旅行千万条，交通第一条，功课做不好，出行两行泪~
用这句话来形容日本的交通出行在再合适不过了，因为…它实在是太需要做功课了啊！
如果说去日本不懂日语，还可以按照中文的汉字或者是异体字来大致辨别词义的话，那交通则是自由行游客必须要吃透的知识点了。而由于日本的交通系统极其发达的同时又极度复杂，因此交通问题往往会成为游客最为头疼的头号难题，没有之一…
所谓的复杂，主要体现在三方面。首先是地铁线本身就很复杂… 先来看看东京和大阪圈的地铁图感受一下吧！
东京地铁线路图高清版下载：
//www.tokyometro.jp/lang_en/station/rosen_cs_1803.pdf
大阪地铁线路图高清版下载：
//subway.osakametro.co.jp/img/osakametro_rosenzu_20190401.pdf
眼花了么？颤抖了么？不仅如此，有些车站直接就跟迷宫一样，比如有着世界最多出入口的新宿车站（目前178个出口），还有东京站、池袋站、梅田站这种的，本身就跟一座城市一样，车站跟大商场、写字楼、停车场等复合型立体设计，非常容易迷路（有点像重庆…）。
日本交通第二大难点就在于，路上交通跟国内是反向的，汽车都是靠左侧行驶的。这就很可能导致一部分路感较差的小伙伴很容易坐反方向车。
最后一大难点，那就是日本交通有着十分多样的交通卡券，大大小小的交通卡券种类超过40种，不用等看完就晕了… 不同城市地区使用不同的卡券，同一城市也会有不同的运营公司。鉴于日本交通是很大一部分的开支，如何搭配使用达到最省钱的最佳效果就成了必须要研究好的课题。当然了，如果你很有钱很土豪的话另说，这部分完全可以忽略掉~
看了这些介绍，也不用对日本交通彻底绝望，毕竟经过了长期的研究梳理和实地体验，是完全可以把复杂的交通化繁为简的。本攻略最主要的目的就是来为大家解决如何乘车、如何挑选适合的交通卡（券）以及乘车时的注意事项等主要会遇到的问题。
同时贴上全日本介绍及详细攻略的连结：//www.mafengwo.cn/i/12857582.html
若有问题咨询，可通过留言或微博@嘉爷要好好吃饭天天睡觉来找我
特别宣告：本文通过本人多次日本全国旅行所见所闻，以及大量旅行资料和网上资讯长期汇总而成，为完全个人原创。若文中内容有不准确的地方或有资讯更新，请大家批评指正，我会及时更改的。如有需要可私信联络或留言询问是否可以转发。一旦发现私自搬运，请后果自负~
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日本交通概览
日本国内交通主要以飞机、铁路为主，尤其是他们的铁路，真的相当发达。飞机这里就不说了，跟其他地方没什么两样，而铁路系统和公交巴士系统就跟世界其他国家地区有所区别了，甚至可以说是独树一帜。
日本的铁路系统包括日本国铁（Japan Railway，以下简称为JR）以及地方私营铁路（私铁），加起来有上百条之多。其中JR是日本最大的铁路公司，日本政府在1987年把JR拆分为6个地区性客运铁路公司以及一家全国的货运铁路公司， 分别为JR东日本，JR西日本，JR北海道，JR四国，JR东海，JR九州和JR货运。所有带有JR标记的铁路线路基本上都可以使用覆蓋当地铁路的JR Pass（可通过Google Maps检视标记）。列车按速度及停靠站多寡，分为“新干线”、“特急”、“急行”、“快速”和“普通”。
而除了JR，日本还有很多私铁存在，比较适合在单一或邻近的区域活动。比如关西的近铁，东京都的市营铁路，广岛电铁等，这些线路一般都存在于一些大城市内或者大城市间，覆蓋一些JR铁路到不了的地方。私铁各有自己的票价系统，同一家公司的线路换乘无需过闸机，但不同公司的换乘就麻烦些，甚至一个地方的车站也会因为铁路公司的不同而分为不同的站。也就是说JR跟各私铁的车票是不通用的。
