任你波涛迤逦我只盈盈笑道

这一次的游记，得由介绍题目开始，自“旅行家”群建成以来，这是第一次六位成员的共同出行，所以试着从各自的名字里取一个谐音字，构成题目，以表示对此篇游记和此行意义的纪念。这六个字分别是：波（谋）；涛（韬）；迤（严）；逦（莉）；盈（颖）；和笑（笑）。

六位各具个性的旅行家成员，一起足足度过了十天的光阴，从上海到东京，由东京达北海道，再转至大阪，一路真实，生动而鲜明的片段，仿佛日常生活的浓缩，以至于有种再多呆上一阵，就有可能溶入当地生活的错觉，即使现在已回到上海，依然感觉意犹未尽…

日本应该是很多旅游者（而非旅行者）选择的目的地，特别作为休闲游的首选：她拥有人们喜爱的美食，完美的大自然色彩，她更是矛盾的聚集体，既具有保留得极好的历史传统文化，也能引领开明创新的时尚潮流，繁华却不喧嚣，华丽却不张扬，繁忙却井然有序，质朴却很有质感，不得不让人心生敬仰…

日本这个国度，应该为大多数国人所熟悉，所以我也并不打算按照之前几篇游记的形式来记录我们的行程，只是想尽量让你和我体验一些其中的不同。

此次行程，我最向往的是去北海道坐破冰船。在北海道有两个海港可以乘坐破冰船，分别是网走和纹别。我们的航行，由纹别港登船。

纹别，北海道东北部的一个不起眼的小港口，但无论是纹别还是网走港口，北侧都靠叫做鄂霍次克的海域，从地图上看，这片海接近北极圈。在北极寒流的肆虐下，到了每年冬季，尤其是最寒冷的1月和2月，海面冰封千里，一片浮冰土地，非常壮观。

破冰船，顾名思义，就是凿穿浮冰的冰上行走。不过破冰船并不是每天都能出发，因为要想体验破冰，自然先得有冰。海面上的浮冰其实都是流冰，会随着海浪和风向移动，也只有当流冰出现在近海时破冰船才能开动。在旅行中，我们似乎总是幸运的，那一天各种船舶似乎都已被拖上了岸，而那艘红色的破冰船，只身停泊在港湾，等待着我们这一群勇敢的“破冰”体验者。

旅行家成员们怀着激动而忐忑的心情登上了破冰船，随着一声汽笛声响起，红色破冰船缓缓驶离港口。在船上，甲板是最好的观察船破冰的位置。虽然船舱外漫天飞雪，但看着我们的船怀着大无畏的精神奋力前行，感受着北冰洋寒流带来的流冰纷涌而至，争先恐后，却一块一块地被相互挤压，碰撞，随着破冰船渐渐驶向海洋深处，可以明显地感受远处的流冰已成排，排似涌浪，一阵阵压来，浊浪滔天，却又被我们的破冰船相继掀翻，分外震撼；在这样白茫茫一片的冰雪天地间，偶尔还能与飞过的海鸥近距离对视，亦是无比惊喜。

镰仓的江之岛，是这趟旅行中我很喜欢的一个景点。许多来过这里的人，可能会选择拜访神社和佛像，不一定特地注意这片美丽的海岸，而我喜欢这里的理由，纯粹是因为这片海岸。

这是一块岛与陆地连线著的狭长沙地，可能由于海岸线崎岖的地形形成天然的小湾口，一波一波的海涌上时形成接连不断的漩涡，那清透而湛蓝的海水与雪白的浪花交织著，很是迷人，让你忍不住去亲近，但是事实证明，太亲近的后果很是严重…

踏上小岛，感觉那里的风光有点像逛香港的南丫岛，有着浓郁的复古风情，只是这是日式老街独有的风情，一层一层坡道两边，摆着各式小吃和小玩意儿。漫步其中，很是惬意。

这里让我着迷的还有那一段从镰仓来到江之岛的电车路。小火车穿梭于民居与海岸线之间，关于小火车的所有美好，与你所能想象的与电车有关的场景，发生在车厢里的故事，或是偶遇，或是重逢，也许还带一点感动和憧憬，在这样的空间，行进的路上，却有不同的景象疯狂倒带，会有一种想下每一站台的冲动。这一天，天空也出奇的晴朗，阳光分外明媚，从车窗外远眺湛蓝的海水在阳光的照耀下波光粼粼，让人完全忘却了冬季的清冷。

这一次旅途中，最让我叹为观止的是日本的地铁干线，可以如此错综复杂却又如此精准，将日本交通的现代化和科技化发挥到淋漓尽致的极致。亲自换乘体验于其中之后，再来看日本推理大师松本清张的巅峰之作“点与线”，就非常能理解小说是如何完美地演绎东京地铁的点与线。嫌疑人凭著对东京轨道交通的迷信般的忠诚度，在“点与线”不断变化演习中，通过复杂的同站换乘，成功地“推算”出不在现场的“证明”…

羽田空港站、新宿、浅草站、品川站甚至北海道上町站，上下三、四层，每层都有多个月台，十几股轨道，无论是地铁、城际铁路还是长途列车新干线，虽属不同的阪急电车、JR、近铁公司但几乎每分钟都有列车进站，方便旅客换乘。其复杂、高效、准点、安全堪称无与伦比，不得不让人信服。

而每个地铁站能够盖章留念，让我这个旅游者有一些小确信的欢喜，于是便挑了几个站点盖上了大大的章。