久违 香港
我已经“几乎”整整一年没有踏足过香港了，要说原因，那可真的是太多太多了。
【自认为的熟悉】，实际上为【不熟悉】。尽管再“后花园”的香港，也抵不住时间带来的遗忘。
故地重游，旧地新探，以及略带些穷游的玩法（两家两大一心——吉野家、食其家、大家乐、大快活、和美心MX，那可真是穷游好拍档），以及一整年没再去香港的舒筋活络。今年下半年的忙碌似乎有些猝不及防，眼睁睁的就要到新年了，忙忙碌碌，马马虎虎。
这是我成为领队之后的，第一次以全新的角度出发，去熟悉的地方再找找不熟悉的东西。而更加重要的是，去一个聒噪的地方，缓解一下焦躁。
这看似矛盾，实际上却也一点都不矛盾……
大城市，吵闹的大城市——真真切切的有你需要的那些东西，香港，作为亚洲国际都会，有另外一些东西，能够给予一个清醒的理由。
这一次的故地重游，是有伙伴的，不是一个人——包括大学同学昂哥，老司机阿斯兰，以及——新的伙伴X-T3。
我的目的也非常简单，和新的相机磨合好关系，也包括一这一段时间应该要做的“外出呼吸”——这一切都是为了以后更好的旅行，新年就在眼前，家里还有新的任务等着我。一台相机，两个镜头。就这样出发。
广深港高铁 初见面。
即便对于几乎经常去香港的我来说——坐跨境高铁似乎也还是需要动动脑子。对于一个钟爱铁路的人来说，选择一趟自己想坐的车，也是很常见的操作。但是牵扯到的规则多了起来，安全起见，这里也丢出一个攻略。
首先这张图是一个“过期资讯”，动车交路查询是最好确定车次的执行车的方法。只不过嘛，广深港其实没有那么多担心的——目前几乎已经全部由CR400AF复兴号执行，港铁方面则有MTR380执行。【页面上的车型资讯是使用了交路查询的指令码显示的，因资料未更新所以并不准确】
只不过
因为是跨境高铁，在退改签规则和允许失误的范围都变窄了，加上实际MTR本身也比较铁公鸡。在平日晚间时间的车次都仅仅只开“一个站”——即仅仅执行到福田，就地换车。
正所谓和JRC一样的橙色，一样的铁，一样的一毛不拔。
时刻表来自于，一个大佬@TIEMap做的——非常日本的时刻表，很实用，也比12306的资讯丰富而直观。
当然——我是希望我国铁路都是做成这样，那就真的省很多心思了。阅读时刻表的习惯，恐怕是五次大提速以前，最实用的一个生活知识了吧~不过走了日本之后，这个知识也是变得更好用了起来。
下载可见：?//pan.baidu.com/s/1BlFSUsnn-oc8PwfYYgpDPQ????
至于广深港高铁的所谓订餐，基本上看样子依然还是个摆设。没有广九铁路的直观，也没有真正意义上的便利（毕竟到香港可以去喝个茶，早餐也可以选择茶餐厅快速ABC）。
去程G6523/回程G6522还是很标准的榨取了最后一点用在香港的时刻。
此外，也提早准备好了2天的手机卡。
算是基本意义上的周全——但唯独天气是没有确定的，衣服丢在床上，却不知道应该穿谁。
出发当天——风衣外套+一个套头衫就出门了。而就算是这样，也把我热个半死。
说好的冷空气呢？？？？？？
广州南站 有变化。
距离上一次从广州南出发，那已经是不知道啥时候的事儿了。
而就在今年的国庆，有讯息说南站目前的运营状况已经接近于极限——即发车能力（28线800趟）、车站候车大厅承载能力（日发40万人）,这次来发现了很多似乎能够印证这个事情的一些细节。
随着广深港的开通以及春运的临近，即便是非传统节假日，南站的候车室依然满人，安检通道虽然似乎流量还算少，但候车室内的空闲座位已经非常不够了——由此带来的是。站内设施排队常态化，甚至于打个水的位置都没有了。
好笑的是，这充电坐，只在安检出来的地方有（怕是赞助费给的不够），出现的位置是客流密集且非常不利于歇脚的地方——好处是，它启用了我的DASH充电。暂且来说，是个带有鸡肋的好评。
因为出现在不该出现的位置，既不是候车座位旁，也不是别的什么你更需要它的位置。
聊胜于无，只解决有无问题。
