7月，8月游客最多。
以公路为主线，由南向北，以Jackson小镇为起点，以黄石公园入口为终点，可以将公园分为3条路：
A. 蓝色191公路南段：适合赶时间，只想下车拍摄山河景观的同学
B. 绿色Teton Park Road：贴近湖水，适合喜欢徒步的同学
C. 红色191公路北段：北上黄石公园必须走的路

今天就准备走绿色的Teton Park Road,走到191公路交汇点再返回杰克逊小镇，明天准备进黄石国家公园。因为出来比较晚，太阳西下在大雪山背后，阴云密布，多少影响了大雪山的美景



从杰克逊小镇出来往北走到穆斯（Moose）的地方向左拐就进入Teton Park Road了，路上有一个门票检查站，出示国家公园年卡后就算正式进入大提顿国家公园了，一路开车边走边拍

进公园不久就听人喊有动物出现，赶紧拿起相机冲过去，发现河边草丛中有两只觅食的麋鹿。

继续北行，前面道路突然堵路了，很多车停了下来，正在纳闷怎么回事时，忽然人群发出惊呼声，只见路边灌木丛中闪现出一大两小三头熊瞎子晃晃悠悠的走过来了，赶紧停车拿相机，结果只拍到熊的背影一晃而过，幸亏牛儿拿手机还拍了段录影

近距离看到狗熊，兴奋了好久，据说大提顿国家公园里狗熊不少，但能近距离看到还是很不容易的，这也是此次美国行唯一一次近距离看到狗熊


，继续一路沿着Teton Park Road公路向北。很快就到了191公路的交汇点

因为天气越来越差，风大加间断下雨，很多地方就没有下车了，很快就到了191公路的交汇点附近的杰克逊湖大坝（Jackson Lake Dam）。

在大坝上遥望大提顿雪山

掉头开始原路返回，天气反而开始有点好转了

往回走的时候，沿途三次看见成群的食草动物活动，因为距离比较远，天色很暗，只能勉强拍拍了事

边走边拍，回到杰克逊小镇酒店时天已经黑尽了，牛儿在酒店房间里洗菜准备晚餐食材，牛爸牛妈溜到室内泳池泡温泉去了

就只有食盐，酱油做了一顿中式晚餐，虽没法和家里的味道比，但对于连吃近20天美式快餐的我们来说简直是人间美味极品了

一早起来，雨雾绵绵，心里凉了一大截

The Lexington at Jackson Hole (杰克逊侯尔列克星敦酒店)的接待大堂倒是蛮有西部牛仔风格的，接待的美国小伙娶了个中国媳妇，会一些中文，态度热情的很

在酒店大堂二楼吃完早饭，开车正式准备进入黄石国家公园了。先继续按昨天的路穿过大提顿国家公园，雨停了，天空也露出了些许蓝天，但雪峰还是云遮雾绕不肯露出真容

昨天因为比较晚，游客中心关闭了，今天过来先到游客中心打个卡，学习一下下

在游客中心里知道了昨天拍的这个动物叫叉角羚，号称北美地区跑得最快的动物，时速能达到60英里

这个也是昨天拍到过的，在阿拉斯加也拍到过，叫驼鹿，是最大的鹿科动物，还是游泳能手，鼻孔能闭上，能潜水到18英尺，但视力差，所以在野外开车要注意躲避，它视力差，脑子不好使，不会躲避车辆的哦

出了游客中心继续向北走，没走多久就又遇见了一群叉角羚

天越来越阴了，感觉马上要下雨了

路边小憩，小黄花开的正艳

最后在杰克逊湖边再遥望一下大提顿山峰

进入黄石国家公园检票站，继续使用国家公园年票进入，我们是从黄石公园南门进入的。天又阴了

黄石国家公园设立于1872年3月1日，是世界上第一个国家公园，也是美国知名度最高的国家公园
门票：7日票 30美金/车 ， 可以使用 美国国家公园年票，
设施：黄石公园有9个游客中心，9个旅馆，12个营地，52个野餐区，13个步道，5个公园入口，310英里的公路
开放时间：公园全年开放，但多数公路/多数设施仅在5月初到10月中期间通车/运营，只有7月和8月保障全部通车/运营
夏季特点：指6月/7月/8月，日间温度在25℃左右，低海拔地区偶尔会见30℃，夜间会降温，高海拔地区可能0℃以下，午后多见雷雨，绝大多数公路/设施开放
春秋特点：指5月和9月/10月，日间温度在0-20℃之间，夜间在-5到-20℃之间，常见降雪，部分道路封闭/部分设施开放
冬季特点：指11月到4月，日间温度在-20–5℃之间，夜间温度在0℃下，历史最低记录为-54℃，常见降雪，只有公园东北入口到 Mammoth Hot Springs的公路通车，其他公路关闭，但可以通过雪上摩托/雪上巴士前往景区。
– 公园内的GPS地址导航可能不准确，请使用在公园入口处领取的地图，驾车以路标/路牌为准
– 黄石公园有5个入口，只有北入口是全年开放， 其他几个入口都是5月初开放，11月关闭，具体日期取决于天气
黄石公园很大，旅游路线基本就是一个8字型，首先请参考下方的简易地图：
– 黄石公园共有 5个 出入口
– 图中标注的时间为车程
– 分为以下不同区域：
West Thumb: 少量温泉池
Old Faithful: 最著名的区域，可以看间歇泉和牵牛花池 (热门)
Madison: 有个小瀑布
Norris：也有间歇泉（但喷发时间不可预测）和泥浆池
Mammoth Hot Springs: 温泉和白色的石灰岩梯田地貌 (热门)
Fishing Bridge：可以欣赏黄石湖
Canyon Village: 有壮美的峡谷，河流，瀑布景观 (热门)
Tower-Roosevelt: 有个小瀑布

因为今天天气不太好，时不时下点雨，考虑到老忠实间歇泉如果没有好的阳光泉水色彩一定打折扣，所以今天就决定先不去Old Faithful那边，走西拇指温泉区和峡谷瀑布区这边开始黄石公园之旅，上图中红线是第一天的路径，绿线是第二天的路径，蓝线是第三天的路径。
从南门进入黄石公园，笔直的道路开起车来心旷神怡，可惜天公不作美，没给个好脸


，回望一下，路尽头的就是大提顿雪峰。

开始上山了，路也变得弯曲陡峭起来，两边已经有雪了，气温也降下来了，两天时间就从亚利桑那州的酷暑到了黄石公园的晚冬了

路过一个小小的瀑布！

进入公园后来到第一个温泉区—西拇指间歇泉区（West Thumb Geyser Basin）

先来个全景，这个温泉区就在黄石湖边上，是看黄石湖的好地方

停车场边就是一个大泥汤锅

据说Abyss Pool 是这里最美的温泉池，可惜没有阳光，泉水没有呈现出炫目的颜色

Fishing Cone 则是冰冷湖水中的温泉泉眼，早期可以在湖里钓鱼，然后Cone里煮熟，但现在禁止这样做了

居然真的下雨了，斜风细雨寒风有点刺骨了

出了西拇指间歇泉区（West Thumb Geyser Basin），沿着东面下8字向北行进，基本就是在黄石湖边跑，没有好天气也就没有啥好看的，走走停停边拍边走倒也自在潇洒

路过Fishing Bridge，建于1937年，以前是流行的鳟鱼垂钓地，1973年禁止垂钓 … 现在只能看鱼，当然我们什么鱼都没看到，过桥就是游客中心和商业区，没有停留就继续向北，不远就来到了泥火山区（Mud Volcano），一进停车场就闻到浓烈刺鼻的臭鸡蛋味（硫磺）。

