·搬砖少女的假期之在菲律宾吸蓝色鸦片：宿务-墨宝-薄荷（水肺-自由潜攻略）

为了不走回头路，计划第五天去Oslob坐船去薄荷岛，所以今天定了嘉华山瀑布景点前的酒店。

早上去吃了第二天觉得很好吃的店（忍不住再说一句，这家店景色真美呀）的早餐后，9：00am坐提前约好的Tutu 车（前天接送我们去白沙滩的司机）去嘉华山的酒店。放下行李后跟司机tutu车司机去溯溪游。（这司机跟着我们赚了不少呀！）。

关于嘉华山瀑布溯溪游的费用。

墨宝：都是统一价格2000+p 还是3000+p 一个人，包来回墨宝和溯溪导游和午餐的费用。

嘉华山酒店：大概1500P/人，包午餐。

突突车司机：给我们的报价是700P/人不包午餐包救生衣溯溪鞋头盔，想了下对目的地不熟，还要另外去租装备，而且是目前问到最便宜的价格了，就让他带我们玩了。

其实景点大门就在我们酒店门口对面，完全可以自己进去。不过导游带跟自己去还是有区别的。

导游带是用摩托车带我们去到山顶，然后从上往下走，一共有三个点。
第一个点有滑滑梯，10米跳，人猿泰山式跳水。
第二个点是15米跳，10米，5米跳还有瀑布和竹筏拍照（众多网红拍照取景点）
第三个点是最底下的，有大瀑布但是没有跳台。

没有导游带，从大门口进，就是45p门票，从第三个点往山顶爬到第一个点玩，感觉往上爬会比较累。
有导游就可可以帮我们看包包，拉荡秋千的绳子，再照顾下我们。

个人建议：最好的方法就是去到后，在嘉华山门口景点让摩托车司机带你们上到顶，自己再从山上玩到山下，费用估计100p一辆摩托车2个人。再租个救生衣头盔溯溪鞋之类的装备。估计100p就可以了。或者直接门口进，去到第二个点就不用再往上走了。

关于跳瀑布：
去之前觉得10米不高很简单，从瀑布下往上看也觉得没有难度嘛….我的朋友们都不带犹豫的就往下跳了。
直到我站上去后，我的妈呀！！怎么这么高！！

但是来都来了~做了心理建设很久都不敢往下跳，后来旁边的人越来越多，也不好意思再犹豫了，直接跳了下去。。由于我是坐着下去的，屁股被水打得好疼。感觉臀骨都被震到了。以后还跳吗？不了不了，体验过就行，真的太恐怖了。
后面还有10米和15米的，看着心都颤。

突突司机朋友的溯溪店。

卡瓦山瀑布入口

卡瓦山瀑布各种服务费用。

午餐：第二个瀑布点就有两家店可以吃午饭。味道一般不难吃，可以顶肚子。4个人500p可以搞定。

下午大概4点多回到酒店，不得不说，这个酒店也是就在海边，无敌大海景。非常推荐！就是周边没有餐厅，只能在酒店就餐。在酒店拍落日，然后找饭吃，晚上看下星星就睡了。

由于我们对看鲸鲨没有兴趣，所以没去Oslob看鲸鲨，想看的朋友可以从这里去看。

本来想包车直接从嘉华山直接到Oslob乘船点Quartel Beach码头（靠近西班牙遗址公园），比较方便，但是没有车愿意2000P带我们去。

报著试试的心理，我们就一早起床在酒店门口等大巴去BATO，然后再转车去登船点。（要夸一下这酒店的地理位置，一边靠海，一边靠大马路和嘉华山瀑布门口，工作人员看到我们等车还拿凳子给我们坐着等），大巴大概1小时一班，7点大巴到了，我们伸手就能拦下来。黄色的大巴。是从宿务开到这再去BATO的。车费75p/人，1个小时到BATO总站，也不怕错过站。在BATO总站就可以转大巴到靠近登船点的Oslob Station 下车，30P/人。但是由于去到还要等十几分钟才能开车，旁边的突突车司机很热情，说跟巴士一样的价格，一共120P就能送我们到码头。心里一惊，这么便宜，路程要1个小时，比从墨宝去嘉华山还远。后来想他能直接送我们到码头，我们不用拖着箱子找，就直接上了突突车。心里还在想会不会骗我们，去到加我们钱。但是事实上是我们想多了，真的只收了我们120p。