综上所述，日本共有以下四大类的交通卡（票），不同的种类用法各不相同。
主要的公共交通种类：
JR的种类及覆蓋区域：
图片来源：JR官网 //www.japanrailpass.net/cn/index.html
另外如果想要检视详细JR列车的线路图，可检视：
//www.japanrailpass.net/img/about_jrp/file/rosen_en.pdf
JR Pass有各种型别，周游券分全境通票和区域性的周游券，不同的型别在不同的地区范围内使用。购买前请确定好自己的行程花费，有时候不买pass反而更值得。
而各重点旅游地区的主要私铁及路线如下：
JR Pass的使用及乘坐
日本交通这么贵，买到合适的JR Pass绝对能省下一大笔。那么首先第一步就是要教大家鉴别自己到底适不适合买JR Pass。
1、哪些人群允许购买和使用JR Pass？
目前只针对以观光目的访日且逗留期在90天以内的外国游客，护照上必须盖有或上陆续可贴纸上有“短期滞在”的字眼。（以留学或研习等目的访日是不行的，JR工作人员会查验）
2、哪种旅行方案适合购买JR Pass？
搭乘新干线往返上图2个以上区域的城市。以东京往返关西地区为例，东京－大阪间新干线往返票价基本达到3万日元，东京市区、大阪市区和关西城市之间也有重要的JR线路，建议购买全境JR Pass。
行程跨越2个及2个以上区域。例如从东京出发，玩北海道；从大阪出发，玩九州；从九州一路玩到东京等等。因为九州、北海道两地因为单程的JR车费很高，加上从本州岛城市出发的新干线车费，使用JR Pass非常超值，能节省30%左右的车费。
建议在制定旅行计划时，详细精算每一趟移动所需的金额，相加起来若是低于JR Pass售价的2/3甚至更低，那就一路买单程票或使用充值卡更划算。
3、JR Pass的种类及使用期限。
前面也提到过，JR Pass按地区划分可以大致分为以下四种：全国范围的、关东地区的、关西地区的、其他地方区域的（比如北海道、九州）。不同种类的通票使用期限和范围都不一，比如全国通票按使用日期分为7天、14天和21天三种，按车厢等级分为绿色车厢（相当于一等座）用和普通车厢（相当于二等座）用，均可以在日本境内任意跨区使用。
资讯来源：JR官网//www.japanrailpass.net/cn/about_jrp.html
除此之外，虽然可以“跨区任意”使用，但是不代表所有种类的车都能“免费乘坐”，JR Pass可以免费坐哪些车、哪些车又需要另外支付相应费用（特急费、车厢费）呢？可参考下图：
资讯来源：JR官网//www.japanrailpass.net/cn/about_jrp.html
注：有●记号的车厢可以使用日本铁路通票。 使用有★记号的车厢时，要支付追加费用。
其他JR Pass也都类似是这种形式，具体还请检视官网资讯或咨询售票商家客服。
4、哪里购买JR Pass？
由于JR Pass仅侷限于日本境外购买后再去日本国内兑换（地区版的除外，但价格偏高），因此若需要使用JR Pass，就需要在国内先买好交换券，然后凭此交换券和护照，在购买后的3个月内到日本当地的机场或大型车站的JR服务站换取通票。而马蜂窝网、穷游网和淘宝等旅行网站上均有相关的购票渠道，可对比价位和评价等资讯综合考虑购买。
左边就是国内定订好的凭证，抵达日本后就可以用这张交换券和护照换取右边的JR Pass了。
5、如何换取和使用JR Pass？
首先，拿着在国内预定好的交换券和护照，到达机场或者是指定的车站JR服务区视窗换取JR Pass，这些一般在购买之前商家都会有说明和指使的。换票时，你需要决定通票的使用开始日，可选择从通票交换日起的1个月以内的日期为使用开始日。
