·“平成年”樱花的尾巴——2019年日本东北行🇯🇵

虽然树上的樱花只开了3分，也可以想象满开时的壮观。

北上駅位于盛冈南边，坐区间新干线只需不到20分钟。

北上展胜地位于北上川东岸，与Sataion有一河之隔。从Station出来后左拐往北走到珊瑚桥，沿桥过河后就进入展胜地公园，从Station步行过来大概需要接近30分钟。

展胜地公园位于北上河畔，在2km左右的河畔边上种了超过500株树龄超过100年的樱花树，每到四月下旬这可以说是岩手县最美的樱花隧道。

展胜地公园的樱花树以染井吉野樱为主，只在隧道中段栽有几株垂樱。作为东北三大赏樱名所，虽然当前的樱花也就开了5分，但已经十分壮观了。临近中午太阳🌞出来了，流连美景午饭时间都用来赏花了。

北上展胜地还有一个特色标志，就是挂在北上川上的两排鲤鱼旗。微风吹过，鲤鱼旗在河上迎风飘扬，配上河畔盛开的粉色樱花，是一幅极具日本特色的画面。

北上展胜地赏樱，还有两样特色体验。一个是坐怀旧气氛的马车在樱花隧道下缓慢穿行；另外一个是坐船沿河而行从船上的角度欣赏北上河畔的樱花美景。

从北上駅坐JR往南三站到达水沢駅，水沢公园离Station步行大约10分钟。

水沢公园是奥州市当地居民的一个活动场所，公园内还有一个面积很大的运动场，虽然冷门但在这还能碰到一些中国游客。这个点是昨晚临时找的赏樱点，网上显示樱花已经开了9分。

公园建于明治11年，距今已经又100多年历史了，园内有的樱花树龄超过350年。公园面积不算太大，樱花已经开了7-8分，虽说不上壮观，但还是挺美的。

因为时间因素，在水沢公园只停留了1小时就赶往下一站。

从水沢駅坐JR往南五站到达一ノ関駅。

钓山公园位于Station西南的一个小山丘上，步行过去大约15分钟。公园就是当地居民的一个休闲场所，连当地居民都见不到几个，更不要提游客了。这个赏樱点同样是昨晚临时找的，樱花也是开了7分。

选这完全是因为一ノ関駅是区间新干线停靠站，坐新干线回盛冈駅耗时比JR少很多。而且衔接去七户十和田駅的东北新干线有接近1小时的空隙，有足够时间解决晚饭。
钓山公园有400多棵彼岸桜，花也开了有7-8分。公园特别幽静，在夕阳的映衬下，樱花的美显得分外优雅。

逛完钓山公园，太阳已经下去了，接下来就是赶往下一站，按时刻表要晚上8点才能到十和田市。

十和田市位于青森县，可以从新干线七户十和田駅坐十和田观光电铁巴士前往，大概需要30分钟。

官庁街通り是十和田市东西走向的主干道，现代美术馆和艺术广场都位于官庁街通り东侧，位于官庁街通り中间的市役所在樱花季允许游客登上顶楼俯瞰樱花。

十和田市中央的官庁街通り也被称为驹街道，这充分说明了十和田是一个以马为主题的小城市。
官庁街通り是日本的樱花百选，在1.1km长的马路两边的人行道，内侧是松树，外侧是樱花树，再配上多处以马为主题的现代艺术作品，在樱花满开的时节肯定超美。

只可惜今年的花期比往年晚，现在都基本还是花苞。

官庁街通り东侧的十和田现代美术馆，是十和田的标志性建筑。蔚蓝的天空，粉色的樱花，映衬得这座白色的建筑更具现代美感。

艺术广场（アート広场）就在现代美术馆的马路对面。广场上南瓜与少女、蘑菇、狗狗等8件雕塑作品，构成艺术作品“爱はとこしえ十和田でうたう”（Love Forever，Singing in Towada）。这件艺术作品可是出自波点女王日本国宝级艺术家草间弥生之手。

踏进缤纷的圆点世界，游客能更深入的感受艺术为十和田这座小城市带来的朝气。

十和田的樱花都还没怎么开，为什么还坚持要来？为什么不调整时间？不是因为官庁街通り、不是因为现代美术馆、不是因为波点女王的艺术广场，是因为十和田的传统专案桜流镝马。
桜流镝马，是十和田市每年都会举办的传统体育专案，意思是在樱花树下比试骑射。这项活动的参赛者都是女性，参赛者穿着日本传统服装，模拟古代武士打扮，衣料色彩绚烂美轮美奂。

