·2年35县，带你领略祕境遍布的小众【日本】（私藏揭祕，冬末春初大量应季美图）

路中间的某一个角度，公路，积雪，灌木，海，岛礁，在一幅图里和谐的展现出来，是这条路最美的一处。

我是一枚不折不扣的铁路迷，而让铁路迷神往的地方，一定包含只见线。唯一可能阻挡你前往只见线的步伐的，也许只有难以到达的位置了。

只见线现在仍然分为两段执行，车次很少，这让我在行程的规划上捉襟见肘——有的时候不得不早出晚归，甚至坐上5点多的头班车，才能从远处赶到只见线，却只看一眼，便要匆匆返回了。

我是从仙台过去，路程其实不算远，却肯定要花上一整天的时间，甚至还要冒着可能错过末班车的风险。

只见线东段必须要从会津若松站乘车，而会津若松到东北新干线郡山站的车本来就不多，所以坐上了早班的新干线也仍然要等待从郡山开往会津若松的在来线。

鹤之城——为了只见线，我也只能匆匆瞥你一眼。

只见线最好阴天去，因为他是那种极具静谧感的祕境，但我出发的时候却是天气晴朗，因为行程安排捉襟见肘，没法子，查了查有一定的降水概率，怀揣著一会儿就阴天了的变态想法，就上路了。

一上午的好天气，让我在郡山、会津若松收获了一些阳光灿烂的照片，但却更为下午的只见线担心起来。

好在深处大山之中的只见线，有着独特的小气候。车走入只见线，马上就开始阴云密布。

到了拍摄地，90%的云层覆蓋，让我彻底收获了极具静谧感的只见川祕境，根据时刻表安排的停留时间很短，但仍然开心的看到了运气站在了我这边。

无人机带给了我另一种视角，虽然是沉重的负担，但我仍然将她带到了只见川的大山深处，原因可能只有收获的照片可以解释：

俯瞰公路在只见川两岸穿梭：

这次，只见线的自由行预案非常成功，但方案是远远不够的。天气、列车、装置、同行，也都是出好照片的重要前提。而只见线的列车时刻，也只是来只见线众多苛刻条件中的一个而已，让来只见线旅行变的十分困难。

但作为一个火车迷，我仍然在夹缝之中冲破了只见线留给旅行者那屈指可数的可施展的时间视窗。所以来只见线，不要犹豫，它绝对值得你花一天时间来探寻它。

返程的时候，已经很晚了，晚霞错过，但是在会津若松站拍到的列车站台，仍然深深透著只见川的静谧气息。会津若松，只见川的东部门户，也一定会让我再次造访。

奈良井，不是奈良，而在长野县。

之前在网上看到一张图，不知道在哪里，就一直在网上搜寻，搜寻出的结果大都是中山道，然后找著找著线索就断了，因为中山道是日本古代的一条路，而不是具体的某一个点。

花了一个晚上，通过各种对比照片，最后终于定位：照片的拍摄地是奈良井——一个江户风格小镇。

奈良井是个小站，停靠的车次不多，需要提前做好车次的攻略，否则一等可能就是两三个小时。

下边的这张照片的角度就像极了我之前在网上看到的那张照片，店铺没有怎么变换，景色也是一致。

奈良井的主路之外，就难以见到游客了：

怎么都没想到，四月底的奈良井，还能赶上樱花季。

这里的海拔稍微高些，气温比平原低，所以樱花的时间比东京晚了一个月。

由于赶上樱花怒放，我们看时间还早，就打算沿着铁路线往下一站走，再去坐车。

这一走不要紧，没想到这一路的风景绝美，完全是发现了一处新的祕境。

阴雨绵绵，樱花怒放，奈良井往木曾平泽方向的一个铁路道口，是个惊艳的樱花转角，这里的樱花绝美。

而且我们在这里拍照的10分钟，没有走过哪怕一个人，完全就是可以独享的樱花转角祕境。

从奈良井到木曾平泽，就是在木曾川的两岸行走，又走过一公里，发现了一座绝美铁桥，背后是樱花繁茂，耳畔是流水潺潺，诗情画意。

接近木曾平泽站时，在河川对岸发现一片盛开的樱花树。看了时间不多了，犹豫要不要过去看看。

临近开车，距离车站还有一些距离，下一趟车要等待两个多小时，因此每一个决定都略显艰难。

虽然选择过来看看，但并没有足够的时间留给我欣赏，只是匆匆拍了几张照片，我想如果时间充裕，这里值得花半小时来慢慢欣赏。

提示的是，这片樱花东边的桥是可以走上去通到对岸的木曾平泽站的（这次也是运气好，如果证明这座桥不通，那可能我们就真的没法赶上这班车了）。

所以如果你想走奈良井 – 木曾平泽，探访这片樱花祕境，请留意时间，因为随处而来的景色，会不断让你驻足，请留给这里多一些的时间。

太宰府太过有名，尤其在樱花季，游人如织，门前的商店街虽然很有的逛，但这些都不是我的菜。

不到一小时，拍了两张照片，就匆忙逃出太宰府，被人挤惨，不堪回忆。但这之后的行程却是着实让自己充满收获。

太宰府后山，有一处市民之森，算是市郊的森林公园，人很少，一路上伴随着大株樱花树，微风拂面，在这里，我第一次体会到了樱花落雪的感觉。

市民之森建在山谷间，两条路，围成了一片森林公园，虽然地处市郊，但基础设施还是很完备的。

路上没有游客，只看到了极少数当地人带孩子散步，还有不少在网球场打球的市民。

太宰府市内，除了景区，基本都是人少的状态，樱花照样开放。

数里之隔，风格迥然相异，提到太宰府，也许后山的市民之森，才是更让我推崇的闹中取静的樱花祕境。

从小樽坐JR大约70分钟就到了俱知安，俱知安站人虽然多，但大多是转车去二世谷滑雪场的雪客。走出车站的人，寥寥。

列车被沿途的大雪覆蓋了车头的大部分，很有雪国列车的感觉，突然放晴的天气，让停靠着雪国列车的站台也瞬间变得晶莹剔透。

过来的一路，天时而放晴，时而小雪，等我们走出车站，大雪突然而至，让人兴奋的想奔跑起来。

俱知安的雪很独特，雪很大但却能看到晴天。天气变幻莫测，街道安静异常，甚至可以听见雪片从耳畔划过的声音。

即便穿过一片工地，也是安静而井然有序：

俱知安市民广场，积雪深度达到1.5米左右，广场的标志牌都即将被大雪覆蓋，这里是北海道西部，日本的“特别豪雪地带”之一，即使在极度缺雪的这个冬天，这里的雪也没有让我失望。