需要注意的是，交换券上记载了的通票的种类不可变更。若因遗失或被盗等不能把交换券带来，则不可换取正式通票；若不符合使用资格（非“短期停留”签证等），也不可换票。此外，一旦于票上登记了使用开始日，就不可变更。且车票仅限本人使用，丢失了也不能补办。
护照+短期停留签证+纸质交换券=实体JR Pass。
换票视窗一般都会有很明显的标志，只需到指定的排队入口等候即可。视窗一般会设有中日韩英文服务人员来帮助你换取实体票。
换到实体票之后就可以直接去JR的通道入口进行乘车了。需注意的是，使用JR Pass的时候，每次进出站都需要人工检票，所不能走自动检票口。这里乘车又分为两种情况，即“自由席”和“指定席”两种车厢。
自由席就相当于是普通地铁，大家随便坐，没有座位的限定。如果是搭乘自由席的车辆（如东京JR山手线），可直接在入口人工通道向工作人员出示JR Pass纸质车票，然后到需要乘车的月台等候乘车即可。出站时同样需向工作人员出示车票后再离开。
图中右侧红色的“GATE”标志就是闸机处的工作人员视窗，向其出示车票就能进入了。
如果要乘坐指定席，意思就是有座号的车厢，需要提前到JR人工服务视窗（绿色视窗）划票，会得到纸质的指定席券。之后依旧是走人工通道出示JR Pass，再根据指定席的票据资讯找到相应的车厢上车，上车后检票出示即可，类似国内的动车火车。这种指定席的列车大多用于城际间的往返，新干线列车一定需要坐指定席。
在这种绿色视窗办公区排队等候，向前台人员说明目的地和人数，选择可乘坐列车的发车时间，对方就会帮你选择相应的列车车厢和座号。整个办理过程完全免费。
换到的车票（以新干线指定席为例），详细的资讯如下：
可将车票放到座位前方的口袋处，便于列车员查票验票，但也不是每趟车都会遇到查票情况。
最后提醒一点，虽然JR Pass绝大部分情况下是用于轨道交通的，但在某些特定情况和地区，也可用于乘坐部分JR巴士和轮渡的线路。JR Pass的具体使用范围可检视官网：www.japanrailpass.net/cn
P.S. 青春18旅游通票
这里简单介绍一下这种特别的通票。青春18旅游通票是一款超值的优惠车票。它可以无限次免费乘坐全日本JR线的普通列车（含普快，仅限普通车厢自由座席）。虽然叫“青春18”，但它并没有年龄限制。这种通票虽不能用于新干线和特快列车，但对于渴望慢节奏旅游的游客来说，绝对是物超所值。该车票可在JR东日本大多数车站的JR售票处（Midori-no-Madoguchi）或旅游服务中心（View Plaza）购买。
通票中包含5张价值2,370日元的1日通票，使用方法灵活自由，既可以选择1人5日游，也可以选择5人1日游。不过这是一种期间限定的优惠券，只在特定时间内才可售卖、使用。若赶巧，不妨看看对于自己是否合适。
官网：//www.jreast.co.jp/sc/pass/seishun18.html
主要交通卡
除了最主要的JR铁路系统，日本各地还有很多非常好用的交通卡券和交通充值卡。这里主要就来介绍下面几种大家都会用到的卡券，主要使用于关东和关西地区，简单一提冲绳的交通券，九州和北海道也可参考使用。
1、西瓜卡Suica
西瓜卡可以说是整个关东地区乃至全日本最普遍最常用到的充值类的交通卡了，主要用于东京都圈，但其他地方也可使用。自从东日本出了这张高科技的Suica西瓜卡，自由行的朋友基本可以一卡在手走遍全日本了。有了它，你可以乘坐东京圈内的JR东日本线路、地铁、公共汽车以及往返于羽田机场与东京圈之间的东京单轨电车均可使用，还可以在便利店、置物柜、自动售货机、药妆店、大商场等标示可用SUICA的地方使用，非常方便。
可以看到只要是商家标有相关图示的，就代表可以使用相应的方式支付。
