一、再到日本
日本，国人海外旅游最热门国家之一。春季赏樱花，夏季看烟火，秋季赏红叶，冬季看雪景。可谓是一年四季都适合旅游的国家。当然美食、购物以及当地的一些软文化也是吸引大波中国游客的原因之一。
2016年，去过一次日本，感受了一次当地的软文化。不要想歪，我说的是马拉松。参加了世界六大满贯赛事之一的东京马拉松，留下了深刻的回忆。但是，时间比较紧，只游玩了东京，所以这次想去日本参加大阪马拉松，顺便游玩下关西地区。
然而，时运不济，报名了大阪马拉松之后却没有中签，无法参加比赛。故选择参加了富士山马拉松。
二、行程及花费
中国有句俗话叫入乡随俗。都说日本人过的很精细，所以我精细地规划了一下行程，师夷长技以制夷，不让他们赚走任何一分多余的钱。6天行程，共计花费3600元左右，主要还是机票省了一大笔钱。又
因为行程需要辗转多地，住宿方面选择了青旅。为了节约时间，城市间的交通选择了价效比最高的夜行大巴，这样可以不占用白天的游玩时间。
三、DAY1 宁波-上海-大阪-京都
3.1高铁的一些干货
其实宁波到大阪是有东航直飞的航班的，但是因为机票的原因，只能从上海出发。
前面说到机票省了一笔钱。主要是机票用亚洲万里行积分换的，而且还是在2018年6月22日规则改版之前换的。所以3W里程最多可以飞行6段航程。出了2018年国庆节上海-香港-河内，胡志明-香港-上海，用掉了4段，国泰航空执飞；剩下两段航程则是出在了上海-大阪，大阪-上海，日本航空执飞。6段飞行除了里程之外，只付了1212元的税费，可以说是相当划算了。（下图为同时段现金票价，越南游记：//www.mafengwo.cn/i/10974178.html）
唯一的不足时，我的base在宁波，日本航空没有航点，为了出6段行程，只能把出发地设定成上海。要是宁波有日本航空的航点，机票则可以出成：宁波-香港-河内，胡志明-香港-宁波，港龙执飞；宁波-大阪，大阪-宁波，日本航空执飞，最终，6段行程形成一个闭环，那就非常爽了，可以省下宁波往返日本的交通费用和时间成本。可惜啊，宁波市小地方，航线少的可怜。
既然要去上海，那么肯定离不开高铁，因为宁波到上海的高铁都要途经杭州。恰逢广发银行活动，高铁订票满60元减30元。于是就把宁波到上海的高铁票分成了2段购买。因为全价高铁票是144元，如果直接买宁波到上海，只能减30元。分成两段宁波-杭州71元，杭州-上海73元，这样生成两个订单后可以减60元。反正是下午17点45分才起飞，这天基本都要浪费在国内，所以那就折腾的再猛烈一些吧，哈哈！
把两趟高铁的时间错开一点，体验下传说中的高铁休息室和高铁真功夫！
宁波出发，先用广发的龙腾卡去二楼真功夫领取一份免费的早餐套餐，一份豆浆、一份面条、一份点心，其实还有一份粥的，感觉吃不下，就没要了。到了杭州，原来想再用一次龙腾领个免费午餐套餐的，不过杭州东站的真功夫貌似关门了！那就去一下马云家的高铁休息室吧。
所谓马云家的高铁休息室，其实是支付宝9月份开通的一个权益。钻石会员每季度可以领取3次，铂金会员每季度可以领取1次。休息室是跟悦途合作的，感觉比广发自营的休息室稍微好一点。反正送了3次权益，不用白不用，去体验一下。
悦途休息室和广发的休息室就在隔壁紧挨着。如上图，左侧两间是悦途，支付宝权益可以进，右边是广发，需要广发高铁白信用卡可以无限次进。似乎悦途人少一点，稍微空一点。