更加严重的问题来自于站内的乞讨，我大概45分钟的候车时间内，有近4个人来乞讨、要钱——是以往暑期旺季的2-3倍之多（注意了，这还是非传统节假日）。由此带来的秩序、人员混杂会更加凸显，甚至于更容易在站内形成“势力”，为旅客带来更大的麻烦，这是春运期间最为严峻的问题。
这样的承载能力和服务能力，南站到今年春运，估计将会出现严峻的问题。
只是有多严峻，不敢随便下定论，只是隐约能够感觉得到。
广局的车，还是非常令人满意的。因为车新，保养看样子也非常到位。
及时出手了手上不经用的380B，高昂的维护费用和来自德国遗传的多边形问题，令广局着实头疼——早日出手，早点安心。
CR400AF，可以说是照顾到了技术上通勤化高速铁路的一个非常重要的选择——
快起快停。能够明显的感觉得到，启动速度更快，停车距离更短了。离开深圳北站，不要多一会儿就会进入全地下段，几分钟就会看到福田的地下站台，过了地下站台再过个几分钟，手机就会没讯号——这就可以拿出手机卡换上去了。
车内的提升，氛围光与LED显示的座位号，都是“进步”的象征——确实越来越好了，比起之前坐过的最好的380A，是有实际意义的提升。包括更合理的厕所位置和饮水台，以及花色更好的座椅、设计的更人性化的窗边搁手板，只能感叹——只要好好做设计，这就会是一个好车。
复兴号上少了那么一些拍脑袋做决定的东西，给人的感觉是非常明显的。
唯一煞风景的，依然还是靠背上的广告，以及用于不规范的车内广播。MTR的广播是真实的焦作人，细节的美感依然还是碾压了数个数量级。这些细节依然是“只要用心”就能做好的东西。
如何接驳西九龙站，是一个复杂但似乎很有趣的问题。要说附近，有W1W2W3路公交车快速接驳市区。同时两侧则有多达三条地铁线“比邻”西九龙。
其中东涌线过海是个很好的选择，但需要注意的是，往Element的方向才是东涌线；另外一侧，则是红色荃湾线（佐敦）较远、紫色西铁线（柯士甸）较近。如果觉得纠结又无法适应香港高度发达的立体空中走廊……那么还是下去坐公交车比较稳妥。
刚刚下高铁，尽管熟悉的地方，仿佛又变得不再熟悉。全新的交通方式，与如故的地方，加上长时间的未曾再来……说什么没有陌生感，那是不切实际的。
根据老爸的指示前往东涌线转车去中环，其中提示的要点是“先上再下”与“Elements”，只要记住基本是不会走错的。
浅转中环 百佳道。
出高铁站上楼，首先要做的事情是完成一地两检，之后来到大厅，不要急着出门，要上楼，才能看到往Elements圆方方向的空中通道。当然这也需要一路看指示。
顺着通道走过走廊进入Elements，走到Diesel旁边有个电梯是可以下MTR大堂，这样就可以直接转东涌/迪士尼线。
这一上一下的操作，一定要记住了！~
中环与上环，是一个无论如何都值得去细细品味的地方，它也是香港最有立体感的地方。除了长此以往的吸引游客，更重要的是，现在是圣诞前夕。
地铁上的人却没有想象的多。
但是说实话，我真的还是会因为这个牌子懵逼。
一直以为AS是在一期还是二期里头，结果其实就在Mall，果然是长久不来就会懵，一些几乎不会出现的小的判断失误，幸好没有直接走而是开启手机查了一下。这才到了AppleStore门口。
来到苹果门口，是为我们的会和地点。港铁的车站，还是地铁的车厢里还是很热很热很热，结果其实还没出发，后背就已经溼了……
IFC已经许久没来过了，说熟悉，似乎还是不熟悉。
之后，云层便越来越低，开始下起了小雨。
来到大会堂准备会见我们今天的司机——阿斯兰同学（来自N车模型群，一起玩车的朋友）。
等待期间我们在汇丰和码头下转悠，随便拍了那么一两张。
气温的燥热实在是令人难受，而天空的云层似乎也不给人一点好感。想要拍“风景”的心情那是一出站就荡然全无——然而我也自己忽略了一件事，我是去香港的……
最终我们在大会堂前会和，前往中环的山顶。
BakerRd.百佳道，是缆车的第二个站点，也是最适合眺望山下立体的钢铁丛林的绝佳位置。
所谓不到山上来，就看不到中环的纵深，这个说法也是非常有道理的。
开启盖子（据说这原厂Hood是比碳纤的还要轻盈，哈~），展现在眼前的是4G63，尽管坐过阿斯兰的车多次，但还是没见到过这盖子下的真容。