SUICA可以在机场和各个车站的自动售票机或人工视窗中购买及充值，最小面值为1000日元，其中含有500日元押金，离开日本前可以前往人工视窗退卡，退卡时如果有余额的会扣除220日元手续费，无余额时不扣除，直接退还500日元的押金。不过西瓜卡目前只能在JR东日本所辖车站办理退卡，也就是东京的指定车站可以退卡，其他地方都退不了。所以如果嫌麻烦不退卡的话也是可以的，卡的有效期为10年，只要10年内再来日本还可以继续充值使用的。
现在，除了东京之外，还可以在下图中的区域使用，非常方便。如果购买过日本其他地区发行的交通卡，如Pasmo、Icoca、Kitaca等等，在东京及东京周边可以替代Suica使用，不用再购买西瓜卡。需要充值时，可以检视自动售票机上是否有对应的LOGO，还可以去711、Lawson这种便利店充值，或者去人工视窗充值。所以大家不用纠结关西地铁和JR什么的能不能用西瓜卡了。
2、ICOCA卡
ICOCA是JR西日本公司发行的交通预付费充值卡，和东京地区的Suica类似，适用于关西地区绝大部分公共交通系统，在日本其他地区的JR和电车系统也通用，新干线同样不可使用。可以在JR车站人工视窗（みどりの窓口）、自动售票机上购卡。
简单来说ICOCA卡就是关西地区通用的西瓜卡，用法都一样，使用期限同样也是10年，退卡的话也是必须要到JR西日本车站的“绿色视窗”办理，基本也就是限制在大阪了。手续费同样220日元。
乘坐交通工具时，见到下面这种标志的就代表可以使用该卡：
3、如何用机器给交通卡充值
充值卡需要在便利店或者是地铁站的对应机器进行充值，此部分就来详细介绍下如何使用这类机器。由于不同车站和便利店使用的机器不尽相同，完全没有一种统一标准的样子，所以这里也就以其中一部分的充值机器为例，其他情况都可以参考此示例进行操作。
首先不管是去便利店还是地铁站，你需要找到下面这种带相应充值卡标识的售票机，没有相应标识的机器是无法完成充值的。另外还有一种“精算机”是用于补差价的，其余都是购买单次车票用的机器（后面详细介绍）。
放入卡片或者是放到感应区之后，首先当然是选择语言啦。通常来说都会有中日英韩四国语言接口，不过一些小车站和小城市可能只会有英文和日文两种。
之后选择买西瓜卡的按钮，参考下图，按完左边的按钮后，右边萤幕就会出现可以买卡或充值的大按钮。放入纸币或硬币进行充值即可，最高可充值金额为20,000日元，最低1000，目前信用卡充值只限人工视窗。
而车站里除了售票机之外，还有一种精算机，用来补票。如果购买的车票金额与实际乘坐的距离不符，出站时把车票投入改札机会发出警报。这时可将车票放入精算机内，机器自动算出需要补的金额，投币进去之后会吐出一张票，把这张票和原来的车票一起投入改札机里就可以出站了。如果不确定下车的具体车站或者车费，可以先购买最低车费，最后出站时利用精算机补足票价。
具体使用方法请参考：//jpmetro.com/picture/fare-adjustment-machine.html
优惠套票（券）
除了JR Pass和交通卡之外，日本许多地区和城市还推出了多种专为旅客设计的交通套票，涵盖列车、地铁、巴士等多种交通方式，非常实惠。有的交通套票还有针对景点的优惠，旅客可视情况选择。涉及区域主要就是关西地区，其次是东京的地铁卡和冲绳的轻轨列车券，剩下的基本不会涉及到，自动遮蔽掉就行。
1、关西周游卡
绝对首选的神器！如果你的行程里包含关西地区的多个城市间的往返（大阪、京都、奈良、神户、和歌山、滋贺），那不用纠结直接就选关西周游卡吧！
原因很简单，关西周游卡能够自由乘坐关西一带几乎所有的地铁、私铁及巴士（JR系统和“京都市公共汽车”不能使用），该卡还能用于大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山的观光旅游。可以说是一卡在手关西随便走了。
