前言
如果说去年俄罗斯的行程计划是出发前一周才最终敲定，那么今年的日本之行则是出发前一周才决定要去，而行程路线等细节基本敲定则是到了出发前一天的晚上。只因家中近期装修置业的大笔开支以及临近年底突如其来的情感变故，让我反复思考着今年的春节到底何去何从。不过最终还是内心澎湃的青春占了上风，毕竟是已经坚持了三年的传统。只要思想不滑坡，办法总比困难多，一切总会好起来的！
按照之前长期的旅行规划，第四年可能会选择捷克或者其他的欧洲小国，但是一周的时间申请任何签证都是风险极大的。说到这里还要感谢自己早先的明智，日本多次往返签证在握，这也为今年的“说走就走”打下了坚实的基础。
印象日本
2016年春节，24岁，初出国门，来到日本。和多数国人一样，起初的我对这个国家的印象并不是很好。一方面是受历史因素的影响，另一方面则是抱着“泱泱中华，四方朝拜”的心态，区区弹丸小国对于从小在天朝帝都长大的我自然是没有过多的期待。但是短短一周的时间却颠覆了我之前的认知。干净整洁的施工现场和有序的施工组织，人与自然和谐共处的理念以及极高的国民素质，着实是目前的我们所不及的。清朝魏源提出“师夷长技以制夷”，或许日本人从向我大唐派驻遣唐使的一刻起就做此打算了。的确，进步的先决条件便是承认差距，之后就是不断的努力追赶。
2019年春节，27岁，时隔三年，再赴日本。今日的日本相比三年前给我的感受是向国际化又迈进一步。机场、车站、酒店等公共基础设施中的注释几乎全为日英中韩四国语言，甚至在二线城市基本也是如此。此外国民英语普及程度也略有提升，看来日本为了2020年东京奥运会也是下了一番功夫。
关于精华版的定义
“精华版”并非是为了博人眼球的噱头。说起2017年开始写游记的初衷，是为了把旅行经历做一个回顾和梳理，用文字和图片的形式为自己封存下美好的回忆，同时也能将一些经验和教训与大家进行分享。看过我之前埃及（//www.mafengwo.cn/i/6689810.html）和俄罗斯（//www.mafengwo.cn/i/11712838.html）两篇游记的小伙伴们可能更为了解，文中除了记录下每日的行程安排和攻略建议之外，还根据自身积累和参考文献额外延伸了一些历史背景介绍，力求为读者带来更加全方位的旅行资讯。但如此一来游记创作的工作量便会大大增加。去年由于工作的原因，俄罗斯的游记更是拖了将近一年的时间才释出，虽说是最后被官方评为了星级游记，但私下还是被不少热心读者吐槽了一番。因此今年打算对游记的篇幅构成做些调整：正文中不再以时间线作为主脉络，改为以“交通、景点、美食”等旅行热门话题作为专题进行叙述，同时删减历史背景介绍部分（感觉多数小伙伴对这个没什么兴趣）。简而言之，增强游记的针对性与指导性，全面提升读者的浏览效率和阅读体验，同时减少创作时间和工作量，此为“精华版”意义所在。
实用Tips
一、四通八达且价效比超高的JR交通网络
在日本旅行，除了跟团游之外，四通八达的公共交通网络便是你旅行期间赖以生存的重要工具。其中以日本铁路集团（JAPAN RAIL，简称JR）运营的铁路交通网络为代表，范围几乎覆蓋日本全境（北海道、本州、九州及四国），交通工具涵盖新干线、地方铁路、巴士及轮渡。日本交通成本高昂，但是JR集团针对外国旅行者推出了日本铁路通票（JAPAN RAIL PASS）。如果你在日本的旅行时间超过三天且辗转城市达到三个及以上，那么请果断购买日本铁路通票或者区域铁路通票。更多资讯详见【交通篇】。
二、日常简单的日语储备
出国旅行用英语交流当然是第一途径，但是日本的英语普及程度以及水平实在是相当一般，甚至还赶不上许多非洲国家。尤其能感觉到他们英语的发音十分独特，所以即使你说的他听明白了，反过来他说什么你也不一定能听得懂。当然有翻译软件可供使用，这里着重推荐Google翻译，对话模式实时翻译，识别率还是挺高的。不过还是建议大家掌握一些常用的日语，这里有两方面原因。一是沟通高效。只要你保证自己发音准确，对方就一定能了解你的需求。即使无法用英语作出回应，他们也会通过各种方式（肢体语言或者带你找到周围会英语的人）尽力帮到你；再者就是可以令旅行体验进一步升华。用当地的语言与当地人进行交流，最接地气的旅行体验莫过于此。