去俱知安的一个原因是因为想看看羊蹄山，但持续的大雪让看到山都变成了奢望，即使是在城市外的山路旁，或是飞起无人机的高空视角，都是一样白茫茫的一片。

从高空看的真切，云层被太阳映成粉红色，和蓝色的天空一起变换著神祕色彩。虽然羊蹄山未曾一见，但也算收获满满。

提示俱知安市区是禁止无人机的，只有在市郊才可以，具体要求检视禁飞区的图，不要贸然在市区内飞无人机哦！

日本有四座车站，名字中带”恋“字，他们各有特色，其中有一座粉色的车站，从山阳往鸟取方向的列车会经过，但往往会被忽略，所以我特意拿了一天时间，体验这座车站，并在附近泡一下午黄金泉，领略日本的温泉文化。

从兵库县或鸟取县都很容易途径恋山形站，但在这里停车的却不多，所以对于这些小火车站，提前做好行程规划十分必要。

从姬路过来，有特急列车可以坐，但在恋山形站不停，所以我们在大原站下来转车。时间还早，我们在大原逛一逛，大原算智头急行线中间非常大的中间站了，但这个小镇真的很小。

从小镇可以仰头看到另一个角度的大原站。

我即将换乘的列车，停靠在大原站。

换了下一趟慢车，列车是非常有现代感的涂装，上车之后，司机十分惊讶，估计很少遇到游客，更是很少遇到使用周游券坐车的，他趁著停车的时候，查了资料，然后说可以使用。

恋山形站，从站台、站牌、座椅，连通向车站的路都被涂成了粉色，十分显眼。
由于这趟车只有我们两位乘客，所以我们下车的时候司机问我们要不要雨伞，我们谢绝了他的伞，留下一份感动。

列车驶离恋山形站，而列车里也变成没有乘客只有司机的空车，这样的小站的小故事，估计天天都在上演。

粉色涂装的车站：

我们做了规划，在恋山形站停留15分钟就可以坐返回的车。

返程很近，很快就到了粟仓温泉，站房外全是泡黄金泉的浣熊雕塑，非常可爱。黄金泉在当地也是很有人气的。

走路前往粟仓温泉就可以，很近，20分钟就够了。黄金泉泡过之后感慨到是真的值得推荐，温泉人不多，室内室外的池子很大，很惬意，按摩浴缸也是十分给力。

黄金泉室外温泉是半开放式的，可以看到美丽的山景，而室内的温泉水很热，一团雾气蒸腾，特别带感。

如果在山阳或山阴地区，推荐花一天时间，领略一下智头急行沿线的粉色恋山形和粟仓温泉的山中祕境。回程说不定还能看到美丽晚霞。

室兰本线从东室兰站开始，往函馆方向，就一直沿着海边在开。如果坐在列车的左边，就可以看到壮观的景象。

我两次经过这条线，如果在一个晴天的上午经过，将镜头贴在列车的窗户上，便轻易就可以收获很好的美景。

时机不用选，只需要不停地按快门就可以了，相当轻松。

沿途多是乡下的景色，或在海边，或是田地，也可能是一座工厂。

室兰本线车挺多，可以选择一些重要的站作为中转或折返，也可以在游览登别或者洞爷湖的时候，顺便收获一些美景。

虽然列车一直在海边走，但是景色却大不相同，最美丽的地方我觉得是在伊达纹别站附近，雪地、海岸、岸边小站、悬崖峭壁，典型的山海分界线地貌几乎都能看到。

这次日本之行回来之后。偶然在网上发现，在隧道间，有一个名叫小幌的车站，就在悬崖之上，因经停车次很少，是日本top1的祕境车站。有点后悔之前没有看到这篇推荐文章，也惊叹一个祕境之中竟然能隐藏着另外一个祕境。

鸟取砂丘，沙地与海洋的结合。这种地貌在世界上为数不多，可能智利北部和奈米比亚西海岸才有类似景观。

自从山阳地区开通了到山阴地区的特急以来，只需要90分钟就可以从姬路到鸟取了，伴随着交通的便利，也让鸟取砂丘越来越火，越来越为人所知。

从鸟取站到鸟取砂丘要坐公交，车次表就在车站旁的巴士服务中心。

鸟取砂丘是一片很大的沙地，入口很多，都是免费进入的。进入鸟取砂丘就能看到，游客不多，有也只集中在最大的砂丘那里。

飞起无人机，壮阔的砂丘和海景出现在眼前。

俯瞰的视角，十分醉人：

在沙地上行走，走三步退两步，十分费力。

登上最高的砂丘，眼前的景色很震撼，居高临下，能看到极为宽阔的海面，这个感觉像极了台湾屏东的龙磐公园，只不过那里是草地，这里是砂丘。

砂丘的巨大沙山坡度很大，但如果想看到美景，必须要登上沙山。

去鸟取砂丘祕境一定要选择天气好的时候，这样天蓝海蓝才足够震撼，阴天去的话效果可能就大打折扣了。

去新山口是在计划之内，但这个火车站这么美而又现代感十足，却完全出乎意料。

新山口车站很新，是一座现代感的满满的车站。这种体验从下了火车就能感觉的到。

新山口站的二层连廊，非常用心的用山口县自产的一百多种植物做了一面植物墙，植物的摆放非常精致，还在旁边放了多种语言翻译而成的可以免费取用的植物索引。

车站种种的设计都富含现代感，玻璃幕墙加植物的材质也非常吸引我。

一天行程过后，又回到新山口站。晚上的景色和白天又有所不同。

二楼连廊的一侧，是个可以看晚霞的好地方，返回的时间稍晚，但是仍然看到了天空上的最后一抹余晖。

连廊里面在夜晚会闪烁著蓝紫色的光芒，在站台的窗外看新山口站，是最理想的，整个车站都尽收眼底。

走的时候，别忘了拿一本山口植物图鉴作为收藏，非常精美。

日本的很多火车站都很有特色，其中大部分都是偏远的小站，在新山口站这种新干线经过的大站，也能有如此精妙的人与自然和谐的设计感，不能不说是一座美丽的火车站植物园祕境。