改动很少，几乎还是原装的味道，塞了个涡轮，但也并不是使劲吹（大概最高出力0.5个Bar），作为一个银行上班族，这样的车子出门似乎已经是很有趣的选择了。
下雨天，开启引擎罩能够感受得到的滚烫，雨滴滴在上面马上就蒸发了……
4G63的改装潜力自然不用多说，解锁ECU轻松破300马力，再动动缸盖涡轮啥的，就冲著700马力去了。传奇的直列四缸机，20余年来，都是令人赞叹的存在，加上Evolution的拉力血——四驱系统。雨天爬个山稳稳的咬着地抱着弯心过弯真的不是啥困难的事儿。
反正记着油门顶住……四驱涡轮车的特性便是那输出区间和涡轮短时间的无力窒息效应——这也是多少年来赛车的精髓，引擎没马力，就用涡轮吹，涡轮吹爆就有力，不吹就没力。对于油门和换挡时间的把控，是驾驭这辆车的重要Tips。
第一次乘坐EVO的昂哥，在我的要求下䙓出了惊讶的表情——这张图是要求的。
自4G63，和传奇的四驱系统带来的血脉喷张（气势雄浑地说道）——现在说这些话还太早。
这话也太像是一个标题，是我上山的时候想到的。
我们来到百佳道BakerRd，这里是缆车经过的其中第二个车站。
这里头不少徒步爱好者都会从这边继续选择前往山顶，不过今天的天气，气喘吁吁的人是真的比较多——气压很低，即便是稍微走走都要喘口气。
顺着缺口望下去是能够看得到中环的背侧面，以及远在云雾之中的尖沙咀与整个维港。
从山上看下去，隐约能够感受得到眼前的建筑仿佛在往上爬，而在对面看过来，则会被眼前的楼所阻挡。
只不过百佳道似乎视野还是狭窄了一些，半山腰的树生长得很好，自然就形成了一道天然半遮蔽的屏障.想要饱览一个完整的中环，付出一定的体力看样子还是必须要做的了——只来到百佳道是没办法看全的。停下来在此，那么也就顺便拍拍照吧。
这身衣服，可能除了鞋子，整个人显得有些探长……一路过来回头率似乎也还并不是很低。
只不过相形之下，我就显得有些过于简单了。
只可惜总是没有我，没人帮我拍，就很郁闷。
这个郁闷不是因为我得不到什么，而是因为我确实得不到什么。
云越来越重，也压得越来越低，在山上已经依稀感觉到了一些不是很对劲，此时虽说只有微不足道的小雨，但心里仍然觉得应该不会对行程造成什么影响。
万一来阵大风把云吹跑了呢？
说起风，这辆EVO对风其实还是非常友好的，保留了原厂的水平尾翼，上面的导流齿也并没有太大的实际意义，然而，这也依然是辆好车。
来到这样的地方拍车，或许天气太好就没有了趣味，就是这样朦朦胧胧，意境好像还丰富些。
回过头来，把曝光压低一些，这韵味虽然冲突，但或许还有那么些港产爱情片的味道。
只不过，西装大衣和Evolution的冲突始终存在，无法忽略，更不能轻视。
但效果似乎并不差。
同时也为了测试一下视讯压力，以及如何使用的实际操作问题，在山上就开始了混合拍摄的测试——但这次测试是暂时不会有输出成品的，毕竟要拍出能用的素材，本身也是个挑战。
最终赶我们走的，也还是雨。
雨滴渐渐大了起来，因为这犹抱琵琶强行半遮面的云，我也没法看得到更远处的景物了。
东部走廊 逆·深浅赤石。
根据香港人所说，说起深浅赤石，指的就是正向走“大潭道”的线路，一次性走遍这个山海之地。
于是我们离开中环，向东部走廊进发。
穿过东部走廊，最近的地方便是石澳。
香港的道路，无论是弯角还是标识牌，似乎都如同丝带一般与这片土地相结合。
坐过双层巴士的，几乎也都会佩服这巴士司机在山上那令人赞叹的技术。
而后的雨也开始大了，但早上这会儿似乎还能接受，结束了中环半山腰的行程之后便继续走起来。
时间尚且充足，那就来到了石澳附近大浪湾，仅仅相隔一个路口，也并不是很远。
我喝了一口水，依旧是感觉口渴，于是我们来到小卖部搞了个雪糕，以及CreamSoda一只。
昂哥一下车，被阿姨看到就说——探长！
这一身还真的是有这么个意思啊！
简简单单的沙滩，就是如此，大浪湾也是适合冲浪玩水的地方，但能够来到这里的人似乎也不是很多。
左边的山就是龙脊，香港有名的徒步路线之一。
海边的风是很舒服的，也符合我此行来的目的，看不见远处的山水地平线都是不要紧的。
