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20180415松山→宇和岛→若井→中村→高知
此行之所以称为“火车之旅”并不代表我们都是火车迷，而纯粹是为了节省旅费选择以火车为旅游的主要交通工具，今天的行程最能体现出主题，松山宇和岛若井中村而高知，共四趟。
这四趟火车几乎绕了四国半个岛，首先是松山到宇和岛的“宇和海号”，宇和海号列车于1990年开始执行，列车名称取自于丰后水道爱媛县一侧的别名“宇和海”，五面包超人列车之一。
今天搭乘的是08:08开往宇和岛市的JR特急宇和海5号，也是使用第二张指定席回数票的列车，全部的指定席是第二车厢的后半，上车后后悔没听网友“乘客不多不用指定”的话。
所以今早上车后就有白花了一千円的感觉。宇和海号面包超人列车于九点半准时抵达宇和岛駅，我们从第一月台转到第二月台，准备转乘开往漥川的列车，但最后在前一站若井下车了。
宇和岛开往漥川的是海洋堂Hobby号，是喜欢动漫公仔者最向往的列车。虽只有一节车厢又被动漫公仔占去了四分之一的位置，真正的座位并不多，但乘客还是比座位少。
如非火车迷倒也不会太在意啥是海洋堂Hobby了，只知到漫画公仔列车就可以。海洋堂号在中途站江川崎駅有几分钟的休息可以透透气，而江川崎駅也常是自行车游四万十川的终点。
从江川崎駅起就已进入高知县的辖区，海洋堂号也开始沿着日本最后的清流四万十川往上游奔驰，窗外景色有山有水，完全是乡村风光，令人心旷神怡。
我们没搭到海洋堂号的终点站漥川駅，而是在前一站若井駅下车，这样会有较多的时间在若井逛一下，但万万没想到是个无人站，连个洗手间都没有。最后搭上12:13往中村的普通车。
下午一点十分海洋堂号抵达四万十川市的中村駅，今天从八点起到目前我们已花了五个钟头在搭火车及转车等车，名副其实的“四国火车之旅”。
中村駅寄存行李后就按事前查到的资料行动，出车站大马路左转直走到观光案内所午餐及租借自行车，资料显示租车五小时一千円，电动辅助车二千円，为保留体力打算都租用电动的。
我们虽是“按图却索不到骥”，因整个地区都被观光协会改成住宿及物产馆，并没有传说中的自行车出租，而中心的餐厅也正在营业，就先解决午餐再说，丰盛实惠的一餐千円有找。
幸好马路对面有家SeACircle可租机车及自转车，我们没准备驾照，机车是骑不了，而电动辅助自行车4小时1500円，虽少了一小时但却在预算额度之内，于是人手一台轻松上路。
昨天在松山度过了绵绵细雨的一天，幸运的今天还真是个自行车出游的好天气。可是出租店里只有五辆电动辅助车，六人中必须有一位勇将乘骑纯人力自行车，想不到竟是年纪最长的守正兄礼让小老弟，因他是自行车旅游专家。
下午三点大家在第一站有四国西螺大桥之称的赤铁桥休息，今天打算从观光案内所起经过赤铁桥走四万十川右岸往上游骑，直到第一个沉下桥后从左岸折回，大约十六公里。赤铁桥本名四万十川桥，一看就知为何称“赤铁”。
就这样我们踩着动力辅助自转车沿着四万十川右岸堤防轻松向前行，一开始是小缓坡，骑着人力自行车的守正兄压阵。四万十川因全流域没有人工水坝，少污染，被称为日本最后的清流。
第二休息站是四万十川樱花鹤见公园，公园内有凉亭、洗手间以及满园的樱树，花期已过，树上挂满小樱果及长满绿叶。没了樱花，园内最醒目的是出生于高知县内的阪本龙马广告牌。
阪本龙马是日本幕末时期的土佐藩(高知县)乡士，也是明治维新的重要人物，在日本家喻户晓。第三站我们在接近佐田沉下桥的佐田展望台休息，一边欣赏日本清流四万十川的风光。
走走停停下午四点已经抵达四万十川自行车逍遥行的终点站─田佐沉下桥，完成了单程8公里的行程。其实一般自行车之旅是从中村到江川崎全程42公里，今天我们只是蜻蜓点水而已。
四万十川全长196公里，共建有47座沉下桥，沉下桥又名濳水桥，最大特点是没有栏杆，河川水位高涨时会漫过桥面，不太会影响水流。佐田沉下桥原名今成桥，是最下游的一座，兴建于1971年，全长292公尺，也是最长的一座。