这里简单做个归类：
1、日常超频类
不好意思（SU MI MA SEN）
万能开场金句！搭讪路人、招呼侍者以及不小心踩到别人脚等情况。
谢谢（A RI GA TOU GO ZAI MA SU）
万能收场金句！这里只强调一点，很多人误以为“谢谢”的表述方式就是“A RI GA TOU”而省略了后面的“GO ZAI MA SU”，其实这是不正确的。前者是后者的敬体，两者类似于“您”和“你”的关系，因此直接和陌生人说“A RI GA TOU”是没有礼貌的。
XX在哪里（XX WA DOKO DESUKA）
例如：洗手间在哪里？（OTEARAI WA DOKO DESUKA?）、广岛站在哪里？（HIROSHIMA EKI WA DOKO DESUKA?）
2、数字类
一（I CHI）、二（NI）、三（SAN）、四（YON）、五（GO）、六（ROKU）、七（NANA）、八（HA CHI）、九（KYU）、十（JYU）、百（HYA KU）、千（SEN）、万（MAN）、日元单位“円”（EN）、分钟（BUN）
数字类的实用程度仅次于“日常超频类”，应用场景主要为消费时的金额表述以及乘坐公共交通时车辆到站时间播报（这里听懂比会说更为重要）。
特别说明一下，日语的数字组合就是很简单的叠加。例如“20”的读法就是“二”与“十”连读，“520”的读法就是“五”与“百”与“二”与“十”连读，之间没有类似“and”的连词。
3、人数描述类
一人（HITORI DESU）、两人（HUTARI DESU）、三人（SANNIN DESU）、四人（YONIN DESU）、五人（GONIN DESU）、六人（ROKUNIN DESU）……
从“三人”开始，表述方式即为数字加固定字尾，根据“2、数字类”套用即可。
这个也是十分实用，在购买景点门票以及餐馆、游乐设施等排队等位的时候，向服务人员清楚地表达人数，便于他们更好地为你提供相应的服务。By the way，如果是单身狗的情况（HITORI DESU），在日本吃饭和游乐场排位时通常会被优待，所以一定要会说。
4、支付方式类
信用卡（KUREJITTO KADO）、微信支付（WICHATTO PEI）、支付宝（ARI PEI）、现金（GEN KIN）
5、常见饮料类
水（O MI ZU）、茶（O CHA）、咖啡（KO HI）、红茶（ KO CHA）、绿茶（ RYO KU CHA）、可乐（KO RA）、雪碧（SU PU RAI TO）
日语零基础速成，向大家推荐一个不错的途径。 “雅绮maki”（抖音号：maki.ryu）——刷抖音时偶然发现的一枚清华毕业的日本籍中日口译老师。上述提到的内容都可以在她往期的视讯中找到。
行程概述及开销覆盘
【交通篇】
一、大交通
北京飞抵大阪的航班规避了全日空、国航等热门航空公司，选择了相对小众的香港航空。同时考虑成本因素并没有选择直飞，而是在香港转机。春节前夕，北京—大阪直飞往返的机票价格大致在5500左右（热门航空公司在此基础上还要更贵），不过如果可以接受转机的话，价格可以直降2000左右。综合考虑出发抵达时间后最终出票价格3398。
特别提示，如果不想转机同时又想省钱的话，对于北京出发的小伙伴，可以选择从天津滨海国际机场出境。这里直飞日本的价格基本与从首都国际机场出发中途转机差不多，且京津两地跨城通勤也十分方便（北京南站乘京津城际列车，天津站下车直接转地铁2号线即可直达天津滨海国际机场，包含检票换乘在内耗时1小时30分钟。尤其对于住在北京西南的小伙伴来说，从家出发到首都国际机场甚至都要超过这个时间）。因此订机票时也可以考虑此方案。
二、小交通（划重点！！！）
1、JR通票预订
前文中已经提到了JR交通网络，这也是我此行在日本境内的主要交通方式。JR铁路通票建议在出行前就预订好，价格会比抵达日本后现场购买节省10%左右。特别提示，完全没必要通过第三方代理，直接在其官网上预订即可，网址//www.japanrailpass.net/cn/。