依据十和田市樱花花期的历史经验，主办方每年都将这个传统活动安排在四月的第三个周末（周六和周日）举行，这就是没法改时间的原因。活动地点是十和田市的中央公园，此处种了一溜樱花树，正常情况此时樱花已经满开，因此才会起名桜流镝马。可惜今年情况特殊，樱花基本都还是花苞。

这项活动将女骑手分组，每组3-5人依次从起点策马奔向终点，中途设有3个箭靶，女骑手需要拉弓射箭，比试谁的命中率高。

每组的选手都比试完后，现场会响起音乐，骑手会排队骑着马从终点慢步回起点，此时是拍女骑手的最佳时机。

活动在早上10点开始，大概中午12点前结束。赛道中部设有VIP席，座位需要提前预订（收费），组织方会给VIP席的观众提供午餐便当。赛道的末端是专业摄影区，桜流镝马每年的宣传画就是去年的最佳摄影作品，这些作品基本都出自在此拍照的摄影师。想要有位置，估计要7点前去霸位。普通观众只能沿着主办方沿赛道边上拉好的隔离绳自己找空位，可以说基本是人挨着人。

三年前的东北行，三大赏樱名所的北上展胜地和弘前公园的樱花都开了7分，角馆武家屋敷通り的粉色垂樱也开了7分，但桧木内川堤的染井吉野樱还是花苞。
历史经验告诉我角馆的开花期比弘前公园要晚，原本计划是先走北上展胜地，再到弘前公园，最后回角馆。由于今年的开花期比往年要晚，为保障在重中之重的弘前公园能看到樱花盛开的美景，只能放弃角馆保弘前公园，将角馆提前弘前公园推后。
坐一早的十和田观光电铁巴士返回七户十和田駅坐东北新干线南下返回盛冈駅，然后转秋田新干线前往角馆駅。

中午11点左右抵达角馆駅，在Station边上的酒店放下行李，然后步行进入角馆核心景区，走到桧木内川河边需要大约20分钟。

角馆虽然不算很大，但有许多武家宅院可以参观，对日式庭院感兴趣的小伙伴，可以慢慢逛上一整天，而且晚上亮灯后的夜樱也别具特色。

号称陆奥小京都的角馆，储存了许多江户时代中高阶武士的住宅。

这些武家宅院的黑色板墙，在樱花季将粉色的垂樱衬托得格外美丽。今天的天气特别棒，蓝天特别清澈，可惜垂樱只有一株稍微开了不到2分。

三年前的角馆行，阴天带点小雨，武家屋敷通り的垂樱虽然只开了7分，但已经将角馆小城点缀得极具江户情调。可以说两次角馆行是两种全然不同的味道。
来此的游客，很多都会雇台人力车在武家屋敷通り转一圈。车伕会沿途给你介绍武家屋敷通り的历史，不过他们的英文真心是马马虎虎。

樱花季的角馆另一个卖点是桧木内川桜并木。这里的情况跟北上展胜地有点类似，桧木内川东岸的堤坝上，栽了超过400株的染井吉野樱，樱花盛开的季节，是一处2km长的樱花隧道。

而且堤坝高出桧木内川不少，日本民众经常会席地而坐野餐赏花。站在桧木内川的桥上视野特别开阔，可以一览堤坝上延绵的樱花美景，如果天气好，还能看到远处积雪的太平山。

可惜来两回了，桧木内川堤的樱花都是花苞，无法亲身体会桧木内川桜并木的美景，只能上网找一张樱花盛开的美图供大家欣赏。

原本计划是在十和田停两个白天看桜流镝马，由于十和田的樱花没开，将其压缩成一天，将原本在今天的角馆行程提前到了昨天下午。今天变成没了安排，那就临时加景点好了，只要能晚上赶到弘前就行。
选景点，查JR时刻表，最后加入的两个临时景点是秋田市的千秋公园和由利本荘市的本荘公园。

