一.行程安排及必要提示
1.1 总行程
day1：北京直飞东京羽田（宿新宿）
day2：东京乘浓飞巴士至高山（宿高山）
day3：高山乘巴士至白川乡（往返）
day4：高山乘电车至飞驒古川（往返）
day5：高山乘巴士至京都（宿京都）
day6-7：京都（宿京都）
day8：京都乘电车至大阪（宿大阪）
day9：大阪乘电车至奈良（往返）
day10：大阪
day11：大阪乘新干线至东京（宿东京）
day12：东京乘电车至横滨（往返）
day13：东京乘电车至镰仓（往返）
day14：东京
day15：羽田机场回京
个人小广告：
图虫：Herr_Yang
Lofter：herr-yang
微博：Herr-Yang
致力于以不同的视角去观察生活、探索世界，之后也会有更多的摄影作品和旅行分享，欢迎关注~
1.2 重要提示
1.2.1 交通卡
西瓜卡（Suica）或者关西卡（icoca）在关东关西都是通用的，区别在于关西的卡只能在关西退，关东的卡只能在关东退。想要退卡的朋友按自己的行程需要购买（可以当纪念品留着，有效期五年，以后去了也可以用）。applypay里也可以直接开通交通卡功能，苹果使用者在连线日本网络后可以尝试一下。交通卡仅是储值卡，没有折扣。如果在某地需要频繁搭乘电车或者巴士，可以考虑买当地的优惠通行券和区域通行券（关西升龙道旅游套票、青春十八通行券等）。交通卡可以乘车、去便利店买东西，在支援刷卡支付的店也可以刷卡消费，，几乎就相当于日本的支付宝，非常方便，省去了经常找零还有查电车买票的麻烦。不想挑战自己小脑瓜或者零钱口袋的，此物必备。出机场后的自动售票机就可以买到。
1.2.2 电车搭乘
没来过的朋友可能会纠结于地铁和电车的概念，其实我们的地铁是有区别于城际长途火车的，但是在日本其实没有太大区别，JR的长途列车也会承担一部分通过城市的市内运营，各城市也会有自己的市内交通，他们其实都是联结在一起的。而日本的长途铁路几乎没有指定席（按坐买票），自由席居多，就跟我们的地铁一样，有座自己坐，没坐就站着，所以搭乘还是比较灵活的。可以这样理解，地铁就是地下电车，基本只负责地方交通；电车是地上交通，JR运营全国范围的电车，部分割槽域有当地公司运营的市内和城际线路。也正因为日本的轨道交通由多家公司运营，在换乘不同公司线路时需要重新进出闸机，甚至徒步到附近车站换乘。也由于日本铁路兼顾市内和城际交通，导致某条线路站会特别多，线路会特别远（在京都车内甚至可以看到大阪神户等周边城市的站名），所以一条线上会有不同速度的列车执行，越快的车停靠越少（就像北京的特8和特8快）。进站后要看清站台的提示牌，可以坐什么级别的车、下一班来的是什么级别的车，别坐错了，停靠的站上会在那条线上画一个圈，记得确认。（我从七条去伏见稻荷，着急没看车就上了特急，欢声笑语中就飞到了丹波桥……）
关于换乘方案，可以直接谷歌查询，或者使用换乘案内这个app。输入从哪走到哪去（查不出来有可能是因为这个需要直接输入车站名，不知道的可以先用谷歌查好，还有可能是你的app版本不认中国汉字，有些日本汉字和中国汉字是有区别的），然后就会出现搜寻结果。注意一下几号线发车，几号线到达这个提示，日本的车站有些会很大，就像我们的大火车站一样，会平行有好多站台，看清你的乘车站台和车型（速度）才能在慌乱中搭乘对你要坐的那班车。
1.2.3 新干线搭乘
东京大阪之间的新干线车次很多，几分钟到十几分钟就会有一班，直接去现买就可以。新干线的售票机也非常简单，有动手能力的同学可以直接去售票机买，实在不放心的话去人工视窗拜托工作人员吧（我感觉和人沟通比和机器沟通更麻烦……）。同样注意你的乘车站台，新干线站台很多，而且都去东京或者大阪，别看见地名是你的目的地就往上跑。新干线节奏也很快，大阪、京都这种大站三分钟停靠完就走了，没事别随便下车溜达。