JR集团旗下包含JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国以及JR九州六个区域公司独立运营，每个区域公司又根据可使用的范围和时长提供了若干种类的通票，根据自己的行程安排选择合适的通票即可。特别是对于在日本有限区域内做深度游的朋友，如果既定的旅行范围刚好与某种通票包含区域最大限度的重合，那么毫无疑问这就是最经济的购票方案。
进入预订页面后，首先是预订者个人基本资讯的填写，之后是票面资讯的填写。其中有三处作下特别说明：一是通票生效时间，即现场兑换时间。可选时间为预订之日后天起至27天内。例如2019.1.1进行预订，可选通票兑换日期即为2019.1.3~2019.1.27；二是通票兑换地点。JR集团每个区域公司在其运营范围内的主要车站（如机场、线路换乘站等）设定了通票兑换点，根据自己的行程安排选择即可（建议选定为日本入境机场）；三是关于指定席的车次预订说明（个别高价位通票预订时有此项）。首先对指定席的含义作下简要说明。除当地原有线路的部分列车之外，新干线以及特快列车均设有指定席车厢与自由席车厢。顾名思义，指定席车厢中，乘客须根据票面资讯对号入座，且座位空间宽敞；与之相对，自由席车厢则为随机入座，座位空间较指定席稍显紧凑。绝大多数的JR通票只能乘坐自由席，如果乘坐指定席需要额外追加费用；但是个别高价位的通票是可以乘坐指定席的，因此在网上预订时才会出现车次选项。但是这里不推荐提前预订指定席。指定席是对应固定车次的指定座位，但旅行中的时间安排每时每刻都在变化，根本无法提前预知自己在某天能否赶上某班列车。所以此环节直接选择“Don’t book a train”即可。如果通票支援乘坐指定席，你也可以在乘车前到车站人工售票视窗凭通票兑换临近班次列车的指定席；如果通票仅支援自由席，则没必要额外追加不菲的差额去升级乘坐感受差别不大的指定席。
最后则是一些类似于旅行资讯调查问卷的内容，随便填填就好。完成预订，登入个人邮箱打印确认函。整个流程超级简单，且线上环节并不需要支付任何费用。
2、JR乘坐路线
Day 1：
航班抵达大阪关西机场，入境后跟随指示牌步行至到达厅2F，通过天桥后抵达JR关西空港駅。
首先前往进站口对面的JR Ticket Office兑换通票，这里需要出示护照及之前打印的预订确认函，付款方式支援现金和刷卡。纸质通票内塑封了相关资讯明细，注意不要撕开，否则即为失效。持通票进站出站时均要走人工检票通道，无法通过闸机进出站。
乘坐关西空港特快到新大阪站，在这里换乘山阳新干线列车（博多方向）至博多站。博多是山阳新干线的终点站，部分列车为区间车无法直达博多，因此这里需注意所乘班次列车的到达车站。
Day 2：
乘坐山阳新干线（新大阪方向）至广岛站。
前往宫岛需在广岛站乘坐JR山阳本线至宫岛口站，出站即可看到宫岛码头。乘JR渡轮至宫岛。这里需要注意最后一班返航渡轮的时间，不然就得在宫岛上过夜了。
Day 3：
乘坐山阳新干线（新大阪方向）至冈山站，换乘濑户大桥线至阪出站。换乘JR四国线至松山站，由于之前购买的通票使用范围并不涵盖这段行程，因此于阪出站又另行购买了阪出站—松山站的往返车票，7600日元。售价最低的3日JR四国通票为9000日元，由于此行在四国岛只规划了一个目的地（松山），因此购买单次往返票的价格尚可。但是如果打算前往该区域2个及以上目的地，毫无疑问绝对是通票划算得多。
Day 4：
乘坐JR四国线至阪出站，换乘濑户大桥线至冈山站，换乘山阳新干线（新大阪方向）至姬路站。（姬路城）
乘坐山阳新干线（新大阪方向）至新神户站。
Day 5：
乘坐山阳新干线（博多方向）至西明石站，换乘JR山阳本线至舞子站。（明石海峡大桥）
在神户站乘坐JR山阳本线至大阪站。
Day 6：
乘坐JR大阪环状线至西九条站，换乘JR梦咲线至樱岛站或环球城站。（日本环球影城）
Day 7：
乘坐关西空港特快至关西机场站，搭乘回国航班。
3、JR小贴士
①新干线列车种类