龙嘴泉，洞里泉水翻滚裹挟著硫磺蒸汽冲击著洞壁，发出龙吟般的响声，龙嘴这个名字可能就是这么来的吧

泥火山，号称是黄石公园里酸性最高的泉水

到处是泥浆翻滚，蒸汽腾腾，硫磺味冲刺著鼻腔，顺着栈道走了一圈，赶紧上车继续向北



向北就进入了Canyon Village区域，位于公园东北侧，也就是下图中的绿色部分：

虽然区域很大，但主要玩法只有3种，如图

首先进入的就是看动物的Hayden Valley，是公路边的一个山谷，原本应该可以看到很多美洲野牛，可我们找了半天一只野牛都没看着，牛儿问了在路边架起望远镜守候游客，说可能是今天天气不好，野牛群没有出来活动，大悲，只有拍拍草原了

过了Hayden Valley区，就进入了高山峡谷区域，这里是看瀑布峡谷的地方。
黄石公园内也有个大峡谷，Grand Canyon 峡谷有2000长，304米深，457米到1219米宽，这片区域并不大， 如下图：
– 公路可以简单分为两条，绿色的North Rim Drive公路（单行，起点在绿线和蓝线的交汇处），蓝色的 South Rim Drive公路
– 通过这两条公路，就可以到访多数观景点（分别用绿色框和蓝色框圈出了重要景点）

因为天气不好，时不时的下著小雨，所以今天就只走了绿色的North Rim Drvie公路这边，下面照片就是依次顺着各观景台看到的瀑布和峡谷

从观景步道出来后在游客中心暂做休息逛逛旅游品商店，天也变好了

休息一会后就折向西面往黄石西门外的西黄石小镇出发，没多远就来到了Norris Geyser Basin（诺里斯间歇泉区）。它是黄石公园内最古老，温度最高，地质活动最活跃的地热区，科学家有在这里钻洞，在326米深的位置，水温测量的最高纪录达到237摄氏度，步道总长度3.6km。
到停车场雨刚刚停，看看天色已晚，天空云也很多，就偷懒没有带相机，想想手机拍拍到处一游罢了，结果进去后风很快就把云吹走了，阳光普照，害我后悔了半天没带相机下来

Porcelain Basin Hot Springs（瓷盆温泉）

温泉呈现出不同的颜色是因为有嗜温菌在不同温度下生活产生的

Black Growler Steam Vent
黄石公园内温度最高的就是这些蒸汽喷孔，Black Growler的温度有93-138摄氏度

Crackling Lake附近的温泉有产生水声，所以1967 被 Ed Leigh 起了这个名字

没逛多久天就又变阴还开始飘雨了，色彩斑斓的温泉一下就失去了活力，真扫兴，跑回车上拿上相机想再补拍一些照片滴，结果只能郁郁而归



从Norris Geyser Basin（诺里斯间歇泉区）出来，继续开车往West Yellowstone西黄石小镇走，路过Gibbon Falls，一个26米高的小瀑布，就在路边，直接停车拍照的景点

继续开车前进，路边又遇见一个没记住名字的小温泉区，已经没有其他游客了，就我们一家三口在里面逛了


，实际上黄石公园里道路两边随时都能遇见大大小小的各种温泉口

太阳要落山了，天边已经出现了晚霞

还是给我们的铁骑来个大大滴特写

都快出黄石公园西门了，结果遇见了白天到处找找不到的美洲野牛群，正是遍里寻它寻不著，结果得来全不费功夫，公路边全是野牛，而且是近距离的，长焦镜头都不用

拍野牛拍爽了，天也黑尽了，终于心满意足的赶到了West Yellowstone西黄石小镇，赶在肯德基关门前吃了顿快餐晚饭，来到预定的Hibernation Station (休憩站酒店)，独栋的小木屋，美式风格，还不错，可以好好睡一觉了

一早起来，阳光明媚，昨晚住的小木屋来个照

赶时间，还是麦当劳解决早餐

一进黄石公园西门，路边草地上就出现了一群野牛

大鸟也赶早

一只大天鹅

Old Faithful Area 老忠实泉区，该区域有150+的间歇泉（黄石公园总共有250+的间歇泉，其中可以准确预测喷发时间的5个：Castle, Grand, Daisy, Riverside, and Old Faithful），Old Faithful位于公园西南侧，下图中画圈部分：

往Old Faithful Area 老忠实泉区走的路上，一路上都能看见热气腾腾的温泉。

来到Old Faithful Area 老忠实泉区游客中心，下图就是Old Faithful Area 老忠实泉区地图，比较大，这个区域全靠步行了。

看好Old Faithful Area 老忠实泉喷发时间预告，离下次喷发还有一个多小时，于是先来到游客中心旁边的Old Faithful Inn，由Robert C. Reamer设计，1903-1904年建造，不是酒店房客，也可以来进入参观和用餐，酒店大堂有20米高，各种原木结构，据说多次被大火烧毁又多次重建扩建

酒店全部由原木建造，客房据说要提前一年预定，非常紧俏滴

有专人带领游客参观酒店，讲解酒店历史。

酒店餐厅，里面有黄石公园里有名的野牛肉大餐

看到时间差不多了，来到酒店后面的Old Faithful Area 老忠实泉，看台上已经坐满了游客等待着Old Faithful Area 老忠实泉喷发。

Old Faithful Geyser，黄石公园最著名的间歇泉 – 喷发高度并不是最高，但因为喷发周期短，容易预测，位置适合观赏，所以成为了老大，喷发间隔每年都有变化，但一般在51分钟到120分钟左右，喷发平均高度为40米，每次喷发持续1.5分钟 – 5分钟，会喷出3700-8400加仑的热水（水温在95.6oC左右）

Old Faithful Geyser经过好几次的大喘气，每次都以为喷发了，引得周围游客一片惊呼，终于在众人的期盼中喷涌而出

看完Old Faithful Geyser的表演，按著游览图向最远端的牵牛花温泉走去，一路上好多好多温泉，已经看晕了，温泉名字都记不清搞混了，反正照片没漏下，顺着照片看吧

林间出现一只羚羊

松鼠也出来晒太阳了

Doublet Pool外形独特，据说是摄影师最爱系列

Chromatic Spring 彩色泉眼

Giant Geyser3-10天喷发一次，每次持续1小时，高度可达55-76米，这次没运气看到它喷发

Fan and Mortar Geysers，因为两个间歇泉眼距离太近，几乎会同时喷发，喷发间隔是1-2天，每次喷发持续45分钟左右，Mortar的喷发高度在12米-24米之间，Fan则更高，在30米-40米之间，这次很遗憾也没有看到喷发

终于走到最远端的Morning Glory Pool 牵牛花池，18世纪80年代得名，应该是这片区域里最知名的温泉池，牵牛花池虽然美丽，但却是人为破坏的结果 – 人类向其中乱丢钱币，岩石，垃圾，木头，造成了水质污染，同时堵住了泉眼，导致水质变糟+水温降低，橙色/黄色区域本来只是在边缘，现在正向中心区域不断逼近