热情的摩托小哥们

我们去BATO坐的就是对面的黄色巴士。只是我们这个方向是去BATO的，对面的是回宿务的。

关于船：
这个船公司是网上找了很久找到的，因为对比起从墨宝回宿务坐船去薄荷岛，从墨宝来oslob坐船去薄荷岛是最省时间的线路。一天只有两班船。
但是这个船有点坑的一点是：本来正常的船出发时间是11：30出发的，但是提前几天发邮件跟我说提前到10：30出发，所以我们今天提早出发并9：30到了。到了后我们看到船在，就去买早餐去了。谁知道买完早餐回来，10点刚过船就走了，还跟我们说船满人了就走了？？要等下午2点才有船。原地崩溃。。因为本来约好下午1点开始的自由潜课，只能延误了。
说我们来到没有找他出示船票给他。问题是他坐在一个店铺里，也没有标牌说他是船公司的人。所以大家这里要注意。
从oslob到薄荷岛MOMO岛，时间1.5小时。下船是一个偏僻的沙滩，tutu车一口价100p/人送到Alona 沙滩附近的酒店，真的太贵了，对比起我们今天早上坐的突突车，才十分钟的路程。但是也没得选择，只能被砍了。
还好自由潜店的教练很好，快4点到了还能继续给我上今天的课。
因为我提前有预习，所以大概两个小时就上完了理论课。

回Alona 沙滩附近吃完晚饭找小黑帮朋友订明后两天的行程。最后砍下来的价格是小黑报价的一半吧，而且也成交了。价格在（薄荷岛推荐活动）写了。朋友都惊呆了，因为他们看到小黑的报价已经比淘宝便宜了，但我砍的是小黑报价的一半。（做攻略能省不少钱）

自由潜课程：
早上水池练习+静态水域考试，下午出海练习+理论考试

出海游：（700p/人（包浮潜装备））6：30am出发，11：30pm回到薄荷岛
专案包括：巴里卡萨浮潜（断层30min+海龟20min）、追海豚、处女岛（有教堂的）（去时没有海鲜）

晚上去吃Paprika，餐厅很高阶，最好提前预约。在一个酒店里面，环境很好，靠海边，食物味道一般。但是我们晚上到了，没有景色看了，建议落日前到，落日后就不要去了。

晚上很勤奋的在酒店的泳池练习倒立法兰佐。

早上出海练习，下午出海练习+考试
正常今天应该上午也有考试的，但是我们法兰佐做不通，下不了深处，所以开放水域的试都考不了。

就一天时间，手已经被晒得分层了。

岛上游：（1100p/3人）9：00am出发，6：30pm回到薄荷岛
专案包括：巧克力山（自费门票50p/人）、看眼镜猴（自费门票80p/人）、罗博河游船的船上午餐（自费650p/人）、自费骑越野车（600p/3分钟/人）

晚上去吃BARWOO，很好吃的一家店。需要去到门店把自己名字写上去预约，晚上最早16:30可以过去写名字，17点开始晚餐时间。去晚了就约不上了。

塔比拉兰机场就在薄荷岛上，离ALONA BEACH 大概2公里，7分钟左右车程。特别方便。

飞行航线：（不走回头路又省时间的)
去程：国内-宿务TAG
回程：薄荷岛塔比拉兰TAG机场-国内
建议大家在马尼拉转机的话，定在同一个航站楼的。还有，菲律宾的规定是雨伞不能带上那个飞机，我的一把很喜欢的雨伞就被没收了。

宿务机场-墨宝民宿:
包车：3000p(含5人+1司机+4行李箱) 联络民宿房东定
Grab： 2000+p（同期其他朋友反映，估计可以坐4个人）

墨宝Panagsama Beach-白沙滩:
突突车：300P/4人(来回)