此卡分为2日用和3日用两种，可根据游程购入，能在有效期间内不连续使用（例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用），还可享受沿线的280处主要观光设施的优惠折扣（检视网址：//www.surutto.com/thrupass/cn/list.html?frm_area=&frm_coupon=1）。
需注意的是，周游卡的有效期是按照自然日的时间算的，也就是说不管第一次什么时间使用，到当日的24点都算是第一天的有效期，过了就算第二天的使用期或失效了。下面介绍的几种城市通票无特别说明也都是这种限制。
购买和使用条件跟JR Pass一样，仅限于海外来日本、以旅游观光为目的游客购买使用。另外周游卡每人1次最多可购买2张票券，种类不限。个人建议还是国内提前买好，到了机场兑换点直接换出实体票。依旧是建议马蜂窝网和淘宝网购买。
关西周游卡官网：www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.html
2、京都观光一日（二日）票
如果在京都内部行程跨度比较大，可以考虑购买京都观光一日或两日票。在市营公共汽车、市营地铁和京都公共汽车划定区间内，可以全日使用的通票。此外使用该观光票在京都市内的约60处的景点设施还能享受相应折扣等优待。依旧是仅限外籍游客使用，国内预定好去当地兑换实体票。
日本当地购买地点：地下铁站自动售票机、地下铁和巴士人工服务视窗和部分旅馆。
京都观光乘车券官网：www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028378.html
3、大阪周游卡
类同于京都观光票，大阪也有相应的一日或二日的交通卡。大阪周游卡包括附有约40家观光景点附有可免费入场设施条形码的乘车券（1天或2天无限次乘坐），一卡在手，电车巴士景点一条龙服务~
大阪周游卡官网：//www.japan-osaka.cn/osp/ch/
4、东京地铁卡
如果你的东京行程里包含足够多的非JR系统线路的行程，建议使用东京地铁卡。
东京地铁1日/2日/3日乘车劵是由东京地铁 Metro 公司发行的指定期间内无限次自由乘车的地铁通票（可乘坐的范围包括所有东京 Metro 线和东京都营地铁线）。包含东京地铁9条线路（银座线、丸之内线、日比谷线、东西线、千代田线、有乐町线、半藏门线、南北线、副都心线）和都营4条线路（浅草线、三田线、新宿线、大江户线）。
特别说明一点，这里的天数是指24小时，48小时和72小时，时间从刷卡那一刻开始计算。同前几条周游卡的介绍不同。
5、箱根周游券
箱根周游券是一种优惠车票，覆蓋了箱根所有人气观光景点。箱根周游券包含了小田急线的往返车票和可在指定地区内自由上下车的车票，还能以折扣价参观这一带的50多种游乐设施。 有效期为2天或3天。 如果持有箱根周游券，你就可以搭乘箱根登山铁路、箱根空中缆车等地区内的8种交通工具，自由探访箱根。
周游券分为两种，一种包含小田急线往返乘车券，另一种则不包含。根据购票站点（小田急线的出发站）不同，周游券的票价也不相同。
箱根周游券官网：//www.odakyu.jp/sc/passes/hakone/
6、冲绳本岛巴士及单轨电车周游券
这里介绍下冲绳的公共交通周游券，两种是分开使用的。因为交通卡只在那霸市区使用比较方便，因此用到的机会并不太多。
首先是巴士1日/3日周游券。使用“线路巴士1日/3日周游券”，可乘坐冲绳本岛内4家巴士公司执行的路线巴士（琉球巴士全线，冲绳巴士全线， 那霸巴士全线，东阳巴士全线），且可在1天或3天内不限次数自由上下车，非常方便，有效期限为从周游券使用开始日起连续的1日/3日期间。而单轨电车Yui Rail周游券有1日/2日券两种，可以在24/48小时内随意乘车。