山阳新干线列车执行速度由快至慢依次为：NOZOMI、MIZUHO、SAKURA、HIKARI、KODAMA；相对应的停靠站数量从少至多。在站台的电子资讯屏上看好各次列车的停靠车站及发车时间，尽可能地优先选择高速列车。
②新干线车厢组成
新干线列车分为16节车厢编组（NOZOMI、HIKARI）和8节车厢编组（MIZUHO、SAKURA、HIKARI、KODAMA）。其中NOZOMI号1-3车厢为自由席，4-16车厢为指定席；HIKARI号1-5车厢（16节车厢编组）/1-3车厢（8节车厢编组）为自由席，6-16车厢（16节车厢编组）/4-8车厢（8节车厢编组）为指定席；MIZUHO、SAKURA号1-3车厢为自由席，4-8车厢为指定席；KODAMA号1-3、7、8车厢为自由席，4-6车厢为指定席。
【住宿篇】
博多一区酒店(Hotel AreaOne Hakata)
地点：福冈市JR博多站步行约800米
参考价格：310元/晚
广岛火车站南方州酒店(Ark Hotel Hiroshima Eki Minami)
地点：广岛市JR广岛站步行约600米
参考价格：280元/晚
松山终端酒店(Terminal Hotel Matsuyama)
地点：松山市JR松山站步行50米
参考价格：270元/晚
兵库神户Chisun酒店(Chisun Hotel Kobe)
地点：神户市JR神户站步行200米
参考价格：210元/晚
大阪心斋桥Nest酒店(Nest Hotel Shinsaibashi Osaka)
地点：大阪市地铁长崛桥站步行50米
参考价格：260元/晚
住宿小贴士
1、交通便利是我对酒店的首要诉求，除此之外酒店环境卫生、私密、安全即可。所有住宿地点均为JR车站附近，尽量避免拖着大件行李满城跑的情况出现。即便是离景点商圈距离稍远，在不拎行李的状态下无论是步行还是地铁也都十分方便（家里没矿的不建议在日本打车）。
2、日本酒店退房时间较早，普遍为上午10点（神户酒店为11点）。因此建议在退房当日早上出门前办理退房手续并将大件行李寄存至前台，只带随身行李出门。待一天行程结束，从容返回酒店取行李直接赶赴车站或机场。
【景点篇】
天神商业街（福冈）
天神是福冈的商业中心，亦是九州地区最繁华的商业街。有别于通常的日本商街，这里以19世纪欧洲都市风格取胜。
严岛神社（宫岛）
一座临海而建的神社，日本国宝级的世界文化遗产，“日本三景”之一。神社前的朱红色鸟居是宫岛的标志性景观，据传是为欢迎海中诸神驾临岛上而设。涨潮时的神社犹如漂浮于濑户内海的万顷碧波之上。夕阳西下，夜幕降临，景色尤美，令人动情。
广岛和平纪念公园（广岛）
公园为纪念1945年8月6日广岛遭原子弹轰炸而建立，这里即是当年原子弹爆炸的中心。公园北侧一处建筑废墟格外引人注目，这或许是战争留给广岛最为残酷的纪念品。这座建筑最初是广岛县产业奖励馆，由一位捷克建筑师于1915年建造。当时原子弹直接在其上空爆炸，里面的人全部遇难，而建筑本身却是爆炸中心附近屈指可数的幸存建筑之一。
河对岸的小型广场中心伫立著原爆之子雕像。青铜像高9米，手捧折纸鹤的少女造型寄托著对和平未来的美好梦想。其原型是名为佐佐木祯子的日本少女，2岁时的她在原子弹爆炸中幸存，但是在灾难过去十年后最终因白血病去世。借此契机，女孩的同学们发起呼吁：为了所有因遭受原子弹爆炸而死亡的孩子们建立一座追悼纪念碑吧！最终这项呼吁得到了日本国内3200多所学校和世界上9个国家的回应及捐赠，并于1958年5月5日建成了这座雕像。雕像前放置的碑文这样写道：这是我们的呐喊，这是我们的祈祷，为了在世界上建立和平。
公园南侧则是广岛首屈一指的博物馆——广岛和平纪念馆。这里收藏着原子弹爆炸之后抢救出来的各种物品。2016年，时任美国总统的奥巴马前来参观并写下寄语：We have known the agony of war. Let us now find the courage, together, to spread peace and pursue a world without nuclear weapons.