墨宝Panagsama Beach-嘉华山瀑布:
突突车：500P/4人(单程)

嘉华山瀑布-Bato:
大巴：75P/人

Bato-Oslob Quartel Beach码头:
突突车：120P/4人
大巴：30P/人

Quartel Beach码头-薄荷岛Momo beach:
船票：800P/人（早鸟价）
网上购买手续费：50/次 （不限人数）

薄荷岛往返oslob船票预订网站：//apekoptravel.com/
（据说薄荷岛往返oslob的船还有货船，下层运货，上层坐人，只要几十P一程，有谁有坐过请反映给我哈哈）

Momo Beach-Alona Beach:
突突车：100P/人

Alona Beach-酒店-机场:
突突车：120P/2人
PS：薄荷岛的突突车最多只能坐2人

Alona beach-附近10分钟车程的地方：
摩托车：20P（通通20p就可以搞定，不要给多了！一人20p,两人共坐可以给30p）

租摩托：
200P/车/半天（但是临走那天没什么游客了可以150P一天）

本着能不换住宿点就不换的初衷，本次旅程共有三次住所。分别是墨宝、嘉华山瀑布、薄荷岛。
墨宝和薄荷岛的虽然我们定的民宿环境不错，有空调热水，但离活动中心步行要10-15分钟左右的距离，个人觉得有点远了，就不做推荐了。
墨宝住宿推荐点：Panagsama Beach的Veranda Kitchen&Bar附近是最最方便的。

嘉华山瀑布住宿推荐：Matutinao Beach （Matutinao Badian, Cebu, 6031 巴迪安, 菲律宾）Booking 上定。（必须是它了，地理位置一流，离海、马路、嘉华山瀑布大门都是最近的！）

薄荷岛住宿推荐点：麦当劳是最中心和最方便的点，住的定它附近的就行

1）持有在有效期内的美国、加拿大、日本、澳大利亚或申根签证，可以免签停留7+1天。
2）把个人护照资讯页和以上签证之一影印在同一张纸上，提供给菲律宾入境处盖章（菲律宾拒绝在中国护照上盖章）
3）带上护照原件就可以啦。

超过天数的或者没有以上签证的某宝或蚂蜂窝都有的办。选适合你的条件的办理就行，约300元左右。

菲律宾多数地方不能刷卡，一般使用现金。

一般国外ATM取现金，国内银行收一笔手续费，国外银行收一笔手续费。
我办了国内的长沙银行，国外取现一天N次都不收费。
因此国内这一笔手续费就可以不用交，但是取款时国外银行要收。

菲律宾大多柜员机都可以银联取现金，无论墨宝还是薄荷岛上，见到的柜员机几乎都有银联取现功能。
但在菲律宾的墨宝、薄荷岛、科隆岛上的柜员机一次最多取款10000P,(试了N台，没有一台是可以取10000以上的。)每次手续费250P。（心疼）

在T3机场出发厅处的柜员机，好像一次可以取50,0000P，因为我只需要取2，0000P，所以只取了2，0000P，确定这个额度是肯定可以的，手续费300P一次。

所以如果能提前计算好需要用多少现金，机场取是最划算的哦。

据说：在机场用美金换菲律宾比索也是划算的。

由于广州到宿务没有直飞，所以我们需要在马尼拉转机，马尼拉有4个航站楼，分别是T1、T2、T3、T4。

这次我们去程是T3-T4，回程T4-T3.去程凌晨1:10抵达马尼拉，4:10分出发飞宿务。
本来去前还很担心会不会晚上没有免费的穿梭巴士Transfer Bus，如果没有就要寻找其他方法了。T3到T4坐这个穿梭巴士并不远，但是兜兜绕绕的，大概10分钟左右到。
事实证明，从t4去t3，无论多晚都有车。

怎么坐这个免费的穿梭巴士Transfer Bus呢？
出了到达大厅(一楼)向左转，沿着指示牌上Terminal Transfer的方向走，看到扶梯不要上去，继续直走，走到底左转，走到尽头是一个走廊，登记乘车的柜台在走廊深处，一路上都会有Terminal Transfer的指示，很好找。可以看到宿务、菲航、亚航的柜台。（注意：就算下一班需要乘坐的航空公司不是这三家公司也没关系，就在这里跟他们说你要去哪个航站楼就行，出示机票行程单给他们，确认了就会让你过安检在候车室等待）。

