牛刀小试
2019年年后就开始造车，虽然之前就有过长途的经验，但是这次我觉得是真正意义上的长途，从广东到拉萨。
先从肇庆家里出发，先到珠海做一样事情，然后沿着海岸线，事实上出发60公里就后悔了，行李80斤太重了，第二天就开始寄东西回去，真是一个不好的开头，原本可是在家里周边先尝试十来公里，但我不想熟人议论我“不务正业”传到我父母那里。
刚开始一直怀疑是否有意义？特别在无聊的城市骑车，边骑边觉得很痛苦，这样是否在浪费时间？自行车旅行的意义到底是什么？这样做我自己并不会成长，最后也不会有得到收获。这些问题不断徘徊。
找营地的焦虑。每天下午5点开始沿途找露营的地方，我不想在糟糕的环境露营，自行车旅行不应该是苦行憎的方式。所以我为帐篷增加一个门厅，让生活舒适一点。
收获一份宁静。我最喜欢的事在森林里露营，早上阳光的一缕阳光，帐篷看出去的景象，再煮上一杯咖啡。
长途有事情又回了一趟家里，呆了一个月，直到6月才开始出发，现在回想确实浪费了很多时间，家里人不支援我骑长途，我其实要珍惜可以骑车的时间。
实践与改变。6月再次出发的时候，我将车子改成弯把，希望这是更适合，而且我和弟弟一起出发，他的高考之后我为他准备的一次短途自行车旅行，他到玉林就返程了，短短一个星期可能让他很疲惫，没有能对自行车旅行产生热爱，原因天气真的很热，骑车每天已经很难受了，还要露营。
不是所有地方都值得骑。刚开始的目标是环华一圈，但确实在某些无聊的地方骑车很痛苦，什么都没有，天天骑真的浪费时间。应该知道什么时候那个地方最美，考虑天气等因子，搭乘一切交通，无论飞机还是拖拉机，到了那个地方再开始骑，享受自行车旅行的乐趣，不要在乎一天骑多少公里。这个道理的认识我认为是19年里非常重要的领悟，感谢粮食大哥。
我对自行车再次调整，换回了大燕把，去掉挡泥板、脚撑、前驼包，之后我马上从玉林买了去云南八宝的大巴车，因为天气真的太热，没想到到八宝还是很热。。不过自然景色多起来，夜晚也不算很热，最记得是普者黑那里最美，虽然八宝到昆明这段路山确实多，而且很陡。
登山包的意义。八宝瀑布景区里我揹包徒步进去露营了一晚，当初带登山包就是为这个时候准备的，有些地方觉得很美，但自行车进不了，我就揹著包徒步进去露营，为了好好享受而不是走马观花，瀑布底下喝着茶才是正确开启方式。
一份感动。在八宝一位当地人家里住了两晚，感受到当地人的真诚与热情。
在高山下大雨打雷。这天是让我害怕的一天，在山顶下著大雨打着雷而且雾很大，我停下来根本找不到能躲的地方，最怕是被雷劈中。
那天搞得很狼狈，沿途没有找到合适的地方露营，夜里冒雨骑车两个多小时，9点多才到县城。
普者黑的几天。这次云南比较期待的是普者黑，头一天是美好的，买好了当地的蘑菇和鸡肉，准备在景区里面露营，享受那里的风光，但第二天连续下雨被困了两天在普者黑。
再次调整。在昆明段老师家里住了一个多星期，我更换了帐篷，三峰无杆帐更适合在徒步的时候用，自行车旅行有一个原则，不是最好的，但一定是耐用的，往往耐用的东西都不是最轻的。跟换了abusX15级锁，太重了，这个锁更适合在城市用，所以换了abus7级折叠锁。头灯营灯全面USB化。我尽可能做每一样东西都是最合适的。
段老师建议昆明到丽江火车，从丽江开始骑，大理丽江我都去过，所以大搭乘火车9小时，自行车托运到了丽江。
在丽江20天。丽江是个好地方，第一次来住了一个月，这次我住在一家叫第三极的青旅的天台，搭帐篷。支付提供的地方、水电。虽然我住帐篷，但无敌天台景色给我附加值很高。
我每天都享受这个天台，早上没人的时候一杯咖啡一本书的安静。晚上与大家聊天吃东西喝杯酒，我在这里认识了很多朋友。
福建人和广东人在打火锅，这是有史以来最豪华的一次，打火锅、喝啤酒。