只要在这多吸几口其实也就满足了。
呼吸完了新鲜空气，就还是找起机会来拍照。
旁边的石澳，则更加像是一个正经的海水浴场或是说海水公园。
甚至于大时钟这种东西都有，只不过燥热点寒风下，似乎来玩的人也并不是很多。
于是稍稍略过，我们就要准备启程。
CreamSoda，还是要拍一轮的哈哈哈。
从早上出门开始就没怎么喝过水的我，现在已经是感觉到嗓子难受……
这或许是一个重要的天气变化的前兆。
之后我们来到鹤咀道，目的也依然是看看远处的石澳，以及近处拍车。
因为是双实线，加上四驱车难以让后轮轻易的滑起来，拍出来的照片也就相对而言简单一些了。
得益于这相对较为平缓的S型弯道，其实是比较适合在弯心的另一侧拍出车从一侧出现的长镜头的，但路上也很明确，双实线，完全压线拍照似乎显得有些不守规矩。
稍作停留，依然还是享受这里的风。
我们今天走过的路线其实相比之下计划，其实提前了很多，因为没有拍到啥，也没真正意义上的一定要拍到啥。原本计划的大潭道夜色，因为这天气也不了了之。
静别大谭 赤柱雨。
之后来到的是赤柱，其实仅仅只有10来分钟的车程，这里的路非常狭窄，所有的公交几乎都需要贴著山边才能够通过。
只不过这次来赤柱并不是从熟悉的地方出发，走的路线也大大的不同。
和上一次自己一个人来，状况是大有变化的。
最窄的路段则是这个水库，名字已经不记得了，但唯一记得的细节，是这条路原本是双行线，后来为了照顾上山的新手改为了单行。
来到赤柱找了半天车位，终于停下，谁知道，迎接我们的是更大的雨。但已经是中午时间，就决定去美利楼吃点东西——
原本以为这是一个行程中过于壕的一餐，但实际上消费也并不是很高。
美利楼上有200多一位的自助餐，因为已经是下午2点多第二场，所以这个价格来说还是比较便宜的。
吃饱喝足，然而这里最好吃的却不是主打的德国猪手，觉得太咸，倒是没有什么特别的味道。
随后，赤柱的雨越来越大，甚至没有任何停下的迹象。
而，对于此前就拿着相机在下雪的伦敦这样玩的我，这次也难免有些后怕。
想要找个地方消食散步，都已然无力。
但肚子里是饱的，没有带伞，无奈是溢于言表的。于是接下来的这段路因为手机扔在车尾箱里，就没有拍到什么照片了……
心大得没有带伞，也只能是……将计就计。
西贡-飞鹅山 雾榛名。
我在前文提到的，清醒的理由，也许就是这里了。
差点放弃没有来的地方——这里被誉为是香港的榛名山，山路险峻而狭窄，只能容得下一辆车通过，在离开大路后，进入山路的绿色隧道便开始考验你的驾驶技术。
《无名之辈》这部电影“自杀崖”也取景于这里，后来才知道，这里也是又一个徒步圣地。
因为天气的关系，本来想要架起三脚架的兴致早已全无，但我不是那么计较的人——
我的目的已经改变成了拍车，以及继续我的熟练机子练习。
恰恰就是飞鹅山的这景象，使我顿时清醒……
有意思是的，上来的不仅仅只有我们，在凛冽的寒风中，还有另外一车人跟在我们后面，只可惜要想从容得爬山，小本田似乎是有那么些吃力的。
真实的情况，就如同图中这样。看起来并不差，甚至还有些开心……
回头望去，这条山路也是强硬地开挖而造就的观景平台，两侧的山崖也有着令人毛骨悚然的险峻（据说即使白天开也很难在这条山路上油门全开），所以这也被作为老司机的毕业路线之一为当地车友所津津乐道。
风雨中，探长的大衣就更加与环境不那么协调了，但这也正是此行的乐趣。
这里的狂风，从一下车就令人感觉到的清醒，和不敢拿着相机按下照片的一些微弱的担忧，让我完成了此行重要的目的。
到别人活腻的地方去吹别人吹腻的风。
尽管狼狈，但——也要好好享受。
寒风中你的身影，被我记录下来了，但很可惜我却没怎么被拍，看样子——结伴出行只有一个人能拍照是一个非常痛苦的事儿。
与众不同的阿斯兰，依然穿着短袖。刚才的雨也淋了，现在的风也吹了——
但愿真正的皮下脂肪能够带来真正的温暖，这情况我无法想象无法体会……
这样的状况，从安全的角度考虑，是待不了太久的，雨滴豆大！砸在身上！
纵使仍然还有优秀的体魄，这样硬抗也并不是一个明智的选择。
于是我们就要开始下山了~