策划发动侵华战争的日本军国主义政府，在给中国及东南亚国家人民带来沉痛灾难的同时，也令本国国民沦为战争的牺牲品。转眼间70余年过去，广岛已从当年的伤痛中走出，恢复了宁静祥和。和平来之不易，悼念逝者，以史为鉴。
道后温泉（松山）
道后温泉的名气可谓不小，与有马温泉、白滨温泉并称为日本三大古泉。传说道后温泉是在神的年代被发现的，当时一只白鹭就在这片泉水中疗伤，并迅速恢复了元气，因此白鹭形象多次出现在这栋城堡风格的建筑中；同时这里更是宫崎骏作品《千与千寻》中汤婆婆油屋的原型。夜色降临，阁楼窗户中映衬出五彩缤纷的灯光，伴随着气势恢宏的音乐，令过往游客纷纷驻足观赏。
松山城（松山）
日本为数不多储存较为完好的原始城堡之一，与姬路城及和歌山城并称“日本三大连立式平山城”。其内部收藏着许多有趣的历史文物，值得入内细细探索。登上松山城天守阁，整个松山市都尽收眼底。
姬路城（姬路）
日本国宝，世界文化遗产，亦是日本为数不多储存较为完好的原始城堡之一。位于JR姬路站正北方向的山上，出站步行15分钟即可到达。由于其白色外墙和蜿蜒屋簷造型犹如展翅欲飞的白鹭，因而也被称为白鹭城。为了一睹其芳容，特意在姬路站下车（没买JR通票千万不要这么干）。但由于抵达姬路的时间已晚，只得在夜色中欣赏到姬路城外景。
神户港（神户）
日本最重要的工商业港口之一，其中神户港塔、海洋博物馆及马赛克摩天轮是神户港标志性的建筑景观，“BE KOBE”的口号象征著神户市民积极进取的精神。
这里最具历史意义的莫过于震灾纪念公园。里面的一砖一瓦都维持着1995年阪神大地震过后的样子：倾斜的路灯，断裂的石板，活生生的向人们展示著当年的惨烈场景。这座简洁的露天博物馆中还收录了相关文字、图片及视讯资料，向人们讲述著神户港震后复兴的历程。
南京町唐人街（神户）
或许是机缘巧合，让我在农历除夕来到了这里。置身于此，仿佛一瞬间忘记了自己此刻正身处异乡。高挂的红灯笼，熟悉的叫卖声，在这个特殊的日子里带给了我别样的亲切感。但是不建议在这里用餐，熟悉的菜品，陌生的价格。至于味道嘛，你懂得……
生田神社（神户）
一座地处神户市中心但却因树林环绕从而隔绝了城市尘嚣的千年神社，因保佑恋爱而闻名。
北野町异人馆（神户）
神户曾作为日本关西地区早期与中国开展贸易的海上门户，也是19世纪中叶日本重新对外开放之后第一个外国人居住区的所在地，而这个居住区就是北野町异人馆（“异人馆”在日语中的意思即为“外国人的住宅”）。日本第一家星巴克就坐落在这里，一杯咖啡一本书，寻一个靠窗的座位，沐浴著阳光度过一个慵懒的下午，实在是惬意的很。
布引瀑布（神户）
如果不是看到介绍，谁也不会想到位于JR新神户站的背后会有如此景致。站前广场的喧嚣与山林中的静谧形成了鲜明的对比，穿过站下的桥涵，仿佛进入到另一个世界。蜿蜒的山路两旁有几户人家，颇有些《桃花源记》的意境。瀑布分为雌雄两处，雄瀑布地处山势相对更高，水流也更为湍急。单就瀑布来说算不上壮观，但据说数百年来这里一直是艺术家和诗人的灵感源泉。
明石海峡大桥（神户）
位于日本本州与四国之间，是连线日本神户和淡路岛的跨海公路大桥，因跨越明石海峡而得名。总长度3911米，是目前世界上最长的悬索桥。1995年的阪神大地震也未能将其撼动，可见其卓越的设计与建造水平。日落时分，众多摄影爱好者纷纷来到这里，希望用镜头捕捉下它最具魅力的一瞬。
日本环球影城（大阪）（划重点！！！）