夜战虎跳峡。再次调整。再三思考正式骑高原，恐怕露营是很难的事情，所以决定寄了回去。丽江的停留原因之一是这个雨季，过了再次出发，第一天就经过虎跳峡，看见很多大石头在路边，或者这个停留丽江时间这么长是对的吧。
这天是很恐怖的一天，晚上9点多我还在虎跳峡骑车，真的伸手不见五指，有灯也怕，路边狗狂叫声多新增了一份惊吓，前后我都不敢再走，最后硬著头皮往前走到了中虎跳青旅。
第一次结伴。在香格里拉和一位湖南的98兄弟同行，他带了无人机、电脑、DV相机、gopro。他说想拍一部纪录片。但没想到最后在徒步雨崩后就分开了，确实可以找到一个骑车伙伴是一件很难的事情，第二次结伴和印度人一起走了两个月，并且约定以后再次结伴骑印度。
第二次徒步雨崩。习惯孤独的我，第一次不约而同的和一群人徒步。
感受到压力。之前每天很无忧无虑，到哪是哪，在丽江正式开始高原骑行，每天需要到达目的地，不然后果就是上次夜骑虎跳峡，所以感受到压力，每天很早起来，不敢怠慢，而且没有意识到翻过一座山的难度有多大，在奔子栏没有提早出发，因为觉得今天应该难度不大，最后没有翻过白马雪山，最后不得已搭了车翻过去。
后面就开始遵循每天的指引，几点起来，中午到哪吃饭，晚上在哪里住，这样就基本可以确保一天是顺利的。
高原很难自己煮饭。虽然我放弃了露营，但厨具还带着，盼著应该还可以自己做一顿好烦，但高原物价很贵和稀缺，就算买到对比下来不见得值得，还不如去吃一个盖饭25来的划算。所以带高压锅不能做好饭和省钱，就失去了意义，我再次在左贡调整放弃煮饭和放弃abus锁，只带一把小小行李锁锁链条。最后我只剩下半个驼包和一个车首包，尴尬的搭配，所以下次骑川藏线更适合的是偏公路的bikepacking风格。
其实我看过很多攻略，说川藏线不要露营和煮饭，但有时候真的是明知道的坑，还是跳下去才会真正明白。有时候无法劝说别人，让他去做，才能让他成长。可能是错的，有时候也要去做，让自己成长。这样每天的消费就高了，一条线下来要两千块，我去东南亚三个月才花了五千块，这样对比川藏线确实很奢侈。
伤病。之后基本都可以翻过每个垭口，其中东达山5000垭口虽然在最后两公里下起来雨和冰雹，确实很难，但我还是坚持骑没有推车，我知道自己身体还没到极限，到了期待的72拐，战战兢兢下来了，到了接近垭口天气时热时冷，时出太阳时时下雨，逆风很累，喝几口蛋白粉之后继续坚持，发现右腿疼痛，不能再骑了，这样会出问题。
所以搭了车翻过了垭口到，有点发烧，吃了退烧药晚上也一直低烧不退，经常喝开水，那是4000的海拔，我知道正确的做法是退下来低海拔，但我觉得没问题，第二天决定休息一天，打算看医生但碰上了中秋节都放假了，于是去买了一个高价西瓜和雪梨香蕉，多喝热水，多休息，第三天就觉得可以出发了。
西藏人文。一直很期待的鲁朗，没有多呆很多时间就出发了，昨晚到的，去品尝了石锅鸡，今天早上就走了，因为川藏线到了这个阶段就已经看过很多风景，林芝后面基本就没有什么风景了，应该多呆一天，但川藏线到了这个阶段也接近尾声，难免会审美疲劳。
所以听了粮食的建议，林芝之后去山南，这是西藏发源地，寺庙，人文历史很多。我做了很多功课，了解历史，庄园是西藏奴役制的历史，我去参观了某些庄园。
桑耶寺的唸经很震撼，壁画也储存很好。冬季去山南寺庙基本是免费。
在山南那一个星期，去了和很多寺庙，最后连敏珠林寺都去了，不惜翻到山上，还得回头，这或许不能收获什么，或者很深的体会。
圣城拉萨。到拉萨那天我心情很平缓，也没有去拍一张和布达拉宫的合影，没有像别人那样的激动，而且我还是从广东出发的，或许自己觉得终点并不重要。
我在拉萨呆十五天，很喜欢找一个最高点看有关西藏的书，面前是布达拉宫，这样的环境下尝试找到些不一样的感觉。走到大昭寺看信徒磕头，尝试去理解他们的信仰，为什么不顾一切千辛万苦来到这里朝圣。
我了解历史后再踏进大昭寺，看到释迦摩尼真身，虽然没有激动，我更感兴趣的是这背后的故事。每次走在拉萨的小街道，一股藏香味无处不在。
