12天，从南到北，从关东到北海道寻找最美的日本

看完了历史，当你到达各个景点的时候就会有很多的背景知识了。
比如，当你到了京都和奈良的时候，你所看到的是我大唐时代的文明，也是日本天皇全盛时期的文化，包括京都的各种寺庙和奈良的寺庙。而京都的天皇御府，也就是天皇在明治维新前搬到东京之前居住的地方，这里需要预约，东京的天皇府邸是目前天皇还在居住的，就不能参观了。

日本历史里面一个非常重要的人物就是德川家康了，他是德川幕府的创始人，德川幕府通知了日本15代，几百年的历史，将整个日本处于闭关锁国的状态。京都的二条城是他在京都的御所，而他在江户成立了江户幕府，去世之后灵柩经过川越，所以川越又有一些相关古蹟，再后来他安葬在了日光城，所以日光城的东照宫也和他相关，且辉煌无比。

镰仓是镰仓幕府的都城，从上面的历史简介知道，也就是日本第一代幕府的都城，相当于我大宋朝时期，所以在这里除了漫画迷眼中的灌篮高手，也可以包揽我大宋的各种建筑和历史文化(为什么我们自己没有保留下来，这个就不用问了）

德川家康出生时叫竹千代，数次更名，名字变更也代表了他一生走向巅峰的过程。德川家康出生在三河国冈崎城（今天的爱知县冈崎市）小时候叫时竹千代（德川家康），父亲是冈崎城主松平广忠。冈崎城国势衰微，夹在尾张和骏河之间，因为两方势力太过强大，冈崎城选择依附骏河城主今川义元以求平安，竹千代（德川家康）3岁就被当做人质送去骏河，并改名松平元康（德川家康），松平是父亲的姓，康字取其爷爷松平清康，其中的”元”字，就是骏河首领今川义元赐给他的。
十三岁时，松平元康（德川家康）娶了今川义元的外甥女筑山殿为妻。 人质的日子不好过，今川义元许他妻子教他本领，也是出于政治考量，成人后他终于找到一次机会回三河国祭拜父亲，听三河国家臣诉说，才知道今川义元在和尾张的织田信长打仗时，一直是让三河国的士兵做冲在前线做炮灰，心里埋下了日后崛起的想法。

1560年桶狭间合战，尾张的织田信秀打败骏河的今川义元，今川义元战死。这时，德川家康才算摆脱今川氏，将名字从松平元康（德川家康）改为松平家康（德川家康），将今川义元的元字去掉了。
没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永远的利益，1562年松平家康（德川家康）与尾张的织田信长结成了同盟，并于1566年改姓德川，据说德川是其祖先居住地源头德川乡，正式定名德川家康，开始了争夺天下之路。
1603年，德川家康任征夷大将军，在江户（今天的东京），建立了德川幕府（也叫江户幕府），结束了日本长期战乱，统一全日本。
在这要解释一下，征夷大将军的衙门，称为幕府，征夷大将军也叫幕府将军。在日本，幕府将军1192年至1868年是日本的实际统治者。天皇虽然享有崇高威望，名义上是国家的最高统治者，但并没有实权，所以外国人经常混淆，到底是谁才是日本真正的皇帝。直到江户幕府末年，美国派到日本的特使也还没有弄清楚。我也百度查了半天，才大致搞清楚这里的关系，写到这突然想起高中世界历史也学过，全还给老师了，所以死记硬背这招只能是应付考试啊。
至1867年德川庆喜被迫宣布大政奉还，还政天皇，共经十五代征夷大将军，历时265年，是日本历史上最强盛也是最后的武家政治组织。为了从思想意识上培养武士，德川幕府时期宣扬武士应具有忠、义、勇的”武士道”精神，使武士无条件的，服从和捍卫自己的利益集团。
所以在听到江户幕府、日本武士道精神这些词，知道背后的这些联络，为什么江户时期能举全国顶级工艺建造东照宫，过唐门是将军和大名才有的待遇，就不难理解了。
德川家康一生波折，中间还有赐死原配妻子筑山殿，对，今川义元的外甥女，以及和筑山殿所生长子的戏份，是不是瞬间脑补出权谋宫斗剧里谋略、隐忍的高潮部分，篇幅有限就不扒了，有兴趣可以看书。

凌晨12点的飞机从香港国际机场起飞，预计达到日本东京的时间是早上5点多，由于日本比国内快了一个小时，所以我们是当地时间6点多到的东京.

睡眼惺忪的我，烟雨濛濛的东京羽田机场。

机场的早餐简单而好处，价格也很实惠。

在出境处买了前往箱根的车票，就径直下楼等待第一班前往箱根的直达巴士。
关于如何前往箱根以及箱根的交通，可以参看游记第三部分，景点和交通攻略。

有点不敢相信，整趟巴士全程只有我们两个人乘坐，这样收了3900日元，就执行了一趟了，赶紧是要亏掉的。但是日本人就是这样较真，既然说好的线路，既然约定的时间，就一定会开出。国内很多线路会因为客人减少，原先说好的半小时一班会变成四小时一班，却没有更改网站资讯。

初到箱根，原以为可以一路上远远的看见富士山，但是没有，因为很大的雾，而一路上依旧是以前见过的，日本的乡村田间景象，仍旧是那么生活化，那么真实。

这里有一段插曲：我们以为预定的是汤本站旁边的富士屋，然后就一路上跑到富士屋的大堂，在公共厕所刷牙洗脸，准备寄存行李然后去玩，等到拿出护照检查，才发现，不是预定了这里。看来是我预定的时候点错了酒店了。因为我一直是想住这里的，图方便。

问了前台之后，原来需要乘坐一站铁路到宫之下。
这样就有点打乱是原来的计划，原计划是住汤本，然后顺时针坐巴士到箱根神社，到驹余岳，到芦之湖，然后到早云山，坐缆车回到汤本。顺时针玩一圈。酒店出错加上大雾天和小雨，基本上行程就要改了，所以决定见步行步，到了宫下办理入住再说。

宫下是一个非常幽静的地方，这里是温泉区。一路沿着小路往前走，终于看到我们的酒店，宫下富士屋，最古老的酒店，建于1860年代，是天皇来了都要下榻的地方，非常古色古香。氤氲的空气中夹杂着木头的味道，有一种非常远古的气息扑面而来。

既然计划已经打乱，也不知道从宫下怎么坐车去山上，那就干脆从宫下坐缆车一路向上到桃园台，再考虑是游湖还是原路返回吧。

从宫下坐铁路到强罗，再换乘空中缆车到早云山，后面交通攻略有详细介绍。

空中飘着雨，加上大涌谷弥漫着二氧化硫，号称地狱谷。缆车在风中抖动，只听得一阵阵风从车窗外嗖嗖而过，加上烟雾缭绕，真的仿佛置身地狱谷之中。

一路向上，空气都是潮溼的，有很多欧美人和日本本地人来这里泡温泉。

登顶大涌谷，什么也没有看见，别说远眺富士山了，连五米的能见度都没有，看来今天的雾气🌁很重

到了桃源台，雾气依旧严重，整个芦之湖都笼罩在水汽之中，十米开外就看不见了，没了了平时的一望无际，所以也就失去游船的意义，更不能登顶驹岳了，所有性质，可以上网查一下驹岳的景色，真的很美，很赞

两人一商量决定回酒店休息补觉。可以原路返回也可以搭乘公共汽车。最后决定搭乘公共汽车。公共汽车的相关攻略，后面也有介绍

公共汽车会经过玻璃博物馆，还有仙源石，一整片的芦苇丛，超美的

回到酒店，推开窗，发现这里要比想象中美好，真是错有错著

窗外弥漫在雾气中古色古香的建筑，真的好想多呆几天，放松自己

这里的日落很早，因为在山上，一到晚上就显得特别安静，路灯也很少，加上下了雨，感觉就在一个静谧的农村。只有酒店里面是热闹的。这种感觉就像在台湾清境农场一样，安静的夜。
为了不想在房间啃杯面，决定出去觅食，前台告诉我们这里有一家日式料理，所以决定去试试。

地图上不难找，但是门面确实很小，很容易错过，而且吃饭的地方在负一楼，所以开启门什么都没有看到，一度怀疑自己到了一个假餐厅，而到了楼下，就别有一番洞天了。

点了特色的梅子酒，还有豆腐和芍药套餐

天气没有让人失望，一改昨日的阴冷，今日竟然放晴了，这个时候的富士山应该很美吧。可惜我们就要离开了，今天的行程是要去镰仓

走之前，认真的看一下这个古老的酒店

日本”No.1″的温泉旅馆
1878年所建立的旅馆。查理·卓别林、约翰·列侬、海伦·凯勒、昭和天皇等许多名人都曾在本旅馆住宿。旅客们还可以入住曾经是皇室御用的建筑（登记有形文化财产）。另外，还有16000平方米的庭园。

历史性建筑
具有130年历史的旅馆。旅馆以具有大正风摩登风格的日式建筑而闻名。曾经是皇室别墅的建筑物，现在是登记有形文化财产。

这个酒店真的很大，很美，处处是景。酒店内部由于年份久远，从原来的主楼的基础上不断的扩建出新的木结构，所以显得整个酒店都由通道连线起来，像迷宫一般神祕。

从宫下搭乘公交车直接到小田原，然后在小田原坐JR到镰仓咯。

战神源义经的子孙在这里建立了镰仓幕府。成为继京都，奈良之后日本的第三个知名的古都。人流却比前两座城市要小很多。就因为如此，你可以闲庭信步于这座城市的每个角落，发现每一处令人暖心的，有爱的细节，用随意的慢节奏去体味这座海边的古都。

镰仓有各种令人深爱的元素：明媚美丽的湘南海岸，江之岛的恋人与猫，SD迷怀旧旅行场所——镰仓高校，情怀人士青睐的江之电有轨电车，幕府时期留下的大量的寺庙与神社……
与东京的繁复和极致不同，它市井，单纯，欢乐，同时不乏精致。

江之岛以前只是一个在退潮时才出现，和陆地连线并能徒步从湘南海岸到达的沙嘴。自关东大地震，岛体隆起以后，才完全和陆地失去联络变成一个独立的岛。江之电联通了镰仓到江之岛的沿海线路，所以得名江之（岛）电（车）。
坐着沿着海岸行驶的电车，无论哪里都能看见海，非常地舒服而惬意。选择喜欢的地方下车，不管在哪，都有独特的惊喜在等着你。

因为我不是从东京过去镰仓，所以不适合购买从新宿出发的《江之岛镰仓周游券》，只要找到最适合自己的才是最好的。所以我的规划如下
1、从小田原搭乘JR到藤泽，寄存行李（JR）
2、从藤泽购买江之电一日券，江之电行驶区间在藤泽到镰仓之间，一路游玩到镰仓（江之电）
3、从镰仓到北镰仓搭乘JR，游玩北镰仓周边景点（JR）
4、从北镰仓搭乘JR回到藤泽取行李后到东京。（JR）

反过来也是ok的
1、从从箱根小田原搭乘JR到藤泽，寄存行李（JR）
2、从藤泽到北镰仓（JR），游玩北镰仓周边景点
3、北镰仓到镰仓（JR）
4、镰仓顺时针坐江之电回到藤泽（江之电）

第二个方案的特点只是傍晚的时候如果到了江之岛，可以看日落。

实际上，我是按照一个方案，到藤泽，然后江之电一路玩到镰仓，步行到北镰仓附近，再返回到镰仓乘坐江之电，回去藤泽取行李并到东京。

江之电沿线景点图示

在藤泽车站有很多寄存行李的coin locker，出了闸口，会看到一个售票处，在这里可以买到江之电的一日券。

自动售票机上面购买也可以。只能在这里购买，到了江之电是的车站是买不到的。

非常古老的站台，日本这个铁路上的国家，也是在70年代左右开始大范围兴建各种铁路。
在光与影的华尔兹里，古老的铁路演奏著和谐的旋律。

江之电是往返藤泽站和镰仓站之间的有轨电车，途径江之岛、镰仓高校前、长谷等站，沿途有大量的寺庙、神社和美丽的自然风光，包括湘南海岸、江之岛，还有稻村之崎、七里之滨这种知名的冲浪地点；同时，也不乏热闹的古都市井风情，餐馆，小吃，酒馆……

江之电会在城市建筑之间、民居之间、主干道和海边的轨道上执行，一路走过无数美妙场景。春季繁花盛开，尤其美丽。

白昼里，列车与明媚海岸和阳光交相辉映。傍晚，列车在夕阳的余晖里驶过，封闭路口时，交通灯发出叮叮的响声。老人、上班族和放学的少年，等灯的时候，就在你的身侧，彼此亲切的交谈著。

也爱那些车站，大站人影憧憧，节奏快些，上班族们步履匆匆，或者低头玩着手机，守序的站着。小站只在车来的时候喧闹一下子，然后立即就安静了，等待列车下一次来临。

江之电，让我一下子就爱上了镰仓这座古城，无论是浅吟低唱，还是举杯高歌，都那么让人神往。

第一站先来到江之岛，从江之岛站到江之岛岛上这段距离，大概要走10分钟，路上有很多卖好吃的小店，也有卖手工艺品的地方。

江之岛，安静祥和的海港，沉淀了多少历史。

上图，你看到远远的地方凸起来那个富士山了么？

往岛上走，有一条小街道，贩卖各种好吃的和纪念品。

再往上走是一个神社，而且登顶的话可以俯瞰整个江之岛。

往回走，是江之岛的海滩，这个在傍晚十分，看日落是很赞的。

再往前乘坐江之电，就来到了镰仓高校前。这个车站因为灌篮高手而出名

江之电，穿过街道，穿过居民区，行驶在海边，抬头有时候是往生者的陵墓，就那样安静的和这个世界共存著。午后的阳光撒下来，暖暖的。一种平静的小清新，一种十分生活化的感受。

在路边写生的老夫妇。这是我们在日本经常见到的场景，几年前在奈良的春日大社，在京都的稻荷大社，在东京的皇居，都会见到这样和谐的场面，或者，人生半坡之后，趋于平静便是如此。

很喜欢看着阳光下波光粼粼的海面。

或许是生活原来的样子吧，除去一切尘嚣。
这场景，不禁让我想起台湾的垦丁，同样的海边，同样的摩托车，只是镰仓比垦丁更多了些历史老旧的味道，多一分安静和祥和。

再往前，就是长谷寺周围的寺庙群了。火车进入了古老的街道，两旁都是居民区，作为一个铁路国家，见证了人民生活与铁路和谐共处的场景，这边是日本的铁路文化，渗透在每一部影视，小说和漫画作品中。就连台北周边的十分，九份，都充分的模仿了这一点。

这有必要介绍一下镰仓的寺庙群。镰仓的历史非常久远，从上文提到的日本简史可以知道，镰仓在日本的历史上扮演了非常重要的角色，幕府时代的第一个幕府就是在镰仓建立的，所跨年份包括了1200年到1600左右。相当于我宋朝和明朝左右的历史。所以这里的寺庙群，大幅度的保留了我们没有保留下来的宋朝的建筑文化和艺术。如果说你对唐朝的历史有兴趣，那么前往京都和奈良，可以看到那是从唐朝进口的很多唐朝文化，整个京都奈良都是模仿洛阳建造的（因为在我们唐朝的时候，日本属于奈良时代和平安时代），如果说你对宋朝和明朝的文化有兴趣，那么来镰仓绝对是没错的。