下山，感觉也是云雾缭绕，小气候也着实令人非常的着迷。
在这样的情况下，我们决定先去一趟浅水湾走一趟。
浅水湾停 大围晚餐。
深浅赤石，香港人说起这四个字一般就是指的是大潭道经由深水湾、浅水湾、赤柱、石澳的这条线路。
浅水湾，则是要去一个重要的地方圣地巡礼。
那便是浅水湾停车场，曾经的港产片《烈火战车》的飙车戏起点；如今的香港夜间暴走族的集合地——
凌晨3-4点，这里就会停满了各位飙车党的车，只不过现在这时候，恐怕是看不见的。
那么我们稍微玩个梗——
警察扣车啦！交出车钥匙！（似乎不是这么说……）
想要上个厕所，却被告知要一路向下，这楼梯一点也不缓，甚至看上去还有些陡，周围荒芜一人。只有无尽的雨滴和不那么明亮的灯光，我拿出手电筒感叹发挥用场的时候真的不会让人失望。
还有吹烂的伞，可见今天的天气似乎还会继续闹人下去，而且还会持续到明天。
天色已晚，按照计划其实这个时候差不多该要回去了。
谁能知道路上这雨似乎毫无顾忌。
如同如今的JDM（JapanDomesticMarket）没落一般，EVO恐怕属于他的时代已经不再，JDM会不会像黄标车被扔进历史的垃圾桶，只能说且行且珍惜了。
内燃机的倔强，和这雨，真的很搭。
阿斯兰讲起一个笑话，是上赤柱被一个宝马Z推著走，结果一个急弯对面来车，那Z没能装出脾气来，估计是在急弯弯心后邂逅了对头车。任何想跟四驱对着干的两驱，在香港的山路上，先要掂量一下自己的斤两——
肚子不饿，但晚饭总是要吃点什么的吧！
于是在这样的前下，我们决定去吃个烧鹅喝粥——
喝粥，对我来说是一个莫大的喜悦，不仅仅是因为中午的时候那一顿自助餐烧烤类的东西太多，而且加上喝水喝得少直接导致的口渴——我相信身体已经非常诚实了。
喝粥，可谓是救星，福音。
来到大围，吃这家老字号烧鹅。
这地方我也是没听过的，但就在港铁旁边，尽管大雨，里面还是高朋满座。
这里的烧鹅，自然是一定要品尝的。看起来肥厚多汁但吃起来一点都不腻。
菜式看起来并不算多，但每一样都堪称经典。
我们则吃的很简单——一煲鸡粥，下装烧鹅，和一个娃娃菜。
广东得不能再广东的搭配了。
然而吃完还是这个样子就真的有些夸张了……哈哈哈。
一脸美妙的愉悦感。
今天的雨，贯穿了整个行程，就连吃完饭之后也依旧如故。
回到车里，发现车作为第二个家在这种时候的意义真的无与伦比——
雨滴凝结在那里，好像就是在说这就是今天的主题一样——因为如果今天持续性的这样下雨，我们在市区在中环其实也并不会逛得很好——除非去买把伞，但其实走起来也比较狼狈。
夜中环 轻圣诞。
感叹时间过得很快，我们回到了中环但难以抵挡身上的潮溼与难受。
但说什么，还是去一趟利东街，看我在伦敦看过的东西“TheSpiritofChristmas”。
这样圣诞装饰出现在伦敦的摄政街RegentStreet，我那年冬天去伦敦早就已经见识过了——摄政街之长之大，和利东街是无法媲美的！
但是！
利东的街道确实很小，看起来更像是走进CoventGarden之后的状况，RegentStreet则在外面的主干道上。毕竟是香港，也毕竟是这里——
这条小街道若人不是那么多，装饰了的树，还是饶有实打实的英国伦敦风味的。
甚至于真的能够勾起我那些年去伦敦的回忆。
因为没有闪光灯，在这种情况下拍人也着实不是很舒服，要么脸黑，要么脸上有奇怪的光。
所以我就选择了甩拍，随手一甩——就楞是能搞点抽象的东西出来。
但，毕竟景致是无法与真正的伦敦媲美的，所以其实不要多一会就出来了。
既然离酒店不那么远，那就晃个叮叮车回去。
圣诞的叮叮车是真的格外有气氛，除了正常执行的班次，还有一路打招呼X‘mas的巡游车~！
配合地上丰富的光照，那真是一个别有意思的香港圣诞。
好像有些词穷，因为这个时候拍，也是因为基于我之前在涉谷的经验。
晚间雨后，任何地方都会出现令人满意的影调，丰富的色彩。
回到中环汇丰下，也是这样，只不过没有麒麟臂……那就。
这样吧……
接下来走了一小段去教堂的路，其实原本的计划，昂哥是打算来这里做礼拜的。
结果因为各种原因因此作罢，来到了，那就还是看一样。