如何挑选适合的交通卡（券）
看了这么多种类的卡券介绍，那该如何挑选适合自己行程的交通卡券呢？
这里给大家总结一段个人认为最佳的搭配方案，基本不需要动脑子的那种，涉及到不同地区之间的行程，供大家来参考。
北海道：JR北海道。按照实际行程选择需要的有效期天数即可，别的就不用看了。
关东地区一地：西瓜卡、Pasmo卡、东京地铁卡。仅东京地区一地的话就直接用充值卡好了，如所游览的区域涉及到很多非JR线路，则考虑使用东京地铁卡。
箱根、镰仓地区：箱根周游卡和江之电一日卡。
关西地区一地：
这里再细分一下，如果只是单独游玩大阪或京都一地，则直接购买ICOCA充值卡或大阪周游卡、京都观光一（二）日券即可；若涉及到关西多个城市间的往返，则直接一张关西周游券就能解决所有的交通问题了。
九州地区：分为北九州和全九州JR Pass两种，但也只是JR系统有交通卡，如果没有两个或以上的城市间的交通，则还是直接选择交通充值卡吧（西瓜卡、Pasmo卡这种）。
冲绳县：巴士周游券、单轨电车Yui Rail周游券都可以选择使用。
最后还有个全国范围的JR Pass，这个前面也提到过，如果行程包含2个及2个以上的区域，那就一定需要买全国JR Pass了。例如往返一趟大阪和东京乘坐两次新干线，就已经能值回票价了。
如何乘坐单次地铁
除了使用各类交通卡（券）之外，有的时候我们也需要使用单次车票乘坐地铁。由于日本单次乘坐地铁的套路跟世界其他国家不太一样，不了解的小伙伴第一次去地铁站看到繁杂的地铁图和各种各样的售票机难免会一脸懵逼。这部分就来教大家如何单独购票乘坐轨道交通。
来到地铁站，emmm，先不要着急去排队购票，先把机器上方的地铁图和价格表给看明白了。
你需要做的就是，先找到你所处的地铁站A（一般都会突出标红或写明“当駅”），然后找到目的地车站B，每站站名旁边都会写着相应的票价数字，这个数字就代表从A站驶往B站所需的车票单价。
接着就可以去机器前投币买票了。语言依旧会至少有日英文，只支援投币，可以找零。
选择第一项车票之后，机器左侧还会有人数的选项按钮，分别可以为1~3成人、成人+儿童组合以及纯儿童组合，按照事前查好的单价票价并选中对应数字之后，萤幕就能显示最终的应付总金额，再投币找零即可。左下角会直接推出车票，很小，别弄丢了，因为进出站都需要用到。
将车票投入闸机的投入口，之后别忘记在出票口拿出车票以便出站时使用。出站的时候就直接把票投进口内即可。而右边的闸机是只给交通卡使用的，不支援单次车票通过。
P.S.关于时刻表
简单一提日本交通的时刻表，轨道交通和巴士都适用，见下图。可以看到，时刻表通常会分为平日和周末节假日（土、日、祝）两部分。左边一竖行代表时针时间，而右边一长串数字就代表这一小时内的哪几分钟是有车到站的，还是比较好辨认和理解的。
如何乘坐巴士
日本轨道交通十分发达，但也不是万能的，很多情况下还是非常需要依靠公交巴士系统的。必然地，在日本乘坐公交巴士的套路跟国内还是完全不同，很多习惯都是跟我们反著来的，乘坐前务必需要提前了解以免造成不必要的麻烦。下面就来具体展开介绍。
首先最明显的一点，大家也应该知道，日本的公路汽车都是靠左行驶的，跟英国澳大利亚香港等地一样。所以不管是过马路还是乘车之前，一定要想一下汽车行驶的方向再走，不然就跑反了
其次，日本的巴士分为“先付费”和“后付费”两种：
①“先付费”
票价固定的巴士，是上车先刷卡或者付钱。一般从前门上车，直接刷卡，或者投币。
②“后付费”
这种巴士会比较常见，很多巴士是按路程收费的。一般从后门上车，上车时旁边有一个机器，需要取出整理券，整理券号码代表上车的车站，这样就可以计算下车时该付的费用。
需要注意的是，这个取票机真的很不起眼，又矮又小，上车的时候一定留意一下。取出的小票大小就跟地铁的一样，很小… 而有可使用的交通卡则上车时直接打卡就行，下车的时候再打一次。