新干线车票分自由席和指定席，自由席不指定班次和车的种类，有座就可以上，当日都有效。建议搭乘最快的のぞみ型，大阪去东京的话前进方向左边可以看到富士山，反过来就是右边，有兴趣的可以安排一下自己的座位。新干线车票还会送你一段目的地的市区JR线路交通（所以票上才写着市内），比如我大阪到东京新宿，在下车后坐JR山手线去新宿的钱也是送给你了，新宿出站的时候直接吧车票填闸机就可以了，不用去补票。
不过要注意一下自动售票机是可以一次放多张纸币的，他会自己逐张吃进去，不用一张一张往进递。不过机器一次可以放入的金额是有限的，我在买新干线车票的时候发现（新大阪站），有的机器吃一万五，有的吃两万，再多就退出来了，遇到这种限额问题就逐张购买吧。
1.2.4 巴士搭乘
从东京进高山乘坐巴士是最佳选择，新干线或者普通电车要绕到名古屋再进山，时间和价格都比大巴要多的多。日本的长途巴士也很舒服，不用担心乘车环境。可以现场买，也可以在国内通过网上订票，用信用卡支付，网页全部中文，很方便。购票后打印收到的确认邮件在上车时出示给司机确认就好。巴士很宽敞，而且可以欣赏到沿途风景，也是休闲旅行不错的选择。这次通往高山和去京都巴士的订票网站//www.nouhibus.co.jp/data-kw=//www.nouhibus.co.jp/>//www.nouhibus.co.jp/不同路段可能由不同公司承运，所以后面会根据具体路段转跳到各家网页，都是全中文页面，不用担心。
1.2.5 现金
我建议最好准备些现金，日本的移动支付并不普及，大部分时间还是要靠现金和一卡通（西瓜卡这种），景区和商场大部分店铺都可以用支付宝和银联，所以购物的预算可以不准备。但离开景区一步支付宝和银联的使用可能就会大幅降低。在日本用银联感觉有点麻烦，要在银行店内的国际专用atm才可以，但是朋友说没有银联标志的atm机也是可以取款的，存疑。就我个人体会，为了避免麻烦还是准备些现金在出行会比较好~做预算的话，交通费和门票还有吃饭的预算还是很好做的（饮食按每人每天最低120元人民币或2500日元进行预算），然后再多带一点做应急就差不多啦。
1.2.6 饮食
日本的常见饮食的话基本就是：丼（日式盖饭、xx丼就是xx盖饭，就像吉野家卖的那种）；ラーメン（日式拉面，有替玉字样就是可以加面的意思）；荞麦/そば（荞麦面，不过和我们的荞麦面不太一样，看着有点像方便面的感觉）；唐扬げ（炸鸡）；定食（套餐，大概率会碰见拉面和米饭这种组合，主食就著主食吃在日本还是很多的，还有像拉面馅儿的面包什么的）。其他烤肉之类的高阶料理想必都会做一点攻略，我对吃没什么研究，就不多介绍啦。
饮食如果便宜还想吃饱的话推荐松屋或者すき家（连锁日式快餐店），1000日元别人家起步价，这你能点米饭大碗肉两倍还有的找（在城市五光十色物欲横流的街头，只有松屋的招牌在我眼中闪耀着温暖的光辉）。还有很多便宜好吃的小店，可以自己去探索一下~
日本的瓶装水很贵，不过价格并不与容量成正比，一瓶1L的水比200ml的便宜也是会有的，所以准备一个小水壶的话买一大桶水就可以每天分装带着啦。业务超市的价格会比便利店便宜很多，遇到的话可以囤几瓶。
日本除了东京和大阪，其他地方饭馆下班的都比较早，很可能中午一点以后，晚上六七点左右很多店铺就已经开始关门了，请注意合理安排自己的饮食时间，尤其是高山，还有奈良和京都……对！就是你！京都！京都人到底是多爱回家吃饭啊！
1.2.7 穿衣
东京、大阪的温度差不多，普通冬装即可。高山、白川乡地区白天也不冷，晚上有些冷，不过我穿着北京一月份的衣服感觉正好。当然，不管在哪都是可以看见穿短裙光腿的日本女高中生的。日本的车内座椅都是带加热的，屋里也是热气十足，不是长时间户外的话不需要特别注意保暖。不过因为日本的一些室内参观经常需要换拖鞋或者光脚，带一双厚点的袜子是很必要的。