因为是基督教教堂，所以整体的风格都属于巴洛克式。
旁边的楼梯，则因为路灯的点缀更加迷人了，其实这样的夜色是非常撩人的，我也是非常喜欢的。只可惜，耐不住腿脚溼漉漉。
没过多久我们就非常诚实得回到酒店了……
住在老兰旁边，但没有去凑老兰的热闹。一个是因为昂哥实在不行的酒量，一个是我还是想找地方吃宵夜但真的没有额外的衣服可以替换了，这样的状态去吃宵夜虽然感觉上是没问题，但不会那么舒适和开心……
便说早晨 尖沙咀。
早晨，开启一天的新时光，我们大概10点左右就睡醒开始整备行李了。
早餐依然是在中环解决的，那么。
有意思的来了，这么久没来香港香港的变化尤其是在移动支付的支援上，是非常大的。早餐选择了大快活，支付宝在结算的汇率上也有优势，这是意想不到的事情。
穷游，似乎还是避不开两大一心这样的标准配置——环境好，有保障，价格便宜。
但究其根本，还是为了接下来可能的购物预留资本，我俩的现金带的都不多，年底了买的东西着实不少，所以囊中都有些羞涩。
这个时候想吃个烧鸡，那几乎还是不可能的。
还未开档的中环，有着岭南地区特有的吵杂，但一点也不混乱，一点也没有任何的不适。
池记不知道什么时候换了新的门面，如今看起来风光多了。
早上在和路旁的的士倒是个有趣的亮点，去香港除了难忘的双层巴士于小巴，这的士莫过于另一个特色了，只不过以前很少拍，这么好的排排站却真的很少能够有自觉得去捕捉。
之后我们就来到尖沙咀，我的还是想要去MUJI找我最爱吃的铜锣烧的。
只可惜，似乎再也见不到了，似乎再也见不到了。
MUJI的铜锣烧一度是我访问香港最重要的理由没有之一，如今不复存在，也不知道从何说起“访港”之要素了。
来到MUJI的失望溢于言表，如今海港城的MUJI已经变成了打卡圣地，吃饭的地方也更加吵嚷了。
真正受不了的，其实是这些地方的熙熙攘攘，没有烟火气，却充满浮躁。
MUJI，也无法令你静下心来。
至于街上的人，就不用多说什么了，这样的客流我想对于自己一个人来走来说是莫大的打击。
所以尽早撤离，就成为了我已经既定的决策——无论有没有想逛的我都走。
但是撤去哪里？难道要回避购物？
顾旺角 不缺购物。
口口声声说，来香港不购物，想要做到的时候往往是非常困难的。
无数的没有优势，比不上某些硬需要，现在还是过节，所以带礼物的需求几乎还是摆在台面上的。
我们在尖沙咀告别，昂哥已经买好了他需要的东西，但是我却没有收获——所以我接下来的这几个小时就变成了我一个人行动的时间——我选择去了一趟旺角。
看到这路上被塞死的状况，也是十分感叹……塞车嘛有啥不得了的。
但这似乎是个伏笔。
好景商业大厦楼下，这是个曾经熟悉的楼上铺所在地，我走上去看看，发现其实没啥特别的……
真的是完全没有欲望，谁叫双十一已经是妥妥榨干了好多好多的消费力呢。
出来，我还是买了一个椰汁大王。曾经若干年前，在旺角我是必吃小丸子的，只是现在再也找不到熟悉的味道和熟悉的感觉，小丸子变了味，而椰汁大王似乎还是很淳朴的。
尽管椰汁大王的价钱并不便宜，但从解决一下脸上痘痘的角度来讲——这就是喜悦，这就是福音。
功效是我自己脑补的，只是我自己想喝而已。
但新的变化，则来源于粤语/普通话受到的待遇似乎真正迈上了一个新的台阶，也许说普通话真的会“待遇更好”，只不过这些简单的事情，犹如茶餐厅中的ABC餐一样——似乎微不足道，但又是在影响着你的体验。
攀半山 中环履见。
在旺角的收获并不多，但是买到了一直很缺货的N502储存卡，基本上也算是继续给相机提供备份的高速储存方案做的准备。
于是趁著似乎还算比较宽裕的时间，我再次回到了中环回避越来越庞大的客流，中环的安静的确是一个更加适合休闲的地方——也是为了弥补一下此行的重点，去半山腰看中环。
步行的角度，继续走向半山，方向，指向的是植物园。
兰桂坊的人已经开始摩拳擦掌，这是圣诞最最不可错过的地方，只不过我的目标在远方。
一路走上来，人会越来越少，车的刹车也会越来越急。
上到亚毕诺道的时候，就已经接近植物园了，这里的视野并不能算开阔，其实也看不太到更远处的景物，但顺着弯弯曲曲的马路往下看，就能够理解这中环的美妙之处了。