一堆人走过佐田沉下桥时桥并没有下沉，我们顺利的回到四万十川左岸，然后沿着河边小径缓坡向下。原本计划顺便走访中村城迹及安并水车の里，但骑着自行车在市区迷了一下路，而且时间又不太充裕就此取消。
下午五点在手机地图导航下回到了SeACircle，这一次迷航至今还是搞不太清楚方向。还了自行车后马上往中村駅方向前进，预计五点半前回到车站。
进入车站前终于在车站东南角落发现了传说中的观光协会游客中心，原来是搬到了中村駅边边，我们还舍近求远，误打误撞的。进到游客中心果然看到有许多自行车待租。
下午五点四十五分的JR特急あしずり10号・高知行快车将带我们前往高知市，这次是使用第三张指定席回数票，同样有多此一举的感觉。
一百分钟后我们就从中村駅来到了高知駅，出车站后往东南方向寻找预订的米娜托娅饭店，但同地点只有港屋饭店？幸亏守正兄灵机一动“米娜托娅就是港屋的日文发音”，终得入住。
安排房间放好行李后，我们打算夜游高知，所以即刻回到高知駅前的电车站，此时正好有一部电车缓缓进站。电车费同样含在JR周游券内，随便搭，不用再付费。
但别忘了今日晚餐到目前都还没有着落，所以到高知的第一件事就是到弘人市场吃饭。经过一次转车在大桥通駅下车，弘人市场美食街就近了，市场内绕一圈后还是在市场口解决。
高知第二站是高知城赏夜景，高知城就在弘人市场边上，是少数有夜景开放的城堡，一踏入城下公园就是美丽的护城河倒影及庭园，不过听说也只开放到九点半，我们是及时赶上了。
高知城在江户时期是土佐藩的藩厅，它躲过了明治时期废城令及太平洋战争的影响，是日本唯一本丸内建筑得到完全保留的城郭。我们仅在城下初代藩主铜像前观赏夜光下的天守阁。
果然九点半高知城的灯光逐一熄灭，我们随即离开徒步前往市中心著名景点─播磨屋桥。只知道该桥与爱情故事有关，据说2009年还曾以此为背景拍成一部异国恋情及亲情的电影哩。
夜间的高知街道虽然灯光璀璨但是行人稀少，从播磨屋桥徒步回港屋饭店也不过十来分钟而已，但却已是晚上十点半了，明天是大步危一日游，行程紧凑，一天的劳顿就此打住。
20180416高知→大步危一日游→丸龟
今朝六点半就到高知駅报到，駅前广场的土佐三志士铜像虎虎生风(中立者为阪本龙马)，刚来报到的三位游客则是笑容满面。
早上带上行李箱搭乘JR特急南风4号・冈山行快车，07:00出发，目标是中点站大步危駅，有点探险意味的行程─大步危一日行就此开始。
五十分钟后到达目的地─大步危駅，首先是徒步到大步危乘船处搭船游大步危峡谷；其次是到附近的妖怪村探险，然后回到大步危駅站前广场搭公交车到祖谷かずら桥(藤蔓桥)。
大步危駅也是个小车站，从月台到车站走的是平面通道，进入候车室前第一个妖怪─儿啼爷会站在门口迎接。日本妖怪看来并不恐怖，免惊。然后找了两大寄存行李柜，通通塞进去。
大步危駅位于德岛县三好市西祖谷山村，吉野川畔群山环绕中，换句话说又回到了德岛县境内。駅前广场有小商店，买些小吃当早餐，早上八点前还没有什么游客，是个清净的小山村。
车站的正上方是联结45号和32号公路横跨吉野川的大步危桥，它的颜色比对起四万十川大桥真想称它为“白铁桥”，早上的活动是船游大步危峡谷，时间充裕我们徒步跨过大桥前往。
吉野川是四国第一大河川，唯一流域遍及四个县的河流，经德岛平原注入纪伊水道，站在大步危桥上往下看，虽然比不上四国第二大河─最后的清流四万十川，但河水也算是十分清澈。
走了大约十来分钟，国道32号路边有座公路休息站“道の駅大歩危ラピス大歩危”，走到这里妖怪的氛围加重，因休息站内也正好有间妖怪屋敷，也就是妖怪展示馆。
经过妖怪屋敷前大门紧锁，好像深怕妖怪出走的样子，其实是尚未开门营业，想不到妖怪也可以用来赚钱营生，真怪事又一桩。至此路边的妖怪计有河童、骑着神龙的乙姬及一目入道。