继美国好莱坞环球影城与奥兰多环球影城后全球第三、亚洲第一个环球影城，大阪最值得推荐的娱乐体验式景点，园内分为纽约区、好莱坞区、小小兵乐园、旧金山区、哈利波特魔法世界、水世界、亲善村、环球奇境、侏罗纪公园9个主题区域。景区可以额外购买EXPRESS通行券，特权在于可以优先入园以及缩短部分热门专案的排队等候时间，但是价格不菲。对于预算有限的小伙伴，其实在不买通行券的情况下依旧可以畅玩环球，不过前提是一定要提前在网上购买电子门票（将含有二维码的PDF存于手机中供闸机识别），免去现场售票处的排队等候时间；同时提前查好当季环球影城的开门时间，并在游玩当天提早1小时抵达检票口，保证第一时间入园（仅次于购买EXPRESS通行券的游客）。入园后保持一路狂奔的姿态努力超越前面的人，要知道此时跑快半分钟，首个专案就可以少排十分钟；建议先去哈利波特魔法世界，因为整个园区唯独这里是存在无法体验的风险（在当天哈利波特魔法世界的游客达到一定数量时，园方将限制此区域后续游客入场；同时会在位于影城中心的中央公园处发放入场券，后续游客需凭券进入该区域游玩）；最后对于有单人通道的专案建议排单人通道（两人及多人时需要分开体验专案），会比正常排队节省下25%-40%的时间。
哈利波特禁忌之旅
推荐指数：5（以此作为满分标准）
排队时间：10分钟（不具参考性）
入园早加上跑得快，使得首个专案几乎没有等待时间。正常情况下需要排2个小时以上的“哈利波特禁忌之旅”被我10分钟搞定，成就感满满。专案整体的场景设计与体验感当之无愧是日本环球影城中的NO.1，完美重现了《哈利·波特》中巍峨庄严的霍格沃玆城堡，内部有“邓布利多校长室”、“黑魔法防御术教室”、“格兰芬多休息室”和“有求必应屋”等房间，通过 4K3D的影像技术让游客驾驭飞天扫帚盘旋在无限辽阔的霍格沃玆上空。迎战喷火恶龙，捍卫霍格沃兹魔法世界；进行一场激动人心的魁地奇比赛，角逐一锤定音的金色飞贼。
鹰马的飞行
推荐指数：3
排队时间：5分钟（不具参考性）
乘坐小型过山车盘旋在海格的小木屋和南瓜田上空。从禁忌之旅出来时发现城堡前已经排起了长队，不由得暗自庆幸自己的明智。本想抓紧时间奔赴下一园区，偶然发现一旁的“鹰马”几乎没什么人（一早来到哈利波特魔法世界的游客基本都去排了禁忌之旅），捎带手体验下。场景和刺激程度都较为一般，如果人多则没必要等。
除了这两个体验专案之外，哈利波特魔法世界园区本身就是亮点，琳琅满目的魔法商店可以挑选合身的法师斗篷以及称手的魔杖，街旁售卖的黄油啤酒（不含酒精）强烈推荐品尝。夜幕降临后的霍格沃兹相比白天更具神祕感，因此即便白天已经刷过专案，日落之后也别忘记再进入园区重游一番。
大白鲨
推荐指数：3
有单人通道
排队参考时间：30分钟
在一名工作人员带领下乘船在水道中航行，航程中将会触发一连串机关，在一片充满危机的水域中展开一场生死逃亡。领航的日本小姐姐演技满分，整体场景带入感不错，但刺激程度较为一般。
飞天翼龙
推荐指数：5
有单人通道
排队参考时间：100/60分钟
背挂式过山车，乘坐体验与北京欢乐谷的水晶神翼极为相似，但因融入了侏罗纪公园的主题而更具吸引力。单就刺激程度来说，个人感觉是日本环球所有专案之最（也有人认为是好莱坞美梦·逆转世界），这也是我游园当天唯一二刷的专案。首刷时单人通道没开，正常排队100分钟；二刷时走的单人通道，排队60分钟。
侏罗纪公园·乘船游
推荐指数：4