是箭头指著的方向，不是坐电梯哦。

回程需要T4到T3,T4坐免费的穿梭巴士Transfer Bus的登记乘车柜台位于行李转盘处。
但去到免费的穿梭巴士的柜台，说下一班时间要1个小时后，因此只能去外面搭巴士（Shuttle Bus）。

ps：大家来到这里时，记得先问有没有Transfer Bus(免费),没有的话再出去坐Shuttle Bus.(20p 或 30
p 每人)

出机场大门，过马路，转右走大概50米，在亚航办公室旁边就有Shuttle Bus候车区。巴士有20/人或者30P/人。我们坐的是30/人的。没有啥区别，只是刚好赶上的是这一趟。
（备注：我坐过两次这个车，第二次明明听见售票员说30p/人，但是当地人都给20p，我跟着给20p，也是照收，不知道是我听错了，还是售票员欺负其他国家的人）
经过的司机会伸出手指表示去哪个航站楼，三个手指就是去3航站楼咯。车次很密，大概几分钟就有一班。上车再给钱。

PS：
航站楼之间的转换需要坐车，有三种方式：
第一种是机场内部穿梭巴士Transfer Bus，免费，T2、T3之间转以及T3、T4之间转通过这种方式已经非常方便了，T1的资讯比较少。

第二种是打车Taxi，因为凌晨穿梭巴士的资讯不是特别多，以及T1的资讯也不是很完善，所以打车作为备选选项。

第三种方式是机场外部的穿梭巴士Shuttle Bus，收费20P或30P每人。大约30分钟一班，车来了一定要招手！不然会直接开过！营业时间5:30AM-01:00AM

记住！！免费的是Transfer Bus，巴士是Shuttle Bus。去程时我问工作人员这个时间点还有没有Shuttle Bus，工作人员说没有了，只有Transfer Bus。

各航站楼柜台位置如下：
T3：出了到达大厅(一楼)往左转，沿着指示牌上Terminal Transfer的方向走就ok，看到扶梯不要上去，继续直走，走到底之后再左转。

走到尽头是一个走廊，登记乘车的柜台在走廊深处，一路上都会有Terminal Transfer的指示，很好找。可以看到宿务的柜台，旁边是菲航的，亚航的也在这里。

T4：登记乘车的柜台位于行李转盘处。

T2：T2转机的请直接找菲航的工作人员，他们会带领你去乘车柜台。

T1：T1航站楼内部班车的资讯比较少，目前知道的资讯是需要走出航站楼，左转找shuttle service的牌子，就是乘车的地方了。

打车：
打车走的是机场外面的马路，优点是不用等，上车就走，缺点是有可能遇到宰客的司机，还有可能遇到堵车的情况。

打车请跟着各航站楼的指示牌前往正规打车点，不要跟着航站楼外面拉活的司机走，基本上都是宰客的司机，正规打车点会有工作人员指派车辆，黄色出租是机场专属的正规出租，上车后请要求司机打表(by meter)。

另一种白色出租正常来说会比黄出租便宜，但不是机场专属出租，所以被宰的机率比较高。

起步价：黄车70P;白车40P。

下面是各航站楼之间的车程时间和大概价格(黄色出租)：
T1-T3：20分钟左右车程，价格在150P左右。

T1-T4：10分钟左右车程，价格在100P左右。

T2-T4：20分钟左右车程，价格在150P左右。

T3-T4：10分钟左右车程，价格在100P左右。

如果转机时间比较长，又不想出机场找酒店，T3、T4都有付费按摩椅可以用，可以平行180°躺着。（有专人在看）110p 30分钟。

1）网上值机-去到柜台or自助机打登机牌-登机
2）去到柜台打登机牌-登机

提前网上办理值机再到机场打登机牌，能省不少事。打登机牌要在机场柜台办理（宿务和亚航还没普及每个机场都能机器自助），就算没有行李要托运也是要去柜台打登机牌哦，机场会有一个柜台专门给已经网上值机过的人办理登机牌，通常这个柜台没人排队，没网上办过值机的队长长人海。