不得不提的是，看到《明朝那些事》的人，一定会知道，我大明是多么威武的朝代，即使也是逐渐走向闭关锁国的朝代，但是在大明朝，整个东亚，南亚，都是附属国。大明朝就像黑社会老大收小弟一样威武。

在这附近，主要参观了三个寺庙，极乐寺，明月院和长谷寺。

很多人因为《海街Dairy》而认识了极乐寺，《海街diary》描写了四姐妹之间的亲情，一部很不错的文艺剧，用镰仓春、夏、秋、冬的美景贯穿整部电影，抛开情节不说，光景色已经很唯美了。电影中有极楽寺（ごくらくじ｜Gokurakuji）车站的场景。

寺庙非常的古朴而安静，种了很多的树，除了阳光下鸟叫虫鸣，几乎没有任何声响，这边是寺庙本该有的样子

从门缝窥探的情景。里面不能拍照。

从极乐寺的路口过了小桥，右手边一条小巷子进去，几乎没有人的街道，就是明月院的范围了，但是需要经过一条长长的阶梯，在阶梯上面，所以不是很好找。在阶梯的下面，是很多往生者的陵墓，在肃穆的午后，乌鸦飞过，发出声声声响，更带来几分萧瑟。

登上阶梯顶端，回头看陵墓处，竟发现，墓地的后面是一片汪洋大海，日本人沿袭著东方人的墓葬方式，相信入土为安，死后将火花的骨灰葬在这里，靠着大山，面对大海，估计也是对风水学的一种信奉，只是在岁月的变迁和城市化的发展中，他们找到了一条生者和往生者共同获利的方式，并未因为城市的扩张，房产和道路的建设而毁掉往生者安息的地方。我们缺的，便是一种信仰。

明月院是一个非常小寺庙，几乎没有人。
明月院距今已经有700年的建寺历史了，寺内的日式人造山水以及茂密的竹林、盛开的鲜花陪衬著古老的建筑，到处幽雅宁静，是摆脱都市喧嚣，享受安静的好地方。，是非常古朴的日式寺庙。

在6-7月份紫阳花开的时候，这里美丽绝伦。

这里也是很小的寺庙，几步路就可以参观完，但是我无法忘怀这参观的几分钟，午后的阳光洒在身上，暖洋洋的，寺庙很安静，几乎没有人，只有一条青铜的龙头，水流到水池里发出咚咚的响声，如同音乐一般。焚香的香味，依旧是日本寺庙的特色，让人心旷神怡，竟忘记自己身处凡世。

很多神明的形象都是萌萌的，让小朋友从小就培养信仰，更容易去接受信仰。

返回到极乐寺旁边的车站，坐一站江之电，就来到了长谷寺。

长谷寺供奉的这尊十一面观音立像，约9公尺高，也是日本第一大木制佛像。长谷寺还是一个典型的日式枯山水庭院，这种以枯山水为代表的寺庙，更多地融合了禅宗思想，来到这里，一定会自发地不忍心打破这寂静。

相比较前面两个小是寺庙，长谷寺是一个大的寺庙，花园也很大，最有意思的是萌萌的良缘地藏。沿着石阶向高处走，还可以俯瞰整个镰仓，十分壮美。

可以想象深秋，这里满山红叶的样子

从长谷寺往前走，经过一条卖当地特色小吃的街道，就到了镰仓大佛了。虽然说是特色小吃街道，但是绝对没有国内步行街的喧嚣，相反，十分的安静惬意。

从长谷寺往前走，经过一条卖当地特色小吃的街道，就到了镰仓大佛了。虽然说是特色小吃街道，但是绝对没有国内步行街的喧嚣，相反，十分的安静惬意。

作为日本三大佛像之一的镰仓大佛和镰仓的命运一般，多遭劫难。
自1238年始建，主体为木造结构，历经6年方才完成。
但在3年后，便被台风刮倒而毁。
在1253年开始重铸铜制坐佛像，供奉于大佛殿之内。而大佛殿也历经多次台风，火灾破坏，又一次一次地进行重修。
但在终于在1498年，由于海水倒灌，将整个大殿冲毁。从此开始，佛像就一直露天供奉，直到如今。

下一站，鹤岗八幡宫。

从长谷寺坐到镰仓，再穿过小町通，步行大概十分钟的样子就到了八幡宫。

1180年（治承四年）源赖朝入主镰仓，将神社移往现在所在地，称鹤冈若宫，八幡神成为源氏的守护神。

据说这里平时人山人海，可以想象可能和京都的清水寺一样的场景吧。我们来的时候接近要关门了，所以几乎又没有什么游客。日本的神社基本上很像，这里颇有京都平安神宫的韵味，而且同样是在夕阳下参观，所以给我的感觉总是那么相像，宏大，壮阔，没有人。

从八幡宫出来，路遇几个穿的很势正的日本女士，这种对传统文化的重视，是值得学习的。尤其很多人无论贫富，都会穿的很正式，化妆，既表现了对自己，也表现了对别人的尊重，也许以前我们的女人出门也要化妆的，像日韩的女性一样，可能，某段时间破了“四旧”，也就变得随意，甚至邋遢了。有时候重视自己，重视生活，并不是什么坏事，不是么？

在八幡宫门口的街道上，吃了一段至今仍念念不忘的日式料理。

这个鸭汤面，果然有京都的风范。

饭后经过小町通，已经华灯初上，倦鸟归巢，很多商店也陆续关门了。总觉得在，日本，即使是在东京，新宿除外，生活都没有国内精彩，基本上8-9点，都关门完了。

取了行李，我们来到了繁华的大都市，东京。
东京是一个容易让人迷失的地方，无论是交通，还是生活方式。

初到东京，正好是周五晚上，很多商场都关门了，但是路边的居酒屋却络绎不绝，许多穿着西装的男男女女，在居酒屋聚会，但是大多数是男的，可能因为文化原因，女的是很少被接纳到这个场合的吧。给我的感觉就是，很累哦，下班了还要去喝酒。不过中国男人难道不是这样，只不过中国的下班族更多是低头党罢了。

东京，如同一支狂想曲，写满了喧嚣与孤独，浅吟著繁华与怀旧，作为世界五大金融中心之一，她有繁华如银座，新宿，六本木的商业区，也有静默如根津，深川的城下町。她可以很大都市，就像东京站，涩谷，表参道的国际风范，她也可以很传统，就像月岛，北千往，浅草走街串巷体味旧时街道和残留民风。

在不同的人眼里，可以解读道不同的东京。

她可能是歌舞伎厅不眠的霓虹，可能是淹没于原宿街角的人潮，也可能是秋叶原朝圣的宅男男女。她是《东京爱情故事》下的赤名莉香，是小津安二郎镜头下的人情冷暖，也是《深夜食堂》案板下的酒盏情长。东京，那种日夜周而复始的运转让人眩晕，却也让许多人神往。

她四季分明，有樱花缤纷的春，夜沐烟花的夏，红枫银杏的秋，雪中赏梅的冬。大自然把每一季最美的都给了她。

日本的美，不在于宏大壮观，而是着力于每一步每一景的恰到好处。小巧精致。格局大小不重要，重要的是要有情调，要有气氛，于是就有了所谓的日式小清新，日式风情和日式庭院。

东京，从16世纪德川家康开设幕府拉开江户时代开始就开始登上了日本的历史舞台，作为首都不断的得到发展和壮大。

日光（にっこう），位于日本关东地区北部栃木県（とちぎけん），西部山区为日光国立公园。最高峰奥白根山（2，578米），附近有20多座2，000米以上的高山，为钟状火山。山中有中禅寺湖、汤元温泉、战场原、华严瀑布等著名游览地。
日光旅游观光网//www.nikko-kankou.org/

说到日光的著名人物,不得不提到江户幕府的开幕将军德川家康以及其孙第三代将军德川家光。德川家康是日本战国三英杰之一，另外两位是织田信长，丰臣秀吉。德川家康75岁辞世时留下了“骨灰埋入久能山,葬礼在增上寺举办,立牌位于大树寺,一年后在日光山建灵堂迎接神明,镇守关东”这样让人捉摸不透的遗言。
后来 的学者研究中认为可信度最高的理由是:日光山的位置正处于道教中北极星的位置,并通过德川家康指定的其他几处地点的位置,由此推测他意图以日光山为终点,为自己死后设计出一条山王权现的不死之神道。
而第三代将军德川家光则完全如他最敬爱的祖父所愿,不但大手笔的为其修建东照宫,更是在设计和装饰上不惜动用大量资金极尽奢侈华丽。所以日光市的旅游景点，除了自然景观的湖和山，基本上人文方面的景观都是和德川家康分不开的。

德川家康死时要求”在日光山祭奠我，以镇守八州”，所以他也被尊为江户幕府的守护神”东照神君”，神社称为东照宫。去过东京明治神宫的朋友们应该也看到过东照宫。日本大概有130座东照宫，位于日光的才是本社。
说起日光，常常会有个名词”二社一寺”，这指的就是：东照宫、二荒山神社、轮王寺，这三座相距很近的建筑物，是日光寺社的中心。

日光的景点分为两大部分：文化遗产和自然景观

文化遗产包括：两寺一社，即二荒山神社，东照宫，轮王寺

自然景观包括：中禅寺湖和温泉。

从位置上，个人认为可以分为三条路线，即下图ABC三个点
A——中禅寺湖，华严瀑布，汤元温泉，战场之原，男体山
B——鬼怒川，江户村
C—–两寺一社，神桥，

交通线路图的话，可以看下图，下文《交通攻略》那里有详细介绍。

检视大图：//www.tobu.co.jp/foreign/pdf/nikkoBusRouteCn.pdf

—————————————日光游开始了———

一起床，又是一个大晴天

由于没有明白东京的交通，在买套票的时候买了普通列车，而普通列车需要换乘两次，因为在其中一个站没有下车换乘，导致也错过后面的第二趟列车。异国他乡，我们来到了离东京几十公里外的枥木。
具体的详细经验教训在后面有单独介绍，详见下文之《日光交通的经验教训》。

这里真的是一个很小的城下町，基本上没有人的铁路站台上，只有乌鸦一群群飞过，发出哇哇哇的声响。10月初的北方，已经有了阵阵凉意。一开始很担心，后来想起了一本叫做《读书与旅行》的书提到的，没有什么旅行是完美的，有时候完美计划的旅行未必就是完美。这种突然的体验反而增加了旅行的趣味，由于未知和巧合，往往让旅途更加有趣味了。既来之则安之，那就感受一下也许再也不会来的枥木吧。

东京站里面有一家卖刺生，便当的点，都是当日新鲜的食材，一到傍晚就做促销，超多人来买。而且也很好吃 。买了几个回酒店试试。

在几个好心阿姨的指引下，手脚比划的上了往日光的车，补了钜额的车费，一路上经过了非常美丽的田园风光。来到了东武日光站。

东武日光站并非我想象中的景区车站那么热闹，而仅仅就是一个小小的车站，站前几家食肆和几个卖手信的小店，人丁稀少，站前公交车显示几路去景区的车，有两三条队伍在排队。仅此而已。详细的交通攻略可以见后面下文交通攻略那里。

我们搭上了前往世界文化遗产两寺一社的公交车，虽然只有不到2公里，但是却足足花了半个多小时，因为周末，周边甚至远一些的日本人都自驾来这里观光，甚至有更远地方的日本旅行团，这个是直到之后我们去了北海道看到很多日光的宣传手册，才知道为什么日本人偏爱来日光旅行的原因。

当然也有来自宝岛台湾的旅行团，来这里参观中国宋朝时期送给日本的许多国宝。
按照史料记载，东南亚，东亚地区，在我大唐，宋朝和明朝时期，是非常喜欢到我大天朝留学取经的，一方面是学习我们先进的文化科技，另一方面是表示成为我天朝的附属国，可以从我天朝得到很多赏赐，不仅是金银财宝当然还有各种手工艺品和艺术品等等。

日本人爱保留这些历史的东西，无论是奈良，京都保留的唐朝的建筑和工艺品书画，宗教习俗等，镰仓和日光也保留了宋朝期间许多的珍宝。

所谓的日光的神桥，其实就是一座木桥。被号称日本三大奇桥之一，作为日本的国家重要文化财产被保护。神桥横跨在日光的大谷河之上，是一座朱漆红色的大拱桥，全长约28米。在奈良时期按照古老的神话建造了神桥，供参拜，神事等事宜。平时老百姓过桥就走的是日光桥而不是神桥。

神桥旁边就是两寺一社。二荒山神社，东照宫，轮王寺。

胜道上人于790年建造本宫神社即为二荒山神社的起源。
镰仓时代以后由于是关东的守护神而受到幕府、豪族的虔诚信仰。
参拜殿、本殿于1619年建造一直流传到现今，1999年12月与日光东照宫、日光山轮王寺同时成为“日光的社寺”，被登入为世界遗产。

两寺一社的参观重点在于东照宫

日光东照宫是供奉日本最后一代幕府——江户幕府的开府将军德川家康的神社，建造于1617年，之后由于三代将军家光的缘故，使得它重新变成现在所见到的这般绚烂豪华之庙殿。建筑物已全部被指定为日本国宝及重要文化财产。德川家康在位后以武力攻破各军阀领地，统一全日本，死后被尊为江户幕府的守护神东照神君，所以神社称为东照宫。
日光东照宫内有许多著名文物，有用从中国运来的木材，请中国高手匠人雕刻的“唐门”，其上雕刻的都是中国典故，如“许由洗耳”、“竹林七贤”等。

这个马厩，上面雕刻三个用爪子捂着眼、耳、嘴的猴子，取自论语“君子非礼勿言，非礼勿视，非礼勿听。”，日本的庚申年邮票曾取其图案。荷兰女王贝娅特丽克丝访问日本参观时，见马厩是空的，特地赠送一匹荷兰马。这些目前都成为日本的文化财富。

整座神社非常大，里头除了建筑雕刻瑰宝，还有很多富丽堂皇的装饰，简直让人赞叹不已，看一天都不会就觉得厌。

由于前面说到的，买错票的搭错车多缘故，时间上赶不及去中禅寺湖了。然后又多补了钱，坐了东武日光的快速线到了浅草，经过晴空塔的时候，天已接近昏黄，黄昏的东京，又将迎来它神祕的夜。

来浅草的人特别多，而且逛了一圈，发现浅草的东西比东京其他地方和北海懂很多地方都便宜。如果东京是你的最后一站，你不需要去其他地方游玩，可以选择在浅草购买手信和药妆。

见还有点时间，顺道去了一下秋叶原，真是宅男天堂啊。

今天的行程是要去东京旁边非常出名的城下町—-川越市。
江户时代，该市为川越藩的城下町，非常繁荣，有“小江户”之称。由于该市未曾被战火洗礼，而留下了大量寺院与历史街道。

一起开启窗帘，阳光灿烂，是个好天气。

因为昨天去日光市公铁和私铁混搭造成了很多混乱，今天决定干脆就坐JR前往好了，不再换乘西武铁路了。（基本上总结的道理就是，去很多地方都可以选择公铁或者私铁，速度不同，但是两个系统的换乘必须出站且不在一个大楼，所以往往容易造成很多混淆）自从买了西瓜卡，也省去了很多找零和买票的时间了。