重要决定。原本打算骑317或者青藏线出去，但考虑已经接近11月，天气会很冷难度会很大就决定放弃了，粮食建议我骑京杭大运河，我没有选择的原因是我还没有做好对中国历史的了解，就单单是故宫背后就有大量的历史，明清的历史我只有略知一二，这条线会有很多这样的问题，我看过别人的游记，是一位老者，他骑下来的收获是一般人没有的。原因就是知识支撑。原本就有打算的方案就是骑东南亚，11月-2月是一年里最合适的天气，刚刚骑完美景人文，需要些更不一样的东西才可以引起我的兴趣，那肯定就是国外了，拉萨坐火车回广州，沿途的风景我就知道我肯定会再回来骑西藏。
接近一个月的准备。决定了之后我每天都在忙碌的状态，了解资料、做攻略、看历史，办理签证等事。对车子的调整，这次偏向bikepacking，纠结很久最终决定露营，最简易的露营，没有带被子，老挝北部靠近云南的一个地方晚上露营没有被子盖外账，太冷了，北部很多时候露营都找寺庙要被子，最终在拉布拉邦的寺庙僧人送了我一张被子，所以下次冬季走东南亚需要带一个15度以上的睡袋，如果要到北部的话。只带了两套衣服，极简主义的风格让我骑行很轻松。
泰国。选择飞曼谷是考虑到三个月时间多花时间在国外，飞曼谷确实不是很好的选择，曼谷太多车不适合骑自行车，第一天很崩溃，天气很热，最后甚至怀疑选择这个时候在泰国骑车是否是一个错误，东南亚骑车是否是一个错误。
我在曼谷呆了一个星期，确实时间太长了，不应该，没有选择骑南部，直接在曼谷往北走的原因是太热了，这样的天气下骑车是一种受罪。
每天就是在曼谷周围逛逛吃吃，穿越在小街小道，体会这个国家的大城市的生活，物价当然是贵一点，也如果再去我不会在曼谷呆超过三天。
他们是我泰国首次认识的朋友，也是车友，我们一起骑车，邀请我到家里做客，体验了不一样的饮食习惯。
大城的阿育他亚王朝遗留了很多建筑，沿着路线走向素可泰，这是泰国第一个王朝，在大城我可以骑车游览很多历史建筑，很多都是免费，感受这个神祕国度。
在猜那有幸参加了泰国人和英国人的婚礼，这是东南亚行程里很重要的一次体验。
天灯节的到来我搭乘了往清迈的火车，在梅州大学的小河上看到万人齐放天灯，那个震撼至今历历在目，像漫天的银河。短短两天时间却很充实。
泰国警察让我很惊讶，因为露营在警察局门口，我感受到警察们对待人民是一种服务态度，而不是高高在上的感觉，而且他们非常友好，露营在外边甚至里面都可以，有一次我朋友带我离开到他家住的时候，警察担心我有危险，所以要求检查我朋友的身份证和拍照。
偶遇布施。他们看到僧人匆匆停下脚步，献上自己供品，我能感受他们对僧人的敬仰和诚惶诚恐，我应经住寺庙也受过僧人很多帮助。
天灯节的清迈，花车巡游，漫天天灯，全民过节，很便宜的自助餐，每年来一次也很值得。
泰国拜县很小清新，但如果重灌骑过去非常艰难，因为这个坡度真的很抖，那时我觉得简直比西藏还难，我推了很多次车。
拜县露营被别人顺手牵羊拿走我的锁鞋，我没有意识对我有很大的影响，不得不得用便宜的泰国胶鞋代替，我的安全意识还是不够，所以之后定下一个原则首选泰国当地人、其次寺庙、警察局、加油站。之前我被偷车让我对防盗这个事情上花了很多时间，之后我在开放互联网了解到别人是怎么对自行车防盗的，还有对自行车的保护让我惊讶。
结识印度车友。他在泰国清迈和我同行直到越南河内行程结束，两个月相处让我们产生了很深友谊和很好的回忆，刚开始的时候我不是很信任他，因为他整天嬉皮笑脸的，经常拿我开玩笑，像极了小时候欺负我的同学，他之后的行程他会给我带来很多行程之外的惊喜，他是一个很容易和别人认识的人，由于他我未来可能可以在印度骑车，因为之前没有想过，觉得印度不是我短期的计划，而且对印度安全的问题的顾虑，未来能一起骑车。