去过两次菲律宾，每次乘坐宿务航空，我都只拿手提行李，没有托运。但是2次遇到去到登机口，1次在CHECK-IN柜台问问你要不要免费托运（怕人多，飞机上行李舱不够放）。
在这里我建议如果不需要托运，就算免费也不要托运，因为下飞机后等行李时间太久了，有一次我就让托运了，结果等了半个多小时才把行李等到。

宿务机场离境有可能要收离境税，同期的小伙伴有些有被收，有些没有。没有一个标准。
马尼拉离境和转国内都不需要交离境税，已包含在机票里。
卡利博飞国内0税，国际700P。

装备：面镜、呼吸管、脚蹼、配重带、溼衣

第一天主要学习内容：

1）理论课程：对自由潜基础技巧进行讲解

2）练习调吸、全呼吸的方法，陆上测试闭气时长，感受腹部横膈膜抽动的感觉（有点像哭的不能自我，控制不住身体抽搐的感觉）
如何在闭气过程中通过控制身体每个部位的放松是非常重要的，因为你在水下越深身体就会本能的开启预防危险的机制，一旦紧张耗氧量就会迅速增加，二氧化碳浓度就会升高，这样越紧张越要呼吸，越要呼吸越本能的绷紧肌肉，就会恶性循环。挑战你自己身体的潜能，有控制的去放松身体的每个部位不光靠身体更要靠心态。

Contractions：横膈膜抽搐。呼吸欲望的一种表现，闭气时二氧化碳浓度升高，溶解在血液里的碳酸根增多，刺激呼吸中枢神经，呼吸肌用力试图呼吸，但是因为会厌关闭或者别的方式导致呼吸道关闭，空气没法进入体内，便会发生规律性的抽动。并不代表缺氧或者低氧。需要尽可能放松和控制节奏频率及幅度去抽动。很多同学表示没有过或不会发生抽动，几乎都是因为呼吸欲望来临后腹部肌肉紧张导致横膈膜无法起伏，因此感受不了抽动。腹部不足够放松的同学可以捏住鼻子然后用鼻子吸气来试试抽动的感受，吸一下放松一下，就会感觉到腹部的抽动幅度，只是在自由潜闭气过程中，我们将用手捏住鼻子来关闭呼吸道的方式改变为锁住会厌。

平时多练习增加二氧化碳耐受。通过一点点逐渐升高的二氧化碳带来的刺激，让呼吸中枢神经对二氧化碳的刺激麻木一点，以此让舒适的时间增多，让抽搐来得更晚点程度更缓和，对刚感受到难受刚开始抽就起水的新手来说也算延长了闭气时间。耐受能力可以在陆地静态练习，也可以在水里动态练习。

第二天主要学习内容：

水池：
1）STA（静态屏气潜水）:
在水池里通过调吸和放松练习，然后让水浸没脸部，鼻子和嘴巴都在水下。尽量保持静止状态，尽可能长时间地闭气。静态闭气几乎完全是一个心理挑战，要在尽可能长的时间内抗争呼吸的欲望。闭气时间长了，在水下的时间才能久哦，才能下更深，停留更久，有更多的拍照时间！

2）DYN（有蹼泳池动态潜水）：
动态潜水时，潜水员在水平方向游动，单次呼吸内尽可能游出最远距离。二星考核要能一口气游40米。

3）潜伴制度、BTT（水上救援技巧）

BTT：Blow、Tap、Talk。BO后的水面救援流程的其中一个步骤。朝BO者口鼻之间吹气、轻拍脸颊（不要将水带到被救援人员脸上以避免其呛水）、呼唤，让其感受到新鲜空气的流动和触觉听觉上的刺激，一般几秒钟到十多秒钟会醒来。如果十五秒左右还没醒来，尽快捏住鼻子进行人工呼吸并进行水面拖曳。如果拖上陆地或者船上还是无意识无呼吸，则需要进行心肺复苏（CPR）流程。