前往川越多路上，同样和去日光一样，一路都是非常美丽的日式田园风光，十分小清新。

川越景点和日光的景点不同，非常集中，如果脚力好，基本上都是不幸可达，我就是步行的。如果选择在市区里面搭乘公共汽车，也是可以的，每个景点之间有公交车接驳，如下图的红色线就是川越的旅游环线，可以购买一日券随意搭乘，这个就要看你搭乘的频率了，总体来讲，如果你是搭乘西武线到传越，可以连同西武铁路一起购买一起券套票，包含了西武铁路往返东京和川越当地交通一日券，如果你是和我一样搭乘JR到达到，那么购买的一日券的意义就不大了。更何况基本上我还是步行参观所有景点的。

从川越站出发，走进干净明亮的街道，我们开始了今天的小江户古蹟之旅。

没有高楼大厦，只有独院独户的人家。

今天是周末，阳光很好，父母养花，小孩玩沙，每个院子或养鱼，或有沙池，或有秋千，这便是生活本该有的样子。这是个宁静而充满生活气息的小城，每一步每一景都在告诉你，这里的人有多热爱生活。

走到一处不起眼是寺庙，没有国内的红墙绿顶，没有人声鼎沸，没有游客穿梭，就这样隐藏在民居之间，竟然也是川越出名的仙波东照宫。说起东照宫，前面日光有介绍过，是德川家康的神社⛩️，因为德川家康就是东照神君。日光的东照宫是全日本最大的东照宫，是本社，因为德川家康的灵柩葬在那边。而川越多东照宫是因为当年德川家康的灵柩移到日光的途中，经过了川越，并在川越进行了法事和超度。

寺庙

喜多院
喜多院坐落于日本埼玉县川越市小仙波町，是一座最能代表川越的名刹，是佛教天台宗的区域主寺。喜多院发详于830年慈觉大师圆仁建立星野山无量寿寺院，1599年，慈眼大师天海因得到德川家康的深厚信赖、寺院更得繁盛。
喜多院的院落中矗立有500多尊罗汉，因而成为日本三大罗汉之一的名寺。每年喜多院会举行各种各样的寺院宗教活动，其中最知名的当属免难消灾的“川越大师”，毎天聚集著很多的参拜者。

从喜多院出来，走一段路，就到了主街道。一番街。这里有很多食肆，商店，而且每一家餐厅都在排队，与之前安静的住宅区相比，这里显得繁华无比，也比较嘈杂，倒是只有旁边的小巷子，才能寻得一些安静。

时之钟可谓是川越的地标性建筑，被称为“时之钟”，站在藏造博物馆二楼的视窗就能看到钟楼和川越的主要街道。钟楼每天自动敲打四次，分别在早晚六点、中午十二点和下午三点，可以亲眼目睹敲钟棒自动敲打巨大时钟的情景。

觉得实在嘈杂，再往里走去了几个没有人的寺庙，就往回走，毕竟还没有吃饭，决定去jr站附近吃，不过

莲馨寺门口非常温馨的周末市民时光。

熊野神社里面的周末活动

我们没有原路返还到jr站，而是进入一个商业街，看看有没有什么好吃的。

回程路上突然觉得，在日本的公交系统上经常见到这种情景，无论座位多空，旁边那个位子都不会被人用来放行李，而是很自觉的把东西放地上，旁边的位置永远留个可能需要的人。

利用下午一点点时间，去了趟新宿，傍晚时分，可能因为是周末，这里人特别多，也许这里即使是车水马龙人挤人的。这里体现了东京繁华大都市的一面。

当然，对比起银座那边的高阶，这里更显的接地气和下里巴人。总觉得这里和台湾的西门町非常非常的像。

东京的最后一天，决定去感受一东京的早高峰。虽然热闹，拥挤，但是非常有秩序，每个人都会自觉的排队搭电梯，而不是挤著推搡著上扶手梯。地铁也是一样，秩序井然，没有互相推搡，没有吵架或者不耐烦的把人往外面退，日本人骨子里的特点，就是不给别人制造麻烦。

很明显的看得到，不是所有人都堵在上电梯的位置，而是排队安静上电梯。

皇居在市中心，很快就来到了皇居参观。不过因为天皇居住的场所所以并没有开放，只是外面小部分的位置供游客观赏一下皇居的外观，算是到此一游的拍照吧。

在日本的绘画，建筑，雕刻和戏剧表演中，经常见到松树，大约松树上他们最喜欢的树木，代表了很多层意思。皇居周围就全都是松树。

二重桥，可以远眺皇居，像护城河的样子。在许多日本的城池，都可以看到这样的建筑风格，京都的二条城，大阪的大阪城，姬路的姬路城。。。。等

一早会有皇居的人出来遛马，在皇居门口的广场上。

皇居门口有一大片非常大的草地供市民休憩，野餐，娱乐。。。绿茵茵特别好看。

逛到大概9点，我们就回酒店取行李准备前往机场，今天要飞函馆。
有点巧合的是，今天东京大范围停电，地铁系统受到很大影响，从东京站到品川花了很长时间还被绕回来。幸好提前了很久出发，最后顺利到达机场。

函馆，我来啦。
飞机经过广阔的海面，终于从日本本州飞到了北海道上空。波光粼粼的海面，有海鸥，有渔船，有午后的阳光给海面披上了一层金纱。

函馆是一个非常小海滨渔港。从函馆山眺望到的都市夜景号称世界第一，吸引了国内外众多游客。
东部有函馆山，山前为函馆港，港内水深，是天然良港，北海道的门户。

虽是初秋，空气中已经让人觉得充满了深秋的气息，有点冷，有点中国威海的味道，但是这里的建筑风格，却让人有深处于欧洲的错觉，尤其是林立著各种教会建筑。
早在1858年，函馆与横滨和长崎被确定为国际贸易港，1859年6月开始开展贸易活动。从此，随着对外贸易的繁荣，西方文化进入了函馆。

非常喜欢这样直通大海的小路，宁静的北方小城，渔港，和海岸线融汇一起。

在这深秋的傍晚，我们在秋风中步行者上山，要去函馆山看最美的夜景，经过了许多教会群。这里太阳下山得很早，人烟稀少中，竟觉著有些肃穆，甚至会怀疑是不是没有游客来这个城市，毕竟这里离北海道的中心区域还有一段距离。也甚至会怀疑自己来这里的意义。但是当我见到函馆山的夜景之后，会改变自己的想法的。

函馆山的夜景真的很美，而且也绝对不是文字能表达的，远处的山，大海，灯火通明的函馆城。每一盏灯，每一户人家。这个世界每一处，都生活着像我们一样的凡人，和我们一样，有着喜怒哀乐，即使每个人的喜怒哀乐都不尽相同。

从函馆山下来，天飘起了雨，使得天气更加冷了。今日的跋涉和寒冷一起，让旅人觉得有些疲惫，更何况今天还没有正经吃过饭，这个时候最想的应该是一碗热汤面或者一顿火锅。

我们就住在函馆朝市对面，虽然山晚上了，市场还有几家餐馆营业的，不过就没有了早上的热闹了。

相比起东京和川越，这里的食材要新鲜许多。但是最终还是比不过札幌的，这是后话了。

这个小城自然也毫无意外的，一到晚上，都基本关门了。没有生活的世界，但至少，路上还是有些电车，有几辆的士，有零星走过的游客。

今天的行程略赶，最主要的原因是，我们要从最南边的函馆，乘坐JR沿着海岸线北上，到道中的星野Tomamu。
需要在南千岁换乘一次。
不过考虑到酒店要3点才能办理入住，太早去也没有什么玩，所以决定先去一下大沼国家公园。
因为JR并不是班次很密集，所以这样的行程需要计算好准确的换乘时间，不然在北海道这样人少地多的地方，没有其他的备选交通，如果到达不了tomamu，那么昂贵的酒店费用就浪费了。
具体的交通方案，文章最后攻略篇有详细介绍。

400块一个晚上的酒店，竟然还包早餐，而且早餐很棒。函馆真是一个让人充满惊喜的地方。

8点多到大沼公园，天上还飘着毛毛雨，有点冷。

但是进入公园之后，竟然放晴了，旅行往往非常需要运气。

雨后的空气非常清新，泥土的气息夹杂着树叶的清新扑面而来。

公园一共有三个湖泊，各有小岛点缀，水面上驹岳活火山峰峦倒影，相映成画。无论是漫步湖畔、骑车环游，还是露营或乘船巡岛，丰富多彩的户外活动定能让你尽享大自然之美。
秋季，整个公园被红色的枫叶点缀
冬季，公园银装素裹披着白色外衣
春季，绿意盎然，鸟语花香
夏季，百花齐放
无论是四季中哪个时候到访，大沼公园都会给你带来惊喜而不会让你失望。
可能是一个小众景点，还是哦偏爱小众景点。这里也依旧是没有什么人的，最多就是在进门的广场那里有几个国内游客在拍到此一游照，但是你往公园里面走，整个公园就好像是你的了，一路上见不到十个人，有一对日本夫妇来写生，一对欧美夫妇来徒步，和两个日本中学生来划船。

驹岳是一座长得很特别的活火山。不过我记得箱根也有一座山叫做驹岳，可以在山上看到整个富士山。而这个驹岳，也是景色极佳。

最喜欢这些青苔，当然如果说让人永远忘不掉的青苔，当属京都岚山。

客房的景观很赞，星野tomamu是星野集团旗下的酒店，主打休闲度假，基本上在酒店待个几天，都能有好玩的东西。比如夏天，就按照入住的15点开始，一直到第二天退房的11点都有节目，像篝火酒吧，户外活动等等。而主要的住宿区域是四栋大楼，前面两栋叫做The tower，后面两栋较高的叫做Risonare。酒店是请了胡歌霍建华来做代言的哦

酒店内部还设定了穿梭巴士，不过即使不乘坐巴士，也有内部通道将整个酒店区域连线起来。

还有各种餐厅美食。

还有各种餐厅美食。

到了之后ckeckin 然后就到房间葛优躺一下。房间的景观特别好。如果是冬天，前面看着人滑雪，在房间里喝着热咖啡，感觉时光从指间流逝，奢华的浪费著时间。

到了之后c

到了之后c

从住宿区域的G一直沿着玻璃步道走到I，就是森之餐厅了，非常出名的餐厅，中间会经过几个餐厅，比如蓝餐厅，涮涮锅等。

超级浪漫的一条玻璃通道。

在森林里用餐是不是感觉很不一样。

最爱的当然是任吃的鱼生和牛扒了。人均也不贵，就300人民币左右。

八月十六的圆月。吃完在月光下乘坐穿梭巴士来到了微笑海滩和木林之汤温泉。就是下图的C，从森之餐厅站，I站那里乘坐穿梭巴士来到C，见下图区域内的公共汽车指引。
因为微笑海滩和林木之汤的开放时间是到晚上9点左右，所以要赶在关门之前过去。
微笑海滩：“Mina”在日本阿伊努语中指的是“微笑”的意思，拥有日本最大造浪池的室内常夏水上乐园 Mina-Mina Beach 让 Tomamu 更具让人难忘的吸引力，可以在这个度假胜地拥有难忘的时光。 由于是室内海滩，不论白天或是晚上都拥有一样柔和的光线，是一个四季如夏的地方。

在温泉里，什么都不想，放空自己，天上繁星点点，低声与知己聊人生或什么都不说。泡汤吹雪,人生不过如此

八月16月正圆。泡完温泉，暖暖的，虽然空气中沁来阵阵冷意，望着天上繁星点点，心情也格外预约。正好从微笑海滩门口坐个穿梭巴士，来到了水之教堂。
水之教堂是可以预约用来举行婚礼的地方，这是酒店一项增值服务来的。但是在没有婚礼的情况下，晚上会对外开放给酒店住客参观，一同感受教堂的设计理念，当然也成为酒店吸引住客的一大卖点

水之教堂以“与自然共生”为主题，由世界著名建筑家安藤忠雄设计。教堂的正面由一面长15米，高5米的巨大玻璃组成，5月到11月间，巨大的玻璃将完全开启，使教堂与大自然混为一体，婚礼仪式犹如在北海道的壮观大自然中举行，周围的白桦林，北海道的蓝天白云都倒映在湖面上，新人们感受着北海道的清风，听着湖水的潺潺声，远处更是传来小鸟歌唱声，这犹如大自然送来的赞美歌祝福着新人。

晚上参观分为两个时段：晚上6点半到7点半，8点半到9点半两场。

我们到达的时候正好是第二场次，很多人会在buffet dinning hall自助餐厅门口排队，然后再依次进入教堂参观，期间会播放一段设计师理念的短片，然后开启玻璃，就看到这个十字架了。

一方面是晚上，灯光不足，不能够真切的感受到设计师的理念，另一方面是因为也没用婚礼在举行，无法感受到教堂的庄严肃穆，而且也不是基督教徒，最重要的一个原因是很多中国游客入住这个酒店（可能声名在外吧），带了很多不可控制的小孩，所以全程都很吵闹，酒店工作人员一直示意大家安静，不过大人小孩都没有受到控制。这个是对酒店体验唯一不好的地方。

参观完水之教堂，当然晚上的节目就基本差不多了，在酒店商店里买个酒，假装有酒有故事。

最后附上tower两栋塔楼的内部图。

四点钟起来，为了看云海
可惜电视通知，说山上打雷，取消了云海缆车🚡

回去补觉起来，太阳已经上班，整个酒店在层峦叠嶂中特别美丽。

早餐选择的是另一个餐厅，在水之教堂旁边的buffet dinning hall，可以走另一条通道直达。
从下图G到E，除了坐穿梭巴，可以走蓝色笔划的那条通道。

这个通道和玻璃通道风格不同。

还是在森林里用餐的感觉，很棒。

在森林里吃饭的感觉很棒，阳光满泄

从通道步行回房间，通道望出去是朝阳洒在树林里，无数的精灵要出来嬉戏了。

酒店大堂也是布置得很好的，有书吧，可以免费喝咖啡和上网，有儿童游乐室，父母可以把小孩往那儿一扔，就去泡汤游泳去了。

有机会一定要带孩子再来

美好的时光很短暂，很快就要离开这个美丽的地方了。约了酒店9点多的车，到了无人车站，然后准备出发前往新德，再从新德坐接驳大巴到东鹿越，在搭火车去富良野

时间刚刚好，到新得的时候还要等三十多分钟大巴才来
新德是一个小站，和谐而温馨

十点多，我们坐上了前往东鹿越的大巴，一路依旧风光旖旎。

山林树木

秋意黯然

而且时间分毫不差的到了东鹿越

东鹿越到富良野的火车是一辆老旧的小火车，非常古老到日本人保留东西的能力是一流的，无论是哪里都能看到有些年份的东西，而且不会大肆建设或者废弃老的东西，有些地铁火车都是70年代的了。

一路上被很多美丽的景色所吸引，也忘记了舟车劳顿的疲劳

当我们到达的时候正下著大雨

一个站里的小店，今日定休
一些本地没什么事可做的老人，在蹭电视，让我想起了樱桃小丸子的爷爷👴🏻

过云雨就是这样，刚入住酒店，雨停了，太阳出来了。于是准备出发去中富良野

//www.access-n.jp/summer2017/kankou/detail/post_7.html
富良野观光导览图//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/travel/index.html