在秋田的中心地带，有一条南北纵贯铁路，叫做秋田内陆线。

这条私铁在台湾地区非常受欢迎，这来源于网上流转的几个著名的观光游记，这次来，就遇到了非常多台湾的游客。

大部分人是坐到半程终点阿仁合的，从中途小站萱草站下车的人很少。

在萱草站下车，大部分人都是冲著萱草大桥来的，果然，在这儿下车的我们五个人也都准备去萱草大桥。

萱草站是无人站，但是车站里却有前往萱草大桥的地图，并且彩色印刷了很多份副本，可以随意取用，非常的贴心。

彩色印刷的多种语言的地图：

回头瞥一眼小站萱草：

从萱草站到萱草大桥，步行需要10分钟时间。由于秋田内陆线车次非常少，要看好班次才能减少等候的时间。

冬季往往不是游览秋田内陆线最适宜的季节，路滑走不快，景色也被大雪覆蓋减少了层次感。

不过两节编组的秋田内陆线仍然没让自己失望，和红色的萱草大桥放到一张照片里非常和谐。

拍过萱草大桥，按照旅游的习惯，会沿着公路走到下一站坐车。

途中经过了几百米长的隧道，贴边走，也算是非常惊险的旅行体验了。

下午阳光稍微出来一些，但蓝天始终没有出现，一天的行程告一段落，等季节更替，我还会再来秋田内陆线，体验更多的美丽景色。

从福冈坐巴士，或者从熊本坐九州横断巴士都可以到达黑川温泉。我们选择了在这里住两晚温泉旅馆。

黑川这个温泉小镇比一般的温泉小镇大一些，但商店并不是很聚集，也不是很繁华，相对比较安静。

黑川温泉标志logo：

第一晚住宿的温泉旅馆有自己的天文台，晚上开放，可以在这里看星星，也可以看之前天气好的时候拍摄的各种照片。

两家温泉选择的都是有私汤的，后来再来日本的时候，发现温泉旅馆价效比还是稍微低了一些，就没有再找这么贵的温泉旅馆。所以这趟黑川温泉是唯一的两晚温泉旅馆住宿体验。

日本的温泉其实是价格相对较低的，公共浴室价格很亲民，设施也很不错，日本人的性格不是很爱交流，所以也不用担心听不懂日文的尴尬。

第二家入住的温泉是黑川庄，更大，有一个很大的院落可以在里边散步，院落中每处细小的景致都打造的别具匠心。

日本的温泉是一种文化，每次去日本，是一定要体验温泉文化的，泡个温泉能够迅速去掉一天奔波身上的疲惫，晚上可以更容易的入睡。

我觉得公共温泉是日本温泉的精髓，私汤不是说不好，但是价效比确实略微低了点，拥有多个浴池的公共浴场是我的首选，尤其是很有特色景致的温泉或露天温泉，非常舒适惬意。

茨城县，已经连续好几年位列日本旅行最佳目的地倒数第一名了，但是在茨城县，我却找到了这么一处海中祕境。

从东京坐常磐线的特急，很快就可以到达水户（这辆车是全车指定席，一定要提前选座）。

从水户还要乘坐私铁，才能到达大洗。下车后我们就直奔海边，走路的话大概1小时，我们打算顺便逛逛街市，所以就没选择乘坐巴士。

路上有很多贩卖生蠔和明太子的海鲜市场，展示著各种新鲜鱼货。这里应该非常出名的特产就是生蠔和明太子，甚至有一个特别大的市场，里边主要就是经营明太子的。

著名的海上鸟居，属于大洗矶前神社，鸟居不大，但是就坐在海边的礁石上，非常独特。

海中鸟居周边有很多旅馆，有很多带温泉的，带露台的，下次再来可以选择在这里住一天，顺便欣赏海中鸟居的日出。

大洗海岸的午后，是一个非常适合航拍的地方，景色非常日本，美景层次分明，推荐在做好报备的前提下谨慎飞行。

茨城的祕境，低调故少有人涉足，但是却值得前来探访，推荐大洗海岸。

从名古屋一路北上，往富山县方向，中间在岐阜县境内很大的一块都叫做飞驒地区（这个字念tuo2，不念dan4）。

最大的城市是高山市，我们就选择住在这里。由于是我第一次来日本海拔比较高的地区，高山市给我留下了很深刻的印象。

这里天气变化很快，很有高原城市的感觉，在高山市欣赏过日本最美丽的晚霞，也在屋顶泡温泉的时候，体会过高原上的飞速移动着的云朵。

高山站前：

在高山，正好赶上宵宫祭，在高山阵屋前面看到了有相当参与度的游行汇演，每支队伍都托举著一名队员，从观礼台前面展示著自己的队伍，有很多外国游人在这里拍照留念，无心插柳，看来我们是赶上了一波人气。

在高山市看到的美丽晚霞，壮美云彩：

晚饭选择了这里非常有名的飞驒牛肉，去的是当地一家老店，飞驒牛肉好吃，而且价格非常实惠，尤其是如果在店里购买生肉，价格简直是诱人，若不是宾馆没有厨房，我早就想买大量的肉回去吃个痛快了。

