东瀛浪里个浪【东京-镰仓-京都-大阪】2019春节里的故事|我在日本走走停停

日本的交通简直了，不是一般人可以接受！真的不知道日本人为什么搞这么多幺蛾子，私人公司这么多，搞一个国企合并一下多好，多方控股，大家一起分蛋糕，方便老百姓啊！
日本交通有地铁线、JR线、公交。
我们说的新干线其实是JR线的一种，乘坐的站台和JR线站台一样。
前面说过，因为是不同的公司经营，所以地铁和JR连站台都是不一样的，常常是我坐地铁到了某地方，下车后发现没有换乘的站台，问了一下才知道，换乘的是JR线（这种情况是地铁可能到不了我的目的地），下楼出站，横七竖八拐几个街，走5分钟问10分钟到了JR站台。
一般JR站台，站名末尾会有一个“伬”的字，这说明这里是坐JR线的地方。

出发前，通过万能淘宝，我们提前买好了三种票：西瓜卡、东京48小时地铁卡、大阪一日券

终于到了日本行最复杂的一篇游记。这篇是我《东瀛浪里个浪》游记系列的日程篇、美食篇、购物篇的兄弟姐妹。

D1: 上海 浦东 飞 东京 成田机场。
D2: 上午浅草寺，中午秋叶原逛吃，下午明治神宫，傍晚新宿涩谷
D3: 上午 三鹰 市吉卜力美术馆，傍晚六本木
D4: 镰仓 一日游
D5: 上午 新干 线 东京 到 京都 ，下午伏见稻荷神社，傍晚鸭川四条逛吃
D6: 上午清水寺，下午祗园八阪神社，晚上四条逛吃
D7: 上午二条城，龙安寺，金阁寺。下午 京都 到 大阪 ，晚上道顿堀逛吃
D8: 大阪 环球影城一日游
D9: 上午 大阪 城公园，天守阁，下午四天王寺，通天阁，新世界，傍晚梅田蓝天大厦空中庭院
D10: 大阪关西 机场肥 上海 浦东

Q1.西瓜卡和iccoa卡有什么区别？
有没有问到你们心坎里，哈哈哈哈。区别只有一个，就是退卡地点。如果你要在回国前退卡，那就要注意选择，西瓜卡只有在东京可以退还卡里的现金，iccoa卡可以在大阪退还现金。两张卡都不能退还工本费500日元。
除此之外，这两张卡没区别，全日本通用，可以在地铁站或者JR站充值，全日本坐任何交通，便利店也可以购买东西。就和杭州一卡通一样。

Q2.要不要买卡？日元现金换好西瓜卡还有必要买吗？
有必要，因为这比现金方便很多。万能淘宝真的良心，提前一点时间购买（江浙沪包邮，邮寄时间顶多3天），商家会把实体卡寄到你家。我买的是2000日元，其中500日元是工本费，大概人民币130吧。
日本的早晚高峰期，不是开玩笑的，人多到爆炸，还要往车厢里挤，如果你每次都用现金在机器上买票，会浪费很多时间，而且，不能保证每台购票机都有中文字幕吧，不要站在自助购票机前凉凉。

这是节约交通成本的一种方式。日本的交通费真的是我无法承受的灵魂重量。十几块人民币一站的价格真的非常常见，分分钟破产。
根据你在东京玩的时间，可以购买24小时、48小时、72小时地铁卡。
注意，因为是按小时 计算，所以是你第一次刷卡的时间开始计算，比如我们是中午11点开始地铁卡使用，48小时，第三天的中午11点前还可以尽情的刷。
地铁卡的使用范围，顾名思义，就是地铁，所以JR线不能用。尽量找地铁线来走。基本东京市内景点地铁线都可以涵盖。
在时间范围内，无数次刷卡都ok。
淘宝良心价，48小时的地铁卡74元人民币。

这也是日本专门为游客准备的卡。
一日券的使用范围更广，除了地铁，还包括大阪的景点和一些游乐设施。
淘宝良心价人民币150左右，一天让你玩死大阪。
淘宝商家会在寄卡的时候同时邮寄一份一日券使用手册，详细记录了一日券的免费使用景点和优惠是费用景点。注意有些景点可能周末不开放，尽量避开周末使用。
另外，我们避无可避是周日使用，本来写着通天阁无法使用，但是我们那天碰运气试试，居然检票员给我们过了，赛高！
日本的景点门票真的都很良心，所以要值回一日券票价，不做的专案是水上巴士，不管你坐什么巴士，方针水上专案搞一个没错。我们做了大阪城御座船，1500日元。心斋桥的水上巴士看着也不错，时间来不及我们没坐，可惜罗。
总之吧，一定要做一个1500日元以上的专案。老人的忠告！