友好的泰国人。我所遇到的泰国人都是很好的，在他们身上我感受到对生活的满足和欢乐，尽管有些人的生活并不富裕，一辆丰田后尾可以载货的成为泰国人的标配车，他们同样乐于助人，需要帮助的情况下都会伸出缓手，我相信他们，泰国人是我东南亚三国评价最高的，给我很多感动，同样泰国也是我停留最长的国家。
我不敢相信自己在老挝呆了近一个月，原本计划15天。甚至刚进老挝的第一天是很糟糕的，问了很多人能否露营最后都是拒绝，在没有路灯的路上我们寻觅了很久直到晚上11点才在郊外的一家旅馆停车棚得到露营的允许，我们感到很不安，觉得身边充满危险，甚至想逃回泰国。
物价并不便宜。以为老挝很平穷物价应该会便宜，但在很长的时间里我们都是天天吃面条，8-10元一碗面条不能吃饱，非常普通。最后在我找到方法，应该在市场里像当地人买饭菜和糯米饭，既能吃饱又便宜。
老挝北部的人生活很贫困，住在能一脚踢穿的竹制墙壁，隐约还能看见里面，一家大小就生活在这样的环境下，路面充满灰尘，小孩看着都是灰头土脸，没有鞋子，每次路过都会与我们打招呼。
在一次住在农场的老挝人门口露营，主人邀请我们吃晚餐，吃的是在小河边田野水道的螺，我记得这种东西是我小时候想挣零花钱一到下雨的时候晚上肯定在路边和很多垃圾的地方可以找到，市场有专门收的店，我不知道用来做什么，也从来没有吃过。他做的很好吃，原因是在调料，我还说从来没有发现这种东西是一种很美味的食物。吃了很多，结果在第二天中午我感觉非常累，想走出去，站起来两眼一白什么都看不见，吐了在餐馆的地上。
老挝小孩没有手机，还玩着弹珠跳绳的玩乐，一个废弃轮胎就能让小孩玩的不亦乐乎，在他们身上仿佛看见我的小时候。
老挝露营并不容易，露营在当地人拒绝是经常的，后面我们基本就不问了，露营在寺庙，但寺庙也是不容易，有些拒绝，在征求僧人同意的情况下，最后有人早上发现叫了警察，他们应该是寺庙有关系的间接工作人员。但只要花时间征求同意最后还是会找到能露营的地方，我们基本都露营在相对安全的地方。
原本计划穿越老挝南部到柬埔寨，由于时间只剩下25天过年，最后决定在老挝底部关口通过到越南老保，这样可以为越南预留20天时间，每次这样的选择的时候都会担心这个国家是否值得停留这么多少，但现在回想是正确的决定。
我很依依不舍越南老保的天然温泉，居然是免费，我亲眼看到温泉从地下冒出，感到大自然的神奇。早上我冒着雨前往温泉点，需要过到膝盖一条小河，在下著雨独自泡著温泉那20分钟已经足矣，我想在这个地方多停留多些天。
我喜欢听着音乐骑越南的沿海公路，也喜欢骑两边种满树木的小路，有时候也会冒险穿越山林，探索没有人去过的路，我想这应该就是骑行的乐趣。
越南想露营在安全的地方，是很难的，寺庙是政府管的，僧人说有人监视我们，警察局也不会允许，当地人同样也是非常难得到允许，特别是靠近城市的地方，我很佩服敢露营在墓园的骑友，哪里应该足够安全，同样也很恐怖，他们的棺材就安放在外面，我知道里面肯定就是一具尸体。
越南很容易找到合适我胃口的食物，因为基本跟中国很相似，而且价格也很便宜，在顺化能吃到6元就能吃饱的快餐，3元就很满足的法棍。专门做椰子制品的店可以找到便宜的椰汁汁和上等的椰子肉，我不用靠运气去买一个椰子，可惜我到最后才发现。
回国的那一天我的心情是平稳的，如果我很期待没有依依不舍那可能代表我的行程并没有很深的回忆，平稳我想是知道下次还会回来。
2019年的自行车旅行结束了，感觉渐入佳境，得到很多经验，让我后面骑行世界打下很好的基础，同样东南亚得益于开放互联网，我阅读很多国外自行车旅行车的资讯，无论在技术还是旅行方式方面也有一个很好的理解，我想不到我的英语很有进步，得益于英语环境与每天与印度朋友交流，更清晰的理解自行车旅行的意义，同样我还会保持好奇心不断探索。
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