高山火车站附近的夜景很好看，但只侷限于这一块，城市的其他地方的夜生活不多。

很有感觉的酒店大堂：

第二天前往飞騨古川市，这是一座很有历史与当地文化特色的城市，城市就坐落在两座山的中间，火车站前有一些店铺，但是没有太多顾客。

这个小城很好逛，城市街道也能体会到一种古镇的感觉。这里距离高山市很近，距离富山站也可接受，一日往返过来体验一下还是不错的。

干净的小山城，飞騨古川：

城中街景：

美丽的JR小站：

甲府，山梨县治，从关东地区坐中央本线就能到达，我是从长野过去。

甲府四面环山，市区地势起伏，在大平原生长的我很喜欢这样的城市。

去甲府必去武田神社，从甲府站坐公交就可以到武田神社门口，去的时候正好赶上了日本天皇即位，很多人在神社排队。

在甲府城中随意逛逛：

在甲府只有半天时间，在市区北部体会了一下甲府的市井。起起伏伏的街道很适合拍照，也有一些西方风格的尖顶建筑，远看萌萌的，适合拍照。

甲府站旁，是些有年代的建筑，展示著甲府这个城市的历史。

远处的山上飘着旗云，也包括来时列车上看到的富士山，能看到山的城市，就让人平添好感。

去过五次日本，如果说最喜欢的城市，那一定是长崎，因为那里有最宁静的樱花午后祕境。

心心念唸的长崎水族馆，远离长崎站，需要换乘公交40分钟才能到达，第一次在日本坐公交车，忐忑的心情被工作人员一丝不苟的工作态度化解。

在一个叫日见公园前的车站下车，再小不过的站，但这里的宁静让人现在想起来，仍然十分留恋。

日见公园就是个小小的街心公园，去的时候是周末，公园里有不少小孩子荡秋千，还有打篮球的，安静中充满活力。

许是樱花怒放的季节的原因，每一个视角都可以变成最美的风景。甚至和心心念念想去的长崎水族馆不分上下。

长崎是个非常安静的城市，从原爆纪念公园，到能够欣赏长崎夜景的稻佐山。即使在樱花季，也不是太多人，是个可以享受整个一天的宁静都市。

傍晚的稻佐山脚下：

神社中怒放的樱花：

留在照片上的是美景，留在心里的是午后的宁静，和绽放在孩子们脸上的笑容。

日本有繁华的都市，有宁静的乡村，但都市中的宁静午后，就是长崎带给我的独特感受。

为了看富士山，必须选了一个好天，因为富士山顶经常会隐匿在云层中，难以见到。

看富士山一定要远看，新仓山浅间公园，位于富士吉田市，樱花绽放的时候非常美，我去的时候早了几周，樱花还没有初绽。

从富士下吉田车站出来，走着就能到达公园，沿路都有标志，不用担心迷路。

去的时候是淡季，除了观景台人稍微多点之外，整个公园里人都不多，很安静。

观景台有两个老爷子，日本人，看得出长期在公园里帮游客拍照。我是个日语盲，老爷子也不懂英语，但是我们却在那儿聊了一个多小时。

老爷子把自己拍的照片印在明信片上送给我，我给老爷子看我这趟走过的地方和拍的照片，虽然互相不懂对方说的话，但是只看表情就已经全然知道了对方的意思。

老爷子说我坐新干线，是有钱人；老爷子说他俩赶上天好的时候几乎天天在这儿，一呆就是一个下午；老爷子把玩着我的相机镜头，给我推荐他的闪光灯……

老爷子送了我足足十几张明信片，我管老爷子要邮箱，想把我拍的照片发过去，老爷子说自己不会用那玩意。

一个安静的下午，就这么聊著互相听不懂的语言，最多的手势就是好棒，最多的表情就是惊讶与开心，这可能就是自由行能带给自己的一些收获。

回来走在富士吉田市，看到了美丽的黄昏暖阳，回味着刚才的种种，如果有人再去那里，看到两位老爷子，一定要帮我带个好。

这就是留在富士山麓，新仓山浅间公园里，和两位老爷子畅聊的祕境。

德山，现在叫周南市了，工业基地。来的时候恰巧是冬天，准备花两小时过来顺道看看，算是种不同的体验吧。

德山站的美丽弧形站台：

刚出德山站，就看到遍布著工厂的街巷，果然是山阳地区的工业重镇。

今天要去的是晴海公园，是个海滨公园，免费的街心公园，海对岸就能看到各种钢铁工厂林立。

走在德山的街道上，空气中确实弥漫着工业的味道，正好赶上当天天气阴沉的厉害，所以也正好映衬著德山工业区的景象。

钢铁与工业，在德山站我们还看到了在征集工业的照片，近距离行走在工厂周围，也是很有趣的一次体验。

从新潟前往弥彦山，也是需要转好几次车的，但为了俯瞰夕阳下的日本海，花点时间也是值得的。

去弥彦的列车上只有三三两两的当地人。从车站出来，先去弥彦公园转一转，公园里十分静谧，满满绿植。

从弥彦公园到弥彦山很近，路上是很标准的日式乡村，没有什么商业。想必弥彦山在日本当地也是一个名不见经传的景点吧。

乘坐缆车来到弥彦山顶，正是夕阳最好的时候，弥彦山顶是一个很大的平台，其中一侧通向山上的神社奥宫。

谷歌地图上有个高票评价，一定要前往神社奥宫，非常值得。

虽说去奥宫的路需要稍微爬坡，有点累，但奥宫这边几乎没有视线遮挡，可以三面俯瞰日本海。

这是一个可以安静的看夕阳的美好地方，山顶缆车也是比较人性化，末班车会在夕阳落下之后。唯一需要担心的是看好JR的末班车。

弥彦山顶的景象：

新潟地区对于国人来说算是个冷门地，而去过弥彦山的更是少，但是这里确实是个很适合看夕阳的祕境。

日本最让人感动的美景，一般都在乡下，这是第一次去日本就有所体会的，这种体会，是在一天天从城市往返乡村的旅程中，逐渐积累起来的。

人在福冈，每天都会坐JR出去，前往的地点都是日本的乡下。唐津城距离福冈有直通铁路连结，可以直达，所以也把唐津列为了我的目的地。

唐津是座静谧的小城，城中种满樱花，去的时候正好赶上九州的樱花怒放，唐津城也被樱花环绕，想必是一年中最美的时节了。

登上唐津城，唐津小镇被海水和樱花环绕，唐津城上是很好的俯瞰拍照的地点。

如果来唐津这边玩耍，也推荐在虹之松原徒步走一段，那是很美的一段海湾，海湾旁边就是成片的松林，迎著海风走一走，十分的惬意。

每年2月15-16日，有几百年历史的横手雪洞节，都会吸引各地的游客前来。今年为了能够一睹雪洞节的美景，我们特意住在了距离横手一小时车程的秋田。

从大曲到横手的列车，在雪洞节的这两天，会非常拥挤——平时应该是没有多少乘客的。

刚从横手站下车，就看到了非常强的节日气氛。站前广场有各式各样的雪洞和雪人。

今年的雪洞节有三个会场，中间可以靠接驳巴士循环游览，我们则是步行逛了三个会场，距离都不远。

横手小学，因为距离车站较近的缘故，这里游人最多。横手城公园雪洞相对小学会多一些，河畔会场的雪洞最多最壮观，一眼望不到边。

大家在雪洞周围拍照纪念：

在河畔会场，会务组写着“山川异域，日月同天”的牌匾，让人瞬间觉得心暖暖的。

在这个需要人类共同抵御疫情的特殊时间，中日两国人民可以说是风雨同舟共同对抗疫情的典范了。

这里做个提示，因为横手雪洞节非常火爆，住宿涨价会飙涨，且住宿很紧俏，相当抢手。

所以我特意研究了JR时刻表，如果想在雪洞节玩的晚一点再离开的，一定要选择住宿在大曲或者秋田市才可以。如果住在盛冈的话，可能就来不及了。

哪座城市最能代表日本，一定是京都。

京都的哪里最有韵味，一定是东山附近的二年阪三年阪。

京都，游人如织，不论春夏秋冬，想找一个没人的时间静静领略，那只有等太阳落山之后。

晚上7点多，冬季，天已经全黑了，二年阪三年阪街区几乎没有人，我们一边走一边都在怀疑是不是来到了一个假的京都。

趁著绝美的夜色，独享最日本的体验，我想最精华的部分就在八阪之塔这里。

这个角度太好，来的时候正好有一对情侣在这里拍照，等了他们五分钟，这里就变成了我们的专属。没有游人经过，只有空气中飘散的刚刚远离的喧嚣。

来过京都的都知道，京都市内公交只要坐三次，购买一日券就是划算的，但是如果晚上来的话，只需要坐两次公交，就可以了。

独享最日本的夜色，八阪之塔祕境，就这么轻而易举。

铫子是关东地区千叶县伸出的一个半岛，东京就有为数不多的直达车可以到达这里。来这里一来是喜欢千叶的湛蓝色的海，一来是喜欢铫子这边乡下的幽静，一来也是体验一下非常著名的铫子电铁。

在铫子站，由JR换私铁，两边时间卡的很完美，但是这可愁坏了我们这种没有交通卡的游客了。出站肯定来不及了，好在这个时候站长站在站台上招呼我们先上车，上车再买票。

铫子电铁相较于火车，更像在地面上行走的地铁，但是乘务员会各个车厢转悠看有没有补票的，我们就在车上补了票，只能用现金，日元的各式各样小铜板在这个时候显得让人很崩溃。

