写下这篇文章的时候，这趟我计划了三年的日本跨年旅行终于圆满结束了。自上海乘船出发起，我将这趟旅程分为九个部分：“新鉴真”号东渡、东京的圣诞节、京都印象、参战コミケ、雪境北海道、日本最东端的新年日出、浅草寺的初诣、关门大桥的夜景、宫岛一日游。每个部分都可谓精彩纷呈，不仅完美达成了我冬季行摄日本各地的目的，在旅途中遇到的人、经历的事也同样给我带来了很多惊喜。
在正文开始之前，不妨先抽出5分钟来欣赏下我拍摄的旅行短片，搭配本文食用更佳。
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规划路线 准备行囊
三年前的时候，我就有一个去日本跨年的梦想。或许是受了电影和动漫的影响，我对东京的圣诞节及白雪茫茫的北海道充满了好奇，总想着亲眼去看一看。然而那时刚刚工作没多久，年末并无长假，只得将这个梦想藏于心中。
临近年末，事情有了转机。我放弃了此前不顺心的工作，热爱旅行的好友老喵也即将回国，偶然的一次聊天中，我将这藏于心中规划许久的跨年计划告诉了他。最终，这趟计划得以被完善，我们很快搞定了签证并预定好酒店及车票，定于12月21日出发赴日。
既然是跟好哥们俩人结伴出行，因此这趟旅程我也得以倾全力地用手头可以找到的各类摄影器材来一次详尽的旅拍记录。这不光是爱好驱使，更是想将我们的所见所闻分享给其他人。行囊收拾完后，我发现摄影器材装了大半个行李箱（虽然事后证明我们确实带多了
，但毕竟有备无患），我们的装备清单如下：
SONY ILCE-7RM2
SONY RX100 V
SONY RX100 VII
GoPro MAX
GoPro HERO 7 Black
DJI OSMO Pocket
DJI Mavic Air
ZHIYUN WEEBILL-S
ZHIYUN CRANE-M2
“新鉴真”号东渡
12月21日清晨，我们抵达上海。
从上海出发的原因是由于此次旅程我俩选择“不走寻常路”——乘船赴日。
目前中日之间的客运除了航班外，还有两艘轮渡，一艘名为“新鉴真”号，而另一艘为“苏州”号。它们都是在位于上海外滩的国际邮轮码头和大阪/神户港之间长期往返的。本次，我们搭乘的是“新鉴真”号。
上午10点，在办理好海关出境手续后，我们顺利登船。
“新鉴真”号是一艘客货两用的国际轮渡。与其说“客货两用”，不如说它的载客相比于货运业务来讲只是“副业”，其本质上为一艘货轮，但设计之初便考虑了载客需求，因此在客舱设计、游客服务上面完全没问题。
相比于“身经百战”的老喵，我还是第一次搭乘“新鉴真”号。从上船的那一刻起，我便充满了好奇，拿起相机四处拍摄 。
下午2点，我们启航了。
从市中心出发，沿黄浦江行至吴淞口进入长江，随后驶入东海。说真的，我还是头一次以这种视角观赏上海。
在黄浦江的两岸我看到了许多军舰，其中吸引眼球的就是这两艘建造中的075型两栖攻击舰了。
两个小时后，船只抵达了吴淞口。
天色渐暗，我回到船舱内，在老喵的带领下参观了“新鉴真”号的内部。
乘船赴日的缺点之一就是海上时间花费太多。这一趟我们需要在船上度过两晚，其中还包括一段没有网络的日夜。
12月22日晚，船只驶到日本下关市附近，手机可以收到讯号了。
穿过关门大桥后，我们进入了濑户内海。
23日一清晨，冒着瑟瑟地寒风，我们来到甲板，欣赏海上日出的美景。
10点多，新鉴真“号终于抵达大阪港国际轮渡码头。
东京的圣诞节
在大阪站，我们换好JRPASS，搭乘新干线直接前往东京。
东京的那几天我俩都选择住在东京站旁的First Cabin胶囊酒店，舒适且方便。
放好行李后，搭乘地铁前往六本木，来到本次旅程的第一个目的地——六本木新城森大厦52层的展望台。拥有近300米的高度的六本木新城森大厦可以说是东京为数不多的摩天楼之一，这里也是能望到东京塔的绝佳观景地。
临近圣诞节，东京的大街小巷也挂满了彩灯。从高处俯瞰，宛若浩瀚星空，如梦如幻。
良辰美景夜未眠，虹光灯影人如织。