日本的住宿基本都配洗衣机，没有的话可以去找街边的洗衣房，如果需要洗衣服的话还是很方便的。
1.2.8 入关
入关的时候会填两张卡（一张人一张行李），填写内容很简单，网上都有介绍我就不细说了。一般在飞机上就会分发，如果去的飞机上乘务员没顾上发给你的话（比如我的航班一路上都在抢救病人）在入境大厅里也是可以拿到的，只不过在入关前只能拿到一张人的入境卡，在过关录指纹后取行李的时候才能拿到第二张行李卡，然后带着行李卡和行李过第二关。所以没找第二张卡的先别急，过了第一个关口就可以看到填写第二张卡的桌子了。过关手续也很简单，交验护照、录指纹然后就放行了，为了方便填卡或者遇到询问需要，请把自己民宿或者宾馆的住址和电话储存一份在手机上方便检视和出示。
1.2.9 关于语言
有兴趣有时间的可以提前认识一下五十音，再有时间学一点简单的基础日语就更好了，会让你的旅途变得更有趣。即使初级这种水平的日语，拿去应付个普通交流，听个车站广播真的是没什么问题的。没时间学也不会有问题，商场早都已经是中国雇员的天下（买卖双方都在说中文让我总有种在西单的错觉……）吃饭靠选单比划就行，或者靠谷歌翻译等翻译软件也是妥的，想靠英文的话……（呵呵）亲测有道翻译官的准确率比较感人，还是靠谷歌吧。我在出行前大概每天抽空自学了半年的日语，旅游的时候还是蛮受用的，想自学的朋友推荐叶子老师在B站的免费初级课程~
五十音：
//www.bilibili.com/video/av14781976?from=search&seid=12435380648441916729data-kw=//www.bilibili.com/video/av14781976?from=search&seid=12435380648441916729>//www.bilibili.com/video/av14781976?from=search&se标日初级：
//www.bilibili.com/video/av3060477?from=search&seid=12435380648441916729data-kw=//www.bilibili.com/video/av3060477?from=search&seid=12435380648441916729>//www.bilibili.com/video/av3060477?from=search&se
1.3 各地简要提示
东京到达最好还是羽田，成田真的离得好远，而且如果你是晚上从羽田离开，坐左边的位置可以看到东京夜景和东京塔（具体航路有可能会根据天气原因而调整，可以下载航旅纵横，根据上面的预计飞行路线进行规划）
东京塔的灯光是会随着季节和特定日期而改变的，想要知道自己去那天的灯光效果可以访问他们的网站检视：class=link_j_keyword_mdddata-kw=关西>关西出行，关西去这些地方有电车，而关东地区只有大巴。关西出行的话建议结合自己需求，看看是否购买升龙道套票。高山等地区取暖用煤油炉的会比较多，在加热时会有些味道（不是很恼人），而且会每一定时间自动关机，需要人工再启动（我使用的那款是3小时开关一次），对这些比较介意的朋友在定住宿的时候要向房东进行确认。鞋被雪打溼的话可以问住宿的老板借用烘干鞋的小机器~
再次提醒在除大阪和东京以外的地方，请注意自己的吃饭时间，除非你有目标餐馆且已查询了营业时间。
京都的二条城因为奥运会有一部分在修缮，清水寺的一部分也是如此。
大阪定住房的时候记得查询一下所在地区的治安。虽然我住心斋桥也没觉得有什么不安全，女生的话还是注意一下吧~