但是这些妖怪对我们来说都是十分的陌生，看起来有点怪但并没妖气的感觉。继续往前走经过吉野川支流上的一座小“赤铁桥”时即可看到右前方河谷中悬挂的鲤鱼旗，码头快到了。
大步危峡谷游船的营业时间是09:00-17:00，我们是早起的快乐老鸟，进入售票大厅时都还没开始营业。但也没等多少时间，买票前需先填个人资料(加保险吧)，每张票1080円。
买好票从大厅楼梯往下走，不久就到了峡谷的底处，码头就在鲤鱼旗下。原本猜测鲤鱼旗是用来祈福，查了资料发现是日本的男儿节(五月五日)时用来祈求家中男孩健康长大的。
据说日本除了五月五日的男儿节外，还有三月三日的女儿节，不过好像没有三八妇女节。小码头上共有五艘小船，我们是第一批乘客，不用等候，马上依序上船，由岸上的一位服务员及船上的一位艄公接待。
找到座位穿好救生衣后，大家露出了兴奋的笑容，但船上还有许多空位，希望不要坐满才发吧。不久来了第二批游客，好像是来自大陆的小旅行团，不过他们想搭同条船所以我们就包船出发了。
大步危峡谷指的是吉野川流经德岛县三好市山城町西宇的这一段，长时间的河水切割侵蚀而形成了V字形的峡谷，船游其间可以欣赏两岸的奇山怪石及四季植被，令人赏心悦目。
大约30分钟游船回到原处，上岸后到售票大厅广场上发现有09:45发往蔓藤桥的23路公交车，高兴之余也没细究，一边欣赏著站牌边的新潮交通车，一边等著23路公交车。
一时见猎心喜没注意到招呼牌上的公告：23路公交车只在旺季的周六日及假日才有。时间过了没公交车才发现，只好按原计划逛“妖怪街道”。
妖怪街道指的是与国道32交叉的272县道，当我们转进272县道后不久路边就有龙首与少女上半身雕像，猜想应和骑龙神的乙姬有关吧？
我们沿着吉野川这条不知名的支流往上游走，不久又发现了最郁卒的妖怪，满脸愁容得令人同情，因他除了站岗外还得揹负著两片指标、一片施工改道牌及一个交通锥。
272县道的这段妖怪街道果然是妖怪林立，但看起来也都非常人性化，有些身上还刻著名牌，如鬼子、魔道、山爷爷等，因对日本的动漫及神话小说不熟，所以也都不知是何方神圣。
不过在河中的一块巨石上有一对夫妇的雕像，外貌是一般民众，不像是妖怪，立牌写的是“夫妇遍土”，不知来源，或许和“四国遍路”的苦行巡访88座灵场的信仰有关也不一定。
半个钟头后来到了妖怪古道入口，是272县道的一条小路，路面盖满了枯叶，真的有点像前往妖怪村的祕道，随时会蹦出来，但走了一小段也没啥新的发现，于是就此打住，打道回府。
日本妖怪传说中有“儿啼爷”专以小儿模样现身路边，以哭啼博取路人同情，如有人拾抱则会缠住不放并逐渐加重至190公斤直到压死路人为止。妖怪街道上的儿啼爷大位还在但却不见大爷，三五以为应是在大步危駅值班了吧。
幸好大爷不在，没有儿啼声也没有人要我们抱抱，就这样安然回到272县道与32国道的交叉路口，抬头看看瞋目呲牙的妖怪及妖怪之里的指示牌，不禁心有余悸。
抖掉身上的鸡疙瘩后回到大步危駅休息，等候前往下一站的公交车。在火车站也看到了妖怪村的导览图，这才发现我们刚才是身处满山遍野都是妖怪之地，所幸行得正者心无惧。
下一站是有日本三大祕境之一美称的祖谷蔓藤桥，平日每天只有四班公交车来回，想搭公交车亲访祕境得先做好功课。我们规画搭乘的是第二班12:03开的21路公交车，预计12:35抵达。
上车时要抽整理券，下车付现。公交车小有延误，到达祖谷かずら桥(藤蔓桥)站时已超过十二点四十，但是山路崎岖难行，这么大的一辆公交车穿梭在群山之间也确实不容易。
下车后顺着右侧的斜坡小车道而下，不久就有“かずら桥入口、料金所”的指示牌，拜访祕境蔓藤桥是要买门票的，大人550円、小人(儿童)350円。
蔓藤桥也称为藤蔓桥、葛桥，这座位于德岛县三好市西祖谷山村的葛桥已被指定为有形民俗文化财产，桥长45米，宽2米，横跨祖谷川，原本是以软枣猕猴桃树枝为主要材料编成。
为了发展观光并顾虑到安全，目前的蔓藤桥受力最大的地方是使用钢缆，而其他部份则采用树枝包裹钢缆的方式来储存原貌。通过摇晃的吊桥除要有十足的胆量外还是得步步为营。