12月24日下午，我们决定登上东京塔，欣赏+拍摄东京的入夜美景。
当晚是平安夜，东京的各处景点游人如织，排了许久的队伍我们才登上观景台。
华灯初上，远处高耸的晴空塔在整个城市夜色中熠熠生辉。东京不愧为超级大都会，无穷的魅力让人流连忘返。
之后，我们来到了银座。银座也被称为“东京的心脏”，作为东京乃至日本高阶商店街的象征，正值圣诞节来临之际，银座各家商店灯火通明，路口的行人川流不息。
东京有着全世界最为复杂，最繁忙的城市轨道交通网。公共交通以地铁、电车为主，线路和车站十分密集，在地铁里的人数远远超过世界上任何城市。不少东京上班族的心中，地铁早已不仅仅是一种交通工具，而成为一种生存手段、一种生活方式。
插曲① 横须贺之行
12月24日上午，在老喵的提议下，我们决定前往横须贺市游览半日。
横须贺市处于东京湾的入口，自百年前起便成为了一个繁荣的军港都市。如今日本的海上自卫队和美国海军第七舰队的司令部等都设立于此。
横须贺军港可以非常全面地看到美国海军及日本海上自卫队的各型舰艇。同时，因为自二战后美军长期驻扎横须贺，因此除了随处可见的英文标识牌外，街头上也能见到各种肤色的人来来往往，他们大多都是驻日美军及其家属。
吃完午餐后，我们来到三笠公园。这里有着世界三大纪念舰之一的“三笠”号战舰，它曾在日俄战争中作为日本联合舰队的旗舰参战。得益于日俄战争中精彩表现的光环加成，“三笠”号得到了很好的保护，并留存至今。
“三笠”号内部被改为展览馆，里面有各种关于甲午战争和日俄战争的历史资料，对于军事和历史爱好者来说很有参观价值。
插曲② 姬路城与神户大桥
12月25日，我们离开了东京，搭乘新干线前往关西地区游玩、拍摄两日。
在办理好京都的酒店入住之后，我们即兴决定前往姬路市，一睹姬路城真容。
有着“日本第一名城”之称的姬路城对于日本来说最具象征意义，因为它有着保留最为完整的天守阁。姬路城既是日本政府指定的“国宝”及“国家特别史蹟”，也是日本首批“世界文化遗产”之一。
由于已是傍晚，我们放弃了参观姬路城的内部。在城墙上寻觅一处不错的机位，我拍摄了一组姬路城的日转夜镜头。
随后，我们乘车前往神户市。神户市作为日本系列作品“Fate”中冬木市的原型之一，“神户大桥”也曾在《Fate/stay night》及《Fate/Zero》等作品中出现。此次前来拍摄夜景中的神户大桥也算是我们的“圣地巡礼”了。
京都印象
12月26日上午，我们来到伏见稻荷大社参观。
此时的神社内正在为即将到来的元旦初诣做着各项准备工作，而伴随着圣诞假期的到来，前来游览参观的游客非常多。
伏见稻荷大社以其拥有的“千本鸟居”而闻名于世。在神社内可以见到许多狐狸的雕像，它们是“稻荷神的使者”。
和很多景点一样，伏见稻荷大社外面也有很多小吃摊，虽然价格谈不上便宜，不过味道都蛮不错的！
午饭后，我们又前往清水寺游览。
可惜天公不作美，早上开始下的毛毛细雨逐渐变成了大雨，我俩没有带伞，只好匆匆结束了参观。
傍晚，雨停了，我们来到八阪神社。八阪神社位于京都四条通り东侧的尽头处，在神社门口向西看去，笔直的京都大街一眼望不到头。
夜幕降临，我来到鸭川边。岸上居酒屋橘黄色的灯光倒映河中，一些游客在河堤旁三五成群地漫步。只听流水潺潺，这里没有东京大阪那样的繁华喧嚣，京都这座富有韵味的日本古城，用它独有的方式向世人诉说著那溶解在千年时光中的繁华与落寞。
参战コミケ
说起我这次来东京的目的，其中之一就是抽空去体验一下Comic Market（简称コミケ或CM，也被一些人称作“御宅族的圣战”）。作为日本乃至全球最大型的同人志即卖会，今冬（12月28日-31日开幕）的CM已是第97届了（简称C97）。
27号上午，我们乘新干线返回东京。由于时间充裕，我们便来到“动漫文化天堂”秋叶原闲逛一阵。
傍晚，乘坐临海线抵达有明站，我们当晚入住的酒店就位于举办CM展的“东京国际展示场”旁。
CM惯例于10点开场。第二天早上8点多，刚睡醒的我向窗外望去，就发现早早地就有大量的人前来排队了。