具体行程是一早从角馆駅坐秋田新干线到秋田駅，然后步行到千秋公园。午饭时间前回到秋田駅坐JR到羽后本荘駅，然后步行到本荘公园。赏樱结束坐JR回秋田駅转秋田新干线回角馆駅酒店取行李，然后继续坐秋田新干线到盛冈駅转东北新干线到新青森駅再转JR到目的地弘前駅。

秋田駅是秋田新干线的终点站，从角馆駅坐新干线需要大约半小时。千秋公园在秋田駅西北，步行过去需要10分钟，公园前身是秋田藩主的城堡，名曰久保田城。

园内栽有超过800株树龄超过100年的染井吉野樱，花已经开了9分接近盛开，再加上今天的天气超棒，整个公园就是樱花的海洋。

除了赏樱，还可以登高参观园内久保田城的城迹，从高处俯瞰整个公园的美景。

这个景点对于外国游客相对冷门，但在日本国内还是相对热门，外加秋田市是秋田县的首府，人口较多，樱花树下还是坐了不少出来赏樱的日本民众。

从秋田駅坐JR羽越本线往南前往羽后本荘駅。本荘公园在羽后本荘駅西南，步行过去需要15分钟。这个景点绝对是个超级冷门的赏樱点，别说外国游客，连日本民众都没见到几个。

人少不能代表樱花不美，园内的樱花基本已经盛开，在蓝天的映衬下，下午的阳光将樱花的花瓣照得分外晶莹透亮，如同会发光一般的美丽。

院内种植的各色郁金香也同步盛开，外加公园的宁静气氛，是难得的一处赏樱胜地。

今天的两处赏樱景点都是临时增加的，为了逛这两处公园今天总共坐了三趟JR和四趟新干线，晚上9点多才抵达东北的最后一站弘前。

不过相比今天看到的樱花美景，再辛苦也都值了。

国人不认识弘前公园不奇怪，但在日本可以说没人不认识，弘前公园是毫无争议的日本赏樱胜地No.1。
从弘前駅到弘前公园有一段距离，最方便的方式是在弘前駅坐100元循环巴士在市役所前下车，从追手门进入弘前公园。逛完整个弘前公园后从东门出来，在NHK大楼重新坐100元循环巴士回弘前駅。

计划看弘前夜樱的朋友，特别提醒大家留意巴士时刻表，回弘前駅最晚的几趟巴士是直接从弘前駅开到NHK大楼接人的，也就是说在市役所前是不会等到回弘前駅巴士的。大家务必注意，错过了晚班车就只能走路哦。
弘前公园占地52万2千平米，栽有52种2600多株樱花树，其中树龄超过100年的樱花树超过400株，在樱花满开的季节，是真正的樱花海洋。而且弘前公园的夜樱也非常出名，因此安排逛一天绝对超值。公园中心的本丸和北の郭属于收费区域，想进去爬天守阁就需要单独购票，当然过了下班时间就可以免费进入。弘前公园联票包含本丸、弘前城植物园以及公园外面的藤田纪念庭院。

三年前买的是联票，藤田纪念庭院没去；植物园里的樱花不如免费区域的壮观，不过园内还有梅花和睡莲可以观赏；本丸是必须要去的，因为除了可以爬天守阁，本丸西边的平台是观赏岩木山的最佳方位，当然能否看到需要天气配合。

公园的中濠和西濠都可以划船，在落樱缤纷的时节，水面上的樱花花瓣铺成了地毯，划著船在中濠赏樱看到的绝对是超美的景色。西濠相对开阔，更适合赏夜樱，尤其是春阳桥的画面总是成为弘前公园夜樱的宣传画。
今天云层有点厚，天空有点雾霾，看不清西方的岩木山。

弘前公园的樱花以染井吉野樱为主，基本都开了9分，虽然还未满开，但已经蔚为壮观。由于时间充裕，细细的逛了公园的每一处（除了没进植物园）。

上午从追手门进去，围着本丸顺时针经二の丸、西濠、四の丸、三の丸、外濠逛了一大圈。午餐后逛完中濠购票进入本丸，一直呆到收了太阳才出来回弘前駅附近吃晚饭。

弘前公园的夜樱相当出名，今天上午没蓝天，但晚上天气很给力，没有一丝风。都怪自己偷懒，吃过晚饭回酒店修整了一小时，最后错过了末班车，只能走半小时的路回酒店。
由于今天没风，灯光照射下樱花在水中的倒影特别清晰。在追手门的外濠拍了几张倒影后，就直奔西濠。