我将富良野的路线分为两部分：A 富良野车站周边，B中富良野车站周边
具体的游玩和乘车攻略，详见下文第二部分，攻略篇之富良野和美瑛的观光景点。

一路上，空气清新，人烟稀少，阳光灿烂，田园风光，远处雪山在云层里若隐若现，恍如仙境。阡陌交通，鸡犬相闻，不就是这样的世外桃源么？

刚到中富良野，又下雨了。本来计划好的坐缆车🚡看花海，再走散步路的计划，全部泡汤，最悲剧的是，没带雨伞🌂……

匆匆瞄了一眼，就打道回府

我一直觉得日本的主妇一定是心思细腻而且幸福的主妇，每个院子都是一副小型的枯山水庭院，如今我觉得富良野的主妇一定是最幸福的主妇，因为她们将日本庭院的装饰设计到了极点，因为花给了他们更多的素材和灵感

回了在JR站对面的旅馆。本来以为去新王子酒店和果酱工坊应该会很近，不过看了谷歌地图，发现要四十分钟车程，而且因为不是花季，没有周游巴士。所以只能作罢。

幸运的是，雨后竟然见到了有生以来见过的最大最全最美的彩虹🌈

横跨整个天际的彩虹

想起今天是中秋，相信见到彩虹🌈会给自己带来更好的运气

因为是一个很小的城市，百度说人口只有几万，所以也没见到几个人，吃饭的地方估计也不多。但是大众点评说这附近有一家不错的店，就进去试试

真的很不起眼的门面

冷冷的天，吃饭热热的火锅

饭后因为没有要去其他地方，决定买些吃的，去旅馆葛优躺
而不出所料，整个超市，只有两个店员，而且没有顾客，真的好想问，人呢？人都到哪里去了？

这样安静的夜晚，趴在窗户看窗外，数了一个晚上，不到十辆车经过，也不到十个人经过，真是一个日本的乡下，习惯了平时在国内见到的人人人，真不习惯一个晚上一个人都没有，但却是很好的，适合思考，疗伤，不是么？

到楼下看了会书，泡了一下汤，前台的书吧九点就打烊了。

书里让我见到了攻略里没有的北海道

窗外就是JR站，却没有人，只有偶尔的火车声

//time.ajnet.ne.jp/busstop.hpml?rno=39&comp=1&si=11&bno=1748&bnoa=

今天收拾行李，继续出发，今天一整天都会在美瑛，晚上再去札幌

火车带来了从周边小镇来富良野上学的学生

富良野和美瑛，或许是北海道夏日里最具知名度的观光地了。湛蓝天空下低垂的云朵，随风波动的碧浪，被卷成球状的牧草垛星星点点，散落的稻草人，天地间的孤树，山坡上满开的薰衣草与向日葵，一切的一切，似乎都能满足你所有关于田园风光的美好想象。

天气预报说美瑛阴天，还会下雨☔，心情有点不好，但是一整天的经历告诉我，美瑛晴！

在站前的旅游情报所寄存了行李，购买了上午和下午两趟的观光巴士🚍。
其实很多人会选择骑自行车，但是考虑到都是公路，风也不小，就选了旅游巴士。
当然如果可以，你可以选择上午骑车，下午大巴，因为下午去的地方比较远，骑车到不了。不过如果这样，上午就很赶，因为要赶回来下午的出发时间。

十点多才出发，所以就在车站周围逛逛，也是很多收获

天气很好，发现一个公园，一个球场，一个秋天

在操场边，是一个河堤，两岸种满了树，红的黄的绿的，给我们带来了秋天的问候

旅游情报馆就在美瑛JR站对面，很容易找到，里面有放行李的柜子，旁边有租自行车的地方。
不同于富良野的薰衣草大片，美瑛地区以如多色拼布般，波浪状跃动丘陵的乡村田野风情为主要卖点。

我们早上第一站是zerubu（亚斗梦）之丘

广大的圆形花园，色彩缤纷的花朵连绵，远处十胜岳连峰的景观令人难忘。在这里可以看到的花田有薰衣草、向日葵、法国金盏花以及大波斯菊等。而上了展望台还能眺望美瑛经典的Ken＆Mary之树。

Ken & Mary之树因出现在1972年日产汽车的“爱之地平线”CM广告片中而得名。广告片中的男女主角Ken & Mary，以这棵高大的白杨树为背景，在北国大地上演绎了一出精彩的广告片。
远望去，这棵高大的白杨树独立挺拔地生长在美瑛辽阔的丘陵上，构成一幅典型的北国风景画。

超美的拼布之路

碧绿的麦浪，选眺十胜岳，广阔的拼布之路，都构成了北海道最美的景观。
—随意。随意，就是不挑剔，不苛求，不奢望，不繁杂，不张扬，不喧譁。灵魂深处，留出一份清凉怡静的心灵空间，学会释放与缓解，静守轻松与从容，以欣赏的眼光看世界，用虔诚的心态睹人生，心平气和，豁达潇洒，真实自然，返朴归真。

北西之丘展望公园，可以看到整个十胜岳群峰

午饭在车站附近解决，阳光很好，顺便逛了车站周围，然后一点半就在情报馆门口乘车出发了，下午比上午精华许多。

经过一片洋葱田

来到了小九寨之称的青池。四处有熊出没的警告

雪山！

白金青池，在日本家喻户晓，是很多人旅行的必选圣地，青池内由于含铝的原因，一年四季都是蓝色的。是日本十大令人难忘的景色之首

青池，雪山，色彩斑斓的山，构成了美瑛一副世外桃源的景色

四季彩之丘，是美瑛众多丘之中的一个，占地七公顷的山丘种满了30多种花，在十胜岳下，铺成了一片多彩的天梯，直达天际

吃完还想吃的薰衣草雪糕，纯牛奶，没有其他新增的味道

下午还去了一下拓真馆，里面很多画，不过不懂欣赏，看了一下就出来，倒是对门口的树和花田有兴趣

最后一站是去新荣之丘看日落！虽然只有四点，但是美瑛的落日🌇很早就来了

连绵的雪山，波浪般起伏的大片大片田野，像给大地披上了一件绿色的衣裳。夕阳撒下片片金色，给这件衣裳带来更美的装饰。雪山的刚，大地富有曲线的柔美，还有花田。老天是有多么偏爱这片土地啊。可惜地质学家说，日本这片土地，将随着地壳运动的频繁，火山运动的加剧，将最终消失，美丽是有毒的

这个就是我们今天的导游，虽然有些英文听不明白，带着浓浓的日语口音，但是基本上说的那几句是听得懂的，比如要守时，不能迟到，不然车开走了就不等了，日本人都这样准时，即使只有一个人上车也会准时开车，这个我们在箱根见识过了。只有每个人自觉，才能保障国家机器的正常运转。
他还说昨天有两个游客lost，哈，大致的意思就是玩过头了，迟到了，车没等他们

如果你来北海道，无论你是冬天来还是夏天来还是秋天来，你都一定要来美瑛。冬天白雪覆蓋，有兔子和松鼠，大地在沉睡中就像一个洁白的睡美人。
你一定不能错过美瑛的四季

如果没有使用美游巴士，可以使用公交车

夜幕降临的美瑛也很美，虽然开始有点冷

就这样，我们离开了美瑛，开始往全程最后的目的地札幌出发。我们要在札幌呆三天

一直念著看红叶，从东京追到了北海道，还是没有见到很多的红叶，那么我们应该向更北的地方去寻找红叶的踪迹。而全日本最早见到红叶的地方，就是大雪山国家公园了

在携程，淘宝和马蜂窝都没有成功预定到第二天从札幌出发的一起游，他们也是多级代理，不是直接供应商，那么万能的网络让我找到了札幌旅游总公司的网址，在上面预定，之后拿预约邮件到现场给钱就可以了，详细攻略见后面有介绍。

还是准时出发，今天的路程有点远，只有日语导游，听不懂，只知全程几个小时她都没有听过介绍，语调还始终保持不变，全车基本上都是日本人，所以估计也就我们听不懂吧

超喜欢日本每条河旁边都有大片堤坝，然后是大片草地供市民休憩，在京都，鸭川是这样，渡月河是这样，在东京，前往川越路上也很多这种河流，而如今在北海道依旧见到。不仅想起樱桃小丸子，柯南，里面很多这样的场景，这大学也影响了我们一代人对日本的印象吧

这样和雪山近距离接触，还是第一次

山上已经下雪了

除了从山下坐一次缆车到半山腰，还可以选择坐多一层缆车到山顶

这些叶子估计不是枫叶🍁，所以不会红了，但是正片山林都是黄色和绿色，黄绿相间也别有一番风味

很多人来这里是为了泡温泉，温泉文化和滑雪文化，在日本是深入人心的，无论在哪里都有温泉可以泡。大雪山也不例外，这里的雪山有很多是活火山，所以有很多温泉可以泡。在山下有温泉街。

当然，如果住在大雪山饭店，可以随时泡著温泉，尤其在冬天，望着纷纷大雪，还有远处的雪山，滋味自然不同。秋天，也是不错的，叶子红了，一边泡温泉一边欣赏红叶，也是极好的

这是我们今天的团餐，有点买家秀和卖家秀的区别。原来宣传手册的卖家秀，只是一个火锅，可是实际上，是一顿美味的日式料理，超级多的东西吃。这不禁让我想起国内的团餐，宣传的是美味，实际上是30元的标准却只有15元的事实，只能吃白饭果腹。
我们的旅游业什么时候能有人家的一半素质，我们的进步就会更大。
感觉今天这一餐已经值回票价了，更何况还有车，缆车，导游，简直就是赚了。

很多人吃完饭泡汤去了，但是刚吃完，我们不想泡，就想在周围走走，无意间发现红叶谷，前台一个大叔看见我们在看这个宣传海报，还主动过来指路告诉我们只有几分钟步行

再往里面走就是红叶谷了

不过没有再往山上走，怕错过了回去的车

最后一站还去看了一条小瀑布，叫做流星瀑布，据说很有名，但是真的太小了。好吧，姑且就说日本人的东西就是小没见过咱们的江山。如果咱们的管理和游客素质梦跟上，分分钟秒杀别国

回程见到火烧云

临走还要再吃一个雪糕，鲜奶的味道，来自北海道北边的牧场，估计很长一段时间都吃不到了

还有jr站前超级巨大的手工乌冬面！

今天的日程是要去小樽，原计划是自己坐JR去的，但是因为昨天跟了个团，人懒了，觉得还是继续跟着走就好，毕竟日本的团和国内的不一样

//otaru.gr.jp.c.go.hp.transer.com/

小樽最出名的是什么？酒，音乐盒和玻璃。
所以今天的行程离不开见到这些。

很漂亮的玻璃制品，还可以现场报名自己制作

还有各种好看的八音盒

还有最出名的运河，因为和爱情故事有关，就附上了一些浪漫色彩。但是刚从没人的地方来到这里，不是很适应，觉得小樽大约就是因为这个运河出名了，引来了很多游客，满大街的游客，还有路上的垃圾，纸巾，冰淇淋纸，所以一不小心，以为到了一个假日本。

午饭，当然是超级豪华自助餐。跟团跟对了，不用自己去找吃的，不用三餐不继了

还有这号称来自宇治的抹茶雪糕，可能吃的人没有如果宇治？我总觉得比京都差一点

今天最后一站是天狗山

原来没有很高期望的，但是从展望台下来，走到后山，发现别有洞天

风景，总在无人处
旅行，偏爱登高俯瞰一个城
这里，不逊色函馆山呢

从这里，竟然可以远眺到日本最北的小岛

回程，在路上见到一个帮人做法事的机构，觉得其实放开信仰，尊重生死，不是什么可怕的事情

重头戏，晚饭！虽然午饭吃的很饱，晚饭说是随便在JR站的小吃街解决的，但是很赞！是一家居酒屋，烤串一级棒的。食材首先是新鲜的，火候是拿捏得很好的，所以出品就是让人叹服的。记得上次能够让我对烤肉叹服，那是在柴达木吃到的羊和垦丁的红酒牛肉！

原来是想着自己坐jr逛逛，后来又想跟昨天的团去白色恋人巧克力厂，不过睡过头，没去。就按照原计划，自己在市区逛逛。
灵感一来，想去吃最好吃的螃蟹。就找了一下攻略，来到了一个没有什么攻略提到的市场–场外市场，吃到了最好吃的长脚蟹！！

//www.sapporo.travel/?lang=cn
札幌交通图

因为住在中岛公园附近，所以起来先去中岛公园逛一下

落叶缤纷，红黄相间

第二站，旧厅舍，这里有整个北海道的发展历史，如何从荒蛮之地变成如今发达的北海道

从旧厅舍出来，就坐jr来到场外市场！一出站，整条街道……没有人，行人没有几个，车辆没有几辆……以为走错了，或者来到一个荒凉的开发区之类，这样的地方怎么会像市场呢？

从地铁站走过去需要十几分钟，一路上我都在质疑这个问题

走到市场门口，才看到很多食客，有些店面基本保持原来的海鲜批发的样貌，可以邮寄海鲜到酒店，可以现场吃，店面不大。有一家中国人开的，很大，很多人，服务也好。正常情况下，在国内一般都会宰客，或者服务差，拥挤。但是这里服务很好，会说东北话，很多台湾人来吃，大陆人就没有见到多少，倒是日本本地人很多。估计因为店面大而且卫生条件好的缘故吧，也估计中国游客都跟着攻略去到了狸小路的二条市场了吧。

长脚蟹，那个甜啊！都甜到骨子里头了。你在札幌吃的所有的海鲜基本上都是每天早上从这里进货的，更何况，札幌的海鲜水平就代表了日本的海鲜水平了。
新鲜度极高，鱼生饭也比在日本任何地方吃到的好吃，所以在地旅行，最重要的是吃到最地道，最好吃的美食了，而吃到美食总需要花时间和步数的，你觉得呢？

很多港澳台和新加坡的明星来过这里

酒足饭饱，像狸小路出发，买买买！

我被札幌精致，善良颜值高又好吃的美食迷住了，好想呆在这里，好想带很多回去……

后悔没有买这个葡萄，后来看香港TVB才知道是限量供应的

下次来这里，我就哪里都不去，就住下了，每天就吃吃吃就好了

在狸小路发现了场外市场，曾想，如果刚刚没有长途跋涉去场外市场而是把行程安排先逛狸小路，那当我发现二条市场的时候，一定会直接进去而忽略了场外，也就尝不到最好吃的海鲜了。缘分，不可言。

去马会借了个厕所，全是想发财的男人👨🏻

这家药妆店比其他几家好，那些什么堂吉诃德，一定要留意，可能部分商品没得退税，买的时候要看看，而且还不能使用支付宝打折，但是有很多商家是可以支付宝或者大众点评券打八折的。松本清，日本最大的药妆，但是也是上面那个问题。反而有些小的药房，基本所有品类，能退税的都给你退了还支付宝和点评折上折，还有送赠品，所以要多比较几家。

最后逛到傍晚，才回去札幌站取了行李，然后往机场出发。因为第二天一早的飞机，所以我决定最后一晚住在机场的航站楼酒店。

航站楼酒店是非常不错的，就在机场里面，地铁一到，走到换登机牌的地方，有个电梯上去就是了，不用接驳不用出机场，非常方便，而且餐饮能够吃机场里面的餐厅，酒店还送温泉。房间也很大！

