日本自助旅行-交通篇（未完待续）

去往每个国家的旅行，交通都是重中之重。在日本这样一个交通发达的国家，掌握必备的技能是很重要的。日本几乎全域都被密密麻麻的交通网所覆蓋，于是，许多外国游客到这里都会很崩溃。为了让大家在日本出行更加方便，我很乐意为大家写这篇总结。（而且之前写的精华竟然被feng’le

日本是个铁道大国，从北边的北海道，到南边的鹿儿岛，几乎所有的地方都通铁路。日本的铁道是私有的。 日本最大的铁道集团-Japan Railways, 或者是俗称的JR，是旅行者都会使用的铁道公司。按地域从北到南分为JR北海道，JR东日本，JR东海，JR西日本，JR四国和JR九州。除此之外还有私有铁道，或者私铁。私铁和JR一样，是很方便的系统。除此之外就是各个地下铁公司了。各个公司之间都会有互通的列车，所以在日本坐火车去旅行是很方便的事情。

火车，在日本有个更有迷惑性的名字，电车。日本的列车可以笼统的分为几类：普通（local），快速（rapid），区间急行，急行（express），特急（Limited Express）。其中最慢的是普通，最快的是特急。有名的新干线可以算作是位元急还要再高一个档次的。但是因为车内放送经常说他是Super Express，所以我就把他归在特殊的特急里面。普通车嘛，每站都停，站站停，慢的要死。接下来就是快速，比他稍微好一点的存在。区间急行，顾名思义，在一个区间内以急行列车的标准运转。那急行列车呢？急行列车只会停一些相对来说大一点的站。最后，特急。每个城市只停代表性的一到两个大站，其他站飞速掠过。如果把这几个车和中国的火车比，普通就相当于是数字打头的列车，而快速可以算K，区间急行是T里面慢点的，急行是T里面快点的。特急可以算Z，而新干线按不同名字分为D,G,C。
价格，肯定是越快的越贵咯。一般来说，普通，快速，急行和区间急行是不用特意买的。我拿东京到横滨举例子吧。从东京站出发，坐普通，快速，急行和区间急行是464日元。而要是特急的话，要花费1000日元（估价，自由席）。如果坐新干线到新横滨然后转车会是3160日元（指定席，希望号）。方便性因人而异吧。有的车不会停靠小站，所以这么坐车的人要注意看自己的车能不能到目的地。顺便说一句，新干线也好，特急也罢，在日本都是妥妥的电车哦。

日本的车票分类很厉害的。第一次去的朋友会被搞晕，但是这个前提是你没有看这篇游记（笑）。记住我这里的干货，从不出错不保证，但是能减少出错概率。

首先，你的车票，就是安全到达目的地的小纸片，或者大纸片。它代表的是你能够从一个点的车站到另外一个点的车站。这里拿从东京到小田原举例。你会拿到一张蓝色纸，或橙色纸（只限JR），上面会写着“乘车券（乗车券，JyouShaKen）。这叫基本车票。上面会标注起始站，到达站，日期和票价，发行时间和地点。

特急券分两类，自由席和指定席。自由席，没有座位，站的时间短还好，时间长的话，那个酸爽，大家都懂。举个栗子，东京到小田原一天20班特急车，那么这20班我都能坐。这种票，只会标注起始站，终点站，日期和票价及发票地点和日期。

指定席，就是座位已经指定过的车票，通常比自由席贵500-1000日元不等，看旅游季节。从东京到小田原可以坐特急舞子号（踊り子，odoriko）。所以，在一张指定券的上面，会有乘坐这班车的起始站和到达站，乘坐日期和时间，车号和座位，到达时间，票价和发行日期及地点。