西濠的夜樱是弘前公园夜樱的名片，春阳桥上密密麻麻站满了人就知道这的晚上有多热闹。

在西濠拍够了，转场中濠。这虽不如西濠出名，但也到处都是人头攒动。

一路转下来，时间不知不觉就过去了，走路回到弘前駅附近的酒店已经晚上11点。
平成年的赏樱行程完美收官，明天还要一早赶路。

赏樱行程昨天就结束了，但赏花的行程还有今天足利花卉公园的紫藤花。
紫藤花的花期是每年的四月下旬到五月上旬，在日本赏紫藤花最出名的就数足利花卉公园。公园的大藤老树十分壮观，尤其是晚上的夜景，因此无论如何也不能错过。
日本铁路JR公司为了配合足利花卉公园，去年才在足利花卉公园新开了一个JR站“あしかがフラワーパーク”。

提醒一下各位，由于足利花卉公园駅是个小站，自助购票机器数量有限，晚上回程高峰期的游客又特别多，因此如果不是用PASS的游客建议前往足利花卉公园时就提前买好回程JR票，以免JR车到了还在排队买票。
足利花卉公园駅属于JR的“两毛线”，从东北新干线过来不走回头路要在小山駅中转。问题小山駅不是个大站，东北新干线是不会停靠的，只有区间新干线才会停靠。为了赶在中午时分到达足利花卉公园，我一早7点前就从弘前出发，先坐JR从弘前駅到新青森駅，再坐东北新干线从新青森駅到仙台駅，接着开始连续倒区间新干线，先从仙台駅到郡山駅，再从郡山駅到小山駅，最后从小山駅换两毛线到佐野駅。

为什么选佐野？因为这离足利花卉公园駅只有两站JR，是离那最近同时又有酒店可供住宿的JR站。明天回国的航班是下午起飞，无需今晚赶回东京，从足利花卉公园回东京只要不到2小时。看完足利花卉公园的紫藤花夜景，在佐野过夜明早再回东京，省得一天下来过于奔波劳累。在佐野的酒店放下行李，简单的吃过午饭后，坐JR前往足利花卉公园。
园内明星花卉当然是紫藤花了，除了紫藤还有黄藤和白藤。可能是好运在赏樱时都用光了，今天一直都下著小雨，公园服务很到位门口免费提供雨伞。下雨也有好处，游客不算特别多。公园的面积不算特别大，慢慢逛下来一个半小时就能搞定。

由于天气不好，干脆到公园里的商店逛逛，看看特色纪念品；顺便避雨和等待天黑，反正天黑后亮灯的大藤夜景是不会受下雨影响的。

大家可以放心，公园里还有餐厅买食物，我的晚餐（拉面）就是在公园里面解决的。

天黑后公园就会亮灯，亮灯后的大藤可以说美的让人窒息，难怪被评为世界十大梦幻旅行景点。

在5.1节前后前往日本东京的游客，千万不要错过这个梦幻景点咯。

今天从佐野回东京羽田机场，5天的PASS昨天已经用完最后一天，其实有第6天也没用，先前已经提过我买错了PASS型别，东京都附近不在PASS范围内。那就干脆坐私铁东武线回东京，佐野早上有特急班次开往浅草，车程不到一个半小时。记住私铁跟JR是不同的进站口不同的月台，千万别走错了，不过即使走错了也进不去。

回到东武线的浅草駅，要走一小段路才能转乘东京地铁前往羽田机场。
办完登机手续过了安检海关，还有充足的时间在羽田机场的免税店买买买。

东北三大赏樱名所对国人相对冷门，在樱花满开的季节都很壮观，如果天气好，美到没朋友，樱花季去东北的小伙伴千万不要错过。
十和田市相对较偏，需要转巴士前往，不过桜流镝马这个传统专案还是很值得一看，樱花季去东北建议顺便逛了。
樱花每年的开花期都有变化，自由行可以依据各景点的开花状态调整行程。可充分利用日本的各大樱花花况预测及跟踪网站上的实时资讯，以及善用“乘换案内”APP查询公共交通时刻表。
东北赏樱结束可以连带参观足利花卉公园，紫藤花的花期虽不是最佳时间但也能跟赏樱接上。
善用JR PASS，绝对是在日本旅行节省交通费的最佳选择。