Sapphire Pool 有漂亮蓝色的热泉

逛完Old Faithful Area 老忠实泉区，下一站是Grand Prismatic Spring 大棱镜温泉，从Old Faithful区域向北继续开车13分钟就可以到达位于Midway Geyser Basin的大棱镜温泉，它是黄石公园内最大的温泉，直径112.8米，37米深，关键是颜色绚丽！
.如果按导航或者导游图指引去Grand Prismatic Spring 大棱镜温泉，只能走视Grand Prismatic Spring 大棱镜温泉，没法看到全貌。有一个绝佳的位置可以俯瞰大棱镜。大棱镜景区南边大概1-2公里有一个fairy fall，开车找到fairy fall trail走进去（入口在路西侧），步行大概1公里左右就会发现路左侧的山坡出现一条土路，沿着上坡路一直走到顶有一个观景平台，这里是俯瞰Grand Prismatic Spring 大棱镜温泉全貌的最佳位置，近几年知道这个极佳位置的游客越来越多，所以不用担心找不到。如果走到山顶观景，往返需1小时左右

开车找到fairy fall trail走进去，先会过一座小桥。

继续走看见这个岔路，记住走左边的上山路

这是走到半山腰时看到的Grand Prismatic Spring 大棱镜温泉，不要停，继续向上走

走到顶就是一个小观景平台，这里就是俯瞰大棱镜温泉的最佳位置了

Grand Prismatic Spring 大棱镜温泉，它是黄石公园内最大的温泉，直径112.8米，37米深，关键是颜色绚丽！

俯瞰完大棱镜温泉，下山往停车场走，一头野牛悠闲自得的晒著太阳，远处冒蒸汽的地方就是大棱镜温泉

冒着蒸汽的小温泉边还开着黄色的小花，应该是不怕热的花吧

取车后继续向北几分钟就来到Grand Prismatic Spring 大棱镜温泉区，这里是旅行团必来打卡的地方，车多人多，停车比较麻烦，要等待排队停车

栈道背后冒着蒸汽的地方就是著名的大棱镜温泉

逛完出来后我们继续沿路北上来到Norris 区域。

这个区域有两个著名景点，Norris Geyser Basin（间歇泉区） 与 Roaring Mountain，昨天我们已经去过Norris Geyser Basin，所以没有停留，直接北上来到Roaring Mountain。

Roaring Mountain，这是一座冒着蒸汽的山脉，名字很拉风，但其实听不到咆哮声



补充：
– 在18世纪末期以及19世纪，蒸汽喷发的强度远远超过现在，那时才是名副其实的 Roaring Moutain
– 蒸汽是酸性的，只能远观，不能距离太近
路边停车观赏即可，没有必要多停留。

继续北上来到Mammoth Hot Springs Area 猛犸温泉区，猛犸温泉区位于黄石公园的西北区域，如图：
Mammoth Hot Springs Area 猛犸温泉区，这片区域的特点有：
1. 温泉从地下涌出，流经地表，形成了像白色梯田一样的结构
2. 温泉的泉眼/水流强度总在改变中，所以地表面貌年年不同

具体景点如下图，其实就是参观不同的地貌结构，一般叫做 XX Terrace，黄色线条是木板制步道

Jupiter Terrace1980年这里的泉水非常多，甚至淹没了步道，但是1992年开始干涸了

出了Mammoth Hot Springs Area 猛犸温泉区，转向东南方向沿路就来到Canyon Village ，Canyon Village区域位于公园东北侧，也就是下图中的绿色部分：

虽然区域很大，但主要玩法只有3种，如图：

因为时间已经比较晚了，天色也开始暗下来了，所以就在路边看看峡谷后折向西往黄石公园西门，今晚还是继续住在西黄石小镇

路上遇见好多车停在路边，人们纷纷抬头往高高的山崖上张望，我也赶紧停车一看，原来远远的山崖上有一只岩羊

又是天黑尽了才回到了西黄石小镇，今天跑得比较远，很累很累

今天又是个好天气，晨光中发个呆

在西黄石小镇住了两晚了，今天要离开黄石公园了，还是瞧瞧西黄石小镇吧，我们可能起的太早了，大街上基本没什么人

还是只找到这家吃了几顿的麦当劳开门了，继续美式快餐吧

麦当劳餐厅外不时有哈雷骑士来吃早餐

一进黄石公园西门没多久，就看见一只正在过河的小鹿

又遇见了一群美洲野牛

路上不时遇见野牛穿越公路，在这里它是大爷，都得让着它点

今天天气不错，第一站先来到位于Norris的Norris Geyser Basin（间歇泉区），前天来这里时比较晚，天气也不太好，今天再来逛逛用相机补一些照片

Ledge Geyser是这片区域内第二大的间歇泉，喷发高度可达38米

Porcelain Basin Hot Springs（瓷盆温泉区）

Steamboat Geyser世界上最高间歇泉，喷发高度超过91米，据说今天可能要喷发，已经守了不少喷泉爱好者安营扎寨，问了一些看似比较专业的人，说可能几十分钟，也可能几个小时喷发，说不清楚，等了一会，看看时间不允许我们再等了，只能抱憾离开

Crackling Lake附近的温泉有产生水声，所以1967 被 Ed Leigh 起了这个名字

出了Norris Geyser Basin（间歇泉区），继续向东来到Canyon Village区域，时间安排比较紧张，就没有走步道下去了，就在观景平台上看看瀑布了事

继续折向南来到泥火山区（Mud Volcano），前天来天气不好下小雨，今天再补一下

出了泥火山区（Mud Volcano）继续向南来到黄石湖边休息一下，好好瞧瞧前天没瞧清楚的的的雪山湖泊

用力过猛，鱼竿折断了

继续向南来到West Thumb（西拇指温泉区） ，同样也补一下前天因为下雨没看爽的温泉

Fishing Cone 则是冰冷湖水中的温泉泉眼，早期可以在湖里钓鱼，然后Cone里煮熟，但现在禁止这样做了

Abyss Pool 是这里最美的温泉池

逛完West Thumb（西拇指温泉区）继续向南！

穿着短袖T恤玩雪的感受有点特别

穿过这里就出了黄石公园南门，进入到大提顿国家公园

出了黄石公园南门，进入大提顿国家公园后我们还是沿着Jackson Lake走，大提顿山的最佳拍摄时间应该是上午，我们已经是下午了才进来，太阳顶光直射，不太好拍，只能一路边走边拍

出了大提顿国家公园，穿过杰克逊小镇，按照导航指引赶往今天的住宿地盐湖城，全程大概近6个小时。

路过一个小镇时居然又被蹲守路边的警察拦下来了，说我又超速了，郁闷极了



经过上次超速被罚的教训，我开车已经很小心了，进小镇时看到限速牌并且也减速后才通过的，不知道是不是警察的测速仪有误差，反正儿子和警察一番交涉，强调我们没有超速，最后警察看了我的驾照后没有处罚放行了



被美国警察吓了一下，肚子也饿了，就在小镇上解决了晚餐了事

又是天黑才赶到了盐湖城，入住Quality Inn (阔丽迪酒店)，累了忘了拍照了

前几天只在盐湖城住了一晚，第二天一早就出发赶往黄石公园了，所以今天就安排好好看看盐湖城。
盐湖城位于美国中部，是犹他州最大的城市；
盐湖城也是美国犯罪率最低（至少某年最低），大学入学率最高，曾被选为美国最适合生活的城市；
盐湖城的历史也很传奇，这里70%的市民是摩门教徒(Mormon)，摩门教的话，建议大家自行百度了解，宗教特点有禁止抽菸/喝酒/喝茶/喝咖啡…，禁止婚前性行为，提倡早睡早起，认真工作，和谐生活…当然最让这个宗教出名的两个规则是：1. 捐赠收入的1/10给教会 2. 一夫多妻制（虽然早已经废除，但世俗社会依然会提起） … 盐湖城这个城市，也是摩门教徒拓荒修建起来的（1847年，Brigham Youn带着教徒躲避迫害，最终选择这里定居）
盐湖城景点分布如下：