提醒女生在关西的时候（尤其是大阪），不要在晚上一个人站在街边上好久，等人的话可以找个店里待着。因为去了你就会发现，一到晚上街边会有很多打扮得漂漂亮亮的小姐姐一直站着玩手机等人搭讪，做一样的行为可能会被误会，倒也不会出什么危险，不过被人缠上也挺烦的吧。
在奈良一定要注意鹿，鹿霸不是白叫的，有些鹿抢吃的急了会咬人的，不要过于招惹鹿，喂完摊开手给它们看一下，一般就会走开了。
在京都鸭川和镰仓的时候要注意鹰，以及在日本各地都要注意大乌鸦，最好不要在没有顶棚的地方吃外带食物。
比较重要的点大概就是这些了吧，还有什么不明白的欢迎留言私信提问，比较重要的话我会继续补充进来，一些细节和见闻，还有摄影方面的经验建议会在游记正文中提及~
下面和我一起开始旅程吧~
二. 新宿 与东京的初见
尽管多次求证了首班机场大巴的可行性，我还是按捺不住，在不到五点的时候就打的出发了。适逢大风降温，所有能动的东西都在随着风呼呼作响，没有房屋庇护，拖着箱子在无人的街头走着，总有一些慌张。想起来，好像每次出门都是这样的时间，这样的天气。到机场后发现，本以为人满为患的值机通道竟只有零星几个人，这大概是我见过最冷清的首都机场了。毕竟还有两周就要过年了吧，大家都在紧张的清理著最后的工作准备回家。这次的航班的时间没有去年去台湾那次幸运，没能看到高空的日出，不过静静坐在候机大厅里看着天边逐渐染上金黄，也是不一样的美。
托大风的福，霾都的能见度格外的好，起飞后还能清楚地看到怀柔的实验室和宿舍。好的天气总能给人特别好的心情。特别研究了路线，选择了左边的座位，这样的天气，应该能看到富士山吧。
就算已经坐在了飞往东京的航班上，时不时确认著机票和航路图，大概是第一次出国的缘故吧，去一个以前认为无法到达的地方，总有一种不真实感。途中出了些小插曲，有位乘客出了状况，机舱内开始呼叫有医护经历乘客的支援。几名乘客起身出示了自己的证件后加入到了救助中，看着他们讨论和抢救忙成一团的样子甚是感动。医学真是个艰辛而伟大的领域啊，想起了身边学医的同学，希望他们不要太辛苦。希望那两位乘客没有大碍吧，万一因为这个返航的话……嗯，人命还是第一位的，不管怎样就静静等待，听从安排吧。悬窗外面的云量逐渐增多，只能看到深蓝的天空，那种深邃像是会把人吸到宇宙，脱离地球。
越来越厚的云和无法检视的航路图，让我直到飞机开始降落穿过云层，我才意识到自己已经到了东京湾。兴奋地向外张望，确认著自己的猜想。飞机从海向陆地降落，没有看到期待中的东京市区，而且今天的东京不仅阴沉，还有点霾。
飞机刚落地，救护车就来了，空乘忙着协救护和维持秩序，直到离机都没有顾得上发入境卡。而入境卡是人和行李两张卡，在一开始的入境大厅只能找到人的那张，要过关以后才能拿到行李那张。我在一开始拖箱子到处跑也没找见第二张，好在被入口处说中文的工作人员搭救了。入境流程比我想象的要简单，工作人员什么都没问，录了指纹就放行了。出关以后就可以在换乘电车的地方找自动售票机买西瓜卡了，之前在网上已经看过图文购买介绍，全程操作没有一点停顿，倒是在付款的时候因为银行换的钱还没分开，直接掏出一沓日元一张一张抽出来往进塞（其实可以直接一沓填进去），土豪既视感。
在经历了入关的忙乱后，换了轻薄的衣服，顺利的搭上通往新宿的列车，看着窗外鳞次栉比的民居和街道，嘴角总是止不住的上扬，一路都在自顾自的傻笑。计划了一年多的旅程，终于要开始了。
次は新宿、新宿、お出口は左侧です。中央线、湘南新宿线、埼京线、小田急线、京王线、地下鉄丸ノ内线、都営地下鉄新宿线、都営地下鉄大江戸线はお乗り换えです。……这个超长的报站提醒著每位乘客，迷宫——新宿站到了。挑战这个被誉为大迷宫的新宿站是我的计划之一，不过在大量明确指示牌的指引下，并没有感到多少难度，倒是无法获取定位的谷歌地图让我在站外绕了不少路。在出站的时候有一束阳光穿破云层洒在了前面的小广场上，周围都是阴沉沉的，而面前雨后的栏杆，地板都在闪著光，等候的人，赶路的人，都沐浴在柔和的阳光里，那一刻感觉整个人电量瞬间充满，在阳光的引诱下，我也拖着箱子加入了东京繁忙的一天。港口城市特有的道路走向歪七扭八特色，让走惯了北京正南正北的我，一下还有点找不准方向，加上我走路特别快，等发觉走错了的时候已经走出去了好远。原本20分钟到达民宿的路不知不觉就翻了倍。不过拖着箱子兴奋地走着，丝毫没有被绕路而影响，倒是箱子滚轮的噪音打破了街道的宁静让我有些许难为情。