最后一天，出发回家！
札幌到东京，要在东京转机到香港，再从香港坐大巴回广州，耗费了一天，下次一定要直飞，一方面不累，二方面香港海关严格，入深圳湾的时候带太多行李可能被税。直飞广州就不会。而且香港快运有时候犯傻，突然取消航班害你回不去的。很担心，一直在喝客服联络。

东京机场买手信。

最幸运的，莫过于在飞机起飞之后不久，见到了一座活的火山！

首先，下载几张大的JR地图

东日本JR地图：//www.jreast.co.jp/sc/index.html
北海道JR地图：//www.jrhokkaido.co.jp/index.html
北海道列车时间检索：//jrhokkaidonorikae.com/pc/index.html
乘换案内：//transit.yahoo.co.jp/
下面主要介绍东日本和北海道的交通，至于西日本的交通，请参考我的另一篇攻略，关西游记
猛戳网址，//www.mafengwo.cn/i/5459159.html

日本除了JR(公家的Japanese Railway）之外，还有各种私铁，比如东武，西武，小田急，等等。如果仅是下载JR地图，是看不到各种私铁的路线的，而且各种线路非常复杂，北海道还好，东京简直是复杂中的复杂，之前去过西日本，都不觉得那么复杂，最多也就是大阪同时存在JR和南海电铁和近铁，但是东京真的是超级复杂，时时刻刻让我觉得“迷失东京”。这个时候需要下载一个APP，叫做“乘换案内”

开启的接口是这样的。

然后在右上角点选地图—选站—选择你所在的位置，比如北海道或者首都圈。

接下来，在主接口出发站输入你出发地，到著站输入你要到的那个站，还有选择出发时间。比如选择东京站到新日本桥

它会告诉你，坐JO线，几时出发，需要多少时间。4番线台，是指第几站台的意思。

上面红色，一本后，是指之后一趟的资讯，一本前，是指之前一趟的情况。

如果点选“地图”，在点现在位置，可以看到现在正在那个站执行，这样的话，到了半路上，怕错过站，就要随时点选现在位置，看看自己离目的地还有多远。

再来一条复杂的，选择从东京到日光市

会出现四种方案，点选萤幕上方的1,2,3,4，分别选择最优的最快的方案和最适合自己的。

复杂的情况在于，需要乘几种线路去换乘，其中即使是同样为东武日光线的私铁，也有可能因为线路中间转换了方向而需要换乘，比如方案3. 这个我们之前试过，就是忘记换乘而去了其他地方。导致中间浪费了2个小时和几千日币。所以需要特别留意app的指引，在什么地方换乘，也需要不断的刷一下自己的位置，毕竟报站的很多时候是日语，难免有些不明白。

日本铁道系统发达，移动便捷，而在日本游玩，交通费用是一笔较大的支出。为了方便来自世界各地的游客，JR和不少私铁公司都推出了通票、周游劵等优惠的车票。如果能够高效地利用这些车票，可以省下一笔可观的费用。下面把一些主要的优惠资讯按旅游目的地的顺序做一个汇总。
　　★表示购买此票需要短期滞在（Temporary Visitor）的在留资格
　　☆表示购买此票需要非日本国籍的护照

但是我觉得各种套票其实还是挺唬人的，最主要是要计算一下自己去到那个地方，普通交通多少钱，使用套票能节约多少。比如，我去日光的时候用了东武日光套票，4900一个人包含从东京到日光往返的车票和在日光当地3天无限次乘坐当地公共汽车的费用，但是后来我发现，其实我从东京到日光往返只需要2600日元往返，而当地交通实际上由于时间问题和当地塞车，我根本没有用到，这里就白白浪费了2300日元了，加上我在乘坐东京到日光的途中忘记换乘，导致后来改了一趟特快还上错了指定席车门，所以又补了2500日元往返，这里每人就白白浪费了5000日元，相当于300人民币，两个人就600人民币了。

日本全境——日本铁路通票（JR Pass）★ //www.japanrailpass.net/cn/index.html
北海道——JR北海道铁路周游券★//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/railpass/rail01.html
　　　　　JR北海道自由乘车劵 //www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/railpass/free.html
札幌・小樽——札幌-小樽Welcome Pass★（17年3月停止）
本州东部—JR东日本铁路周游券（东北地区）★//www.jreast.co.jp/sc/eastpass_t/index.html
　　　　JR东日本铁路周游券（长野、新潟）★//www.jreast.co.jp/sc/eastpass_n/index.html
　　　　　JR东日本・南北海道铁路周游券★//www.jreasthokkaido.com/sc/
东北地区——SENDAI AREA PASS★//www.sendaiareapass.jp/cn/
关东地区——JR东京广域通票☆//www.jreast.co.jp/sc/tokyowidepass/index.html
成田机场⇔首都圈（京成）★//www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/value_ticket/subway.php
　　　　　N’EX东京往返车票☆//www.jreast.co.jp/sc/pass/nex_round.html
羽田机场⇔首都圈★//www.haneda-tokyo-access.com/cn/info/discountticket_welcometokyo.html
　　 东京单轨+山手线//www.tokyo-monorail.co.jp/sc/tickets/value/yamanote.html
东京——东京一日劵 （多种）//www.douban.com/note/235808059/
　　　 JR东京都市地区通票//www.jreast.co.jp/sc/pass/tokunai_pass.html
　　　 台场——百合鸥线/临海线一日乘车劵//www.douban.com/note/300182275/
横滨——港未来线一日券 //www.douban.com/note/254698114/
　　　 东急横滨中华街 //www.tokyu.co.jp/railway/ticket/types/value_ticket/tabigurume_ticket.html
镰仓——江之岛・镰仓一日劵//www.odakyu-sc.jp/sc/destination/enoshima_kamakura/
箱根——小田急箱根周游票 //www.hakonenavi.jp/cn/freepass/
富士山——富士山&静冈区域周游券★//touristpass.jp/zh-cn/fuji_shizuoka/
小田急富士箱根周游票☆//www.odakyu.jp/sc/deels/freepass/fujihakone/
富士山フリーきっぷ（静冈侧）//railway.jr-central.co.jp/tickets/fujisan_free/
日光・鬼怒川——东武日光通票etc.☆//www.tobu.co.jp/foreign/cn/pass/twoday.html
伊豆半岛——伊豆急行一日劵☆//www.izukyu.co.jp/global_site/
　　　　　　伊豆ドリームパス//www.izudreampass.com/
三浦半岛——京急みさきまぐろきっぷ//www.keikyu.co.jp/information/otoku/otoku_maguro/index.html
　　　　　　京急よこすかグルメきっぷ//www.keikyu.co.jp/404.html
筑波山——筑波山きっぷ//www.mir.co.jp/service/otoku/tukubasan.html
本州西部——JR山阳&山阴地区铁路周游劵★//www.mir.co.jp/service/otoku/tukubasan.html

关西地区——
JR关西地区铁路周游劵★//www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/kansai/
JR关西广域铁路周游劵★//www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/kansai_wide/
近畿日本铁道周游券★//www.kintetsu.co.jp/foreign/chinese-kan/ticket/krp.html
近鉄周末フリーパス//www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/weekend_free/
JR伊势&熊野&和歌山区域周游券★//www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/weekend_free/
关西周游卡（KTP）//www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.html
关西机场⇔近畿圈——ICOCA&HARUKA★//www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/icoca-haruka/
大阪——大阪周游卡//www.japan-osaka.cn/osp/ch/index.html
京都——京都观光一日・二日乘车劵 京都巴士一日劵etc.
奈良——奈良・斑鸠一日劵
近铁一日劵・两日劵★
神户——神户周游一日劵
高野山——高野山世界遗产套票
关西地区+1——JR关西&广岛地区铁路周游劵★
　　　　　　　JR关西&北陆地区铁路周游劵★
北陆地区——JR北陆地区铁路周游劵★
　　　　　　JR高山&北陆区域周游劵★
　　　　　　北陆拱型铁路周游券★
　　　　　　北陆観光フリーきっぷ
关西以西——JR山阴&冈山地区铁路周游劵★
　　　　　　JR广岛&山口地区铁路周游劵★
　　　　　　JR冈山&广岛&山口地区铁路周游券★
　　　　　　濑户内地区铁路周游券★
九州——JR九州铁路周游劵★
　　　　旅名人の九州満吃きっぷ
四国——JR四国铁路周游劵★
　　　　JR四国自由乘车劵
　　　　四国绿色纪行
　　　バースディきっぷ

在日本，东日本使用的是西瓜卡，北海道地区使用的是kitaca，关西地区使用的是icoca，但是这些卡都是可以互相在其他区域使用的，只不过申请和退卡的话，就必须在各自的区域了，比如西瓜卡，虽然可以在西日本和北海道使用，但是必须在东日本购买和退卡。

官网上有适用范围和申办指南，//www.jreast.co.jp/tc/pass/suica.html#suicaMap

Suica是一款用于乘车、购物的预付费式电子货币。其实就像国内羊城通或者岭南通之类的。
因为除了乘地铁好用，其他公交巴士、便利店付钱、饮料自动贩卖机都能使用，
无需再到售票机前排队买票，只需将它在检票机上轻轻触碰即可支付车费；
这样就不用拿很多沉沉的硬币了，日本增税后，找的零钱就多了很多。
还有很重要的一点，这是2014/4/1增税后才有的省钱窍门，
譬如说地铁，征税以前是160日元的票价的，征税后在自动卖票机买是涨到170日元，
而用西瓜卡等IC卡的话才165日元，按一日元单位变化，所以说用西瓜卡既方便有省钱。
Suica是您旅日期间不可或缺的装备，它能让您的旅行更加舒适、更加便捷！

价格
1,000 日元、2,000 日元、3,000 日元、4,000 日元、5,000 日元、10,000 日元都有。
在自动售票机或车站的售票柜台购买西瓜卡时，会让你选择以上的金额，
出来的卡里面就会自动充值，但购买金额内含500日元押金。
譬如你选2000日元，放入2000日元，卡出来后，就会有1500日元被充在卡里可使用。
500日元作为押金，等你回国时还给交通公司时，会退还给你。所以并不吃亏。

购买


一定要看到下图有些习惯卡贩卖中的机器才有西瓜卡卖，而且亲身试验了发现，其实只有在JR站有这种机器，在地铁站只能充值不能买到西瓜卡本身。

便利店使用

售饭机使用

巴士使用

地铁Jr使用

由JR东日本发行的Suica只能在JR东日本所辖车站办理退卡。
退还Suica时，将退还卡中未使用金额和500日圆押金。
退卡时，还将从余额中扣除220日圆手续费。退款金额为，卡内余额扣除220日圆手续费，加上500日圆押金。
退款例
余额为1,000日圆时，为退款金额780日圆加上押金500日圆，合计1,280日圆。
余额为100日圆时，没有退款金额。仅退还押金500日圆。
余额为0日圆时，没有退款金额。仅退还押金500日圆。

所以把卡里面的钱花完再退是最合适的。

如果没有来得及买西瓜卡或其他交通卡，有些公交车是统一全程210元的，那种会比较好处理，直接上车，下车的时候往司机旁边的收款机塞钱就可以，最大面额可以塞1000,它会自己找零。

如果遇到那种每一个站都会加价的情况，就变得复杂了。

我在箱根的时候，因为不知道多少钱，上车的时候问司机，司机又赶着要按时出发， 一直指着手表说，快快快。司机也不会英语，就指著整理券的箱子让我拿一张整理券。

这个图，是公交车各种机器集锦

如果你是使用交通卡的，请在交通卡那里滴卡，很方便
如果你是使用现金的：
第一步，在上车的时候先领取一张整理券，然后就坐下来，整理券上面有你上车的车站程式码。
第二步，看显示器，显示器会显示每一个站到所在站所需要的钱。
第三步，下车前，按照你整理券上的程式码和显示器上面的价钱，准备好零钱或者1000日元
比如，你的在0站上车，到了目的站的时候会显示0站需要700,；或者你是在1站上车，目的地是显示器会显示1站所需的车资。
第四步，下车的时候把整理券和钱都投进去上图“运费和整理券投入口”那里，如果正好，司机会说“arigado（谢谢）”，如果还有找钱，司机也会把零钱递给你。

这个如果没有做攻略，真的好迷茫的说。我第一次，就是一直盯着萤幕，生怕坐过站，也生怕到时候下车的时候不知道怎么给钱出洋相。

先来个箱根导航官网//www.hakonenavi.jp/cn/traffic/
还有箱根的位置图，从图可以看到，几条颜色的线分别表示从东京（机场）到达箱根所需要的几种交通方式。

东京是距离箱根最近的大城市，推荐从这里前往箱根比较方便。主要有3种方式可以到达箱根：

1、85分钟的浪漫特快（橙色线）；
2、1个多小时的新干线+登山铁路；
3、2个多小时的高速巴士（灰色线）

这三条线路我简称为，私铁，JR和巴士三种交通方法。

————————分别介绍各个乘坐方式——————————————–


1、小田急“浪漫”特快
小田急浪漫特快是从东京新宿到箱根及附近各景区的高速直达列车。如果在机场，需要先坐JR到新宿才能换乘。使用和购买方法：//www.odakyu.jp/sc/romancecar/

1）路线/时间
新宿-箱根，约85分钟。
2）票价、特快票价
乘坐小田急浪漫”特快，需在正常票价上附加特快票价。
那么新宿-箱根的票价为：890日元（特快票价） + 1190日元（正常票价）=2080日元。

如果已购买周游票，则只需支付特快票价890日元。
需要在乘车前在新宿站购买车票。
如果你想看窗外风景，推荐预订在车辆前面和尾部设定的眺望席（仅限50000型、7000型）。如果天气好，还可以看到富士山。

下面是小田急线的线路图（//www.odakyu.jp/sc/romancecar/）

还有网站提供的预约方法和购票方式

2、JR东海道-箱根登山铁路

东京的话，可以由两条JR到小田原，然后再从小田原乘坐登山铁道或者巴士到箱根汤本站。
路线1：东京站–JR东海山阳新干线KODAMA（约37分）–小田原–箱根登山铁道（约13分）–箱根汤本
票价：单程3940日元

路线2：东京–JR东海道本线（约1小时19分）–小田原–箱根登山铁道（约13分）–箱根汤本
票价：单程1750日元

注意：上述线路的换乘点都在小田原。
Jr 官网：//www.jreast.co.jp/sc/routemaps/index.html?src=pcbtn

到了小田原之后，要换成登山电车到汤本。
下面这个是小田原车站的内部图，所以小田急和箱根local的登山电车是可以无缝连结的，当然如果你是从小田原乘坐巴士，就需要到站外面的巴士站了，但是也是很快的。

往箱根汤本方向→7号站台、11号站台
下车专用→8号站台
往新宿、相模大野方向 →9号、10号站台

反之，回程在箱根汤本到小田原的乘车指引如下：

3、小田急箱根高速巴士/京滨急行巴士
如果是从羽田机场过去，除了坐JR到新宿换乘快速铁路之外，还可以直接在机场候机大楼乘坐高速大巴，大概是2个小时。但是成田机场就一定要去新宿换乘铁路或者巴士。详见下图。
京滨急行巴士官网：//www.keikyu-bus.co.jp/
小田急官网：//www.odakyu-hakonehighway.co.jp/