去多了浦东机场，是会有恐惧症的！因为实在是太远了！坐2号线需要2小时，简直是一种折磨！突发奇想，上海汽车南站去浦东机场有机场大巴，虹桥火车站应该也有吧？果不其然，果然有！乘车地点在靠近虹桥机场的枢纽楼里。只不过用百度地图查询，只会显示地铁路线，基本上把机场大巴给忽略了！机场大巴绝对是首选，舒服太多了！上高速，到机场只要1小时，好像是每半小时一班车。票价只要30元。
从虹桥火车站到机场大巴乘车点，虽然只有300米左右的距离。但是这300米的距离，处处是陷阱，一不小心就被忽悠了。比如：出火车站，会有电瓶车，你问他机场大巴乘车点怎么走？他会说上车，直接送到门口！10块钱！特么的，还要人满发车，然后所谓的门口，其实是电梯口，还是要自己上楼的。
嫌弃太贵，没有上车。果然，坐电瓶车的还没我走的快！
另外，到了机场大巴候车厅门口，会有很多穿西装，挂著工作牌的人问你是几点的航班，然后会跟你说，机场大巴要堵车，至少2小时，肯定来不及，会忽悠你上他们的小车。我就看到几个哥们，都到了大巴乘车点门口的，直接被忽悠走了。
经亲测，机场大巴路上56分钟就抵达浦东机场了！自己算好等大巴车的时间就OK了。
3.2机场的一些干货
浦东机场去多了，会得两大恐惧症。第一，是路远；第二，是人多！特别是国际航班，值机，出境，过安检，一套流程下来基本1小时没了！运气好，前段时间在飞猪匹配了AA的金卡，搭乘寰宇一家OW联盟的航班时，也可以使用商务舱柜台值机！至少节约半小时以上的排队时间。AA金卡等于OW红宝石等级，只有优先值机待遇，但是并没有优先登机待遇。但是日本航空好像比较地道，OW红宝石也给你优先登机的待遇。
经济舱值机柜台，人满为患；商务舱值机柜台，就3人。
浦东机场最好的77号贵宾厅休息室在T2，日本航空停靠在浦东T1，所以就无法使用77号休息室了，只能用T1的37号休息室，扣一次龙腾次数。37号休息室靠近213号登机口，过完安检后，左拐就能看到。里面不大，食物也不多，环境也不是很好，随便拿点炒面填一下肚子。
航班稍有晚点，原本17点45分起飞的航班，到了18点30分才起飞；到达日本差不多是9点20分，比原计划晚点了20分钟。
原本松散的计划一下子变得紧张起来！因为我的计划是去京都，关西机场最晚一班的HARUKA号列车发车时间是在22点16分，90分钟左右可以到达京都站，如果错过了，只能改成大巴车去京都了，需要120分钟，车票约2200日元，等于要花更多的钱，坐更慢的车！关西机场人很多，生怕出关一耽误，就错过了末班车。
从关西机场入境一定要准备好ICOCA！临行前，特意把自己的SUICA和朋友交换了一下，换成了ICOCA。因为持有ICOCA的外国旅客，可以半价购买HARUKA号的车票！原来3200日元的车票，只需要1600日元，还是很划算的。当然，如果你是第一次到达关西，没有ICOCA的话，可以在JR柜台购买ICOCA和HARUKA的套票。
出安检，一直往前走，就可以看到JR ticket office。这里可以购买ICOCA和HARUKA车票，记得国内先换点日元，这样可以节约时间。买好车票后，在对面就可以进站，4号站台候车。对了，半价车票只能乘坐自由席车厢，千万不要坐错哦，不然还需要额外付费的。哈哈，为什么自由席车票不能自由选择位置？可能英文更加容易解释，自由席=free seat，指定席=reserved seat。
四、DAY2 京都一日游
1000多年前，日本模仿长安城的布局，打造了京都城，并定为首都。这座积淀了千年文化的古城，给人以独特的宁静安然，古庙、和服、红枫成了这座古城的代名词。
开启京都地图，不难发现，京都的经典多而分散。东部寺庙丛集，有清水寺、银阁寺；南部是伏见稻荷大社；西部有金阁寺、岚山等，城内中部有二条城、东寺等。