到达民宿后休息了一下，再出门时已是夜晚，街道从狭窄的过道投来略微刺眼的明亮，林立高楼上的航空障碍灯闪烁著，就像这座城市的脉搏，咚——咚——咚……。此时脑海中不禁响起了手嶌葵《东京》的旋律，东京ビルの灯り，无数の眠れない理由が煌めいている……渐渐的，像是要同日剧中的人一样，想要在这座城市中遍尝人间滋味；渐渐的，似乎也有一个东京的梦在心里生长，隐隐得加速着心跳，带动脚步走进街头巷尾，去寻找自己的故事。
正值下班高峰，街上塞满了车辆，一串串尾灯在雨后未干的地面上混合出成片的霓虹。大面积的LED白光照明让街头的招牌装饰都保持着原有的颜色，亮丽清新。怕从北京直接扎到另一个大城市会很无趣，所以旅程安排上东京大阪这样的大城市都放到了最后，刻意安排成了从小城镇逐渐回归热闹城市的感觉，所以今晚仅作为去高山的周转，先去新宿确认明早巴士搭乘地点，然后简单的四处转转吧。
因为用新宿检索到了住处，出行自然的忽略了这个最近的JR站，不过每天换着花样走20多分钟到新宿站也让我摸清了周围的地形，走街串巷的见闻也是一项难得的收获。这个车站也是一道分界，这边生活的大多是中国人，另一边是韩国人。曾在文章中看到，在日韩国人以前地位很低，连成名的韩国人也不会提及自己的韩国人身份，大家其实都知道，只是不会刻意去提及，如果专门说这件事的话都算是对人的侮辱。而日本原本也是不怎么吃动物内脏的，那些内脏的料理都是从韩国人聚居区传出来的。所以看到这道铁道，总感觉有一丝丝城墙的意味。
{data:{has_more:true,html:
日本的街头到处充满了设计感。不同于严整同一的北京，这里每一家店都有自己独到的装饰，甚至医院诊所都会精心布置一些温馨的小灯，街道的白光是清冷的，而这些一间间店铺的灯火给了未归之人难得的温暖。
东京的铁道交通在二十世纪初就开始修建，就这么一直沿用下来，并没有采用地下或者高架（现在也在慢慢改地下），就这么简单粗暴的放在了地面上并保留了大量的平交道（铁道和普通道路交叉口，比如以前的五道口），生活上会造成一些不便，不过对于铁道迷来说无疑就是福利了。特别喜欢沿着铁路线徒步，电车从旁边驶过发出哐趟哐趟的声音，思绪就随着它渐渐飘远了。在离开家之前，铁道声对我充满了异乡和远方的感觉，尽管现在早已习惯铁路交通，那种感觉还是有些许留存。
顺着铁道很容易就走到了新宿站附近，在日本繁华地段的十字路口，过街的人都非常多，绿灯一亮，两边的人墙就开始向对方靠拢，颇为壮观（帮派斗争既视感）。刚好路过新宿附近的居酒屋一条街——思い出横丁，之前看过很多这里很棒的照片，对其产生了许多幻想。等真正站在里面，发现就是一条普普通通的小吃胡同。贵在不是专门接待游客的区域，可以看到很多本地人下了班以后三五成群在这里喝酒，也是很有意思的体验。
style=cursor:default
style=cursor:default
style=cursor:default
直接对着店家和食客拍时不太礼貌的事情，上去征求许可又有些打扰，可以采用估焦忙拍的手法，选一只视野比较广的大光圈镜头，比如35mm或者28mm，先切成手动对焦，对跟前差不多距离的墙对好焦，然后在经过想要拍摄的主体跟前，抬手直接估计拍摄范围拍完走人，一定不要怜惜iso，多换一些快门速度保证画面清晰才是第一要义。
style=cursor:default