还有巴士线路图

羽田机场到箱根的高速巴士的时间表

羽田机场购票办法：就在出了海关的地方，一出来，右手边有一个柜台，就在那里买票就可以了，如果你忘记买了，到了巴士站台，也有自动买票的机器
这个柜台可以购买各种车票，你只要在萤幕看好你要去的地方和时间，然后告诉工作人员就可以了，箱根的英文是hakoen，就直接告诉工作人员，地名和时间。
主页购票指引：//cn.hnd-bus.com/guide/ticket.html

最早的巴士是8点25出发，适合早班机的人。不用去东京市区折腾。
乘车地点详见下图：

从“车票、住宿预订服务台(巴士售票处)”到巴士站的路有些不太好找。从咨询处很容易就可以看到一个大的升降机，但请不要乘坐这部升降机。它会将您带到其他楼层。
请绕过这部升降机，走进里面的通道。
请乘座标有“专线公交车”、离您最近的升降机或扶手电梯，下到1楼。

羽田机场乘车点

要注意一点：7号站台除了去箱根之外还有去其他地方的好几趟车，所以一定要看好时间，这里每五分钟到10分钟会发出一趟车，所以不要上错车了，第一要看自己票上的时间，还有站台指示牌上正在准备发车的时间和地点（繁体字，不用怕）再上车。

根周游票是一种优惠周游票，覆蓋了箱根所有人气观光景点。 箱根周游票包含了小田急线的往返车票和可在指定地区内自由上下车的车票，还能以折扣价参观这一带的各种游乐设施。 有效期为2天或3天。 如果有箱根周游票，您就可以搭乘箱根登山铁路、箱根空中缆车等地区内的8种交通工具，自由探访箱根。

//www.odakyu-sc.jp/sc/deels/freepass/hakone/

套票的好处就是如果你从新宿到箱根，且会使用到各种交通工具，购买是显然很优惠的，而且不用总是掏钱买票。

说说缺点：如果你不是从新宿乘坐小田急过去，而是和我一样乘坐看几场大巴，那么实际上小田急这段线路你没使用到，回程的话因为我是坐JR到镰仓，也没用使用到，所以我只要乘坐当地的交通而已，那么购买的需求不大，但是会麻烦一些，需要每次买票。

还有一个办法，就是算好每一段需要多少钱然后加总起来看看是否有节约到。
下图就有各段所需的车资。

箱根的旅游集散地在箱根汤本，从汤本出发顺时针或者逆时针游玩箱根核心区域是最推荐的旅行方式。
箱根内部交通地图大图：//www.hakonenavi.jp/cn/traffic/rout_map/，到了当地一定要拿到这张纸质地图，然后一定要认真看里面的站点，因为攻略做得再好，不如熟悉这张地图的乘坐方式。

箱根旅游的话，很多景点都是围绕着火山形成的，比如火山湖，芦之湖，烟雾缭绕的大涌谷，还有可以远眺富士山的驹之岳，仙原石是一个不错的景点，整座山都是芦苇，在里面拍照很爽，其他的景点就是一些主题公园和艺术馆。

官网推荐的顺时针路线是从箱汤本开始逆时针绕行一周
箱根汤本——（登山巴士40分钟）——元箱根港—–（步行10分钟）—-杉木林荫道—–（步行15分钟）—-箱根关遗址——（步行5分钟）——箱根町港—–（海盗船40分钟）—–桃园台港—–（空中缆车20分钟）—-大涌谷—（缆车10分钟）—-早云山—-（缆车10分钟）—–强罗—–（登山电车40分钟）—–回到箱根汤本

详见下图：

因为我要去驹岳山，所以我需要去箱根园，因此我修改了路线如下：
箱根汤本——（登山巴士40分钟）——元箱根港——箱根园——-（登山缆车）—–驹之岳—–回到箱根园—-（游船）—-桃园台—-大涌谷—（缆车10分钟）—-早云山—-（缆车10分钟）—–强罗—–（登山电车40分钟）—–回到箱根汤本

完成这个圈，需要好几种交通工具，包括缆车（空中缆车和登山缆车两种），电车，登山巴士，船。

来个英文版，万一遇到了不蒙。

按照顺时针方向所需要搭乘的交通工具，逐一介绍。

一、登山巴士 //www.hakone-tozanbus.co.jp/chinese_c/station/index.html

从箱根汤本到元箱根港需要搭乘登山巴士，大约35分钟

下面是箱根登山巴士的各条线路，这里要吐槽一下，如果你能够乘坐其他交通工具，这个巴士最好不要坐，真的好贵好贵好贵，我从桃园台乘坐巴士到宫下，就花了800日元，而800日元，可以从东京市中心坐JR到隔壁省了。

到不同地方，在不同的巴士站台搭乘。比如去元箱根港，就在2号。

而返程的话，在每一个地方都有一个站牌可以看，不过站牌真的就有点晕了。最主要的原因是这里的线路程式码太多了。所以一定要对地图非常熟悉，搞清楚每一个线路的颜色和所到的地方，就什么都不用怕了。地图再看一次//www.hakonenavi.jp/cn/traffic/rout_map/，而且这个地图在箱根很多车站都可以拿到哦。在经过一番折腾之后我发现这个地图非常重要。
举个例子，从桃园台到宫之下，可以乘坐浅蓝色的线路，也就是T线，因为只有这条线路是通两个地方的。所以要在地图上找到起点和终点，然后看什么线路经过。

//www.hakone-tozanbus.co.jp/chinese_c/pdf/intro.pdf，这个是巴士路线图，不过是英文的，如果能够提前做好功课，知道在哪里上车和下车，是很有用的，不至于到了现场有点蒙圈。

二、水运，到芦之湖上，需要用船。
可以从元箱根港到箱根园再到桃园台，或者直接从箱根港到桃园台

主要是在芦之湖上面，包括两种船，海盗船和观光船。路线有点不同。

1、箱根海盗船
循环执行于芦之湖上，停靠点包括箱根町、元箱根、桃源台。以17世纪法国帆船战舰和18世纪意大利帆船战舰为原型参考设计，别有一番异国风情。
票价：根据距离远近单程360-1000日元不等
//www.hakone-kankosen.co.jp/timesheet/index.html

2、箱根芦之湖观光船
循环执行于箱根园、关所迹和元箱根以及桃园台之间的观光周游船，是游览芦之湖秀美景色的常用交通工具。
运营时间：9:00-16:30
票价：根据距离远近单程260-1000日元不等，巡回周游根据路程时间990-1840日元不等//www.izuhakone.co.jp/hakone-yuransen/

三、空中缆车（不同于登山缆车）
环线第三步，从桃园台到早云山之间需要搭乘空中缆车（Ropeway）：//www.hakoneropeway.co.jp/foreign/ch/index2.html

票价如下：

四、登山缆车（Tozan Cablecar），往返于早云山和强罗中间，其实就是一辆火车嘛。

早云山出发时刻表

强罗往早云山时刻表

五、登山电车（Tozan railway/Train），从强罗往返于箱根汤本之间，我觉得也是轨道的火车，只不过是用电的。

强罗往箱根汤本方向的时刻表

箱根汤本出发的时刻表

汤本到小田原换乘JR/小田急到东京或镰仓，也是搭乘《登山电铁》到小田原的。

先来看看镰仓的位置。

还有镰仓的景点和介绍。
镰仓（Kamakura-shi） 是12世纪末源赖朝建立镰仓幕府并开始武士政权的地方（第一代幕府）。以后成为日本中世纪初期的政治中心，除了幕府的建筑和武士们的宅邸外，还建有不少神社和寺院，曾繁荣一时。14世纪，随着幕府灭亡，镰仓便衰落了。江户时代作为游览地又得到了复兴，它是仅次于京都、奈良的一座古都。

镰仓的景点主要以古刹名寺为主，最知名的包括鹤冈八幡宫、镰仓大佛、建长寺、长谷寺、圆觉寺、寿福寺等。镰仓的街道很复古，有不少老店铺和古民居，被很多人评价为“小京都”。镰仓附近的湘南海岸是关东最适宜度假的海滩，盛夏季节经常有身着泳装的俊男美女在海边约会。江之岛是镰仓市附近的一个小岛，风景秀美，天气晴好时可以眺望富士山，非常适合与镰仓一起游览。值得一提的是，日本大量高中生题材的动漫作品都以镰仓和江之岛为舞台。其中最著名的当数《灌篮高手》，其中出现的陵南高校原型是镰仓高校，每天都有漫迷前往镰仓高校前车站，还原动画中的场景。

在镰仓，可以参观到从宋朝学习或者迁移过去的许多人文景观和历史建筑。

前往镰仓的交通包括JR和小田急（小田急公司的）两种方式，而在镰仓当地，肯定只有江之电（也是小田急的）这一种交通方式。
下面这个图是三种形式的汇总，从箱根/东京到镰仓，可以乘坐JR或者小田急，到藤泽或者镰仓站（下图，这两个站是江之电的两个终点站），再购买江之电一日券，往返镰仓各景点，而从镰仓到北镰仓，则需要换成JR或者步行。

从东京或者箱根过来镰仓，都可以搭乘JR和小田急，下面详解一下各个交通方式。

1、小田急路线图

2、JR线路，从东日本JR线路图可以看到，从东京新宿或者箱根小田原过来镰仓都可以搭乘JR路线到藤泽或者镰仓。
因为藤泽和镰仓是江之电的两个终点站（下面会单独介绍江之电）。

JR线路，从新宿出发，可以搭乘横须贺线和湘南新宿线

3、江之电是执行于藤泽到镰仓之间的一段有轨电车。一日券是600日元。
//www.enoden.co.jp/
不像箱根，有那么复杂的交通工具和路线，镰仓的交通非常直接，就只有一种，那就是“江之电”，而且可以购买江之电一日券，绝对不用问买不买，绝对物超所值。可以无限次乘坐江之电，也就是镰仓当地在路面的市内铁路。

从新宿出发，还可以购买小田急的周游券：江之岛镰仓周游券

4、交通规划

因为我不是从东京过去镰仓，所以不适合购买从新宿出发的《江之岛镰仓周游券》，只要找到最适合自己的才是最好的。所以我的规划如下
1、从箱根汤本搭乘JR到藤泽，寄存行李
2、从藤泽购买江之电一日券，江之电行驶区间在藤泽到镰仓之间，一路游玩到镰仓
3、从镰仓到北镰仓搭乘JR或步行，游玩北镰仓周边景点
4、从北镰仓搭乘JR回到藤泽取行李后到东京。或回到镰仓搭乘江之电回到藤泽。

下面是江之电沿线景点图。

日光（にっこう），位于日本关东地区北部栃木県（とちぎけん），坐落在栃木県北部的一个市(注：日本的市比县要小)。日本本州关东地方北部国际游览城。位于栀木县西北部大谷川南岸女峰山麓。人口 2.2万 （1985）。面积320平方公里。1954年设市。西部山区为日光国立公园。最高峰奥白根山（2，578米），附近有20多座2，000米以上的高山，为钟状火山。山中有中禅寺湖、汤元温泉、战场原、华严瀑布等著名游览地。
日光旅游观光网//www.nikko-kankou.org/

说到日光的著名人物,不得不提到江户幕府的开幕将军德川家康以及其孙第三代将军德川家光。德川家康是日本战国三英杰之一，另外两位是织田信长，丰臣秀吉。德川家康75岁辞世时留下了“骨灰埋入久能山,葬礼在增上寺举办,立牌位于大树寺,一年后在日光山建灵堂迎接神明,镇守关东”这样让人捉摸不透的遗言。
后来 的学者研究中认为可信度最高的理由是:日光山的位置正处于道教中北极星的位置,并通过德川家康指定的其他几处地点的位置,由此推测他意图以日光山为终点,为自己死后设计出一条山王权现的不死之神道。
而第三代将军德川家光则完全如他最敬爱的祖父所愿,不但大手笔的为其修建东照宫,更是在设计和装饰上不惜动用大量资金极尽奢侈华丽。所以日光市的旅游景点，除了自然景观的湖和山，基本上人文方面的景观都是和德川家康分不开的。

德川家康死时要求”在日光山祭奠我，以镇守八州”，所以他也被尊为江户幕府的守护神”东照神君”，神社称为东照宫。去过东京明治神宫的朋友们应该也看到过东照宫。日本大概有130座东照宫，位于日光的才是本社。
说起日光，常常会有个名词”二社一寺”，这指的就是：东照宫、二荒山神社、轮王寺，这三座相距很近的建筑物，是日光寺社的中心。

日光的主要景点如下：

如何到达日光？

从东京到日光有3种交通方式，第一是JR，但是要倒车，没有直达；
第二是乘坐东武铁路直达，从东京浅草出发，直达东武日光站，耗时110分钟

第三是从东京晴空塔出发，乘坐特快spacia到下今市然后在下今市搭乘东武日光线到东武日光站,全程120分钟。
东武铁道官网：
//www.tobu.co.jp/foreign/cn

时刻表：//www.tobu.co.jp/foreign/pdf/timetablesCn.pdf
这个时刻表一定要留意右上角换乘标识那里！！！！黑色实心圈圈表示换乘的意思。

如果你到车站买票的时间正好是粉红色，绿色和蓝色的线路，会贵些，但是全程直达，因为这几趟车就是前文提到的specia （直达快车）
如果不好彩，你遇到了灰色的车，你有两种选择，第一不要坐，等直达快车，这样的好处是时间节约半个小时，且不用换乘。第二，坐灰色的，省钱，但是一定要在实心的黑点那里换乘。这个真是血泪教训啊！！！！（下文详述）
就是在下图的戛舟和南栗桥那里，不要听信攻略说的，从浅草出发的都是直达！灰色车不是！！！

关于旅行套票
在东武日光的旅游中心可以买到旅游套票，一个人是4900日元，包含往返日光和浅草的来回车票和日光当地三天内任意搭乘的公共汽车钱。但是4900仅能够坐普通车，也就是灰色的，如果你要坐特快往返，就要6000一个人，折合人民币360而已。
如果遇到这个问题，我的答案是：一定要买特快，不要犹豫！
而对于旅游套票，一定要斟酌清楚，有时候是个坑。因为，首先，你是不是在日光呆3天？如果是，买旅游套票，如果不是，那就不要被导购错误引导，因为日光往返浅草的特急车票才2600，就算你乘坐当地交通，一天内也不可能需要3000块的次数。所以不要犹豫，买特急的往返，不要买包含当地巴士的套票。

买票的地方就在“松屋浅草”，导航选这个地方去，不要在浅草地铁站那里转悠半天都找不到。松武浅草的大门进去，就看到蓝色的服务中心了。你说你要去nikkon，服务员会问你你去日光的话想去哪里玩，然后和你推荐哪种套票。我说我要去中禅寺湖和寺庙，然后让我买了4900的来回列车和当地巴士套票，当时一蒙，没有算好就买了，后悔中。然后我说我要坐快车，她说要加1160，我觉得贵，没有加，后悔值达到一万点。实际上我可以只买特快的来回车票，不要买套票，这样花的钱一个人才2600而已！就没有后面发生的那些事情了。

——————————–我是日光世界文化遗产介绍—————————–
日光的景点分为两大部分：文化遗产和自然景观
文化遗产包括：两寺一社，即二荒山神社，东照宫，轮王寺

自然景观包括：中禅寺湖和温泉。

从位置上，个人认为可以分为三条路线，即下图ABC三个点（问路的话，你就指着地图，说lake，temple，hot SPA）
A——中禅寺湖，华严瀑布，汤元温泉，战场之原，男体山
B——鬼怒川，江户村
C—–两寺一社，神桥