BO：Black out。黑视晕厥。一种人体自我保护机制，闭气时间过长，低氧到一定程度发生，一般人血氧饱和度低至百分之四十左右就会发生，大脑无法正常工作，昏迷并失去意识。BO短时间内会厌和嘴唇痉挛锁死，不会溺水。在一段时间内体内二氧化碳和乳酸持续增高，脑干持续发出强烈的呼吸指令，产生无意识呼吸，这时候如果人体呼吸道已经在水面上或者别的方式有新鲜空气使得血氧浓度恢复就会醒来（比如在自家沙发上练习晕过去），这样是安全无危害的。但是如果这时候呼吸道依然浸在水中，就会发生溺水身亡事故，所以严禁独潜是自由潜安全原则中最重要的一条，没有之一。允许躺沙发或者床上的无水闭气练习。

LMC：运动控制失灵。低氧适应症，发生在BO晕厥以前，BO以前不一定会发生LMC。也称为桑巴，因为抽搐厉害的时候就像猛烈地跳舞。潜伴需要用手防止抽搐得厉害的潜水员撞上泳池边缘等硬物，同时提醒潜水者恢复呼吸。如果潜水者无法控制身体，呼吸道重新没入水中，则需要潜伴实施救援。

开放水域：
1）耳压平衡方法：法兰佐、BTV

Frenzel：法兰佐耳压平衡法。一种自由潜常用的主动耳压平衡技术，堪称自由潜敲门砖（上课前要提前练习）用手捏鼻子，抬舌根，使气体挤压进中耳，做完耳压平衡的瞬间鼓膜从受压的内凹状态变为外凸状态。

BTV：Beance tubaire volontaire，耳咽管任意张开耳压平衡法。也叫免手捏耳压平衡法，法国海军发明的一种被动耳压平衡方式。下潜时不用手捏鼻子，做类似于打哈欠的动作或者吞口水的动作或者摆动下巴（嘴唇保持闭合），利用咽喉和耳咽管周围的肌肉将耳咽管拉扯开，让中耳和口腔内气体的压力保持平衡。因为口腔内的气体会被外界水压压缩，所以压力跟外界平衡，因此当口腔内的气体进入中耳时也代表着中耳内压力和外界保持了平衡。有些时候我们乘坐高楼电梯或者飞机会感到压力变化，耳部不太舒适，听声音较蒙，打个哈欠便让耳部恢复正常，声音恢复清晰，正是此种压力平衡方式。这种耳压平衡方式解放了双手，可以减少手部运动带来的氧气消耗，也在一些水下活动比如双手持相机进行拍摄的时候让人更方便。不过对于大部分人来说，咽喉和耳咽管周围的肌肉并不被经常使用，不管是力量还是耐力都相对较差，很难一直保持有力量不断将耳咽管拉扯开启，所以很容易在下潜过程中失效并不再能做出耳压平衡。此种耳压平衡法只对一些天生耳咽管较粗的人适用，如果在平时的练习中尝试一次但打不开耳咽管做不通耳压平衡，那就建议放弃这种耳压平衡法并练习Frenzel法兰左耳压平衡法。

主动平衡和被动平衡的区别：主动平衡是肌肉将气体用力挤压进中耳，做完耳压平衡的瞬间鼓膜从受压的内凹状态变为外凸状态，比如法兰左；而被动平衡方式只是口腔内的气体因为压力差而进入中耳，做完耳压平衡后鼓膜从内凹状态复原到正常位置而并不外凸。

2）FIM（攀绳下潜）：
下潜和上升都是攀绳下潜，不使用腿部肌肉。通过此方式测试法兰佐是否能做通。
比较容易出问题的可能都出现在6-10米的深度，前10米的压力变化是最大的（每10米空腔体积/2，深度越大空腔体积变化越小，到60米以上的时候每10米可能只要做1-2次耳压平衡就可以了）。

3）理论考试

第三天主要学习内容：

1）Duck Dive（鸭式入水）：
自由潜最常见最有效的入水方式，身体平铺在水面，弯腰，立腿，身体跟水平面呈九十度直角，自身重力将身体压入水面以下，然后划手，做耳压平衡，开始踢蹼。一个姿态标准的鸭式下潜可以下到五六米。