盐湖城第一站肯定就是著名的圣殿广场 Temple Square。圣殿广场上有导游，由来自各个国家，说各种语言的志愿者组成（包括中文），他们会给游客讲解。

Salt Lake Temple，盐湖城最上镜的景点，但非教徒不能入内，只能在外面拍拍了



摩门教先驱者于1853年至1893年间兴建此座圣殿。教会成员在这美丽的建筑物里执行神圣的教仪，例如洗礼和结婚。

聚会厅，外观有白色尖塔和彩绘玻璃窗的迷人聚会所于1882年竣工，每星期都有免费音乐会和演奏会在此场所举行。因为时间问题我们还是没遇到演出



门口会看到这个海鸥纪念碑sea gull monument。典故是1848年，城市先驱在这里中下的冬小麦，在即将收获时发生了严重的蝗灾，然后人们就绝望了，祈祷了，然后突然来了大群海鸥，完灭蝗虫 …. 1913年建立了海鸥纪念碑，海鸥也成了州鸟。

The Tabernacle大会堂，摩门教大会堂唱诗班，圣殿广场管弦乐团和圣殿广场手铃乐团的根据地，
开放时间 9am – 9pm，免费进入
周一到周六中午12:00-12:30/2:00-2:30有风琴演奏（周日只有2:00点场）
每周四晚上则有演出排练，同样免费对公众开放，
我们时间不合适，没有看到风琴演奏

本想直接到教会办公大楼上去俯视盐湖城全景的，结果到一楼大厅询问说要下午才有导览开放，于是我们就决定先到议会大厦去，距离不太远，直接走过去



Utah State capitol 犹他州议会大厦
简介：州议会大厦，对外开放，非常适合拍照
开放时间：周一到周五 8.30-5pm
参观：可以自行进入，东门有self-guided tour的手册拿；英语好也可以参加讲解团(Guided Tour)，免费且不收小费，每小时都有，需要预订
其他：不要大声喧譁，不要推门进人家办公室里…
走近议会大厦各个角度拍个照先

议会大厦里面很大，分好几层，很多犹他州的历史介绍，雕塑壁画，看的眼花缭乱的，看看快到教会办公大楼开放时间了，走马观花般的逛了一圈就赶往教会办公大楼



教会办公大楼，耶稣基督后期圣教徒教会的总部。位于26楼的观景台让人能将盐湖山谷的壮丽景色尽收眼底

一楼大厅进行预约登记

导览大妈很认真的讲解犹他州和摩门教的历史，儿子翻译很马虎，所以听了半天也是云里雾里滴

在导游大妈唠唠叨叨中好不容易赖过快一个小时，终于上到26楼观景平台了



观景平台上第一眼看见的就是在绿树掩映中的犹他大学

远眺犹他州议会大厦

远处地平线白茫茫的就是天空之境。
天空之镜位于盐湖城西侧，正式名称是 博纳维尔盐滩 Bonneville Salt Flats
盐滩长12英里，宽5英里，占地46平方英里，盐层物质的90%是由食用盐构成
盐层中心区域的厚度约12厘米，边缘则小于2厘米
因为盐滩的地质特点，每年夏天，都会有团队来这里进行汽车测速或者比赛（参观需付费）
人类历史上的汽车最高时速就是在这里创造的！
可惜这次没时间去瞧瞧了

下楼了也在留言簿上留个言吧

出来后赶紧取车（路边停车免费，但只能停两个小时），导航到附近的一家熊猫餐厅解决了午餐后，继续出发到今天的第二个目的地布莱斯峡谷国家公园

离布莱斯峡谷国家公园越来越近了，公路两边已经出现风雨侵蚀而成石柱了

通过这两个石门就意味着正式进入布莱斯峡谷国家公园啦

– 布莱斯峡谷国家公园的英文名称是 Bryce Canyon National Park
– 公园1928年建立，最大卖点是名为 Hoodoo，发音[hoo’doo]，的岩石
门票：7日票 35美金/汽车（最多15人），建议使用美国国家公园年票
开放时间：全年365天
GPS座标：Latitude: 37.6 / Longitude: -112.1
一进入公园就遇见了一群鹿，就在公路边游荡

布莱斯峡谷国家公园(Bryce Canyon National Park)是犹他州面积最小的国家公园，位于美国犹他州西南部。其名字虽有峡谷一词，但其并非真正的峡谷，而是沿着庞沙冈特高原东面，由侵蚀而成的巨大自然露天剧场。峡谷崖壁经数千万年风雨侵蚀而成的形态生动、橙红炫丽、成千上万的石柱，有的如利剑直插云霄，有的如少女婷婷玉立；又据说是作恶的坏人被化作石柱，困在这里…让人不得不感叹大自然的鬼斧神工。
下图是放大的中心区域图，该区域的多数景点都可以乘坐免费的 Shuttle Bus 前往：
– 蓝色圆圈图示为 Shuttle Bus站
– 红色方框为主要观景点
– 绿色文字为推荐步道

因为我们到达时已经下午6点过了，考虑到安全原因就没有下到步道里去，就在边上稍走了一小段，底下步道没有护栏，路上满是细沙，行走一定要注意安全，有恐高症的最好就别下去了

等了近一个多小时天终于黑下来了，满天星斗也露出了真容，布莱斯峡谷国家公园号称全美最适合拍星空的地方，星空银河的确漂亮，但拍星空的人有点多，手电筒光乱射，严重影响星空拍摄，可能要等到深夜才能好好创作吧



我们今晚还要赶到卡纳布，加上日落后气温直线下降，冷得受不了了，晚上9点过就撤退了

出了布莱斯峡谷国家公园赶往卡纳布，这段路人烟稀少，野生动物比较多，我们差点撞到一只大鸟（好像是猫头鹰，没看清楚）和一只游荡在路上的鹿，所以开车一定要小心谨慎



今晚就入住卡纳布的Redrock Country Inn (红石乡村旅馆)

这次美西之旅除了黄石公园等著名景点，其实还有一个最想去的景点—波浪谷（ Coyote Buttes North），早在5个月之前就在网上进行了两次申请，分别申请5月，6月的进谷名额，可都遗憾没有中签，可还是不死心，于是专门安排在现场抽签所在地的卡纳布（Kanab）住宿，方便第二天早上去波浪谷游客中心去现场抽奖，再去撞一下运气



波浪谷位于 Arizona 州，正式名称是 Coyote Buttes North，俗称为 The Wave
波浪谷由BLM管理（The Bureau of Land Management），为了保护环境，每天只允许20人进入，抽签决定，大概位置就在卡纳布（Kanab）和佩奇（Page）之间

波浪谷每天20个名额，10个线上申请名额，10个现场申请名额
1. 线上申请 on-line permits
申请费用：5美金/人（不可退）， 申请成功的话，还需再付7美金许可费
申请网址：//www.blm.gov/az/paria/index.cfm?usearea=CB
申请条件：每人每月只允许提交1次申请
申请时间：提前4个月申请
申请例子：
假设计划5月去波浪谷，那必须在1月1号-1月31号之间提交线上申请
官方会在2月1日摇号，不管你是否拿到名额，都会得到邮件通知
如果你拿到名额，则需要在14天内支付7美金（付款连结在邮件里，信用卡支付）
2. 现场申请 walk-in permits
申请地址：位于 Kanab 的 Grand Staircase-Escalante National Monument Visitor Center
申请费用：免费参加（如申请成功，支付7美金/人）
申请时间：3月中到11月中，每天都进行摇号；11月中到3月中，周一到周五进行摇号（周五会把周末去徒步的人也摇出来）
申请过程：
1. 8.30am到达游客中心填表并递交（表格里需要车牌号），以团队模式申请，团队不能超过6人（如发现同一个团队里，多个人申请摇号，则取消获奖资格）
2. 9am开始现场摇号
3. 中奖的同学留下来发地图，讲解路线（有中文地图可以要），支付7美金（需现金，不支援信用卡）
4. 申请和徒步过程中需要携带身份证明档案
名额问题：
比如有三个团队参加摇号，A团队4人，B团队4人，C团队6人
如果先抽中C，剩余4个名额，再抽中A，一切刚刚好
如果先抽中A，剩余6个名额，再抽中B，剩余2个名额，再抽中C … 那C里就只有2个人能拿到许可，或者选择放弃