君ヶ浜海岸是铫子这里的一个天然海湾，海风拂面，让人神清气爽，从这里往南就是犬吠埼灯塔，这个著名灯塔是免费参观的。

由于安排了一整天在铫子这里，所以我们就在这里徒步，绕过长崎鼻，从外川站返程。

此行的一大遗憾是没有参观屏风浦海岸，这里独特的海岸地貌本来是此行的终点，但是一走发现距离还是挺远的，这里距离外川站还有大概3公里。但后面我是一定会再来这里看看的。

冬季的十和田湖，难以到达。但今年冬天新开了从八户站直达的JR巴士，持东北地区周游券或日本铁路通票可以免费乘坐。

这对我来说简直是一个探访十和田湖和附近奥入濑溪流的太好的机会了，绝对不能错过，所以提前一个月就在网站上预定了巴士。

冬天的十和田湖，晴天当然最理想，但是提前预定无法料知当日天气，只能碰运气。结果当天是个多云转阴的天气，算不上太好，也算不上太差，勉强可以看到部分蓝天。

路上经过奥入濑溪流，司机会停下来让大家拍照，留足了时间，看来这趟线路是专门为游客开设的。

车进入奥入濑溪流的核心地带，车停的频度开始增加，司机摇身一变成了导游，我觉得JR东北巴士公司这点真的做的很棒。

中间有乘客去奥入濑溪流馆的，也有去星野度假村的，但是大部分人还是到终点十和田湖游览的。

十和田湖的冬天，确实银装素裹，这里的雪很深，大部分商业都不营业，因为可能大门都被堵住了无法开启：）

遗世独立的路中间的小房子：

十和田湖中山半岛，冬季的游船也是不开放的，JR车站关门也是很早，一切的一切都像是个与世隔绝的观雪和观湖胜地。

当然，这是白天，晚上应该就是另一份光景了。去的时候正值十和田湖冬物语的冰雪节，我们白天来没有开放，在里边转了一圈，晚上的话肯定很热闹很好玩，也有很多小吃和商业。

从来没见过这么粗犷的冰挂：

祕境，十和田湖畔：

如果留足时间，在这里呆上一天的话，晚上的冬物语，一定会是个美好的体验与感受。

萩，地处山阴地区，列车很少，坐车时间长。

但是JR巴士有一班从新山口站发的快速巴士，可以使用周游券免费乘坐。

因为不确定是否可以免费乘坐，之前颇费周章的和JR WEST沟通了好几封邮件，不得不说JR WEST的服务相当好，回复非常快也非常有用，给我撷取了时刻表，原来这趟线路是两个公司共同经营，这样就要选好班次，做好计划，只有JR公司的巴士可以免费乘坐。当天一定要看好时间，否则可能错过一班车就要花钱购票了。

静谧的萩市，学校操场前：

萩市街巷：

顺着地图走到了著名的故居，当地居民对于我们的来访，非常热情，请我们免费参观故居，虽然语言不通，但是仍然热心比划著，她们非常开心我们对萩的历史感兴趣。

我们在这里看到了一个奇异的柜子，柜子上的每一个抽屉拉出来都会像小提琴一样有絃音，且音调各不相同，我们拍了段视讯觉得好神奇，也感叹这些老物件保护的完好。

临走的时候，我们在本子上留下名字，看到这里参观的人很少，每周大概10人，但是两位老者对游客的尊重以及对当地历史一丝不苟的传承精神，让人感动。

萩海边的绿地公园：

萩的海边，有时间也是值得一去，去的那天天气不好，只放晴了5分钟，然后就一直阴云密布，可以想象在夏天的这里一定是非常美丽的海滨。

萩的主要街道都是江户建筑，这里游人稀少，非常安静，每位小学生下学都会和向我们打招呼，俨然是一座难以到达但却十分值得体验的江户小城。

萩市到处充满著禅意：

宁静的街巷：

虽然难以到达，却是大量江户时代古建筑储存完好的小城，非常值得前来探访的萩之祕境。

来九州就是来看樱花，因为每年福冈、高知和东京三个地方的樱花开得最早（这里排除了冲绳和伊豆半岛寒绯樱），所以三月下旬在九州，大概率就能看到怒放的樱花，比本州其他地方都要早。

我们在福冈的几天，正好赶上樱花满开，整个城市都是樱花的粉色。

舞鹤公园，是福冈非常著名的赏樱地，在这登高远望，可以看到公园里整片的樱花树，而远处的福冈市就像是一座开在樱花上的城市一样。

樱花不可错过，却又极易错过，但是我认为九州是一个很好的赏樱地。

九州的樱花往年福冈开的最早，其次是熊本、鹿儿岛，而大分、中部由布院等等会晚一周左右，所以只要日子选的差不多，总能看到樱花满开的样子。所以如果是第一次看樱花，推荐来九州体验一下，总会在某一个转角看到满开的樱花为你怒放。

喜欢海岸线，更喜欢在海岸线附近徒步。山海的景色，怎么看都觉得丰富，不会腻。山阴地区鸟取县，城原-浦富海岸就是不能错过的一处祕境。

从鸟取沙丘或是鸟取站乘坐公交车，可以到达纲代地区，纲代地区是个小渔港，街道旁边有很多晾晒海鱼的鱼杆，货车里也摆着很多鱼货正准备运走。纲代地区往海岸线走，就是山阴地区的海岸观光徒步线。

徒步线上上下下，在山海分界线行走，我们原本计划徒步12公里，却因为地形起伏大，景色美拍照时间增加，导致中途提前结束。

山阴徒步线走起来明显比预计的时间要长，而且非常耗费体力，我自嘲把日本玩出了尼泊尔的感觉。

山阴徒步线的各观景台都有很好的视野，山海分界线也是波澜壮阔，各种怪石嶙峋，让人不会寂寞。

冬季，昼短夜长，虽然天气很好但是很早天就暗下来，山阴徒步线这边就几乎就没看到游客，距离JR站又远，安全考虑就提前结束早点回JR站了。

最后望一下浦富海岸：

如果喜欢自然风光，那花一天时间来鸟取，山阴徒步线还是很值得的，看山海分界线的祕境。

从走出新岩国站的那一刻，就被吸引了。这个车站太安静了，站前高比例的绿植，配上绵绵细雨的天气，十分惬意。

站前公交车直接到锦带桥，能看到山上的低云，锦带桥在进行修缮，但是仍然可以走上去领略这座名桥。

我安静的寻觅历史的踪迹，领略这份美景，安静的走上锦带桥，却被拦住，原来需要买票……

锦带桥后面就是吉香公园，也是我推荐的一处祕境。吉香公园给人很舒服的感觉，安静、古典、庭院里种植著很多参天古树，很多树干上有厚重的苔藓。

12月，居然在吉香公园看到了即将开放的樱花，也是让人兴奋不已。

从吉香公园可以坐缆车游览岩国城，岩国城山上走了一圈，游人更少一些，岩国城里也是。只可惜阴雨天，无法看到山下的锦带桥，否则应该是很好的居高临下的拍摄点。

下午安排了两个小时，泡这里的日归温泉，是个风景非常好的露天温泉，价格也非常合理，阴雨天泡温泉看着远处的山是何等惬意的事情，推荐路过的话一定过来泡一泡。

临走前，回来再看一眼建在山麓上的新岩国站，原来也是一座有神祕感的车站。留下一张有神祕感的照片，纪念发现的依山傍水的山口县祕境。

藏王山，在日本耳熟能详的地方，国人听说过的应该也不少，但身处游人较少的东北地区，福岛县，所以就勉强也算是一处“祕”境吧。

旅行的意义是什么，我觉得是对当前生活的一种延伸，一定要去和当前生活的地方迥然相异的地方去体验，去感受。如果旅行的意义是这个，那一定要来藏王山，因为这里的风、雪、树联合创造出来的景色，是十分罕见的。