2）CWT（衡重有蹼下潜）：
即运用脚蹼自己踢下去自己踢上来。需要采用鸭式入水，然后踢蹼下到16m深处，然后踢蹼返回，过程中不能取掉配重，只有触底时可以触碰引导绳。

3）水下10米救援+水上拖救+人工呼吸：
将昏迷者从水下10米处救援至水面，然后进行水面抢救，期间要做10秒左右的BTT和人工呼吸。

自由潜的通过率只有50%不到，不过的原因大多卡在了法兰左做不通这上面。本来我是在来上课前就已经有开始练习法兰左并做通了，想着这次考试会很轻松就能过。但我正著攀绳能下去到十五米了，但是倒著就完全下不去。（心塞）所以这次考试没过，因为法兰左不过，下不了深度，第三天的学习内容只学了鸭式入水，其他的都完成不了。

装备：BCD浮力控制装置、调节器、面镜、呼吸管、脚蹼、配重带、溼衣

第一天主要学习内容：半天的OW理论课程

第二天主要学习内容：OW
1）面镜除雾
2）手势讯号
3）水面BCD、配重的穿脱
4）调节器排水及寻回：调节器就是指呼吸的二级头或者备用二级头掉落出来后会进水，重新咬进嘴巴时就需要排水。调节器有时候会被潜伴踢掉，要淡定地寻回。调节器不在嘴 巴里 时，要不断地吐出气泡不要憋气。
5）使用潜水压力表检视空气量
6）面镜排水：面镜不小心进水或者面镜模糊需要进水去雾时，要通过鼻子大力吐气把面镜内的水排空。有时候面镜会意外脱落，重新戴上时也需要排水。眼睛在海底是可以睁开的，不痛，但是看东西很模糊，如果是在水面进水，跟空气接触到就会很辣眼睛。
7）中性浮力，保持重力和浮力相等的状态
在水底潜水控制上升下降的靠的是呼吸。长吸短呼上升，短吸长呼下降。但是如果重力大大超过浮力时，就得往BCD里充一点点气。
8）平衡压力
下潜过程中要不断地做几个可以平衡耳压的动作，增加体内空腔的压力，不然耳朵会很疼，严重导致耳膜不可逆损伤，这个技能做不好就别想潜水了 。
9）二级头掉落后重新咬住，使用潜伴备用二级头呼吸后上升
10） 在 5 米做三分钟的安全停留，继续上浮至水面，给BCD充气，建立正浮力
11）穿着溼衣测试躺在海面上漂浮10分钟，因为溼衣是有浮力的，穿着溼衣是可以很轻松的漂浮在海面上的哦。

第三天主要学习内容：OW
1）背翻式入水，翻完还得跟船长比心表示ok没问题。
2）CESA 紧急上升（6~9公尺）
在空气完全用尽而潜伴距离比较远时，向上看，然后踢腿向上游到水面，用最后一口气在嘴 巴里 不停吐气并发出‘啊’的声音确保拨出膨胀的空气，避免肺部过度扩张的伤害。教练说，陪学员做CESA对身体伤害很大，你们可好好做吧。
3）在水面口吹重启浮力调整装置
正常来说，浮上水面之后就要用低压充气装置往BCD充气后浮在水面上，但是当气瓶空气用完或者充气装置故障时，就得口吹BCD增加浮力。

第四天主要学习内容：AOW
1)深潜
2)放流
3)船潜
4)海里看色板
5)打鸡蛋
6)做计算题，测试是否醉氮。气瓶里不单只有氧气，还有79%的氮气，高压下的氮气溶入体内，除了因上升过快来不及排出而造成潜水病以外，在过大深度下会造成醉氮， 跟醉酒差不多，是一种很High的体验，症状：思考迟钝但能意识到乐趣、集中力消失、晕眩紧张、丧失判断力、丧失行动力。

第五天主要学习内容：AOW
1）水底导航:学习在水底用指南针辨别方位
2）Fun Dive.