早在2014年夏天我就参加过一次夏季举办的C86，这次CM展变化不小，其中也是因为原本会场之一的东展示栋因奥运关系而封馆整修，企业区被移至距离此地1公里远的青海展示栋，cosplay区也换了地方。此外，从上一届的C96开始，CM展延长为四天，同人区也改为收费进场。
由于我们时间有限（打算当日就启程前往北海道，否则赶不上后面的行程），所以最终将大部分时间放在了参观企业展上。
雪境北海道
28日下午，我们向着下一个目的地——函馆市进发。
由于东北·北海道新干线的列车全车为指定席，加之圣诞假期的到来，因此我们遇到了大麻烦：东京站至新函馆北斗站的新干线没票了！不过好在JR的工作人员非常耐心地帮我们想了解决办法：将行程拆分为“东京站-仙台站”、“仙台站-新函馆北斗站”的两段，我们得以顺利买到车票。
自仙台站之后，车上的空座越来越多。拿着大包小包的人从沿途各站下车后，我们这才明白原来是因为圣诞假期有大多数在东京打拼的日本人要回家过年（日本版的“春运”）。
列车穿过“世界上最长的海底隧道”青函隧道后不久，就抵达了目前新干线最北端的车站——新函馆北斗站。
我们从新函馆北斗站继续乘坐电车前往函馆市。由于外面下著雪且气温很低，为了保证车内暖气的温度不会流失，北海道的电车车门都带有开关门按键。
20分钟的车程，我们抵达了函馆站，虽然气温还在0度左右，但此时函馆市的街头却早已漫天飞雪。
函馆市区不大，我们的酒店看似偏僻，但距离车站步行也仅需十来分钟的时间。
晚饭是在一家当地特色的料理店解决的，老板娘十分热情，饭菜也很美味，饱餐一顿后，一天的劳累仿佛烟消云散。
29日清早，我们在函馆站乘坐公交，前往五棱郭参观。
五棱郭是日本江户末期由修建的的一座欧式星形要塞，在戊辰战争中曾作为旧幕府军的根据地。自1914年被改建为五棱郭公园起，至今都是代表函馆的著名旅游景点之一。
五棱郭塔位于五棱郭西南，塔内有介绍五棱郭历史及戊辰战争的展厅。登上90米高的展望台，五棱郭全貌尽在眼前。
下午3点，我们来到函馆山展望台，架起相机拍摄函馆市入夜延时。
随着夜色降临，展望台的游客数量越来越多，挤得里三层外三层。若不是早早就来占位，夜景怕是都看不着了。不仅如此，由于山顶人满为患，缆车也排起了长队，我们在上面冻了足足一个多小时才下山……
下了缆车站，沿着路往北走不远，就能抵达函馆的另一个景点——八幡阪。这里是一条直通大海的小路，视角独特，但感觉夜景略微逊色，后来看网上的其他照片，还是白天的景色更好~
12月30日，早晨逛了逛函馆朝市之后，我们乘车前往小樽。
从函馆到小樽有近5个小时的车程。我们先乘坐超级北斗号来到札幌。
临近元旦，札幌市内的很多饭店都闭门歇业了，无奈我俩只好买了份快餐充饥。
吃饱后继续出发。从札幌到小樽的电车有很多趟，我们也不急于去小樽，于是就在中途的朝里站下了车。
朝里是小樽旁边一个沿海小村镇，从车站出来就能看到大海。这里有个当地的海水浴场，在夏季时应该会很热闹，冬天这里冷冷清清，只有时而呼啸而过的列车发出阵阵轰鸣。
抵达小樽已是傍晚，放好行李后我们来到小樽运河旁的仓库餐厅，美美地吃了一顿烤肉自助餐。
饭后我们从小樽运河漫步至手宫线铁道遗址，途中老喵买了一份白色恋人冰激凌，价格不便宜但味道很赞。
手宫线曾经是全日本第三古老的铁路，也是北海道的第一条铁路，于1880年开通，1985年废弃。如今这里已经成为小樽市内的一个景点，有不少游人在此打卡拍照。
日本最东端的新年日出
12月31日，2019年的最后一天，我坐上了开往日本最东端的列车。
首先从小樽坐车至札幌，再从札幌乘坐跨越大半个北海道的超级大空号前往钏路，最后在钏路站乘坐只有一节车厢的内燃机车经根室本线抵达根室。
我们在日落时分经过了日本最东端的车站——东根室站，随后抵达我们的终点——根室站，这里因作为日本最东端的有人值守车站而成为了很多铁路文化爱好者的打卡地。