走过一个路口，看到这夹缝之中的景象，但很可惜很难拍得出来真实的感觉，隐约地会觉得，这些建筑物在视角的变化下是在移动的。
仿佛是有感情的，也仿佛是冰冷的，单纯的形式感摆在面前，在这里驻足拍照的人也屈指可数——甚至可以认为基本没有。
但这就是我想要看到的部分。
或许拍出来的没有什么感觉，在有限的条件下也很难传递出那种微妙的形式感。
之后，天色便逐渐向晚，眼睁睁的看着时间流逝……
啊不……
在山上思考了一阵（喘息）便决定直接下去找地方吃饭——老爸说，这里有很多的大排档，门面不起眼，甚至有蔡澜来过的餐厅。但是怎么找，是个问题，只靠地图搜寻几乎是找不到这些东西的。
于是下山，没有想象的难走，但要是想一口气到达足够高的位置，也还是需要一些体力储备的。
往下走的路选择了另外一边而不是远路返回，看到的景象就完全不同。
有个市场，也有些平时见不到的小孩子。
这条街看过去感觉甚至有些东京的味道，让我不尽怀疑这真的是香港？？？？
来过这么多次，这一次的陌生与诧异，是此前没有想到过的——你会问？这都算是个景吗？
确实是的。
林立的水泥楼下，有着沿街的店铺，狭窄而充满烟火味，你说这不是居酒屋那样的地方，那我是很难不去这么相信的。因为无论意境还是这里的人的生活状态，都太像了。
压迫与街道中的人的小静谧浑然一体，街坊之间的寒暄，是中环最值得你站在路口细细品味的一大风景。
你无法想象，或是说，你应该这么理解——这就是香港。
之后在我绕过几个街道口就找到了这样的地方，真正意义上的小门面小地方，小食堂。
地图上上你找不到，想坐下来吃饭还得等老板允许你坐下和开档（现在毕竟时间不算晚），香港有无数地方可以看到市井，但这里的市井，最最接近概念上最最淳朴的市井，不是旺角不是深水埗也不是别的什么地方——就在中环的CBD之后。
除了圣诞，春节的味道也已经传来，只不过现在来购置年货并不算早了。
年底冲业绩也好，是出于省心提前置办也好，现在的时间只要不想太拥挤，也只能这个时候来稍微地收拾一下屋子了。
还有一些看起来似乎不起眼，但应该是很有意思的店铺。
以及路旁丝毫不怕人的咕咕，这还是头一次见到这么温顺这么上道的鸽子。
在中银广场上的那些鸽子，就没那么通人性了，一吹就跑是常态。
看饱了市井风情，接下来的时间便不再那么宽裕，肚子也开始传达出有些饥饿的资讯。
给家里发了个资讯，留点饭菜，于是我就要开始寻觅我的晚餐了。
在数次的踱步和选择之后，还是选择吃一个稍微舒适一点的大排档——尽管我很想走回去吃小脏铺。
但一直以来没有见到老爸所说的——蔡澜来过的铺子。
于是来到了这家茶餐厅，外面的标牌看似都是很好吃的东西，然而——我想吃个烤鱼。
也正无意间，也发现了这家店就是来自于蔡澜的推荐。
结果烤鱼太大，只能是一个人吃一个锅煮鸡——这是老板娘推荐的，我其实没怎么听清楚就答应了下来——其实一般来说也没啥问题，谨遵教导是无脑吃茶餐厅一个非常正确的思路。
看起来还是有些夸张的。但只要不加主食这么吃似乎并不是什么问题~这些小店其实并不昂贵，但距离中环的中心地带似乎也并不是那么远，愿意的走多两步，不失为一个好的选择。
吃着饭，电视里说，尖沙咀的人数超出限制，导致了路面的拥堵；电视里说，旺角塞车塞了俩小时导致周边居民不满。这也正是我早上路过的地方，看到的景象……
一个人吃锅，一个人吃个例牌煮鸡，还是会被围观的。尽管我非常人道得吃完了，但……被围观基本还是难免的。
之后，就是从中环上车，坐到九龙，从九龙穿过elements，走回原来的道路。
步九龙 返家程。
夜色降临，可这并不会打扰我继续玩继续拍的余兴。
车流滚滚，我以防万一也把相机收了回去，拿起手机继续捕捉看到的景象。
这个时候，我把在中环的照片发给了昂哥。
他后悔不已没有跟我一起走上半山，也后悔没有帮我多按几张照片。
当然，没按照片的我可以原谅，因为去了百佳道就放弃了自己用步子去欣赏中环的这一决定，我是觉得有失风范的。
感觉到了一丝的不信任……但也只是开玩笑。
来到西九龙，最重要的一件事，自然还是好好看一下这个车站。
