日本交通 | 手把手教你坐地铁~

作为一个出门必须自己做一份攻略的人，在出发去日本之前已经写下了长达18页的攻略！！！而且做了4个版本！

日本的交通众所周知是非常复杂了，下方的地铁线路图，还没去之前就把我绕晕了😵看了几十篇攻略，好不容易以为自己已经搞懂了，结果去到更晕了hhh~想起第一天的迷茫，真的是为自己掬一把辛酸泪……

为了让各位小伙伴去的时候不再重蹈覆辙，在此为大家整理一份保姆级攻略！

说在前面，日本的地铁因为是国营和私营混合，各种不同的线路属于不同的公司，这就导致，同一个地方会有很多个不同的地铁入口，而这些入口相差甚至可能不到几米，从一个出口出来马上就到另一个出口进去了，这也是容易导致很多人混乱的原因。
在此强烈推荐APP【谷歌地图】，一图在手，天下我有哈哈哈哈～
（偷偷说，听着攻略下了几百个交通app，从始至终就用了谷歌一个哈哈哈）

切入正题。
首先告诉大家，遇到迷茫的情况，答应我，一定要去问列车工作人员！！（被日本人迷迷糊糊指路差点坐错车的我们只想哭泣😭

在日本坐地铁，最重要的是要先弄懂，普通/急行/ 快速急行/特急的区别。
刚去到的时候，我很天真的以为，这些不同的普通/急行是代表速度的快慢，傻乎乎地想啥都坐快线，然后就傻乎乎地各种坐错站。
实际上，应该这么理解——
普通，有的叫各停，实际上就是每个站都停；
急行停的站比普通的少一点，快速急行更少，层层递减，最后的特急就只会在一些大站停靠。
如何弄清楚坐什么线呢？🤔
首先看看谷歌地图告诉你坐什么线最快～
其次，当你比较熟悉之后，可以通过地铁站内的图来确定哪个快线能够去你的目的地站点，通过资讯牌来确定哪辆车即将到达。

搞清楚了普通/快速/急行之类的差别，接下来就来弄清楚日本地铁的分类。
日本的地铁跟我们国内的地铁有一些区别，分为普通地铁（即市营地铁）、私铁、路面电车、JR线及JR线的新干线。

1、普通地铁（市营地铁）
这种地铁跟我们国内的地铁类似，会在各个地铁站停，内部也跟我们国内的地铁差不多，乘坐方式也类似，看到地铁能去哪个站，正常上下车即可~
图：都营地下铁浅草线

2、私铁
私铁是主要连结各个都市和郊区的线路，这个开始就稍微有点复杂了！（前方是第一个高能！）
私铁这一次我们比较经常接触的有以下几种型别——
（1）阪急电铁（高能！！！⚠️）
阪急电铁是连线大阪和京都的铁路。
阪急电铁分为快速特急，特急，快速急行，急行，准急，区间急行和普通列车七种，车走的线路是同一条，停靠的站点却不一定是同一个。所以在这里要特别注意。
具体的辨别方式前面已经教过啦～弄懂一点，走通日本～

（2）近铁（第二个高能⚠️）
近铁是目前日本最大的私营铁道，大阪/京都/奈良等的往来大部分要靠它来完成。
近铁线跟版急线类似，也分有各种急行线，只要看清楚车身上的标注，与自己的行程对照好，就可以放心大胆地上车啦~

（3）小田急电铁
这条线主要是方便去江之岛和镰仓~主要是连线东京及郊区景点的交通工具，类似这种线路，通常会有一些通票。
例：小田急电铁，该电铁与镰仓的江之电有通票（1470日元），可一日内往返于新宿与镰仓（1次）以及江之电的无限次乘坐，到藤泽站或者江之岛站即可换乘江之电，故买这张卡实际很划算！
所以有需要坐这种线路的，记得查查各种攻略或者是万能的某宝是否有通票哦~

3、路面电车
也叫有轨电车，就是可以在路面上看到的车量。
坐法跟我们国内的地铁差不多，只不过是在路面上，能够看到更多的风景而已~

4、JR线
国有铁路，所以目前基本遍布日本的各个城市，在平时坐车过程中，坐的最多的也会是JR线。
通常还是会有快慢车之分，不过比较少，只要看清楚线路一般都没有很大的问题~

5、新干线
新干线本质上也是属于JR公司管理的，速度有点像我们的高铁~从京都去东京需要坐新干线。
不过虽然说是高铁，真的好贵哦……
找不到我自己的图了，就这个稍微感受一下吧

搞清楚了列车，我们来搞清楚同一个地方的各个站点～
在日本，因为地铁的主营公司主体不同的关系，经常会有一个地方同时拥有很多很多个站。
以大阪难波为例。
大阪难波的地铁站这个地方，拥有JR难波站，近铁难波站/南海难波站……简直逼死路痴😂😂
那么，怎么认清楚到底是哪个站呢～
既然大家都是难波站，那么肯定都是在附近的，重点是要看，难波站的前面带的是什么线，南海难波站指的是南海电铁的难波站，JR难波站，当然指的是JR线的难波站。日本的地铁资讯牌通常也很清晰，一条线路对应一种颜色，都非常好分辨。
通过识别字首，以及你查询到的路线，来识别你需要坐的车次，就能够顺利摸清楚啦～

来个小总结吧～
1.认清楚自己要出门的路线，特别注意线路和速度；
2.看清楚资讯牌和车辆情况
3.根据站点名称判断线路
4.遇到不清楚的，答应我，直接问列车工作人员！
相信我，日本人也不知道那辆车到底去不去那个站～

以上～