早上一早起来就赶往波浪谷游客中心

在游客中心咨询拿表填写。

抽签前在游客中心逛逛，有当地人文介绍。

早上8:30进入旁边的大屋子开始交表编号等待抽签，人很多，凳子坐不下，很多人直接就站在过道上等待抽签。

9:00准时开始抽签，标了编号的小球投入红圈里的摇号器中开始摇号，很快明天的10个名额就摇出来了，中签者欢呼雀跃，我们可惜没有中签，只能和波浪谷擦肩而过了

没办法，留点遗憾下次有机会再去抽签试试



网上找张波浪谷照片脑补一下下了

就在游客中心边把早饭解决了准备前往佩奇（Page），继续今天的羚羊谷，马蹄湾行程。卡纳布和佩奇之间距离66英里，一个半小时就能开到，但注意两个地方分属两个州，夏季时两地间有一个小时时差，例如卡纳布早上10点时，佩奇是早上9点，预定了羚羊谷参观团的朋友要注意时差别错过了时间。

羚羊谷，英文名称是 Antelope Canyon，因发现时附近有大量羚羊游荡而取名
羚羊谷是由洪水冲击和雨水渗透侵蚀而形成的峡谷
它由两个独立峡谷构成，分别是上羚羊谷 Upper Antelope Canyon 以及下羚羊谷 Lower Antelope Canyon，两者之间4英里，10分钟车程，羚羊谷在印第安人保护区内，因此 必须跟团 游览，报团后，可以从 Page 镇乘坐四驱车出发，
上羚羊谷和下羚羊谷，两者在景致上没有质的差异，区别在于：
– 上羚羊谷有光柱，下羚羊谷没有
– 上羚羊谷是平坦沙地，老少皆宜，但游客数量多
– 下羚羊谷狭窄，需要徒步800米，再爬50米梯子这种
羚羊谷全年都适合参观，只是冬季（11月-2月）光线不是很足，如果想看到光柱 Light Beams（太阳在峡谷缝隙正上方时产生），那必须：
– 在 4月中到9月 去上羚羊谷，夏季更好
– 参加 10am – 12am 之间的团队，其中11:30左右的团队最好
团队分为两类：
摄影师团：只能是摄影师参加，界定摄影师的方法是你必须有单反/无反相机（手机不行），最好再有个三脚架，108美金起，1.5小时在谷里，30分钟车程，很少讲解，各种让你拍，并且导游会临时拦下其他团队，让你拍出羚羊谷空无一人的效果
游客团：这个团 禁止带三脚架，成人45美金起，1小时在谷里，30分钟车程
注意：
– 禁止揹包（摄影团摄影揹包除外），只能带水和手机进入（女士用的小包可以）
– 禁止用自拍杆
– 现场没有卫生间
– 参团的当天最好不要带隐形，该地区本身多风沙，导游还会 扬 沙 增加光影效果

我们两个月前就预定了今天中午11:30的两个摄影团名额（我和牛儿）和一个普通团名额（牛妈），旺季游览团名额很紧张，我原计划是去纪念碑谷前应该先来羚羊谷的，结果提前两月都没订到游览团名额，只订到了今天的游览团名额，所以只有改了行程计划多跑绕了一段路，所以夏季到羚羊谷一定一定一定要提早预订，重要的事情说三遍



我们在当地时间大概上午10点到达佩奇，来到当地旅游公司衔接好游览团，休息一下就和导游兼司机上了皮卡车改的旅游车驶进了戈壁

在漫漫黄沙中颠簸了20来分钟就到达了上羚羊谷入口，一个很窄很不起眼的谷缝，走到跟前才能发现

这就是摄影团的待遇，有导游帮着拦其他普通团的游客，但每个点拍摄时间很短，简直跟打仗一样，摄影技术不过关的朋友还是不要花那个冤枉钱参加摄影团了，

出了上羚羊谷又坐皮卡旅游车回到佩奇镇上，牛妈跟1点的普通团进去玩还没出来，我爷俩就在旁边的披萨店边吃边等牛妈出来

等到牛妈出来，继续去今天的第二个旅游点马蹄湾。
马蹄湾，英文名称是 Horseshoe Bend
是 Colorado河 在 Page镇 旁的一个马蹄形转弯，距离最近的Page镇有10分钟车程，在Google Map上可以定位 Horseshoe Bend Parking Lot，大家很喜欢来这里拍照留念，免费游览，无需门票。
进去后把车停好（停车免费），挑战才开始：接下来要徒步1.2公里，单程15分钟以上，前往峡谷边缘，全程没有树荫，是小角度上坡（脚感同在沙滩上爬坡） ，因此：请带好水，做好防晒

在午后烈日爆烤下终于来到了马蹄湾边缘

特别注意：边缘没有铁栅栏，所以有小朋友同行一定要注意安全，这里距离下方的河水有305米~，这是观看马蹄湾的最保险姿势哦

逛完马蹄湾，回到停车场取车赶往今天的住宿地拉斯维加斯

半路休息时，想到今晚住宿的酒店有厨房，于是就进超市采购了一些食材准备自己做晚餐，没想到出来时发现漫天的火烧云晚霞，短短几分钟就暗下去了，只能在停车场用手机拍了张照片

天黑才赶到今晚预定的The Carriage House (卡利吉酒店），这家酒店就在主街 The Strip边不远，在拉斯维加斯赌场遍地的地方，这可能是为数不多的没有赌场的酒店之一吧

在酒店里用超市买的菜做了一顿中式晚餐，味道好极了

清早起来，天蓝气爽，酒店环境不错，还有泳池，连续奔波了二十多天，今天可以放松一下了，先下水游个泳啦

游完泳吃了午餐，开始安排今天下午的内容了，飞友儿子也不知道从哪里打听到的拉斯维加斯有个美国空军基地，据说是美国西海岸最大的空军基地—内利斯空军基地（Nellis AFB）,位置看下图，就在公路边就可以看到基地跑道，当然距离有点远，没有长焦镜头拍不了滴

40°c的沙漠高温下，守在公路边，没有一点遮阴的地方，只能靠开的车挡一下烈日，晒的人要中暑，没办法养了个飞友迷儿子

B—52是美国波音飞机公司为美国空军研制的亚音速远端战略轰炸机。 　　
机长49.05米，翼展56. 39米，机高12.40米，飞机全重 221350 公斤，最大载油量 179430 升（带副油箱2个），B—52H装8台TF33-P-3涡轮风扇发动机，分4组分别吊装于两侧机翼之下，单台推力75．7干牛(7720公斤力)。飞机的总起飞重量221．35吨，最大载油量 179430 升（带副油箱2个），即约135吨，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。它的最大飞行速度1010公里／小时(高度12200米)，实用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不进行空中加油)，续航时间22小时。
F-22战斗机（英文：F-22 fighter，编号：F-22，代号/绰号：Raptor，译文：猛禽，通称：洛克希德·马丁F-22“猛禽”），是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机，单机造价1.5亿美元。