新干线的特急券是最迷惑人的（敲黑板划重点）。首先，如果是东京到大阪，坐新干线，车票上的字会这么写：东京（都区内）-新大阪（市内）。这。。。啥意思呀？很简单。因为新干线是从东京出发前往新大阪，所以在东京的都内（山手线上）任何一个车站都可以进站，然后坐车到东京后不用出站直接坐新干线（品川也行），是不是hin方便？在新大阪站，同样的，在环状线内出站是免费的。但是，都内和室内不一定仅限于这两条线，只要是这个JR车站在市内，你的乘坐区间都是免费的。自由席，和指定席，几乎都是一张票（如果只告诉人家新干线车站）。如果告诉人家要去新干线以外的车站，就会给两张。一张是我前面说的乘车券，另一张叫新干线特急券。如果是指定座位的新干线，上面也会妥妥的标注车次和座位资讯。

如果只乘坐短距离列车，各家公司都会要求去自家的发票机买票。一般的来说，短距离车票是一张小纸片，只有JR蓝色车票的三分之一大小（三张拼起来大小和JR蓝色票相等）。东武铁道，JR全线的短距离车票都是橙色，只是花纹不一样。东京地下铁的车票是灰色的。而东京单轨电车和东横线的车票是粉红色的，其他的例如大阪地下铁的绿色花纹和阪急电车的蓝色花纹就不一一举例，总之，这些小车票会带给你无数的惊喜。但是要注意的是，想收集车票的，像我一样的收集控（反正我每次都走上野的入谷口出站，那个站务小哥哥都已经认识我了），最好买那种我上面提到的蓝色车票（更专业的叫做MARS车票）。短距离车票只能收藏3-5年字就消得差不多了。

车票对旅客有用的资讯只有4个。最中央的票价，票价左边的出发站（框框框起来，但是像个别的公司例外，比如东武铁道），出发站上面的英文拼写和最左边的日期。
下面我拿一张车票举个栗子（这个稍微难一点）

首先从最左边开始。因为这是张磁气券（上面打小孔的都是），所以上面的7.-3.30就应该是平成7年3月30日发券。接下来，这张票的起始站比较特殊，但是学过日语的小伙伴们应该能看出来，出发站是东京急行下面的旗之台而不是框框里面的蒲田。这张票的总价在哪里呢？在右上角，是350日元。蒲田和210日元被打印的原因是因为这张票可以从旗之台站出发坐东京急行到蒲田站，之后从蒲田站换乘JR东日本线到达从蒲田站开始票价按210日元算的车站。
嘛，对于铁道迷来说，收集车票的话，车票的底纹是最重要的。JR的所有车票低纹都是JR俩字在圈圈里，如果是西日本发券就在四个圈包围的空白处打印上W（JR WEST），东日本的话就是E以此类推。东急，小田急，都营地下铁都是没有自己的特殊设计，统一是一个底纹，以不同颜色来区分（说实话有的时候底纹颜色都差不多）。
如果还是不太明白，或者想要读懂全部车票资讯的话，请看下图（字丑勿喷）

下面是喜闻乐见的小测验时间！！（感觉有点沙雕）
可以在评论区打出这些问题的答案哦。图在下面
1. 车票的发行地点是哪里？
2. 车票的发行日期？
3. 一个大人和一个小孩买这个票的话应该要多少？
4. 这张车票是哪个公司卖的？ A JR东日本 B JR九州 C 东京急行 D 都营地下铁