走了进来，方才发现这门口怎么那么像机场……如假包换的机场到达大门。
而且似乎有些说不清楚的傻大嫌疑……这偌大的大堂里，指示牌不多，也没有可供人休闲歇脚的商户，搞个大门面，是排场呢，还是就是门面？
站前的大广场，完全没有任何一点香港本色的踪迹。设计的还是很好看的，以及前方的预留地似乎还是要建一些东西的。几乎没有照顾私家车停车接送人的意思——这一点倒是挺像香港的车站的。
旁边则是以前就住过的皇家太平洋酒店——如今的价格几乎不敢再想，但回忆起来——却也只有在香港犯的急性肠胃炎。
而指示牌就充满了我国铁路的特色——分布不均，灯光傻乎乎地死亮，指示也有些令人捉摸不透。
但是西九龙的外围平台和空中花园，还是很值得在这里慢慢钻研慢慢拍的地方，我也就顺便走了一波。
回到车站的楼梯，也很有艺术感，只不过——拍这楼梯还是需要找点人，找点点缀的。
第一次走西九龙，大概还是预留了大约一个半小时的宽裕进站时间。
没想到的是，这个时间也恰好的做到了该做的事，那就完整的体验整个流程。
包括稍微拍了一下西九龙站，以及见识了一下回程的安检……
没错，回来的时候经过了安全检查与海关的过机，再加上地铁就是三次过X光机……有种溢于言表的扯淡感在心中荡漾。
尽管西九龙站出自名师，但依然槽点不小，哪怕是有MTR的监督作业，还是透露著傻大的滋味。可想而知建设双方各执一词的争执以及审美、对设计的理解上的妥协。
非常明显地能够体会到的东西——
1#由香港返回内地没有实际意义上的实名制认证，凭票入内的走廊其实很“模糊”。
2#安检机场化，充电宝+个人物品需要拿出，但实际上安检的标准“值得商榷”。
3#缺乏足够多的、足够清晰的导引标识、电子水牌（这我相信是中方的作为），候车区内极其缺乏！
4#安检出关口就在进站口前，而排队队伍却从另一边围起来，更可笑的是候车区所在的位置，与进站口处在同一个直线，却不能直观地看到进站口的水牌资讯。
5#存在极少的可能性可以偷上车（进闸前），原因在于管理上引导候车乘客到闸前的做法非常弱智……因为缺乏水牌和足够嘹亮的广播，于是拿着个牌子到候车区晃一下……
6#缺少足够的商业设施，无论是关内还是关外，这都不像是MTR寸土寸金的做法，在日后希望能够正经得多起来。
为了应对这个情况，有如下的贴士可以帮助你减少选择高铁往返出行的琐碎麻烦。
1#使用卡式港澳通行证购买往返车票，并在内地城市出发车站取票【免境外取票手续费使用统一证件出入境】
2#如果想要繁体的车票可以在西九龙的MTR视窗打印，但还是要收手续费，并不建议这么做；在12306的取票机取票得到的依然会是简体的车票。
3#在内地提前购买香港电话卡/八达通卡，换取港币现金，这样无论你怎样到达香港，都不会手忙脚乱，都不会因为突然没了通讯而焦虑。
4#预留1个小时以上的候车时间，提前1小时以上一定要到达火车站。
5#摒弃和一般状况下坐火车/高铁的想法，切忌踩点到，切忌自认为第一次去就觉得路好找。
如今的香港
其一#斩料饭、柠檬茶，还有惯常的寒暄。是广东人来到香港似乎必要做的那么几件事，对于我来说恐怕还有一个情怀，就是黄鳝煲仔饭，如今却很难再找到那么好的味道了。
其二#如果你是为了时尚而来，香港依然是不会令你失望的地方，自始至终。
其三#香港的大部分商品已经没有优势了，其中电子产品尤其，而零食、药妆也没有澳门便宜。
其四#若是去专门体验服务，香港已经大不如前，或者说已经没有这样的必要了。但如果你是去办事的，香港依然会给你一个满意的答案。
其五#香港除了购物拍照打卡迪士尼，有着远比你想象中多得多的魅力——不要忘了“亚洲国际都会”分别指了些什么，如果你只玩到了“都会”，那真的只是香港的冰山一角，甚至是不值得一提的一角，不要就此给香港下判断。
其六#香港已经开始开始被移动支付所渗透（人民币结算在购买大件物品时有一定的优势），但真正使用起来还是刷卡和现金比较方便。这或许是个好事，但其实并不值得多说什么。
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