style=cursor:default
安静了一天的日本人终于可以在这边喝着酒吃着小吃，边大声畅快聊天了。尤其是这种不分桌的小点，大家围在店家跟前，看着料理的制作过程，说著今天发生的事情，是个在夜里让人向往的地方。
style=cursor:default
style=cursor:default
日本的楼很有意思的特点就是又细又长，巴掌大的一块地都能起一座高楼。五光十色的广告牌组成了亮丽的都市风景。不知道是不是行规，所有出租车都擦得一尘不染，在灯光的照耀下光泽十足。尤其是黑色的皇冠，颇有贵宾专车的气场。
车站旁边的自行车停车场吸引了我的注意，设施状态良好，车子停放整齐，一些头盔水壶之类的随车物品就那么挂在车上，毫不担心被人拿走，来之前真是没想到，高度发达的日本竟然也是个自行车文化这么盛行的国家。自行车停放规矩严格也难怪不易管理的共享自行车会退出日本市场。
这里就是新宿站啦，乘坐巴士的地点就在大楼的顶层——バスタ（basta）新宿。巴士在顶层拉客，然后从螺旋道路开到一层出站。乘坐指示都有清晰的地面箭头导引，并且在开车前几分钟的时候才会开始上车，所以不用来特别早。车站的另一面可以看到车站的一部分月台，由于在国内留下了地铁站很小的印象，看到这种随刷卡随走却像大型火车站规模的车站感觉十分新鲜。日本的电车都是十分准时的，所以可以根据查询的时间决定是不是要来个日剧跑赶最近的一班，电梯上要让开一行也是为了给这些赶时间的家伙准备的吧。
在新宿的过街天桥上可以看到这个出现在很多影视作品里的场景，桥上也有一些长枪短炮三脚架的摄影爱好者记录著街头的点点滴滴（老法师世界共通~）。此时人流已不像下班时那样密集。大概是都回到了自己的家，日本人没有我想象的那么钟情于夜生活。在归港的人群中我开始了夜晚的游荡。
晚上的新宿站也是异常繁忙，道口有时会不间断的有列车通过，由于没有注意到身前的绕行提示图（回来修图时才发现），我在这个道口度过了十几分钟的人生。一个多世纪过去了，就是不平改立，就这么让各种交通线交织在一起，谜之执著。
夜晚里遍布大街小巷的自动售货机是一道特别的风景，尽管里面的饮品丝毫提不起我的兴趣，但还是足以吸引我在每次路过的时候按下快门。此时的街头几乎没有行人了，伴着时不时的海风，很容易让人染上想要在这城市中的万千灯火里找到自己归宿的感觉。突然想起了海上钢琴师，他想要上岸的时候大概也是这样的心情吧，千万个视窗，不知道自己会在那一扇后度过自己的一生，而且那是否就会是自己的救赎呢，那份面对着城市的失措和不安，又比船上好多少呢。还是就这样勇敢地面对自己，继续漂泊下去吧。
过街的时候如果旁边有过街交通灯的按钮记得按，不过即使按下去也要等好一会儿才会变灯的，别傻傻的等，也别以为灯坏了。
本以为前面的一片点点星光是酒吧或者咖啡馆，走近却发现竟然是一家牙科诊所。没有想到牙科医生也有如此雅兴精心诊所前的小院子，能这么做的都是热爱生活的人吧。
不慎又被堵在了平交道，这次没路可绕了，不过我还是原谅了它，因为过铁道时铁轨反射著远处的红色讯号灯光，很美。
街头到处都充满了从事艺术或者设计类工作的人在这种被各种元素簇拥的坏境下一定想兴奋地尖叫吧。
像是回应店家精心的布置一样，我不知疲倦的拍摄著路过的小店，它们值得被记录。此时已过晚上九点，导航失灵的我误打误撞的走到了明治神宫，看看地图才意识到自己走了多远。也许是因为持续的风，也可能是衣服减的太急，渐渐感到感到一些头疼和寒冷，为了保证后面的行程，今天就到此为止吧。此时路过直升机的探照灯掠过我，不知道为什么坚定了我回去的念头（潜入游戏后遗症？）。
日本住房除了一户建外就是这种公寓了，住户的自行车都整齐的码放在门口的停车带上，在温馨的灯光映衬下安静而美好。这种氛围让人好想也拥有一间属于自己的屋子。