从山形站坐公交40分钟就来到了藏王山麓的温泉小镇，小镇很小，步行就可以逛遍。

藏王山的天气异常多变，经常因大风或雨雪导致能见度降的很低，会有一些影响观感。所以我们选了一个100%概率晴天的日子前往，但是随之而来的是，等缆车的队伍要排50分钟。

当然，这50分钟的等待是非常值得的。藏王山上更多的是滑雪的人，日本人热爱滑雪，起初不解，但来了藏王山，我瞬间理解了，原来置身于一片冰雪世界之中的体验是如此美妙。

下了第二段缆车，气温明显下降了很多，山顶海拔1300米，加上山顶风大，体感还是很冷的。

藏王山是雪之神力创造的祕境，这里的树因雪、风和雪中较高的溼度，形成了各种诡异的树挂的造型，走在山顶的树林间，身边是纯白的，形状各异的树怪。

如果能见度好，那可以轻松的看到远处的雪山以及山形市。

回到小镇，这里还有非常推荐的温泉，这里的温泉富含硫化物，温泉涌出口能够看到黄色的硫磺色泽，泡在水里十分钟，面板就会特别光滑，来藏王山一定不能错过小镇上的温泉。那才是一个完整的雪之神力祕境之旅。

金泽，一直是热爱日本自由行的人们吹爆的一个地方。这里有着灿烂的文化，可以说甚至不输给京都。

北陆新干线现在已经能够从东京一路开到金泽了，对金泽的美好印象也是从雄伟的金泽火车站开始的。

金泽的主要商业区距离火车站大概一公里，分为东茶屋街、西茶屋街和主计町。我们的好运气是从宇多须神社碰到一对日本新人举办的婚礼开始的。路过这里的时候他们正在和亲朋好友们合影拍照，我们也近距离体验了一把日本婚礼的气氛。

走过茶屋街的繁华，金泽留给自己的印象更多的是宜居，浅野川穿城而过，浅野川旁是散步道，整个城市非常安静舒适。

兼六园，是日本三大名园之一，去金泽有空也一定要去看看，兼六园坐落在山上，需要爬一小段楼梯。

金泽城和兼六园在一起，可以顺道游览。由于时间不足，本来还想去旁边的美术馆，但没有时间只能放弃了。

临走之前，我们逛了近江町海鲜市场，这里的海鲜挺便宜，而且种类繁多，可以精挑细选或者直接让老板加工。由于还要赶着坐新干线，只买了一些便于携带的干货。

洞爷湖和登别，是北海道两个非常出名的景点了。我特意去洞爷湖探访，其实主要是看这座有珠火山科学馆的。

这座火山科学馆就坐落在洞爷湖巴士中心旁，交通很方便。进门就能看到一座很别致的西式暖炉，买了票发现展览馆里就我们两个人，引导员先带我们去了电影放映大厅。

我正心慌这是头一次在日本看电影呢，后来发现居然是中文配音的有珠火山纪录片，听到中文感觉相当的亲切。

这部有珠火山的纪录片非常有料，很长知识，对于有珠火山和洞爷湖的认识通过纪录片得到了很大加强。整个纪录片有很多珍贵史实视讯资料，将北海道地方对历次有珠火山的活动一一还原。除此之外，影片的配乐也很有激情，十五分钟不虚此行。

看过影片再看科学馆的陈列，就很亲切了，所以推荐来有珠火山科学馆的一定要先看影片再逛展馆。

从火山纪念馆出来，惊奇的发现刚才还在云雾中的羊蹄山露出真容，于是又回到洞爷湖畔感受能在湖畔看到虾夷富士的惊喜感。

柯南小镇现在越来越火爆了，我算是个70%柯南迷吧，所以特意安排了一天去看看。

我从来没有见过这样的小镇，整个小镇都是柯南的元素，从刚下火车的时候开始，一路都能看到柯南中的人物。

雕塑、图书馆、路牌、井盖，甚至是洗手间上面的标志都是柯南元素。

从车站到青山刚昌纪念馆不远，步行就可以，路上还能逛一逛只在传说中出现过的米花商店街。

青山刚昌纪念馆是一幢两层的建筑，地方不大，但是设计的比较精致，柯南迷耳熟能详的一些犯案手法，道具在这里都可以亲手看实物演示。

憨态可掬的阿笠博士：

到处可见的柯南元素：

山阴本线的JR列车涂装也被漆成了柯南，我们离开由良的时候就是坐了一辆柯南涂装的专列。

立山黑部，非常有名的地方，被日本人称为阿尔卑斯山脉，多种交通方式——缆车、火车、巴士在山脉中穿行，海拔迅速变化，十里不同天，一天体会多种景色，是个非常值得体验的地方。

说到立山黑部，就不得不说他远近闻名的立山雪墙，在开墙阶段，每天都人满为患，每个人都对积累一个冬天就可以积攒10几米的雪墙充满好奇。

在起点，富山站，我们买到了当日的票，在站内，就可以看到立山黑部景区各个地方的能见度、气温等等，让人安心。

帅气的站务，没敢拍正脸：

立山站：

列车到达立山站转车，然后再转公交，海拔逐渐上升，温度逐渐降低。我们在弥陀之原下车。

工作人员说的一点都没错，如果不是夏天，这里都覆蓋着积雪，没有办法走这里的栈道。所以我们就在这里的宾馆和小木屋稍事休息，并预约之后的巴士。

我们乘坐下一趟车到访雪墙，最高的地方有12米，大家都很兴奋，排气长队留影，在雪墙旁边尽情拍照。忙碌的是维持秩序的志愿者和巴士司机，表情认真的把一车车的游客送到站点。