三条线路基本上需要安排两日游，如果一日游的话，只能一到两条线路，而且非常赶。因为景点是4点半关门。

大图地址//www.tobu.co.jp/foreign/pdf/nikkoBusRouteCn.pdf

搭乘铁路到达东武日光站之后，根据所选择的线路搭乘不同的公交车（没有地铁）到不同的景点。

—————————————详细分线路介绍————————————–

A——中禅寺湖，华严瀑布，汤元温泉，战场之原，男体山

从路线图知道，在东武日光可以搭乘蓝色路线，也就是2B前往。

中禅寺温泉开往东武日光的时间表，最末班巴士是晚上8点可以回到日光站。

B——鬼怒川，江户村

到鬼怒川的话，不是在东武日光乘坐巴士了。需要在下今市就乘坐东武鬼怒川线到鬼怒川。

绿色线路，也就是3号线，是鬼怒川循环线，可以往返鬼怒川温泉和日光江户村等景点。

C—–两寺一社，神桥：

在东武日光站，搭乘2C巴士，用通券免费上车。

东武日光站开往世界遗产的线路时间表

单独开个题目，因为这一课很深刻。

因为从东京浅草到日光，需要1个多小时到两个小时，所以起得很早，准备赶8点多的车，到那里可能10点左右。到了浅草，找了十几分钟才找到东武日光售票点，其实就在浅草松屋那里，导航的话一定要导那里就能找到。

到了之后我和工作人员说要去nikkon，她就问我要去几天，我说当天往返，然后她又问我要去哪些地方，我说想去中禅寺湖和文化遗产寺庙那里，她就说那可以购买东武日光套票，里面包含了来回的火车和当地的任意搭乘的巴士（后来发现是三天的巴士，其实有点浪费）。然后看到最近一班出发的车是8点13分，套票价格是4900日币，折合人民币300元。我就说那下一趟车更好啦，晚十分钟出发，提前半个小时到达。她说这个是特快要每个人加钱大概1160。当时想那反正也就差半个小时就省了吧。但是没有听到她说要在曳舟和南栗桥那里换乘，地图右上角的图示也表明了黑色点点是要换乘的意思。

然后我们就赶着上了8点13分的急行列车。按照之前看过的所谓攻略，觉得反正浅草到东武日光是直达的不怕，早知道要换乘，我就坐JR了，或者花钱做东武日光特急了。但是不知道嘛，只知道攻略说，到日光要坐东武铁路，到日光是直达，欧，其实不是的。到日光还可以坐JR，就在日光JR站下车，JR是国营铁路，东武是私铁，就好像去奈良一样，你可以坐近铁，可以坐JR，而不要受到某些攻略的影响，都只不过是一家之言。

然后就一直以为是直达，就一直在铁路上玩王者荣耀，觉得两个小时的时间，慢慢玩，一觉醒来就到了。然后到了南栗木，人都没了，乘务员上来赶我们下车，说这是终点站，然后下车之后问了许多人，顺便说一下，这里是一个非常非常小的地方，就是东京北部一个小村庄的感觉，人丁稀少，都没有人会说英语了，只能鸡同鸭讲的讲了半天，又是手势又是地图的，最后两个非常亲切的阿姨，用了乘换案内帮我们查，告诉我们要在坐车到枥木，然后在枥木坐车到东武日光，虽然听不懂，但是她讲了很多，还有app，大致明白了。就跟着他们上车，到了枥木，一路上心情七上八下的，因为根本不知道自己有没有听对，而且时间也过了很久，本来预定10点44到达东武日光的，因为换乘错误，导致到了枥木的时候已经十一点了。然后来了一趟车，看起来是特急，方向是东武日光的，就上去了，这个时候又一时心急，忘记去自由席上车，而上了指定席，然后刚坐下，就走过来一个乘务员，让我们补票。这下补得有点多了：特急费和指定席的钱，一个人1千。我的神，之前想节约，现在没节约成，还白白浪费了两个小时。（因为到达日光的时候已经是中午12点13分了，比最开始的特急10点20分晚了2个小时）

一个环节的出错，就会导致后面的环节都错了。时间来不及，所以也就去不了中禅寺湖了，那套票也就用不上了，加上周末，即使从东武日光站到2公里距离的世界文化遗产，都花了半个小时在塞车，更不想坐公共汽车了。所以相当于整个套票也废掉了。

然后回程的时候改成了特快，又补了每人1400日元，也就是说，今天的东武日光半日游，前后花了4900+1000+1400的往返车费，就是人均7400日元，虽然不算多，但是实际上如果直接坐了特急的话，只要2600日元，而不需要这么多的。冤枉花掉的是两个人10000日元，相当于600人民币是不需要额外支付了。

经过了这一趟得出一个教训：
1、要坐特特快。反正也就2600往返
2、如果只是当天往返，不要买套票，没有用。
3、认清楚指定席和自由席，在日本，指定席要加钱，而自由席已经包含在票价里面了，不需要额外加钱。
4、那么远且交通不便的地方，如果选择当天往返，最好参加日本人的一日游的团，包含了车费和吃饭。在马蜂窝，携程或者某宝上面都可以买到。后来我去了北海道，在北海道游览大雪山国家公园和小樽就是选择了这种一日团。

川越市是日本関东地方南部，埼玉县西南部的城市。过去是入间郡。目前是中核市与业务核都市。在江户时代，该市为川越藩的城下町，非常繁荣，有“小江户”之称。由于该市未曾被战火洗礼，而留下了大量寺院与历史街道.

一、如何前往川越，一共有三种方式前往川越（其实小日本的交通，你就理解为可以由JR和几条私铁同时到达一个地方，或者相互接驳，但是换乘需要出站，因为不是一个计费系统），这三条线路分别是JR，东武东上线和西武新宿线。

1、乘坐JR：{从大宫站} JR川越线约20分钟，{从新宿站} JR琦京线快速约50分，{从池袋站}琦京线约30分钟，如果坐JR (国铁)，乘搭JR埼京线，在 “川越市” 站下车，不要在 “川越” 站下车。否则要行多廿分钟。

2、{从池袋站} 东武东上线急行约30分，在川越站下车
交通指引：//www.tobu.co.jp/foreign/tojo/cn/access/

池袋车站指示图

3、西武新宿线（西武新宿站）特急约45分，在川越站下车
西武新宿站 (新宿太子酒店下面)，乘搭西武新宿线，到终点站 “本川越”。特急券 ￥890，需时45分钟。普通券￥480，需时90分钟。西武新宿线是私铁，JR Pass不能使用。

二、川越市内交通

川越市中心的景点很集中，可以考虑2种方式逛，一种是小江户周游巴士，可以购买套票也可以使用西瓜卡，按此收费；一种是步行。

下图是川越旅游地图，红色线就是周游巴士走的线路。

小江户一日券，价格是500日元，可以在一天之内，任意乘坐江户周游巴士

从地理位置上，北海道是日本最北端。与九州，四国和本岛共同组成了日本的领土范围。

1、到北海道的方法：
1）从本州到北海道可以乘坐JR到函馆，票价是23000日本，折合人民币是1380.
2）也可以乘坐飞机，从东京的羽田机场或成田机场出发。票价大概是600-900人民币不等，具体要看订票的时间和航班的早晚。

北海道一共有8个机场，分别是南部函馆的函馆机场，中部札幌的新千岁机场，带广的带广机场，旭川的旭川机场，东部的中标津机场，女满别机场，和西北部的稚内机场。具体详见下图。

大部分人如果是坐JR的话，会从函馆开始游览北海道，从南开始。
如果坐飞机的，就会选择函馆或者札幌都有，具体要看路线怎么安排。而选择路线的时候，很多时候都是依赖看北海道的JR线路图的，因为北海道的其他交通不是很发达，所以还是要依赖JR出行，当然如果能够自驾游就更完美了。
北海道JR官网//www.jrhokkaido.co.jp/network/locker/index.html
下面是北海道的JR网图，大图要看官网。

北海道的景点非常非常非常多，基本上需要到访好多次才能玩的玩。冬天可以滑雪，泡温泉，夏天可以赏花，秋天可以赏枫叶。
如果你仅有2天时间，那么你只能够游玩北海道的札幌，也就是北海道最繁华的城市，如果有3天，可以是函馆加周边的小樽。

从城市的角度，北海道最值得游玩的城市包括如下12座城市，而且每个城市都各具特色，札幌的欧陆建筑风格，小樽的渔港风，富良野的薰衣草，洞爷湖的温泉，函馆的世界第三夜景，美瑛广袤的田野和花海，旭川的动物园，网走的山和湖，稚内的西北海洋生物，大雪山国家公园的鬼斧神工。都值得花很多时间去游览，或者花好几次才能逛完。

如果只有一周的时间，只能挑选其中的精华，或者就在一个地方待着，这个要看自己游览的目的和需求了。

我此行选择的北海道路线是，从东京飞最南部的城市函馆，欣赏海边风光，教会建筑和夜景，之后北上游览大沼国家森林公园，再沿着海岸线北上到中部的Tomamu度假村，顺着JR线从Tomamu到富良野和美瑛，欣赏广袤的花海和田野还有大雪山，接着从美瑛到札幌，再游览札幌周边一些城市。

这里需要介绍一下北海道定期观光巴士：//teikan.chuo-bus.co.jp/zh/
之前想要去大雪山国家公园，在淘宝上和携程上都没有购买成功，主要是因为卖家也是几层的代理，需要预定之后得到日本旅行社的确认，所以拖来拖去时间长而且还没有预订成功，且成本高。后来实在非常想去，就搜寻了一下，发现在札幌JR站那边有一个官方的观光巴士，但是最好提前在官网预定，然后会收到确认信，之后凭著确认信上面的确认码到JR站交钱就可以了。现场有很多人因为没有预定，直接去购买都被通知说没有位置了。有些热门线路还是有点紧张的。

这个巴士主要行走于北海道的道央，有很多的线路可以供选择。
北海道的面积很大，且有些地方JR并没有到达，需要换乘很多其他交通工具，而就算JR到达的地方，也有时间的限制，所以如果希望能够玩多一些地方的话，选择定期观光巴士是不错的选择，有些线路有中文导游，有些没有，但是基本上手势都是可以沟通的，最主要是中午包含的那餐饭非常好，值回成本价。

预约方法：
A、点选预约申请表

B、填写资讯和路线程式码

C、提交

D、收到确认信，确认信有个附件，开启里面有地图和确认码。

E、凭著确认信到现场交钱（可以刷信用卡）
F、现场地图如下：
柜台位于JR札幌站前巴士总站南出口的ESTA Bic Camera大楼二楼。就是坐地铁到札幌站，然后定位ESTA，很大一栋楼很显眼的位置，一出来就看到了。然后到二楼，也是很显眼的就看到了一个在卖票的柜台，早上七点半开门。

如果通过JR来完成旅游的话，可以通过乘坐JR的次数和天数，考虑是否购买北海道JR周游券。
这个需要用到乘换案内，先写好自己会搭乘的线路，然后查号价格，之后加总，考虑是否购买周游券。
根据时间不同，周游券分为3,4,5,7日四种，其中四日的票可以任意指定四天，不同的是，3,5,7天的周游券可以指定一个开始时间，比如今天买，可以指定明天开始使用或者后天，但是4日的周游券只能当天买就开始起算第一天了。

四种乘车券的票价如下：

我算了一下，我从函馆到Tomamu，再到富良野，美瑛，同时在富良野和中富良野之间往返，又从美瑛到札幌，一共3天的实际需要乘较多的车，而且票价超过了3日券，所以选择购买3日周游券。

购买方法：
1、在日本国外购买，在日本境内兑换

境外购买的代理旅行社，可以在官网换票证销售一览表那里点选进去

然后选择亚洲

接下来会出现中国各个城市的代售点。

拿到换票证之后，到了日本境内再到各个换票点换取正式的周游券车票，上面有你开始使用的时间，方便看你是否在使用时间之内使用。

兑换地点基本上覆蓋了北海道几个大的城市的JR站。

2、在日本国内购买并兑换。
在北海道境内购买的话，就直接带着护照和银行卡到Jr站就可以了，一进站的地方会有看到一个叫做twikle plaza的地方，可以买。

如果是在北海道之外的地方购买，可以在下面几个地方购买得到。

函馆的twinkle plaza在函馆站一进门就看到的地方。

填表，然后把护照交给工作人员就可以了，能刷信用卡。
她会给你一张有日期的，过塑的票，到了第一次使用进站的时候，你要拿给工作人员盖章，表示你已经开始使用了，盖章就是下图右下角那个圆章，有使用的日期。
之后每次使用只需要出示给站台检票员就可以了，走的是人工检查通道，不需要走机器检票通道。

如果是你说搭乘飞机到达的函馆，需要乘坐机场大巴到函馆市中心或者其他几个景点。
函馆空港：//www.airport.ne.jp/hakodate/time_schedule/bus/index.shtml
乘车地点如下图《巴士上车点》

一共有三趟不同方向的车：
1、到函馆JR站的，也就是市中心

全称20分钟，还可以到汤之川温泉。

2、到函馆北斗站的。

3、到大沼公园的

因为住在市区，所以我选择的是从机场直接到函馆JR站，也是大部分人的选择。
到了函馆，你可以购买一日券，也可以使用西瓜卡，方便。
除了五棱郭公园和立待岬之外，其他的景点基本上是市内。

市区内是两种交通方式，紫色电车，蓝色巴士。电车是那种行驶在铁轨上面的红色电车。

从JR站前，乘坐2号或者5号电车可以到达十字街，然后在十字街徒步游览周边的教会群，仓库群，还有函馆山缆车入口。如果是直接到函馆山的缆车入口，也可以乘坐1号巴士前往。所以不用搞得那么复杂，如果是去教会群，仓库群和函馆山，乘坐2号或5号电车，或者1号巴士。这些景点都很近。八翻板也在那附近。

从地图上看，从函馆JR站，到要去的几个景点也是显色紫色线路可达。也就是电车可达。

乘车地点在函馆站前，下图位置。

大图可以在官网研究。
函馆交通：//www.hakodate.travel/cht/information/city-traffic.html
函馆导览图：//www.hakodate.travel/cht/information/guide-book.html

大沼国定公园的官网//www.onuma-guide.com/
交通的话，从函馆乘坐JR前往，如果到了大沼公园之后还需要北上到其他地方，需要在乘换案内计算好时间，我是打算乘坐7点多从函馆出发的JR，8点20几分到大沼公园，游玩2个小时之后，11点十几分从大沼公园出发到南千岁，换乘到Tomamu的JR，正好到Tomamu为下午四点多。可以玩一下酒店的内部设施。

雅虎的换乘网站或者乘换案内的APP可以查，具体使用详见上文。

如果是携带行李的话，大沼公园里面有行李托管箱，大的600日元一天，可以放一个20寸的箱子和一个行李袋。下图有价格和尺寸。

大沼公园站的站内图：

大沼公园地图：//onumakouen.com/pamphlet/
从JR车站走过去大沼公园大概五分钟步行路程，然后就会见到一个广场，就是大沼公园广场，从左边和右边都可以进去公园，也可以租自行车环湖一周，或者乘坐船在湖上游玩。
每一种交通方式都有自己的特点，如果是步行，建议走林荫小道到湖里面，有很多小桥，树木花草，可以看到驹岳，非常值得。
如果是骑自行车，好处就是可以绕到更远的地方，甚至是到牧场里面，看到的就会不一样的景色。
如果是划船，那角度就是在水里面的。
奉上地图。在JR站旁边的游客咨询中心，可以拿到步行地图。