回到了新宿主干道上，还算热闹的街道添了几分人气。由于不想走重复的路，我朝着大致的方向进了居民区小巷。
这个店名让人不禁想笑，贵国特有下克上名不虚传，了解日本历史的朋友看到这个一定会笑出声。
居民区出奇的安静，一栋栋样式各异的一户建展示著主人对家庭和生活的经营。日本结婚率越来越低，不过家的感觉还是很浓郁。在东京这样一栋一户建大概要400万以上人民币。
在便利店买早餐的时候发现个有趣的事情，一瓶200ml的矿泉水要120日元（6块多人民币简直贵出血！），一桶1L多的矿泉水只要98日元，一盒300ml牛奶140日元，900ml却要120-160日元（我？？？？），大概是因为包装上有环保的费用？从此我开始了每天早餐吨吨吨一斤奶，出门水瓶装水的生活。回到了住处已经十点多了，预定的时候很担心东京的住宿，相比别的地方，东京真的太贵了，便宜一点（相对于别的地方还是很贵）的地方看照片感觉条件又很差，最终还是向房价低了头，我一大男人什么房住不了呢！不过入住后还是很惊喜，住处虽小但是非常干净，设施也一应俱全，而且被单和我家里的很像，很安心的感觉。把感觉要炸了的头丢靠在枕头上，就沉沉的睡过去了。与东京的初次接触就这样结束了，我的东京梦才刚刚开始。
三. 飞驒高山地区
3.1 高山 悄然酝酿中的惊喜
长途巴士可以提前一个月预定，我卡著预售期订票，意外的包揽了每一趟车的一号座，第一拍靠窗，体验极佳。冷锋过境后晴空万里。在驶出东京的高速路上还能看到富士山。（上图前方那个小白尖，实际看起来会大很多）由于出远门总是遇阴天，不要说晴天，能一片阳光都是会心怀感激的，这样的天气无疑是惊喜了，不过相比后面的旅程，这才仅仅是开始。巴士虽然慢一些，但是可以仔细欣赏沿途风景。而且从东京到高山，搭乘铁路交通反而不如巴士快（新干线或者电车需要绕道关西名古屋再进山）。从路边一直绵延至群山脚下的住宅非常壮观，不禁想想夜幕降临，群山带着紫红色的余晖，下面万家灯火的样子，该有多么美。渐渐地，山脊上出现了白雪，那应该就是我的目的地了吧。很期待下雪的日本，所以才预定了高山这段旅程，没想到这么快就看到了雪，不免有些小激动。
途中最大的意外便是诹访湖了，喜欢《你的名字》的朋友对它一定不陌生。一直在为没有安排下诹访湖的行程而感到遗憾，当看到巴士里显示屏上出现休息区名字诹访湖三个字的时候，不禁在座位上兴奋地颠来颠去。冬天的诹访湖十分静谧，连带着空气也有着一丝透彻冰凉。可惜休息时间只有十分钟·，只能在服务区的观景台短暂的欣赏一下，有机会的话夏天再见吧。
服务区的餐厅有一面朝着湖水的大窗，经过长途疲劳驾驶后这里点一杯咖啡，静静的享受时光是个不错的选择。服务区的垃圾桶阵势很吓人，其实分类并没有想象的那么复杂，大概只要分空罐、可燃垃圾、不可燃垃圾，有时候会多一个杂志的箱子，分类丢进去就好。
告别诹访湖，道路越来越窄，终于要开始进山了，日本的山路因为地势太陡，要窄的多。我开车走过衡山和祁连山都没有见过这么险的路，大巴这么大的块头总感觉一不留神就会掉下去。不过司机倒是习以为常，悠悠的带着方向盘转来转去。冬天的山谷一片灰褐色，如果秋天在这里开车一定很美，漫山染遍红色，伴随着在山谷回响的马达声一路向北。
一座座山脉是气候的分界线，每一次过隧道都在举着相机满怀期待，也许隧道出口外迎接你的可能就是漫山遍野的白雪。
倒数第二站是平汤温泉，厚厚的积雪像咖啡奶泡一样盖在房顶，第一次见到这么厚的雪，车上的人都兴奋地下车玩起雪来。服务区工作人员堆得雪人表情极其魔性，大概只有在日本才能见到这样的雪人。锈红色的温泉水顺着山间的导流槽留下来，腾腾的冒着热气。这里还有免费的足汤，在雪里疯玩一天后一起坐下泡个足汤想起来会很棒。我还看到过足汤列车的广告，就像这样在车窗前两排座位前的桌子下有一个方形足汤，可以边泡足汤边欣赏风景。
本文章将原文转贴为繁体中文方便阅读