交通系IC卡，竟然在日本有十多种，而且更让人震惊的是他的便利程度。就这么说吧，我们模拟A君的一日，用他的故事来大概的了解一下交通卡的用法。
A君早上7点从家出发，先做公交到达浅草车站前，下车时这家伙发现自己只有一张昨天充了10000日元的SUICA。他本来想投币，但是迫于没钱只能刷他的卡。然后他的公司在品川某大楼里，所以他从浅草刷卡进地铁站，然后再从上野转车去品川。在上野站里，他渴了，于是选了最喜欢的肥宅快乐水，把SUICA放在机器的感应区上，一秒后“滴”的一声响起，快乐水自动掉下。中午，他去LAWSON买了份午饭，当店员问他你想怎么付的时候，他告诉人家“我想用SUICA”，然后把卡刷到了便利店的刷卡机上。下午下班后，B和C邀请他一起去横滨的一家饭店吃饭。为了避免下班的高峰，A在站台上的GREEN券购买机处用SUICA买了一张能到横滨的Green券，或者是高阶座位券。这张票直接被存入卡中。A上车后，在自己座位上方的刷卡处刷了一下，就等待着到横滨了。
可惜A的上司要求他明天出差到大阪。在横滨站的A用自己的信用卡买了张新干线的票，选择开通SUICA乘坐新干线服务并且把票存进了SUICA里面。他知道，第二天如果比较慌张的话，直接把SUICA放在机器上刷一下就好。
所以，通过他的一天，我们可以基本得出一个结论，就是基本上在日本要花钱的时候都可以通过这张SUICA卡来完成。那SUICA卡到底是何方神圣？
SUICA卡，是JR东日本开发的智慧交通卡，全称为Super Urban Intellegent Card，简称SUICA，因为简称的日语发音スイカ和日语的西瓜すいか相近，就被大众传为西瓜卡。Suica卡有三种基本形态，最常见的绿色卡陪小企鹅，在卡面上画微笑的单轨电车（羽田空港到滨松町的东京モノレール能买到）和蓝色卡底配海豚的临海线Suica。除了Suica之外，还有大概10-20种交通卡。但是，几乎全日本通用的卡就这十种。

Suica卡的使用范围可以是大部分接受IC卡的地方。在静冈买的TOICA可以在北海道从小樽坐车到札幌。在北海道买的KITAKA也可以在九州地区的seveneleven里买东西。但是，很多地方也是不可以使用这种交通系IC卡的。一般来说（敲黑板）：
1. 北海道境内大部分线路
2. 四国地区铁道（高松的琴电除外）
3. 部分公交车
4. 冲绳地区铁道
都不接受Suica及剩下9种交通卡。

一张IC卡的用法，大概可以归为下面这几类。
1. 乘坐地铁和火车
2. 乘坐公交
3. 在自动贩卖机上买东西（不是全部的贩卖机都接受）
4. 在便利店买东西（某些地区不支援）
5. 乘坐新干线（乘坐前申请开通并买票后即可）
6. 购买车票（不是所有的铁道都接受跨公司买票）
7. 查询记录（这个我会详细说）
交通系IC卡，第一个和第二个功能就不说了。使用方法和中国大部分的地铁卡公交卡差不多。然后第三个功能真的是很方便。在贩卖机上会贴有公交卡的标志，然后有一个刷卡器。选好喜欢的饮料之后就能刷卡买饮料了。在便利店买东西付款也可以使用交通系IC卡。
坐新干线嘛，其实我个人不太支援你开通这个。虽然不麻烦也免费，但是新干线的座位一定要记住不然就惨了。买车票这个就更简单。在选择好要买的车票之后，把IC卡插进卡槽，便会自动扣款，打印车票。
最后说下查询记录。这个就是说可以把最近100次的使用记录打出来，但是如果跨地区使用（在京都站打印Suica的记录）就打印最新的20条。然后所有的充钱，扣钱，进出站记录啥的都能查到。最重要的是免费！在离开日本之前，把自己的游历记录打印下来，也是很特殊的纪念品。（那个叫履历印字）
卡的售价基本就这几个。1000，2000，3000，5000，10000。这里面包含500日元的押金。扣除押金就是可以使用的金额。支援充值。但是在每一个地区都只能找到当地对应的卡。在九州买Kitaka不可能，Toica也不在北海道贩卖。想收集卡的话，就一个一个地方去旅行吧。

特殊车票，由于其特殊性，让我不得不拿出来讲。首先，特殊车票的分类是什么？
特殊车票可以分成
1. 通票
2. 回数券
3. 往返车票
4. 套票
5. 丢掉的车票
首先来讲下回数券。回数券的话，一般都是以10张车票的价格买给你11张票，可谓官方福利。一般回数券都会是一整沓全部给你，但是有的公司回数券就一张，留出印字的空间。以东京地下铁的回数券为例。投入轧机时，印上出发站和日期。出站时回收。这个票适合一大家人一起出去，然后这11张票可以被利用，或者是每天往返于这个票价期间的人。总之给大家提个建议，回数券买最低面额。做多了补票（在那个精算机上就可以），坐少了不吃亏（最便宜的票）。