京都没有提前买什么交通卡，但是鉴于在东京的票价，我们在京都也买了交通卡。
京都比较古朴，地铁线比较少，停靠站也比较远，所以公交车是他们出行的第一选择。
京都公交一日卡一般便利店就有买，600日元一张。
一日卡和24小时卡不一样，第一次刷卡的时候，公交车机器会在卡上敲上日期，之后就不用刷卡，下车给司机看这个日期就ok了。
日本公交车和我们国内的不一样。他们是后门上，前门下。下车前刷卡就可以了。司机有个小喇叭，每一站都会报站，转弯，刹车，启动都会语音体现，真的服务周到。
公交车上还有专门的电子报站字幕，可以看到站名和这站下站提醒。成人票价230日元，儿童160日元。
我们第一次坐车的时候，上了车不确定是不是这辆车，张望了好一会电子报站字幕才终于确定。整车的人都看着我们，诶……司机也不开车，等我们终于云里雾里搞清楚了，一屁股坐下了，他才开车，耐心程度可见一斑。
坐在我们边上的基本都是老人，在我们之前，车上的其他人都是站着的。后来我们才知道，公交车的前排是优先座，年轻人可以坐在后排。即使车上人很多了，他们基本也是不会坐前排的，也没有说我先坐一下，等下人来了再站起来的做法。作为游客，我们好几次坐在前排，后来老人来了站起来让座，老人家等我们下车了还特意感谢。

Q1.虹桥到浦东，怎么走最方便？
这是我出发前，遇到的第一个交通问题。百度一下，告诉你可以坐机场大巴，坐地铁。
因为要尽快去办理值机，去免税店买买买，我们选择了地铁+磁悬浮，应该是最快到达浦东的方案了，但价格要贵一点吧，地铁6块，磁悬浮40块（凭机票在原价50的基础上便宜10块）
总计时40分钟左右，其中地铁2号线在虹桥到龙阳路30分钟，龙阳路到浦东T1航站楼8分钟。
此时，如果有买移动wifi的，一般就在T1拿好，然后去T2。
T1到T2要30分钟走，有点远。

这里一定要重点cue一下上海磁悬浮了，用邓小平爷爷的话说：就是快！
我前几年坐的时候，时速有达到600km/h，现在限速了最高400km/h左右，也是很快。坐上去嗖的一下就到了，哈哈哈。40块就是富人买时间的感觉。

Q2.新干线怎么买票？
我们的新干线是东京到京都，日本柜台购票810人民币左右。包括车票和座位票。
当初，我们选择购票方式，也想过很多，
方案一，万能淘宝。大概票价950人民币左右，需要在柜台兑换实体票。
方案二，现场购买。
我们最后选择的是方案二，一方面，我们把握不好出发时间，另一方面，现场如果还需要兑换实体票，网购其实没有节省时间，该找的柜台还要找。
事实上，日本新干线的出发时间非常多，任何时间去买票，都是可以在半小时内出发的。
注意一件事，买完票进站后，会有很多站台都可以到东京，新干线也有很多线路号，比如“Nozomi号”、“Hikari号”和“Kodama号”等，哪一班车最适合？
这时候必须要下载一个APP，叫“日本换乘”。上面就有详细记录发车时间，车号和站台，这样走就没错了。
东京出发的新干线，我查了很多讯息，都是只有东京站，其他站不知道有没有车可以走。无奈，我们没有冒险，还是坐地铁到了东京站（这个是JR站），从这里出发的。

我们住在丹波口，所以去难波站出发，或者去天王寺站出发都是可以的。
最后我们选择从天王寺出发。
同样，我们选择坐JR线，看图说话，谷歌地图给我们安排了两条线路。也可以通过“日本换乘”app进行线路查询。

我们选择了时间最短最快的“haruka”号，半小时就能到达。
和新干线的情况一样，JR线进站后需要看好班次的站台和发车时间。
haruka号像新干线一样需要购买车票和座位票，一般进站口有专门的购票中心购买。
其他线不同发车时间也可以到达关西机场，时间会长一些，有些就不需要买两张票，只需要刷西瓜卡进站就可以，“日本换乘”app上两个价格的是要另外购票的，一个价格则不需要另外购票。

日本游记系列中交通篇大概是最后一篇了，也是烧脑的一篇。我提炼了自己认为作为第一次去日本自由行，会遇到的和需要迫切解决的问题，尽量精炼的作成科普文和问答文的形式，希望可以帮助到大家。
文末，必须吐槽一下谷歌地图。回顾我在台湾的愉快使用经历。在日本，谷歌地图真的让我抓狂。明明可以简单粗暴的路程，谷歌要绕很久。
还有一点真的希望，如果有谷歌地图组的程式设计师小姐姐小哥哥看到这篇游记，请听到我的心声，请在每个路程的地铁线路下面标记一下出站口名称，谢谢！
日本的交通，地铁加上换乘JR线，真的太复杂了，往往每次下车以后，不知道怎么才能到达下一个站台。地图上的“跟我走”常常是地面路线，拜托，我们地铁都是在地下的好吗？在心斋桥，我真的气的用上了百度地图，可惜百度啊，地图数据库受到国外限制，没有谷歌全面。有种恨铁不成钢的心酸。
另外，我也发现，谷歌的路线并不是最快的路线，建议大家一定要在地铁站拿地铁线路图，给大家附上我留念的地铁图。每个地铁站指示牌周围都会有这些小册子可以拿，多看多拿多用。