1、从札幌出发，乘坐JR到南千岁换乘，之后到达Tomamu。

2、从旭川出发，虽然看起来很近，如果JR不是在2016年被台风摧毁，那么是可以乘坐JR到泷川换乘之后再在新得换乘到Tomamu的，但是由于JR在新得到东鹿越之间一段停运，所以交通显得很波折，我也是看了JR地图，并不知道这段停运的细节，定了酒店和行程之后，才发现的。

需要从旭川乘坐JR到东鹿越，然后在东鹿越乘坐代行巴士到新得，再从新得坐JR到Tomamu，但是问题是，代行巴士的次数并不频繁，所以如果你的行程是从旭川到Tomamu，需要先看各个接驳交通直接是否能接驳上，然后再去定酒店。

3、从带广到Tomamu。
如果你从道东到Tomamu，那么交通显得比较直接。

4、从道南函馆到Tomamu
从道南出发，无论是函馆还是室兰还是登别，洞爷出发，到Tomamu都需要乘坐蓝色线路到南千岁转绿色线路。具体的时间根据自己的行程从乘换案内查询。

以我从函馆出发为例：
我从函馆北上到Tomamu中间经过大沼公园，之前有犹豫是否不去大沼公园而是母恋看地球岬，或者哪里都不去直接到Tomamu。如果到母恋看地球岬，从母恋站到地球岬没有交通，如果来回步行的话，时间会很长，而且JR的密集度不是很高，很担心会错过到Tomamu的车，毕竟中间还要到南千岁去换乘。如果不去大沼公园，早上出发中午到Tomamu的话，又还没有到入住时间，只能在里面玩玩（不过实践证明，酒店很大，即使提前去也是能玩很久的，这个要看个人的选择，所以去大沼之后再去度假村或者直接到度假村，都是推荐的，没有哪个好的区别，当然除了大沼和地球岬，也可以选择去洞爷湖或者登别，不过登别需要的时间会长些）

这样的行程最好反过来做，也就是先查从南千岁到Tomamu的时间表，再推算出发时间，因为早晚可以自己定，而JR的时间不是我们能定的。

可以选择13点28分到那趟，那么早上直接从函馆出发就不需要去其他地方了
也可以选择15点58到那趟，那么早上从函馆还可以去一个景点。所以我选择了15点58到Tomamu，这样我需要14点48之前到南千岁。

这样反推的话，我从大沼公园出发的时间应该是11点18分。然后在南千岁等40分钟的车，吃点东西。

这样的话，我需要乘坐早上7点多从函馆出发的JR8点10分到大沼公园，可以有三个小时的游玩时间。当然，如果天气不怎么好，玩的不多的话，可以赶在10点34分去坐JR到南千岁，可是这样的话还是赶不上12点26分从南千岁出发往Tomamu的车，所以无论如何，去tomamu的时间都是14点48了，因此从大沼出发的时间也无论如何都可以到11点18了。那早上是9点07到还是8点10分到，就取决于自己起床的时间和游玩的时间了。

Tomamu是一个无人的荒凉小站。

星野的车是这样的。

正常情况下，乘坐JR是ok的，但是JR在2016年被台风破坏了。所以这一段路很折腾，乘坐这一段路程之前多少非常忐忑的，很担心万一接驳的代行巴士延误赶不上火车怎么办，毕竟这里面涉及三趟换乘，曾经在网上发起拼车，但是也没有成。最后就只能掐著时间，无惊无险的成功换乘。这里分享一下经验。

这里先讲讲JR接驳代行巴士再接驳火车的办法(后面还有其他方式介绍)
需要从Tomamu乘坐JR到新得，然后从新得乘坐代行巴士到东鹿越，再从东鹿越乘坐JR到富良野（因为台风破坏了新得到东鹿越之间的铁路，所以中间出现了这段代行，而不是以前那样直达）

查时间表知道早上从tomamu到新得的时间有8点33和9点32两趟，到达新得的时间是8点55和10点01。

这样需要再检视代行巴士的时间表：

从新得出发的代行巴士在8点55之后只有10点49最早了，所以只有选择9点32从Tomamu出发最合适了。不然即使8点33出发，也是要在新得等很久的。而且9点32出发的话，早上还可以看完云海吃早饭，在酒店退房也不会很着急。

那么按照这个逻辑，9点32tomamu出发到新得10点01（看上图），在新得车站等40分钟，会有接驳巴士（代行巴士）到新得车站门口接，10点49出发（看下图），到东鹿越的时候是11点59，并且是送到站台的，然后在东鹿越12点09分出发，到富良野是下午12点49。

为了赶上早上9点32的车，可以在入住的时候或者之后任何时间和前台预约送往JR车站的酒店接驳巴士，10分钟可以从酒店到达JR站。而且上车前务必问清楚司机或者门口的服务员，你是9点32的，因为9点有一趟去车站，但是是去札幌方向的。

这是酒店接驳班车的时间表，每一趟车都是对应JR的时间表的。9点32的JR，需要9点16分从Tower酒店出发。

出发之前是忐忑的，但是实际换乘是很顺利的，代行巴士的司机一分都不差的到达和出发。完美的完成了接驳。

这个是新得车站里面的告示牌。

新得车站门口，换乘地点就在新得车站正门口这个牌子旁边，准时去那里排队就可以了。（实践证明也没用多少人，就我们俩个人包了一整辆大巴


）

这个牌子还有新得出发的时间表。

然后车上真的没有其他人。

中间经过几个因为台风破坏而荒废的小站，落合和几寅，到了东鹿越，也是一个无人小站，到了的时候，会看到火车停在那里，这里是始发站，差不多要几分钟之后才开车，可以悠闲的上个厕所。

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除了上面官方的乘坐方法之外，还有其他方法供选择：

1、从tomamu乘坐JR到新得，然后走路到新得御场前乘坐高速巴士到富良野。

但是高速巴士次数很少，时间表如下：
查询地址：//www.navitime.co.jp/highwaybus/diagramresult?lineId=00019933&companyId=00001054&year=2017&month=9&day=19&direction=up&from=highwaybus.list

所以要计算好各种交通工具搭配的时间。担心赶不上就连JR那种方式都没有办法用了。

3、乘坐tomamu到富良野的直达巴士，是观光巴士，但一天只有一趟，且限定日期开出。双向开出时间都是8点半，需要官网预定。
//www.access-n.jp/summer2017/kankou/detail/post_7.html

限定期间大部分到9月份，或者冬季从12月到次年3月。所以春季和秋季不开通。

4、乘坐占冠村巴士，有两条线路。

//www.vill.shimukappu.lg.jp/shimukappu/nmudtq0000001xvg.html
可以从tomamu坐酒店的巴士到占冠站前，然后换成占冠村营巴士到富良野。

也可以从Tomamu7点半或者15点03分直接坐巴士到几寅，然后从几寅再换成代行巴士到东鹿越，再转JR到富良野。

到北海道旅游时，很多时候是开车或骑车比较好玩一些。
尤其是道央、道东，真的是开车方便很多
如果没有办法的话，那还是只好利用大众运输啦~

如果是从札幌或者旭川到富良野美瑛，JR官网有一种周游券，可以购买，可以到官网研究一下，因为我已经购买了3日券，所以就没有再购买这个套票了。//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/travel/index.html

富良野和美瑛的景点地图：//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/travel/pdf/fb04.pdf
下面重点介绍富良野和美瑛的景点路线：
富良野的景点主要分为2大块。
1、富良野站周边的下图A区域，主要为酒厂，酒店，果酱园的体验。
2、中富良野站周边的下图B区域，主要为薰衣草花田。

A区域必须通过富良野观光巴士或美瑛和富良野号里面的富良野号观光周游巴士来完成，否则距离很遥远。

一定要注意定期巴士的时间来规划行程，否则去到了富良野只能摊手，无法到达。

B区域可以坐车到中富良野之后，步行来完成。

美瑛的景点也是重点分布为两大块，往北的拼布之路方向（下图的A区域），和往南的超广角之路，青池和四季彩之丘方向（下图的B区域）。

所以一般而言，如果有2天的足够的时间，一天游玩富良野的两个重点区域（上午富良野周围，下午中富良野周围），另一天则游玩美瑛的两个观光区域，同样是两个半天，当然如果有第三天，可以骑自行车去逛一下周边的牧场和田野，悠闲的感受田原的慢生活，就像杂志里面一样。

要完成上述景点的观光，有3个方式，一个是自行车，一个是搭乘当地的观光巴士，还有一个就是公交车或者打的。当然也可以交替或者穿插。下面就介绍一下搭乘观光巴士的方法和适用的人群。

重点看过来！一共有3种巴士哦，
1、富良野周游巴士（因为B区域可以散步到达，所以这趟线路关注的是富良野周围的A区域，每天分上午和下午两趟车，路线略不同但基本相似）

2、美瑛号和富良野号（跨度大，涉及的是美瑛加富良野的景点，适合仅有一天玩美瑛和富良野的人）

3、美游巴士（仅是美瑛周边的两个区域，分上午的下午，上午是拼布之路方向A，下午是青池方向B）

所以可以这样理解，如果有两天时间，可以乘坐1+3，一天乘坐富良野周游巴士，一天乘坐美游巴士，游玩富良野和美瑛周围的景点； 如果只有一天时间，可以通过第2种巴士，即美瑛号和富良野号来完成，但是这个车也分为三种线路，因为跨度大，所以需要挑出不同的精选景点，满足不同的游客需求。
但无论你乘坐哪一种，都要关注它运营的时间，有的仅夏季开放。

下面逐一介绍

—————————-富良野くるる号 (KURURU巴士) 观光周游巴士——————-
◇ 富良野くるる号 (KURURU巴士) 观光周游巴士，一定要注意，一年只有夏季开通，其他时候都玩不了这个区域，除非自驾或租车，或者公共汽车去，但是路途太远，只能去一两个地方，否则时间来不及。
我因为去的时候是秋天了，原本预计走这条线路去参观的，最后没有去成。
这个巴士是夏天限定(7/3~8/15) 的巴士，不需预约。
可从富良野站搭乘，旅游地区主要为富良野地区。
共有2条路线。早上的路线都一样，下午则依星期几不同，走不同的路线。

上午路线如下

下午路线，周一三五日的

下午路线，周二四六的

——————————-◇ 观光周游巴士 美瑛号．富良野号 ———————————
◇ 观光周游巴士 美瑛号．富良野号
它是事先预约制，需要先预约才能搭乘的。
预约方法：在JR北海道绿色视窗预约(最晚出发2日前) 或至预约网站预约：//www.furanobus.jp/furanogo.html

这个巴士又包含了三条线路，这三条线路都涵盖了富良野和美瑛的一些景点，但是针对不同人的观光需求，分为三条路线。而且执行时间也是7-8月。注意计划行程的时候是否适用。
■1、 美瑛号-景观路线
JR富良野站(10:30)→富田农场(60分)→パノラマロード江花(不下车)→千望峠(20分)→喷射之路(不下车)→四季彩之丘(45分)→白金青池(40分)→白须瀑布(20分)→北西之丘展望公园(20分)→拼布之路(不下车)→美瑛站(16:45，仅能下车)→ 富良野站(17:30，仅能下车)→基线巴士停留所(17:40，仅能下车)→hotel naturwald(17:45，仅能下车)→富良野王子饭店(17:50，仅能下车)→新富良野王子饭店(18:00，仅能下车)；大人 ￥5000、小孩 ￥2500；10:30~16:45

■ 2、美瑛号-优选路线
JR富良野站(12:10)→富田农场(60分)→后藤纯男美术馆(40分)→白金青池(40分)→白须瀑布(20分)→美瑛站(16:45，仅能下车)→ 富良野站(17:30，仅能下车)→基线巴士停留所(17:40，仅能下车)→hotel naturwald(17:45，仅能下车)→富良野王子饭店(17:50，仅能下车)→新富良野王子饭店(18:00，仅能下车)
【执行日】
6月10、11、17、18；
6月24日~8月20日的每天
8月26、27
【车资】
大人 ￥4000、小孩 ￥2000
注：已含美术馆门票
【执行时刻】
12:10~16:45

■3、 富良野号
JR富良野站(11:50)→捡来的家(15分)→麓乡展望台(15分)→富良野果酱园(45分)→富良野起司工房(15分)→新富良野王子饭店-风之花园(60分)→ 富良野站(15:50)
【执行日】
6月10、11、17、18；
6月24日~8月20日的每天
8月26、27
【车资】
大人 ￥3000、小孩 ￥1500
【执行时刻】
11:50~15:50

—————————————–◇ 美游巴士——————————
官网有地图//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/travel/pdf/fb03.pdf
美游巴士针对的是美瑛的景点开设的，前面提到，分为上午和下午两条线路，上午走的是北边拼布之路，下午走的南边，到青池。拼布之路相对而言去的区域不会太远，如下图浅绿色，而下午的青池路线去的区域较远，如下图深绿色，所以有些人会选择上午自己骑自行车，下午才乘坐这个巴士，因此下午的巴士位置会比较紧张，而且下午的线路是我更加喜欢的，不仅有花海，还有雪山，牧场和落日。

美游巴士的预约和购买地点在美瑛车站对面的美瑛旅游观光所，只能现金，不能刷卡。

虽然线路大体都是上午和下午，但是按照月份的不同，线路上略会增加或减少一两个景点已经出发的时间会有差异，所以需要看清自己出行的时间和所乘坐的线路。

如果你是5月份-6月16日出发

上午的路线是这样的，是十点半出发哦。

下午的路线是这样的

如果你的出行时间是6月17日到9月24日，就是美瑛和富良野的花季，也是旅游旺季，青池线上午和下午都有排班，而拼布之路的线路则被排到了下午。

如果你是9月25到10月9日出发，路线也仅有上下午各一趟，且比5月的路线少了十胜岳望岳台。

注意：10月10日一直到次年5月，这个线路就没有开通了。那就需要骑自行车\机车或者公交车前往上述景点了。比如从美瑛站前到青池的公交车可以乘坐39号，但是班次比较少。//time.ajnet.ne.jp/busstop.hpml?rno=39&comp=1&si=11&bno=1748&bnoa=

作为北海道的都会中心，札幌市的交通要便捷许多，人口也少很多，非常宜居。//www.city.sapporo.jp/st/
不像东京，整个城市布满了各种JR，私铁和地铁，札幌只有北海道JR经过，且仅在札幌站换乘。无论你是去旭川，还是去函馆，还是去机场，或者去道东，都永远是坐地铁到札幌站乘坐JR就可以了。而不用像在东京一样乘坐各种私铁地铁和JR去接驳换乘。

札幌的地铁线路只有三条，蓝色为东丰线，绿色为南北线，橙色为东西线。
大通站和札幌站之间有一条很长的地下隧道连通，以便三条线路之间的换乘。

如果是南北线和东西线的换乘，乘坐到JR札幌站会快些；
如果是东丰线和东西线的换乘，乘坐到大通站会快些。
最旺的狸小路，乘坐南北线到薄野那里，然后下车走几分钟就到了。