F-22战斗机
F-22战斗机的隐身效能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合效能最佳的战斗机。
F-22战斗机由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）和波音公司联合研制，于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代F-15战斗机。洛克希德·马丁公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音公司则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。但由于F-22的制造成本过高、俄罗斯和中国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和无人机）都使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。 《2010财年国防授权法》致使缺乏生产更多F-22的资金。2011年12月13日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行。

美国现役B-1B枪骑兵战略轰炸机
B-1B“枪骑兵”(Lancer)是美国空军可变后掠翼超音速重型隐形轰炸机，由罗克韦尔国际公司即现在波音公司的防御和空间集团研制。在70年代末，美国空军曾试验过B-1A原型机，B-1A的主要作战方式为超音速高空突防，但由于美空军战略的改变和高空突防方式不足以应付强大的苏联防空火力网，因此A型很快下马。80年代初，B-1又被美空军提上日程，但主要研制低空高速突防的B-1B，通过低空飞行来躲避雷达的捕猎。第1架B-1B于1983年3月首飞，1985年6月开始装备部队，1986年10月开始具备初始作战能力。至1988年5月2日，美国空军订购的100架B-1B已经全部交付完毕，目前空军目前在役的数量约为77架。每架B-1B的造价为2亿多美元。
主要职能：远端多用途重型轰炸机。机长44.5米，翼展41.8米，机高10.4米；主轮距4.42米，前主轮距17.53米；空重86183千克，最大起飞重量214650千克；突防时（500英尺）速度为0.92马赫，5万英尺时速度为1.25马赫；载弹量（内部）34050千克，（外部）26786千克，最大燃油量88450千克；航程未加油时7455英里，正常载弹时为3444英里；实用升限为6万英尺（18000米）；起飞滑跑距离2530米。B-1B的机组由正、副飞行员、自卫系统操作手、攻击系统操作手四人组成。
结构特点：B-1为可变后掠翼式布局，采用翼身融合体技术，将机翼和机身作为一个整体进行设计，使之无明显的交接线，这样可以减少阻力，增加升力，并减少外部面积，增大内部容积。机身两侧安装活动前翼，略带后掠角，无副翼，横向操纵完全靠机翼上的扰流片和全动平尾的差动来实现，有利于改善低空和高空飞行效能和起飞着陆效能，并可增加航程。在起飞时，变后掠翼总在最小后掠角位置，以获得最大升力；在高速飞行时，收回到大后掠角的状态，减小阻力，提高飞行速度。空中加油装置是美空军标准装备，B-1B的加油口装在机头白线处。

F15战斗机
F15（全称波音F-15“鹰”）是美国麦道公司（现波音）为美国空军研制生产的双引擎、全天候、高机动性空中优势战斗机。它由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来，1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产型交付美国空军使用。单机造价3000万-5000万美元。它与F-16，美国海军的F-14、F/A-18，欧洲的“狂风”、法国的“幻影2000”“阵风”、英国的“台风”，中国的歼-10等同归为第三代战斗机。
该战斗机至今近40年，总生产数量1,200余架，各种改型数十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架，没有一架在战场上被击落的记录。

F-16战斗机（英文：General Dynamics F-16 Fighting Falcon，译文：战隼），是美国通用动力公司在上个世纪七十年代为美国空军研制的单发空中优势战斗机，与F-15战斗机一道是美国空军主力战斗机之一，1993年通用动力将航空业务出售给洛克希德，在此之后F-16战斗机称为洛克希德F-16。

上图为双座F-16战斗机，下图为单座F-16战斗机

美国V-22鱼鹰多用途飞机
是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，也是一款中型运输机。倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15，早于于上个世纪80年代开始研发，1989年3月19日首飞成功，经历长时间的测试、修改、验证工作后。2006年11月16日进入美国空军服役，2007年在美国海军陆战队服役，同年开赴阿富汗进行实战部署，至今已有超过200架V-22生产下线。
该机旋翼直径11.58米，翼展15.52米，机长19.09米，机高6.90米，海平面巡航速度185千米/小时(采用直升机方式飞行)和509千米/小时(采用固定翼方式飞行)，实用升限7925米，起飞滑跑距离152米，航程2225千米(满载，垂直起降)和3336千米(满载，短距起降)，空重14463千克，正常起飞重量达到21545千克(垂直起降)和24947千克(短距起降)，最大起飞重量为27442千克(短距起降)。

E-3空中预警机
E-3预警机E-3 Sentry (AWACS)是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(英文缩写AWACS—Airborne Warning and Control System)计划研制的全天候远端空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，别名E-3“望楼”。
E-3可以同时处理600个目标，并引导对其中100个目标进行跟踪控制，其雷达的有效探测半径从324千米(对低空小目标)至667千米(对高空大目标)。在1991年的海湾战争中有11架E-3飞机参与执行空中预警指挥任务，获得了良好的作战效果。
翼展44.42米，机长46.61米，机高12.73米，机翼面积282平方米。雷达天线罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。空重78000千克，最大起飞重量147550千克。最大平飞速度853千米/小时，巡航速度M0.6(高度9140米)，实用升限12200米，空中值勤时间6到11小时，空中加油后可达24小时。

E-8“联合星”预警机JSTARS,
代号E-8，美军军事新概念的产物，JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”（Joint Surveillance Target Attack Radar System），由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段，并很快被定为优先发展专案。E-8机组成员4名，一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元，相比起F-22等还算便宜，当然这与E-8是由客机改装的有关。

美国KC-135空中加油机
KC-135空中加油机是美国波音公司在为美国空军研制出C-135军用运输机基础上改进而成发展而来的一种大型空中加油机。C-135军用运输机是波音公司在波音707原型机367-80的基础上发展而成的。值得注意的是虽然C-135与波音707均是在367-80的基础上发展而来，但经历了不同的改进发展，所以军用型号C-135 和民用型号707 完全不是一回事。两者外型相似，但机身尺寸不尽相同。
KC-135空中加油机于1956年8月首次试飞，1957年正式装备部队。绰号为“同温层油船”。KC-135空中加油机的最初设计主要是为美国空军的远端战略轰炸机进行空中加油，后来也可为美国空军、海军、海军陆战队的各型战机进行空中加油。
KC-135空中加油机主翼后掠角三十五度。机翼下装有4台喷气式发动机，最初采用J57-P-59W涡轮喷气发动机，单台推力6236公斤，总推力24944公斤。机体可分上、下两个部分。上半部一般作为货舱，下半部几乎全部是燃油舱，货舱左舷配置一个大型货舱门。机身后段是加油作业区。以KC-135E为例，可装载约二十二万七千五百磅的燃油，货舱内最多能装载八万三千磅的货物。机组人员共有四至五名机组人员：正、副驾驶，领航员及空中加油操纵员，机上通常有第五名组员观察员。加油操纵员的任务是完成加油机与受油机之间的联络、对接及控制加油量的工作。