有单人通道
出行之前在抖音上被这个专案的视讯刷屏了，但不巧游园当天专案装置检修，遗憾错过。
浴火赤子情
推荐指数：4
排队参考时间：20分钟
将巨片“浴火赤子情”中惊天动地的火灾场面真实展现在游客眼前，爆炸的油桶、火柱迸发，烈焰幻作火墙，热风迎面袭来。
小小兵 疯狂乘车游
推荐指数：4
排队参考时间：60分钟
通过 4K3D的影像技术让游客化身为格鲁麾下的小黄人，与其他伙伴一起在卡通世界中任性地横冲直撞。
冰冻镭射光乘车游
推荐指数：2
排队参考时间：15分钟
小黄人主题的旋转木马，更适合小朋友体验，对于成年人来说略显无聊。
蜘蛛侠惊魂历险记·乘车游
推荐指数：4
有单人通道
排队参考时间：60分钟
通过 4K3D的影像技术让游客体验超过100种特技镜头，跟随蜘蛛侠一起打击罪犯，感受作为超级英雄般前所未有的荣耀。
魔鬼终结者
推荐指数：3
排队参考时间：30分钟
每天固定场次上映的真人实景结合立体影像的综合型剧目，讲述未来人类将在与机器人的战斗中决定自己命运的故事。前半部分是一个日本小姐姐浮夸但极具感染力的现场独白（只可惜听不懂），后半部分舞台剧场景中的声光特效较为震撼。
好莱坞美梦·乘车游（逆转世界）
推荐指数：5
有单人通道
排队参考时间：60分钟
与飞天翼龙类似的极速过山车，区别在于正置式坐姿和全包围座椅。座椅头部两侧内建了环绕音响，在过山车执行全过程中持续播放动感韵律的音乐。除此之外还会定期开放逆转世界模式（过山车倒开），这种无法预知前路的紧张使得原本的刺激感进一步升华。
日本桥（大阪）
大阪最著名的动漫产品集散地，与东京秋叶原齐名。在这里分布著大阪数量最多的动漫中古店。由于动漫中古品的特性，同款产品在不同店内的定价相差20%也并不稀奇。因此看到好货不要急于下手，一定要货比三家，且最后尽量集中在一个店里扫货（大多数店铺消费满5K+日元可以办理退税）。只要肯花时间，在这里一定能淘到物美价廉的心仪之选。
【美食篇】
一、经济快捷档（每人每餐1K日元以下）
1、便利店（7-eleven、Family Mart、Lawson）
一个面包、一份鸡排、一瓶奶茶，花费500日元左右在这里解决一顿早餐最为合适不过。亦或是着急赶路买上一份在新干线上解决正餐，也是不错的选择（新干线以及跨城的JR列车上是可以用餐的，但是城市内的公共交通禁止饮食）。虽然同类商品的价格要高于国内的便利店，但是味道也着实精致了许多。肉类强烈推荐黑椒鸡排，好吃到哭。
2、日式快餐连锁（松屋、食其家、吉野家）
从单品至套餐的价格区间大致在600-1000日元。招牌牛肉丼加玉子（生鸡蛋）最为经典，一定要尝试。其中吉野家因为“进入中国市场早、连锁店规模庞大”的缘故更为大众所熟知，但这里我着重想推荐一下前两家品牌。松屋是日本本土快餐第一大品牌，菜品种类及味道相较竞品自然也是占据一定优势。值得一提的是这里点餐是使用自助机，且有中文接口。结算付费之后将机打餐票交给服务员，坐等上菜开吃即可。因此即使连英文都不会，在这里就餐也是没问题的；食其家在菜品和味道方面也毫不逊色，区别在于这里是用餐完毕后结账，且没有自助点餐机。其实食其家在中国也有连锁店，但数量屈指可数，知名度也不是很高。不过相较于吉野家来说，食其家从口感及味道上更好的呈现了日式牛肉丼的精髓。
二、特色招牌档（每人每餐1K-2K日元）
1、一兰拉面（福冈总店）