再之后就乘坐缆车看立山黑部的制高点。

在每个换乘点都有大萤幕标志下一班次出发的时间、末班车时刻等等资讯。

立山黑部两个方向用不同的颜色标注，不会走错。但是时间一定要计划好，是单向游览还是从某一个站点折返，配合不同的行程，有多种一日周游券可供选择。

我们从立山到扇泽单向游览，大概花了5-6小时，时间大家可以参考。

门司港在九州的最北边，关门海峡南岸。这里有很有特点的地方铁路，九州铁路博物馆，关门海峡大桥，景点比较集中，甚至可以通过徒步道往返九州岛与本州岛。

九州铁路的精华，门司港站：

关门海峡：

樱花中的关门海峡大桥：

我们花了半天时间，从福冈来到门司港，先是参观了九州铁道博物馆，然后在门司港近距离看关门海峡大桥。然后在桥下找到了关门海峡隧道，自觉地脚力还行的我们选择徒步走到本周再徒步回来。

关门海峡海底隧道可以看得出有一些历史了，但是设施仍然很人性化，两边都有垂直升降电梯。

在海底，山口县与福冈县交界的地方，地上有很大的标记，不会错过，可以在这里拍摄穿越海底的照片留念。

抵达山口县：

在山口县和福冈县两侧入口都有巨大的牌子，可以拍摄徒步穿越关门海峡的照片留念。

在松本停留了两个小时，但这个城市给我的印象极好。是个特别舒服且具有禅意的城市。

松本四面环山，有山的城市本来就带给人好感，松本市看到了很多有禅意的小院和街道。

去的这天是阴天，但是云很有层次感，我们从松本北站走到松本站，路过了松本市比较繁华的地段。

随着天色渐渐暗下来，壮观的云彩得以呈现，松本站前的小广场是个可以驻足的好地方。

在这里等待回长野的列车：

长野县善光寺，传说是日本人一生一定要去一次的寺庙，这里香火很旺，我们住在长野的时候，选了一天，乘坐地铁前往善光寺。

恰逢日本天皇即位，来这里的有很多当地人，这让善光寺和前面的街道香火很旺。大家在善光寺大殿前面拿着国号的牌子合影，这里是一个很好的了解日本文化的地方。

善光寺大殿中也是很有内容，值得细心逛逛。

善光寺前面的商店街，很贴心的有邮局的工作人员在这里售卖邮票和明信片，旁边还有拍照用的纪念邮筒以及写明信片的笔和桌子，可以说是非常贴心了。

长野县去了不少地方，整体感觉不光可以滑雪，还有禅意的城市、寺庙、温泉、樱花，是一个让人处处有惊喜的县，远离都市喧嚣的静心游玩的好地方。

五能线最美的季节不是冬季，冬季稍微有些苍凉，但是这个冬天降雪稀少，一路下来，五能线沿途风景还挺丰富的，观感很好。

前往五能线还是有些难度的，需要转好几次车，但是这难不倒一个车迷。五能线快速列车白神号从秋田到青森，省去了起点附近转车的烦恼，而且有巨大的车窗，非常适合拍照。

转五能线这一天正好是晴天，车过了能代就开始进入了最美丽的一段，车在山崖峭壁上行走，在风景好的地方，司机还会放慢车速，非常照顾乘客。

五能线海岸边的风景非常丰富，有怪石嶙峋，也有海滩，中间会路过几个非常出名的景点。

列车到达深浦车站：

美丽的海岸线：

著名景点：千畳敷

五能线穿越完海岸线，就会看到岩木山，一次旅行就能看到两大美景，可以说是超值了。

白神号的车次时刻相对复杂，几趟车的安排都相对灵活，所以要提前看好车次。

此外这辆车是全车指定席，要提前选座，可以在选座的时候要求坐在靠海的一侧，JR的工作人员很专业，都会一一满足的。

伊豆半岛，不仅是东京的后花园，也是值得一去再去的地方。

从三岛出发，因天气不好，阴雨连绵，去修善寺的这天也是，小雨淅淅沥沥。

修善寺只有私铁可以到达，私铁的车厢上画著各样的卡通人物，我不是卡通迷，否则肯定要大拍一顿先。

修善寺站出来看到的美景：

修善寺这边游客不少，但是不吵，是个安静的小镇，商业也不多。

修善寺推荐往小镇深处走一走，感觉会很好，我们去的这天下雨，街道上人很少，只能听到雨声。

修善寺这边如果要往伊豆半岛东岸或西岸走的话，只有乘坐巴士，好在伊豆半岛不大，如果要逛的话，可以选择几日券，也可以多住几天。

伊豆这边的住宿丰俭由人，有的酒店有非常完美的景色，但是价格贵的让人咋舌。自由行就是一个自己选择的旅行，适合自己的就是最好的。

我是花半天时间，从高冈前往雨晴的。最开始只是被雨晴的美丽名字吸引，但只是在网上查阅相关资料，就被这个地方的美丽照片所打动。

富山县雨晴海岸，就建在海边的雨晴站，景色很好，可以看到远处富山县的绵绵雪山，这也是日本非常有特色的景致。

这里是中部北陆自然步道的一部分：

高空看到的雨晴海岸：

我从来没有在海边见到远处绵延的雪山，所以在这儿停留了好一会儿。在这里也碰到一位日本当地的摄影爱好者，他装备比我专业的多，对着海浪一顿狂拍，后来我提醒他在西边有道彩虹，他可能是拍的太专心了，都没有关注到。

我们俩比划了半天，大概意思就是说对方拍的照片好，有的时候在日本语言不通但也是很有意思的一种交流体验。

在雨晴海岸这边遇到一群孩子，给美景带来了一种活力。这里也是中部北陆自然步道的一部分，有一些人在这里骑行，装备很专业，应该是老手了。

北陆地区还真是一个处处是景，游人不多，可以随时得到惊喜的地方。推荐雨晴海岸，不光名字足够吸引人，也是个可以在海边看连绵雪山的美丽祕境。

选择来新潟是因为不想浪费全国铁路通票，又觉得自己可能不会有机会单独再来新潟。新潟是上越新干线的终点站，这里并不是旅游大县，来这里的游客不算多。但是我从火车站走路到海边，却看到了一个花一样灿烂的城市。

超级白鹭号新干线：

来新潟是最好的天气，蓝天白云，仲春时节，花团锦簇，信浓川旁的徒步道，花的种类多到超乎我的想象，是个特别适合散步的地方。

我们的重点是日本海边的新潟水族馆。水族馆规模挺大，在这儿看到了海豚表演，以及特别美丽的水母。

大家都说日本海一侧要比太平洋一侧好看一些，新潟在日本海一侧有相当长的海岸线，所以这天，在这里看海看了很久。

在长野这天，下午来诹访湖游览，从上诹访站下车，步行到诹访湖，距离很近。湖边有很多当地人在遛狗，湖中间看到有人游泳，也有人在划船。

在前往高岛城的路上，我们在城中的一条河里看到一只巨大的海鸟，应该是白鹭。

白鹭不怕人，在那里一动不动，宛然一个雕塑。

这条河边的小路没什么人走过，我们就在这里一直看着那只白鹭，白鹭时不时张开翅膀，时不时来回飞翔。

高岛城我们没有登上城楼，因为天气不好，下起了小雨。只在城下的公园走了一圈。如果天气好，登上高岛城应该是可以看到诹访湖美景的。

山阴本线中途的大站，米子，在鸟取县西边，距离松江、出云都不远，可以选个城市住下慢慢玩，我们来的时候只是转车，但时间合适，发现了这里的美景。

米子站前，正好遇到成片银杏，在站前广场，可以看到行道树一片金黄，列于路的两侧，十分美丽。

米子站前：

在来到米子之前，发现了一座非常美丽的山峰，查了一下地图，是日本圣山伯耆富士，这是中国地区的最高峰，坐在山阴本线上就能看到。

山隐藏在云雾之中，有一丝神祕的色彩，加上夕阳，在一个很美的时间瞬间领略到了圣山的美丽。于是在谷歌地图上做了标记，下次再来山阴地区，一定要花一天时间，造访一下伯耆富士。