好不容易通过了吊桥，接下来的节目是午餐，外出旅游通常无法定时吃饭，但是到藤桥祕境来能有热腾腾的面汤吃喝是非常幸福的事了，吊桥的彼岸就有一家“いこい食堂”。
食堂的选单全挂墙上，虽是偏远的观光地区也不会特别贵，三五点了乌龙面加炸物及现烤的香鱼，花费一千一百円，尤其是那价值550円的烤鱼特别好吃，回程时舍弟又烤了一条。
吃饱后继续循着祖谷川畔道路往前走，不久就听到淙淙流水声，名为琵琶の滝的小瀑布挂在崖壁上。传说从前平氏家族的残兵怀念京都，在瀑布旁弹奏琵琶互相安慰，因此得名。
由于距离回大步危駅的公交车还有一个多钟头，剩下的时间我们就沿着河边步道欣赏祖谷川的风光。祖谷川也是吉野川的支流之一，流域内景点很多，最有名的当然是蔓藤桥了。
祖谷川在蔓藤桥附近的流域河水清澈，河里石头洁白无瑕，有很多游客走下河床戏水，我们也不例外，在河中石上或坐或立或想飞，度过了轻松愉快的一段时光。
15:10前回到かずら桥站顺利搭上回程公交车。廿五分钟后又回到了大步危駅，首先当然是探视一下还在值班的儿啼爷，长时间站岗他并没有哭啼，不过三五宁可被打死也不想被压死。
下午四点二分我们出示了第四张指定席票顺利搭上了JR特急南风20号，乘客也不多，总结论是不用再花一千円买指定席票。五点正车到丸龟駅，走出车站马上入住APA饭店。
放下行李后大家同游丸龟城，丸龟城又名龟山城、蓬莱城，日本现存的12座天守之一，也是最小的一座。我们登临城下时已是日薄西山，“夕阳无限好，可惜近黄昏”的最佳照。
在丸龟城除了欣赏天守阁英姿及夕阳风光外，还可鸟瞰丸龟市区及不远处的赞岐富士山─饭野山，它就在丸龟市境内，比起前几天在琴平金刀比罗宫前的远眺就更加的写意了。
今晚在丸龟除了参访丸龟城外，其次是亲尝闻名的一鹤本店骨付鸟，正好是晚餐时间，我们下了丸龟城后徒步前往位于丸龟駅附近的一鹤本店，途经丸龟商店街也看到了凄凉的一面，幸好前天在松山我们已将战利品落袋为安。
食界疯传香川名物骨付鸟皮脆肉嫩入口香浓，是充满肉汁和油脂的平民B级美食，本店就在丸龟，没想到吧？同伴们都吃得津津有味，不过三五还是觉得有点咸，应是居酒屋的佳肴。
吃过名为骨付鸟的带骨全大鸡腿后心满意足，漂泊了一天该是回饭店休息了，丸龟駅前广场的装置艺术也亮了起来，但没艺术眼光的三五总觉得像爬满了一地的特大号马铃薯。晚安！
20180417丸龟→儿岛→冈山→台北
今天是回家的日子，一早就有同伴二度爬上丸龟城，来个几乎已遗忘的晨间运动。八点半退房后走到丸龟駅，准备搭乘09:20开往冈山駅的特快车。
这是从松山开过来的快车，看了公告才知道前五车厢往高松，后三车厢才是冈山，千万别上错车厢，以免误时误事。此行周游券可用到今天，但只限过了濑户内海的第一站儿岛站有效。
因此必须在进丸龟站前先补购儿岛到冈山的车票500円，怕日语不通所以先经谷歌翻译成“児岛駅から冈山駅までの6枚のチケットを购入する”给售票员看，顺利买到票。当列车抵达儿岛駅时，还真的换了一位司机。
原本规划在儿岛市逛一下牛仔裤街，但因到冈山后空港大巴接不上，只好取消。抵达冈山駅后时间充裕可以再到駅内免税店补货，然后到公交车转运站21月台搭乘机场大巴760円。
我们也在冈山駅便利店买了弁当当午餐，其实到冈山机场后发现机场内有很多食店，食品多样化。下午三点半虎航班机已在停机坪等候，登机后15:55准时起航，台北时间下午五点四十分飞抵桃园机场，结束了火车周游四国之旅。
晚上七点场景换到新北市五股区成芦大桥下的“原味鲁肉饭”店，从机场回淡水必经之路，当然也是解决晚餐之地，熟悉的口味，美味的小吃，三五终于可以大口大口的吃，不用再担心太咸及太贵的问题，回家的感觉真好。
日本四国 之旅全文完，谢谢收看！
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