日式拉面对于我来说是日本可以排进前三的美食。一兰拉面在日式拉面中名声远扬，再加之位于福冈市的一兰拉面又是全日本首家（自然也是世界首家），因此要说是“为吃一碗面打卡一座城”也丝毫不为过。和松屋类似的就餐模式，这里同样是通过自助点餐机下单结算（内建中文接口）。一份招牌拉面，又加了一份面和叉烧，2000日元在这里就可以吃撑。细细品尝，汤头鲜美，面条筋道，不负此行。追加的面并不是一次性放入碗中，而是在标准碗中的面吃得差不多时人工二次进行新增。拉面是不可以加汤的，所以汤虽鲜美但是不要猛喝，不然追加的就成干拌面了。
2、Okonomimura广岛烧
广岛最为知名的美食自然要数广岛烧，于是便选了这家位居马蜂窝广岛美食推荐榜首位的广岛烧店。各类口味的广岛烧多达六七种，如果没有特殊偏好的话建议点招牌口味。除此之外广岛的海产也是十分出名，推荐煎牡蛎，可以品尝到最为纯粹的海味。
3、大阪新世界元祖炸串（道顿崛店）
熙熙攘攘的道顿崛不乏各式美食，夸张的招牌极富表现力，吸引著过往食客忍不住想进去一探究竟。对海鲜没有特别偏爱的我放弃了美食街人气最旺的蟹道乐，选择了大阪新世界元祖炸串。这家炸串店始创于昭和四年（1929年），是一家主营油炸食品的日式料理店。食材非常丰富，不仅有炸肉还有炸蔬菜。元祖炸串的祕传是特制面衣、滑润多汁的油脂和特制的酱料，色泽金黄的炸串行埠口都吃到满足。店内有中文选单，选择困难症可以直接点套餐。特别提示，酱料是公用的，因此禁止用咬过的食物二次蘸酱。
三、小资轻奢档（每人每餐2K-5K日元）
自助烧肉
日本街头随处可见的日式烧肉自助店。味道谈不上多么惊艳，但食材品质也足以秒杀国内80%以上的日式烧肉。肉食爱好者最爱，重点是管饱，但请不要浪费。
四、土豪任性档（每人每餐5K日元以上）
莫利亚神户牛排（本店）
日本神户牛肉享誉世界，来到神户自然不能错过，细腻的口感以及不菲的价格都会令你难忘。通常来说5K日元是普通和牛与神户牛的一道分水岭，但这也仅仅是神户牛肉价格的起步。神户牛讲究用最简单的料理手法吃出食材本身的香气，常见的做法包括铁板牛排、烤肉和寿喜烧。莫利亚神户牛排则是铁板牛排中的佼佼者，这里的A5级神户牛在神户已然称得上是极品，推荐五分熟食用。1W8的牛排套餐加上服务费总计2W日元出头（合人民币1200+），截至目前人生中最壕的一餐，结账时心在滴血……
【施工篇】
日本地处环太平洋地震带，长久以来饱受地震的洗礼，其中以1995年的阪神大地震最为惨烈。与此同时也造就了日本先进的施工建造技术与一流的绿色施工理念。作为建筑行业从业者，看到可供对标学习之处自然是兴趣浓厚。
日本城市中所有在施工地无论规模大小，外立面均采用统一形式的柔性全封闭定型围护体系，相比我国常用的钢管密目网围护体系而言，无论是在美观性、降噪性及耐久性上都要略胜一筹。
施工车辆及围挡几乎是一尘不染，车辆机械作业及进出场时都有专人对过往行人进行提示引导，必要时采取临时限行措施。待车辆机械通过后，限行解除，工程人员提示可以通行并对耐心等待的行人鞠躬致歉。
此外还有诸多国内不常见的小型机械。日本的劳动力价值不菲，因此在自动化层面也是做到了极致。
有人说对日本的复杂情感就好比“爱上了仇人的女儿”。尽管中日间存在着诸多历史因素，但文化与科技理应是无界的、相互交融贯通的。
二零一九年五月三十日
于北京
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