A10攻击机
A10攻击机（雷电，俗称尤猪），是单人亚音速攻击机，是目前美国空军的主力近距支援攻击机，由美国费尔柴尔德公司为美空军研制。主要用于攻击坦克、装甲车群和战场上的活动目标及重要火力点。该攻击机1967年开始研制，1975年开始装备部队，1984年3月停产，共交付美空军713架。型别有A型（基本型）和B型（双座全天候型）。
A-10采用中等厚度的大弯度平直下单翼。相对厚度12％，安装角-1°，外翼上反角7°。机翼翼尖下垂，据称可增大航程8％。机翼为全金属三梁结构。全金属半硬壳式铝合金结构机身，钛装甲总重为550千克。机身腹部装甲厚50毫米，可承受苏制23mm高射炮弹的打击。全金属悬臂式结构尾翼，水平尾翼为等弦长。双垂尾装于平尾端部。前三点单轮可收放式起落架。主起落架采用宽胎面低压轮胎，有防滑刹车装置。采用两台通用电气公司的TF34-GE-100高流量比涡轮风扇发动机，单台推力为40.94千牛(4175千克)。
A-10拥有坚固的驾驶员座舱装甲，呈浴缸状的钛合金装甲包裹住了整个座舱的下半部，这使飞行员在地面火力中飞行的安全系数大大增加。座舱玻璃也具有相当的防弹能力。水泡形座舱视野良好，前方下视界为20°，两侧为40°，周围为360°，装道格拉斯公司的ACESII弹射座椅，可以在零高度、0～834千米/小时的速度范围内安全弹射。

L-39教练机
L-39，绰号“信天翁”(Albatro)，是由捷克沃多乔迪(AeroVodochody)航空公司研制一种高中级教练机，也可作为轻型攻击机使用。在教练机中，L-39的名声并不小。苏联空军曾把它作为主力教练机，至1993年底L-39各型别已生产2800多架，并出口到世界上15个国家。

美国A-4攻击机
美国A-4攻击机“天鹰”(Skyhawk)是美国道格拉斯飞机公司（现已被兼并）为美国海军研制的舰载攻击机，主要用于对海上和近岸目标实施核或常规打击，执行近距离和浅纵深遮断攻击任务。美国海军原本想开发一种全新的主力型舰载攻击机（可兼战术核攻击），道格拉斯飞机公司提仪将招标要求中的重量指标减半，发展一种飞行效能好的轻小型喷气攻击机。1952年6月获海军同意，于是诞生了A-4型飞机。1954年6月原型机试飞，1955年10月26日，一架早期生产型A-4A在爱德华空军基地上空500千米圆周航线上飞出了时速1118.67千米的世界速度纪录。1956年10月，海军第72舰载攻击中队（VA-72）最早装备A-4攻击机。每个美国航母舰载机联队配备15-20架。
A-4攻击机由3个主要结构所组成的：前机身、后机身及主翼。主翼有3个翼梁是由一端的翼梢连续到另一端的翼梢，最后那对翼梁是直的，去除了后掠翼上常见的载荷集中点。在机身及主翼中均有密封的油箱，机身的油箱装有润滑机油槽，可供飞机倒飞30秒。A-4简单的结构材料，使得许多维修工作用1个中队配备标准的人力和工具即可达成。
美国A-4攻击机的三角翼设计使得它不需要折叠即可用于美国海军的航空母舰上，不致占太大的空间。其前缘有全翼展的前缝翼条导流板，A-4F则在主翼上新增升力扰流器。机身采用半硬件式结构，分成前、后机身2部分。后机身可拆卸以便于维修发动机，同时两旁均有减速板。部分A-4则在机身中段有一隆起的“驼峰”，以便放置新添的航空电子装置仪器。

美国A-4D攻击机
注意看可以发现尾喷管和机背与A4有所不同

UH-60黑鹰直升机
西科斯基UH-60中型通用直升机（英语：Sikorsky UH-60 Medium Utility Helicopter，美国陆军将其命名为“黑鹰”，Black Hawk）是由美国西科斯基飞行器公司在上世纪七十年代为美国陆军设计生产的四旋翼、双发动机、中型通用直升机。UH-60“黑鹰‘衍生出了许多型号和版本，彰显了其近乎完美的通用性

这次还很意外的在美军空军基地看见了安-124运输机



安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，在20世纪80年代是世界上最大的飞机。安-124绰号“鲁斯兰（Ruslan）”北约代号“秃鹰”（Condor），鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。由于苏联瓦解，安东诺夫设计集团已经变成了乌克兰共和国安东诺夫航空科学技术联合体。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在效能上优于美国的C-5运输机。
安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右开启，货物能从贯穿货舱中自由出入。安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内开启。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。
安-124上安排有厕所、洗澡间、厨房和2个休息间，远端飞行时飞行员可以得到较好的休息。充分考虑了用于民航运输时的适航性，噪音特性符合国际民航组织的噪音标准。
机载装置包括气象雷达、导航/地图雷达、卫星导航仪、4套惯性导航装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏。机组人数为7人。

拍完飞机天已经黑了，今天晚上牛儿坐飞机飞往西雅图去取回他遗落在宾馆里的护照，明天中午再飞回
拉斯维加斯，把他直接送到机场后，把车停回酒店，开始正式的拉斯维加斯最热闹的狂欢之夜



拉斯维加斯英文名称 Las Vegas，建在内华达沙漠中，世界最著名的赌城和娱乐之都，关于拉斯维加斯的历史：
19世纪，是个小村庄，拉斯维加斯是附近沙漠中唯一有泉水的绿洲，因此旅行者们会选择在这里休息；
1905年铁路开通，开始发展，1936年 胡佛水坝建好，有水，有电，拉斯维加斯得到了进一步发展；
1941年 黑帮开始开发这片土地，第一个赌场酒店是火烈鸟 flamingo (但经营不善，不断转手，最后落在了希尔顿集团手中)；
拉斯维加斯的主要活动 — 赌场，看show，游乐，餐饮，其实都是在酒店里完成的！
我们可以把拉斯维加斯的每个酒店都当成1个对公众开放的景点来看待～
首先，请先看下图，第一眼看上去可能很乱，但请保持耐心：
# 那些楼围起来的街道，就是主街 The Strip，大家平时就是在这条街上逛～
# 城区（downtown）其实是图片上方没有画出来的部分，但在图的右下角有表现，其实就是单独的一小片酒店群。

Bellagio （百乐宫）卖点是酒店前的音乐喷泉，这个场景基本会出现在每个关于拉斯维加斯的视讯/电影中。

两条腿都逛麻木了，走不动了，慢慢地边走边拍，晃回宾馆倒头就睡

可口可乐专卖店，里面有各式各样口味的可口可乐汽水和各种纪念品

m&m专卖店，也是各种口味的巧克力豆和纪念品

巧克力做的自由女神像

加长豪车随处可见

中午到机场接到牛儿，直接开车出发往洛杉矶机场赶，接近300英里路嘞

拍完飞机天也黑尽了，在机场边的快餐店解决了晚餐，把车开到租车公司还车，终于要告别陪伴我们十六天丰田4RUNNER越野车，还蛮喜欢这辆车的，这么大块头居然油耗并不高，简直出乎我的意料