在根室站我们询问了工作人员，得知第二天一早会有大巴车接送想要看新年日出的人们往返于根室站和纳沙布岬之间。
回到酒店上好闹铃，赶路了一整天，躺床上连红白歌会都没看完我就睡着了……
1月1日凌晨4点，我和老喵赶去根室站，成功买到了去纳沙布岬的车票。由于来得早，我是队伍中的第一位，不过拿到的票号是00003，我俩猜测可能前面的两张是被工作人员自己买走了吧。
之后上了大巴，半个多小时就抵达了纳沙布岬。
纳沙布岬是全北海道乃至整个日本的最东端。这里修建有一座建于1872年的“北海道最古老”的灯塔。我们抵达时灯塔旁已经聚集了很多当地的居民，他们也都是来欣赏2020年第一缕日出的。
2020年1月1日东京时间早晨6点50分，新年朝阳终于从海平面升起。我也有幸成为了东亚国家第一批欣赏到2020新年日出的人。
返回大巴后，司机大叔为我们每个人准备了一份特殊的礼物——根室新年日出纪念绘马。
激动的心情久久不能平复，迎著朝阳，我们坐上了返程的电车。
当天的行程也是不停地赶路，为了2号可以去体验东京的新年参拜，我们的计划是在当晚赶回东京市内。最终，依靠日本高效守时的轨道交通，我们早晨8点24分从根室出发，花费近15小时，于当晚23点04分成功回到了东京。
插曲③ 涩谷十字路口
1月2日上午，我来到东京涩谷，早就耳闻着名的涩谷十字路口，这里号称是世界上最繁忙的路口。
在十字路口旁边，有一家“世界上营业额最高的星巴克”。买上一杯饮料（这家店只提供中杯），坐在2楼观景窗前，你可以居高临下俯瞰整个涩谷十字路口的全貌。
浅草寺的初诣
1月2日下午，我跟老喵来到浅草寺，体验日本的新年参拜活动——初诣。
“初诣”是指新年后首次参拜神社、寺院等地的仪式，既要对过去的一年表示感谢，又要祈祷新的一年平平安安。
浅草寺大概算是东京都内初诣人数第二多的地方（第一是明治神宫）。虽然早已有心理预期，但到了现场我还是被这乌泱泱的人潮给惊到了。PS.真的好像春节期间的庙会……
从雷门开始排队，虽然人多但还算井然有序，缓慢前行了半个小时，我们终于到了宝藏门前。
大殿内人流管制，只能一批一批地放人往里进。警察们在不停地疏导秩序，这大过年的也真是辛苦啊~
大殿内有一堆人在扔五円硬币祈福（在日语中，‘五円’和‘有缘’的发音相似）。因为人实在是太多，我买了一个御守就赶紧出来了。
在浅草寺后面的广场上又看到了万恶的小吃摊，烤鱿鱼真香！
浅草寺离天空树不远，但这次是没机会去了。晚上我们逛了逛附近的商业街，又去了趟秋叶原，可惜新年几天商店很早就打样了，空手而归。
关门大桥的夜景
1月3日，我们离开东京，再次前往关西地区。
将行李放在广岛后，我们前往下关市，打算去拍摄关门大桥的日落和夜景。
来到关门大桥旁的火之山公园（火の山公园），由于新年期间缆车关闭，我们只好徒步爬到山顶的展望台了。
展望台的景色完全出乎我们意料。放眼望去，下关市、关门大桥、北九州市尽收眼底。
日落之后，山顶气温逼近0度。顶着寒风我们坚持将延时摄影拍完才收工，搭乘末班的新干线返回广岛。
插曲④ 吴港之旅
4号上午，我们从广岛出发，来到了另一个军港城市——吴市。
吴港为天然良港，自古即有水军驻扎于此。明治时代之后，此地成为重要的军港，集造船、钢铁、机械为发展中心，非常有名的“大和”号战列舰就是在这里建造的。因而这里的大和博物馆也是我们这趟行程的目的地。
大和博物馆全称“吴市海事历史科学馆”，因馆中大厅中展出的1:10大和号战舰模型而得名。
参观完了大和博物馆，旁边的港内也有和横须贺类似的军港巡游专案。
如今的吴市依旧是一座以造船业为主的重工业城市，在这里，建造中的油轮、维修中的军舰，都可以近距离观赏到。
插曲⑤ 广岛和平公园
晚上，我们回到广岛。广岛市虽然在二战期间遭受了核打击，但经过战后的一系列重建工作，如今已是本州岛西部最大的都市。
这是我第一次来到广岛。随处可见的和平鸽、和平祈愿雕塑、对外国人友好而热心的市民，都能让我感受到广岛与其它很多日本城市的不同。