一般来说，京都游玩3天为适宜。一天逛东部和南部景点，一点逛城中景点，一天逛岚山地区。因为我只有1天时间，就决定随便逛了。
别人的京都，总是透露著一种宁静，清新！而我似乎在一个错误的时间，来到了一个错误的京都！11月23日，好像是日本的劳动节，类似于我们的五一小长假。东寺给我的印象是：人；伏见稻荷大社的印象是，人人；金阁寺的印象，人人人；清水寺则是，人人人人人人……
实在无法相信自己的眼睛！首先，上一组图，镜头里的京都！
接下来，则是眼前的京都！我去！差点以为是在游行！实在奔溃！
网上说，游玩京都，其他地方都可以不去，但是唯独不可缺席清水寺！然而，我看到的清水寺是这样的！上山的路！全是人！忍一忍，可能是清水寺确实太惊艳，大家都是慕名而来的！
挤了差不多一个小时，终于来到清水寺门口！然后，给我的不是惊艳，只有惊呆！我草！闭关修缮中！！浪费了我一个小时！
4.1关于京都的一些干货
1.因为京都城区内地铁较少，市区内交通建议使用公交一日券，只要600日元，一天无限次换乘，坐3趟公交车即回本，有效时间至当日24时。购买一日券也很简单，随便找辆车上车，跟司机说 ONE DAY PASS即可。
2.京都，能早起去景点就千万别睡懒觉，可能只有早鸟，才能全方位、多角度地拍照吧。
3.对京都的红叶，不要期望过高，感觉江浙沪包邮山区里的红叶并不逊色于日本！要想拍出完美红叶，一是要看天气，二是看角度，三是看人。阴天肯定拍不出效果；景点游客太多，很能占地选好角度，好不容易选好了角度，却突然来了旅游团队大军！所以随缘吧！看到一位日本小哥这么拍照，我差点笑喷了！
4.11月的京都，日落的特别早，因为是高纬度地区，差不多5点就天黑了！
5.京都每天有2班夜行巴士到河口湖，其中最晚一班为23点30分左右，在京都站南面的广场F3站牌处上车，票价6200日元。
6.金阁寺的门票居然是一道符，把符拿在手上即可入园。但是，这符是不是可以轮流使用呢~
五、DAY3-4 河口湖|富士山马拉松
冯唐说：人生苦短，想不开的时候，跑步，还想不开，再多跑些，十公里不够，半马，半马不够，全马。
于是我用非常想不开的方式，几经周折，漂洋过海，倒了10小时时差，来到了日本富士山，参加并完成了第7届富士山马拉松，拿到了第9块境外马拉松奖牌。（先上一段小视讯）
为什么说想不开！？
原先是想参加大阪马拉松的，怀揣著成吉思汗征服世界的心情报了名，并订好了上海往返大阪的机票。最后，也如愿地收到了大阪马拉松组委会的确认信。
只可惜，信的内容并不如愿。回信是这样的：“很遗憾贵方抽签结果显示贵方无法参加本次大赛（你傻逼啊，你的颜值还不够在确定是否中签之前购买机票）。”
因为颜值未达到大阪马拉松的门槛，蜀黍万般无奈地远赴河口湖参加了颜值门槛更高的富士山马拉松。只不过机票已出，从关西地区去河口湖，行程规划地非常想不开。
蜀黍跑马，从来不以追求成绩为目的，唯一的目的是收集各类特色奖牌。所以也非常庆幸自己没有参加大阪马拉松，因为大阪马拉松的奖牌，有种“Made in China”的感觉。
5.1如何报名参赛
第7届富士山马拉松报名采用先到先得的方式，无需抽签，共计12500人。
官网//fujisan-marathon.jp/entry/
报名分3阶段报名，第一阶段为2018年4月20日—9月30日期间，报名费为9800日元，外国人12800日元；
第二阶段为2018年10月3日—11月15日期间，报名费为11800日元，外国人13800日元；
第三阶段为2018年11月16日—11月21日期间，报名费为13800日元，外国人15800日元；