还了车，坐租车公司摆渡车进入机场，我们预订的是6月8日凌晨 01:50 川航3U8632航班，不到晚11点就过了海关进入登机楼，剩下的事嘛就是逛免税店咯

6月8日凌晨 01:20左右准时登上了飞机，终于要离开美国回家啦

飞呀飞

经停杭州机场，稍事休息继续飞

历经近19个小时的飞行，终于看见成都的大地啦

降落在成都双流国际机场，顺利结束这次美国之旅

脚踏家乡的土地，踏实多了

四川人，出去快一个月了，已经完全抵御不了火锅的诱惑了，回来第一件事就是来顿火锅犒劳犒劳饱受美式快餐虐待的胃咯,回家的感觉真好！

结束语：
需要知道的美国旅行常识：
美国全称是美利坚合众国 United States of America
包括美国本土的48个州，海外2个州（阿拉斯加州，夏威夷），以及海外领地（关岛，北马里亚纳群岛，波多黎各等）
国旗：50颗星代表50个州，13道红白纹代表1776年建国时的13个州。
面积：962.9091万平方公里（中国略大 但也取决于算法）
人口：3.2亿+
签证：最长的旅游签是 十年多次往返
淡旺季：7/8月是美国暑期+旺季，各种贵！11-3月是淡季，各种冷/人少/价格也低~
插头: 美国插头多为3脚,且与中国不同,需购买转换插头
小费: 这是个小费国度，常见的有：餐馆较高 20% (因为服务生靠小费挣钱，但快餐店肯定不用；如果是打包外带，比如pizza这种也不用给，但如果服务生让你回车里帮你送过去这种，还是要给2，3美金的) 出租车15%-20% 酒店提行李(1个行李给2美金,多个行李平均一个给1美金) 酒店泊车5美金 早上留床头1-2美金
首都：华盛顿哥伦比亚特区 Washington D.C. (隶属联邦政府 不属于50个州的任何一个)
人种和信仰：白人75%+ 基督教新教50%+ 天主教20%+
政府模式：联邦制国家，政权组织形式为总统制，政党制度是两党制（民主/共和），政治制度是三权分立(立法/司法/行政)
州政府 vs 联邦政府：州政府本身就有立法/司法/行政等权限，联邦政府则负责州政府无法单独行使的权利，比如国防，外交，货币等。州长和总统没有隶属关系。

大家最关注的是：中国驾照到美国能否开车？用几个问答来说明一下吧
Q. 中国驾照在美国开车是否合法？
1. 虽然美国不同州有不同政策，但严格来说，中国驾照在美国开车是不合法的；
2. 原因是中国没有加入《日内瓦道路交通公约》 和 《维也纳道路交通公约》，因此，美国人不能用美国驾照在中国开车，中国人也不能用中国驾照在美国开车；
3. 中国没有加入的原因是 ……. 恩，一个中国原则。
Q. 用中国驾照能否到美国租到车？
绝大多数州，绝大多数租车店，用中国驾照都可以顺利租车，如果A店说不行，你转头去B店也能搞定。
小结：租车公司不管。
Q. 用中国驾照开车，超速等原因被交警拦下，是否会因驾照产生额外问题？
1. 这取决于你在那个州，你遇到的交警，以及你的颜值…
2. 在多数州，特别是发达地区（比如加州），美国警察仅会核对你的中国驾照以及护照（用来判定你是游客还是移民，只有游客可以用中国驾照开车），会给出超速/停车不当等直接罚单，不会因为驾照本身给你找麻烦。
3. 在少数州，少数警察会告诉你驾照不合法，禁止你再开车，让你朋友或者拖车公司或者租车公司把车开走，传说会给你开个类似违法停车的罚单，就到此为止了，并没有案例说真有人被告无照驾驶等；但去偏僻州自驾时，请一定核对这里看下具体政策，特别提醒的是：马萨诸塞州（波士顿所在地）虽不偏僻，但传闻很严格，中国驾照不要去挑战。
小结：一般来说，警察不管，或者不会发展成严重问题，但有些州不要去挑战。
Q. 用中国驾照开车，发生事故，保险公司是否理赔？
1. 目前网络上的案例来看，保险公司都会理赔。
2. 但大家普遍认同的观点是，严重事故，全责可能性很大，在法庭上也没理可讲，保险赔偿金额也无法全部覆蓋。
小结：一般来说，可以理赔。
Q.国际驾照到底是什么？
1. 国际驾照是指 International Driving Permit (IDP)
2. IDP是一份翻译件，不能代替本国驾照，主要用于解决语言问题（如：拿泰语书写的驾照去韩国开车，拿韩语书写的驾照去日本开车 … IDP使用10国语言，解决该问题）
3. IDP只颁发给加入交通公约的国家公民，明确说，中国公民无法申请到 IDP
4. 目前国内各租车平台，以及淘宝上提供的“国际驾照”是 International Driver License(IDL)，IDL这货本身什么都不是！！没有法律效力！！没人认可！！更不能代替IDP！！但是 … 存在的就是合理的 … 这东西可以成功迷惑部分学艺不精的美国警察，毕竟看起来都很像。
Q. 中国驾照是否需要公证？
同上，不需要，没用的。

美国自驾需要注意的交通规则
行驶类规则：
1.方向：和中国行车方向一致，左驾右行
2.超车：如果只有1条车道，超车的规则和中国一致（黄色实线禁止借道，黄色虚线允许）；如果有2条车道，美国的原则是除非你要超车，否则必须在右侧道行驶，超车结束后就算前方无车，也应立刻返回右侧车道，不允许连续超车。（其实英国也这样子）
3.变道：国内开车多数人不会扭头看盲区，但美国有些州车速真是变态的快，所以扭头看下盲区才安全
4.美国有合乘车道 Car Pools，就是车内必须有指示牌要求的乘客数才能使用这条车道：
路口类规则：
1.这个是欧美最常见的规则，就是遇到STOP标志，就算四周无车，也要停下来（不是减速，是彻底停下来再走）很多人因为忽视了这条发生事故
2.在没有交通灯的十字路口，先停车，接下来的通过顺序是先到的车先走，如果两个车到达时间基本一致，那则是你右侧的车有优先通行权，等你右侧路口的车走了你再走（同理，你左侧的车也会等你通过后再走）
3. 红灯可以右转弯的规则同样适用（纽约除外！），但和国内不同的是：你必须先停车（1秒以上），然后看右侧有没有人通过（如果人离你较远，也应当耐心等人走过）看左侧有没有来车（这个原则是，你的右转不能影响左侧来车的驾驶，就是只有在左侧车无需减速的距离条件下，你才可以右转，否则就要等）另外，有些路口会有明确的 NO TURN ON RED
4. 有时还会遇到一种交通灯，不停的在红灯和绿灯之间切换（停顿2秒左右） 是控制车流，一次一车通过的
5.在美国，一定要记住行人优先级最高，车必须让人

酒驾相关 – 一定要阅读：
因酒驾造成事故，最高可以判处杀人未遂，最低除了罚款也要拘留96小时+
特别要说明的是，在加州，驾驶员未饮酒，同乘人员在车内饮酒，或者是在车内发现喝过的酒精饮料瓶都是违法的！（购买的酒必须放置在后备箱里；酒精含量达到0.5%的就叫做酒精饮料）

公路上因超速等违章驾驶，被警察拦下怎么办？（这次本人已经亲身体验了两次


）
1. 如果警车后面闪你，那就打灯（不打又是另一张罚单），靠边停车，不要装木看见…那样过会儿前面就有路障，天上就有直升机拦你了。
2. 停车后，不要下车（否则准备接受警察叔叔的爆头吧），也不要解开安全带（又来罚单一张），手应放在方向盘上坐等，并且在警察没有管你要证件前，千万不要去低头开抽屉或者翻兜找证件（警察叔叔会再次掏枪上膛…）
3. 多数情况下被拦是因为超速，警察会问你知道你开的有多快么？你说知道会被开罚单，不知道他会告诉你开了多快，继续开罚单…….. 基本上来说，保持正常态度，准备破财免灾就好了（如果你对美国法律清楚，有理有据争取当然可以；如果你倾城倾国，当然也可以尝试撒娇卖萌；）但胡扯狡辩，侮辱警察智商，威胁警察的举动会被带走警局2日游。 此外，英语不好就不要乱猜乱说Yes，没听懂问题就说英语不好，让他重复，重复不清让他写或者想办法
4.特别注意路过小镇时要注意，进出小镇时道路限速基本都是30码以下，见到限速牌一定要减速，警察一般都喜欢蹲在进出小镇的限速牌附近守株待兔，我这两次被警察闪灯都是在进出小镇时，特别注意。

终于写完啦！