上车之前，车门旁的车身上通常也会印有可使用的交通卡种类，有相应的标识就代表可以使用该卡。
上车取票或打卡之后，下车时如何知道自己需要付多少车费呢？这里有两种方法，首先最简单的当然是看谷歌地图线路导航了，上面会显示出整个行程所需的费用，提前备好零钱即可。另一种就是看车内的显示屏，通常都会在车前的挡风玻璃处。当然还有一种最笨的办法…把车票和现金在下车时都丢给司机，让他帮你支付（并不推荐，太低阶太丢人了哈哈哈）。
这里有两组数字，其中只有黄色的代表应付金额，是每站都在变化的。白色是对应的你上车时从机器里抽出的整理券，上面都会写着一个数字。举个例子，如果你上车时手中拿到的小票是11号，那么当你下站下车时，就应当支付500日元车费；如果是15号，那就需要支付360日元，以此类推。
当下一站需要下车时，乘客通常都会需要按铃或者是拉绳，表示下站有人下车，否则司机大哥是会默认没人下车，在没有人上车的情况下是不停站直接开走的。有的市内电车也会有这种按铃，这点跟欧美的巴士是一样的，乘车时一定要有这种意识，以免坐过站。
最后还有一点需要了解的，就是下车如何使用机器付钱。先来看一下付钱的机器长啥样：
是不是又开始懵逼了…
没办法，小日本到处都是这种付款机，学不会可能连出行、吃饭、购物都会受影响。
其实只要将其拆分简化一下就可以了，并不需要都研究透。这种机器一般都是分为打卡区、投币区以及找零钱三部分。纸质的交通卡券插入卡槽，硬卡放入感应区即可支付；纸币、硬币和整理券直接放入标有“料金”的透明盒子里即可；而换零钱的位置则是将纸币或硬币放入“入金”或“两替”的位置。详细说明请见下图：
讲这么多可能还是会懵逼，这个需要实际操作一遍就懂了，其实没有想象中那么麻烦。
最后来列一些乘车时需注意的事项
1、车内禁止（大声）打电话，吸菸，也不允许吃有味道的食物。
2、公交车一般不需要招手，站在站前即可（有的需要排队）。
3、车站基本都附有执行时刻表。但与一分不差的地铁电车等不同，巴士受到路面影响，并不是完全准时。前后误差在0-5分钟左右。
4、在京都看到过这样一种巴士即时位置牌，简单了解一下就行，遇到的话不至于看不懂是什么意思：
有巴士图示的小黄牌代表该巴士车正停靠在对应的车站，而有日语文字的黄牌代表巴士在前往下一站站名的途中，什么都不显示的就代表没有巴士是位于该站前后。
关于乘坐出租车
不得已的时候还是需要乘坐出租车的，比如时间太早或太晚，实在太累或者交通不便的位置等，即使日本出租车很贵也要选择乘坐。日本出租车车辆多，服务也好，很方便，但价格不菲，在万不得以的情况下不建议乘坐出租车。
大致价格：日本出租车的价格要根据车型来决定。乘车起价一般为580日元、600日元、660日元不等，在街上行驶的空出租车，只要招手便会停车。日本的标准车型出租车一辆最多准乘五人。东京出租车标准计价方式为起程价格一般为660日元（2公里以内），以后每行驶274米加收80日元，时速10公里∕小时以下速度行驶时每1分40秒钟加收80日元（举个例子：成田机场前往市区打车的话起码需要2万日元…）。
执行时间：晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30％。出租车车内均安装有计程表，计价清晰明了。
需要注意的是，日本出租车后门是自动门，由驾驶员控制，乘车前驾驶员会通过车前的按钮自动开启车门，所以叫到车后不用急着开后门。在乘客下车后，驾驶员会控制车门自动关闭，所以下车后不用关门。不过出租车副驾驶座位的门不是自动门，开关还需要乘客自己动手。
以上攻略内容为2019年版本，所有时间及价格等资讯仅供参考，请以当地实际情况为准。
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