春夏秋冬四季，这都是一座值得探访的山，这次错过，下次就一定不能错过了。

在樱花的季节，一天之内体验樱花与飞雪，这种最萌的季节反差就出现在岐阜县和长野县的交界，穗高岳。

高山市有直达穗高岳缆车的巴士，车程长了一些，大概100分钟，就在高山站下来旁边的信浓巴士中心，可以购买一日券，这是包含了巴士和缆车的一日券。

大概坐车一个小时之后，随着海拔攀升，路上开始有积雪了，我们从春天的灿烂突然回到了冬季的浪漫。车上人不多，我们就坐在第一排，可以拍到沿途的景色。

路上经过几个滑雪场，最后会停在穗高岳的缆车站入口，十分方便。

穗高岳缆车到山顶上，是个巨大的无敌观景台，可以看到不远处的日本中部山岳景色。由于时间是春天，山上的积雪没有融化，要等到6月才会化尽。

有厚厚积雪的缆车站：

穗高岳和平汤温泉都在沿线，也可以和上高地一起游览，信浓巴士的线路比较复杂，要提前规划好时间，很多游客都选择在平汤温泉住宿一宿，我们选择的是当日往返，所以一定要查好末班车时刻，不要在温泉里泡的太爽错过末班车。

日本各色各样的冰雪节，应该是冬天最值得去看的地方。在北海道的几天，就赶上两场冰雪节。

旭川冰雪节我们是前一天到访的，大部分冰雕还在做最后的修缮，虽然没有开灯，但是我们却收获了一个无人的浪漫冰雪节。

旭川是几次日本之行到达的最北的地方，气温也是比较低，我们二月到这里，遇上寒潮，晚上气温将近-20度。

旭川冰雪节就在旭川站，穿过站前繁华街道后的公园河畔。这里巨大的河堤广场一块块巨大的冰块被雕刻成各种形状。

旭川冰雪节主体logo：

冰雪节前，各种志愿者在做着最后的准备，各冰雕的作者也在最后修补，争取次日能够完美呈现。

札幌冰雪节的持续时间则长得多，札幌市内有绵延的大通公园，所以每年冰雪节都是在这里举办，今年分为好几个会场。

我们在这里正好赶上暴雪，这应该算是我遇到过的最大的雪了。

相机和身上的衣服轻易被暴雪打溼。虽然如此，仍然是吸引了很多游人在大通公园狂欢。

暴雪中仍然游人如织：

每年2月是看雪的最佳月份，从北海道到到东北地区，各地都有著名的冰雪节，弘前，横手，北海道……只要这个月份前来应该多少都能赶上。

作为春天前最后的冰雪祕境，一定要切身感受一下冰雪节的快乐。

从山阴地区返回姬路途径这里，特意在这里下车，留两个小时拍一拍火车。

新见站，在从米子返回冈山的中间，在沿途算是个大站了。

这里有从米子、松江到冈山、仓敷的特急列车在这里经停，所以很适合逛，不怕误了车，坐慢车回。

终于拍到火车：

新见市东边的公园，可以看到整个新见市区，这里也是拍车党的好去处。我们在傍晚到达这里，只有我们两个人，十分安静。公园里地上是很有年代感的苔藓以及去年秋天的落叶，有好几条路可以通到山顶，我们从北边上来，从西边下去。

由于到的时间稍晚，夕阳被高山阻挡，少许遗憾，不过拍到了不少火车的照片，对于一个火车迷这就足够了。

去熊本城的时候正在维修，但是并不能阻止在樱花下他的美艳。

熊本城外有一条樱花大道，去的时候没有一个人在这里，可能是熊本城维修的原因，游客并不很多。

我们从下午待到傍晚，原本看到过这种没人的樱花大道，本来以为会在一个远离城市的地方，现在才发现，其实就在熊本城。

熊本县的樱花很有名，有些地点相对难去，但熊本城这里，绝对是触手可及的樱花祕境。

熊本城公园的樱花无处不在，护城河畔小吃街也可以看到成片的樱花树满开。

夜观熊本城，又是一种截然不同的体验，

夜赏樱花：

乘坐东海道本线，或者东海道新干线，运气好的话，能够看到富士山，这也是我中途最期待的一刻。

如果是往东京方向的列车，刚过静冈县富士川附近的隧道，然后列车会强烈的向右转过一个90度弯，然后巨大的富士山会突然出现在左侧车窗之外。

第一次看到的时候，我是深深地被震撼了。往返几次，这样的景色，即使日本人，也会拿出手机拍上几张照片，因为富士山也是日本人心中神圣向往的地方。

东海道新干线只能使用日本铁路通票也就是全国券才能免费乘坐，所以坐的机会并不是很多，所以每次经过静冈县，一定会选一个能看到富士山的方向，提前准备好相机，抓住那3-4分钟的机会，为日本之行留下一张富士山的照片。

日本是处处是景的地方，尤其在乡下，所以各个焦段的镜头都需要。本次拍摄使用了如下器材，在此说明。

* 佳能5D4机身
* EF-14mm F2.8L
* EF-24mm F1.4L
* EF-85mm F1.2L
* EF-70-300mm F4.5-5.6L
* 无人机DJI Mavic Air

看到不少日本的游记都有无人机的视讯或照片，在此做一个重要说明。

日本对于无人机的管控非常严格，过多的无人机视讯容易让人存在误解。

这里要提醒，一定要尊重当地法律，在人少的地方飞行，提前报备，并且要严格控制高度在120米以下飞行。

游记是美丽回忆的总结与分享，但责任感也是至关重要的一部分，所以请大家一定要尊重当地法律与习俗，避免不必要的麻烦。

对待每种景色，每个人都有自己的独特感觉。

遵循着自己的心愿，去不断寻找世间的美好，去体验，去度量。

努力寻找世界的不同，再去理解这种不同，是旅行带给我最大的收获与喜悦。

让祕境之旅继续，期待你与我分享你心中的祕境旅行。

全文完