另外，根据实际报名人数情况，组委会会在开放现场报名，报名费为15000日元。
前三阶段采用网上报名，外国人报名必须通过一个叫RUNNET的代理平台报名，除了官方费用外，代理平台还要强制收取一笔报名手续费。
蜀黍是第一阶段报名的，实际付款14336日元（约840元人民币），跟现场报名价格差不多了！而且网上报名有一个坑，就是只有第一阶段报名的选手，组委会才免费发放参赛服。其他任何阶段报名的选手，可以在领物现场自行购买参赛服。现场购买的参赛服版本为2017款和2018款，2018款长袖参赛服3000日元，短袖2000日元；2017款的长袖1500日元，短袖1000日元。个人觉得还是2017款的好看，耐穿！
所以，如果明年有去参加富士山马拉松的朋友，建议在第一阶段就报名，如果错过了的话，那么直接去现场报名吧。
5.2如何选择住宿
比赛在河口湖地区举行，河口湖酒店资源没有东京、大阪等大都市丰富，价格会偏高，住宿一定要提早预订。
河口湖附近的住宿主要分酒店和旅舍两种，酒店一般会提供一泊二食，比赛日价位约2000元人民币一晚；青旅的话也会涨价，平常100多元人民币一晚的床位，卖到350元左右一晚。好在日本的青旅做的都非常精致，非常干净，入住体验并不会太差。听往届参赛选手说，很多日本人因为订不到便宜的房间，为了参赛，就在湖边搭帐篷过夜的！
蜀黍6月份完成报名后，就立刻预订了住宿。运气好，抢到了最后一间青年旅舍。旅舍位置距离起点稍微远，步行差不多约1.5km。不过，既然是参加马拉松，方圆5km的步行距离，基本上是可以无视的。
旅舍景观相当不错，在大厅就能看到富士山。入住氛围也相当好，基本当日入住的都是全世界各地来参加马拉松的选手，所以在作息时间长也基本都一致，不大会互相打扰。
5.3如何去河口湖
去河口湖交通不是很方便，只有JR和富士急行巴士两种选择，没有飞机直达。价效比最高的一种方式是从东京新宿站乘坐富士急行大巴去河口湖，耗时2小时，车费1750日元，每小时一班车。如果乘坐JR的话，需要从新宿站坐到大月站，然后再从大月转车到富士河口湖站，稍微麻烦。
乘坐JR这种方法比较适合东京本地人。比赛当日，组委会会在凌晨4点左右加开一趟东京新宿到河口湖的马拉松专列，而且比赛日当日8点之前，仍然可以领取参赛包。所以这种方式比较适合东京本地人。
另外如果像蜀黍一样从关西地区出发，可以在大阪或者京都搭乘富士急行夜班巴士。晚上约22点大阪发车，23点35分经过京都，次日早晨8点30分左右到达河口湖站。车费约6200日元（约380元人民币），可以省一晚住宿费，又节约时间，价效比还是有的。
蜀黍后来又以1900日元（约120元人民币）的价格买到了东京到大阪的夜行巴士。不知道日本的巴士是怎么计费的？如果说是按照距离计费，那么东京到大阪应该比大阪到河口湖要远。也可能是开往富士山景区的巴士价格要稍微贵一点。
5.4赛事体验
正如一个千人眼里有一千个哈姆雷特，富士山马拉松体验如何？蜀黍感觉一般。也许是少了第一次出境跑马的那种新鲜感和紧张感，一切都回归淡然。说实话，如果没有富士山，感觉跟在东钱湖、九龙湖环湖并没有太大差别。
赛事组织方面，富士山马拉松做的并不像期待中的那么完美。
赛前，组委会发一封邮件，告诉你领物时间和地点！请看时间，只有短短的半天！天呐，这可是1.2万人的赛事呐！果不其然，一到领物现场就开始排长队，稍微晚点到的朋友，至少需要排上1小时的队伍。
当然，最可怜的还是晚上到现场的朋友。日本纬度高，5点左右，天就已经黑了，领物地点就设在湖边，拿到参赛包的那一刻，俨然已分不清是激动的发抖还是冷的发抖。