我们在广岛住的是一家英语特别流利的老板娘开设的胶囊旅馆，这里有可以任意使用的厨房、免费的早餐、游戏机、广岛周边地图及旅游杂志，老板娘有时也会亲自下厨为大家做饭，这家旅馆有很多欧美揹包客，很多时候聊上两句就能跟他们交上朋友。
可能对于很多中国人来说，谈起广岛就不得不提到原子弹爆炸，而实际上广岛市也是以这座最接近引爆位置的幸存建筑物“原爆圆顶”为基础修建了一座和平纪念公园，1996年联合国教科文组织还将此列为世界遗产。
战后，广岛市与其他城市共同重建有轨电车系统，获得了很多日本其他城市捐赠的有轨电车，因而广岛市成为日本唯一拥有大规模的有轨电车的城市。据说目前仍有几辆在原子弹爆炸前就生产出来的有轨电车还继续运营著。
宫岛一日游
5号，我们搭乘有轨电车前往宫岛。
宫岛又名“严岛”，位于广岛的西南部，以岛上神社的海上大鸟居而闻名于世。
前往宫岛需要乘船，凭JRPASS可以免费搭乘JR的轮渡船上岛。
可惜的是被誉为“日本三景”之一的海上大鸟居最近在维修，被包裹的严严实实，没法见到其真容了。
严岛神社建立于约公元593年，距今有一千四百多年的历史，1996年与后方弥山的原始林区一同进入世界遗产名录。
好在严岛上好吃的好玩的并不少。牡蛎面包、炸鱿鱼、巧克力冰激凌堪称味道一绝。此外，岛上的鹿也很友善，没有奈良鹿那样“暴力”。
插曲⑥ 大阪的夜景
1月6日下午，我们来到大阪梅田蓝天大厦，在这里欣赏、拍摄大阪的日落及夜景。
梅田蓝天大厦高173米，是大阪市的一座高层摩天楼。顶部的空中庭园展望台可俯瞰整个大阪的城市风光。
尾声
2020年1月7日，我们在大阪港搭乘“新鉴真”号渡轮返回上海。
实现梦想的喜悦用再多的文字也不够表达，拖着疲倦的身体，带着满满的回忆，这趟为期20天的日本跨年旅行虽然结束了，但我的步伐不会停止。
人在旅途，一直在路上。
Vlog
在这趟旅途中，除了大量照片外，我还拍摄了共13集的‘日本跨年旅行Vlog’，欢迎您点选下方的连结至B站观看：
01.乘坐新鉴真号渡轮去日本是一种怎样的体验
//www.bilibili.com/video/BV1GE411j7Sf
02.东京的圣诞节能见到什么样的景色
//www.bilibili.com/video/BV1CE411G76L
03.在横须贺基地里能看到哪些军舰
//www.bilibili.com/video/BV19741197ag
04.姬路市与神户市的一日拍摄之旅
//www.bilibili.com/video/BV1Q7411y7xH
05.京都印象
//www.bilibili.com/video/BV1u7411173H
06.探索C97コミケ开展前一晚的东京国际展示场
//www.bilibili.com/video/BV187411S7Kb
07.雪境函馆：走进五棱郭 登上函馆山
//www.bilibili.com/video/BV1H64y1T7A4
08.在日本最东端的纳沙布岬观赏2020新年日出
//www.bilibili.com/video/BV1RT4y1G7NU
09.元旦第二天体验日本新年参拜 浅草寺里人山人海！
//www.bilibili.com/video/BV1mp4y1X73B
10.关门大桥的最佳拍摄地——火之山公园展望台
//www.bilibili.com/video/BV1fQ4y1P7Yk
11.参观大和博物馆 体验吴港巡游
//www.bilibili.com/video/BV14T4y137pq
12.这个时间去宫岛 竟然看不到大鸟居？！
//www.bilibili.com/video/BV1rA411t74E
13.旅途即将结束 大阪之夜 令人难忘令人留恋
//www.bilibili.com/video/BV1Hp4y1Q7k3
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