赛事的补给也不是那么充足，只是按照马拉松的最低标准配备，每隔5km才有一个补给站。庆幸11月份的河口湖，并不是那么热，口渴，稍微坚持一下，还能忍受！相比之下，国内一线的马拉松赛事补给，简直是VVVVIP级水平！
受场地限制，起点进场还是蛮混乱的。并没有设定明显的分流标识，选手从四面八方涌入，仅仅依靠工作人员人工疏导。厕所就更加不用说了，起点据说只有一个公共厕所！
赛道风景方面，需要一点点运气，并不是每年都能看到富士山的！
赛前，遇到一位香港的前辈，参加了4次富士山马拉松，她说，有一年参赛的时候是雪天，基本就看不到富士山了。
果然，看富士山是需要一点运气的！比赛当天，8点以前，整个河口湖镇被大雾笼罩，能见度非常低，蜀黍我都想放弃比赛了！但是既来之，则安之。真没想到雾散的还挺快，9点起跑时，已经是大晴天了！
70%以上赛道都可以看见富士山，可以各角度，全方位地与富士山合影。而且比赛日对景区进行封道，没有往来车辆，唯有跑者，可以尽情地拍照！最佳拍照地点为：起跑2km处，这是第一次正面直视富士山；12km大桥处，桥下还有一个较为隐蔽的拍摄点，但是需要从桥头跑出赛道，往返约200米路程；15km河口湖北侧的枫叶林。
赛道小坡较多，增加了跑步的难度。特别是22km处，从河口湖到西湖的连线处，有一个将近1km左右的连续上坡，基本上可以虐倒一批选手！（类似于杭马30km处的上坡）
其他亮点
1.补给点虽然少，但是补给种类还算丰富，有日式的各种小吃甜点。20km处还有味增汤！据说跑的慢的选手是喝不到的，哈哈！因为像蜀黍这样的选手基本上要喝两碗！
2.赛后也有味增汤提供，只不过需要排很长的队伍。因为蜀黍没有存包，穿着单衣排队太冷，害怕着凉，放弃了！
3.奖牌暗藏玄机，把4块奖牌拼在一起，就是一座小富士山！
六、DAY5-6 东京/大阪一日游
因为2016年去过一次东京，所以本次行程中对东京的景点就非常佛系了。所以东京对我也很佛系！
原计划想再上一次新宿都厅的观景大楼，结果却吃到了闭门羹！跟清水寺如出一辙！从新宿出发，沿着JR环线，去了东京站、东京塔、六本木，最后回到新宿乘坐夜行大巴到大阪。
1.东京地铁有1日券、3日券等。东京的交通通券计时方式是按照小时计算的，跟京都不一样，京都的一日券只能用到当日的24时。所以，如果你时间卡的好，购买一张一日券，可以在两天内使用，比如赶第二天一早的飞机，直接用券就行。
2.六本木是观看东京塔的最佳地点，建议下午4点左右前往，然后玩到6点。可以看到白天和黑夜两种景色。登塔可以购买套票，可以去参观艺术馆，虽然很无聊（对不起，我不懂艺术）。当然，那个skydesk我个人觉得是没必要上去，景观跟室内根本就是一样的嘛！！！还要多花500日元！
3.东京到大阪的夜行巴士最便宜只要1900日元，晚上22点左右发车，次日5点30分左右到达大阪！相当不错，非常适合揹包旅行，既省了住宿费，又省了时间。
4.由于是下午2点的飞机，游玩大阪只有半天时间，所以去了地标天守阁。运气不错，早上的天守阁人少，一个人可以肆无忌惮地拍照！8点半左右，第一波旅游团大军杀入！
七、写在最后
关于东京、大阪、京都的游记，网上有太多太多，本文中的行程，主要以衔接马拉松赛事为目的而定制，可能不是最佳旅游方案，欢迎批评指正！
还是那句话，旅行，没有什么值得不值得！随遇而安，自由自在，体验一个城市，留下一段故事！
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