2019日本铁道大纪行：巡游 寻觅 巡礼 寻梦

上午大雨 恰好接着室内的交通探索 昨晚探索了重点地铁站 今天上午以副都心交通枢纽为主
山手线一圈六大枢纽 池袋 新宿 涩谷 品川 东京 上野
日本城市建设有非常明显的TOD模式 即以公共交通为导向的发展模式
交通枢纽往往就是重点商圈 购物中心云集 人员密集 客流巨大
而交通枢纽不仅是地铁 算上JR 私铁 巴士……客流量无法想象
日本枢纽之最新宿站最高日客流量342万 而上海虹桥（不算地铁）最高仅30+万….

综合枢纽就是地铁枢纽的好几倍大了 逛购物中心的话一天也走不够一个
没有购买JR通票 还是以地铁为主要出行方式

新宿站 来来往往的旅客 通道上面就是一排排铁轨

东京站 有贵客到 警视厅护驾

涩谷人流密集的路口
这里的红绿灯不是人和车同方向一起走 而是等车走完后所有方向的人同时走 十分壮观

买了都营一日通票 可做都营巴士 荒川有轨 日暮里舍人线
日本的巴士也先进 四国语言报站 需下车按铃 待所有乘客上车才会启动 车门处拉有锁链防止夹到乘客

午饭 推荐一个实惠好吃的地方 早稻田大学 坐巴士到西门 进入后很容看见食堂

早大校园

下午去坐两条特色轨道交通！都营的荒川线和日暮里舍人线

都电荒川线诞生于1911年 路面有轨电车 部分独立路权 部分需同汽车等红灯
繁华喧嚣的都市中 穿行宁静的居民区 享受半刻安宁
小雨依旧 车厢里放学的小学生 从市场回来的老人 市井生活的慢节奏
无人职守的车站 坐在站台目送一趟趟车的远去 车站又恢复了冷清 城市仿佛褪去了繁华
每站发车前司机摁动的叮当声 很像香港岛的电车 只是窗外的风景像是祕境

慵懒的下午 坐在这样特色的线路上仿佛忘记了时间
都电荒川线 像是东京现代与传统的纽带 主要行驶在传统居民区 也经过交通枢纽
快节奏的生活 使老人孩子和游客成为了主要乘客
繁华的都市 有这样一方百年历史的净土 实属可贵

几张网图弥补一下没拍到的美好

熊野前站换乘 日暮里舍人线！
都电荒川线见证了东京百年的历史 日暮里舍人线则是现代科技的结晶
胶轮路轨 无人驾驶 白色素雅 全程地上高架桥
雨过天未晴 坐在车头如同驾驶 有时视野极其开阔 上坡路时如同驶向天空

侧望风景亦佳 沿河望向远方

终点有一个沿街修建的好长的公园 时间原因仅走了一小部分
又是一方净土

下一站 隅田川水上巴士 Tokyo cruise 造型奇特似飞船 全景天窗
这个船挺火的 一艘限乘不到30人 建议提前网上预订 有普通船和好几种造型奇特的船
最经典线路 浅草–台场海滨公园 单程60min 1560yen
沿隅田川赏东京河景 再驶入东京港观进出港巨轮

东京也有很多河道 但没有大阪多 且内河航运没有大阪发达

对面一艘同样的船

彩虹大桥

抵达台场 沿着空旷的海边 走向人很少的台场公园

彩虹大桥 东京湾一道亮丽的风景线 无论白天黑夜

彩虹大桥可以走人但有时间限制 那天风太大很危险

海边 日落 待华灯初上 台场夜景必定绚烂

百合海鸥号 和日暮里线类似 特色是海景 比日暮里线视野开阔
从彩虹大桥上经过 又是一番别样的风景
但想看风景的话 还是白天更好 晚上光线不好

台场的夜晚

这是？？？

夜晚的彩虹大桥 两个桥墩有彩虹色变幻

台场 日剧经典的场景
吹海风 望海景 沿海岸线走到深夜 待游人渐渐散去 恢复宁静……
遥望海天交际处 结束东京之行

实际上计划略有失败 本以为一天时间能走遍东京几大交通枢纽 东京太大了…..
如果再多一天 买一张JR通票探索山手线中央总武线…..或是一些特色的私铁
通票统计
48h地铁票1200yen坐了N多次地铁实际消费3000+
都营一日票700yen荒川线舍人线6次巴士实际消费2200+

东京的轨道交通真的很发达 JR山手线环形串联副都心 其余国铁JR承担主干线客流 内部多为地下铁覆蓋主城区 外部为放射状私铁连线远郊 新干线连线其余大城市 还有观光性质有轨APM……
相比之下 京沪的轨道交通略显单一 一概的地铁系统 只是一味的延伸 近年来少数快慢车已经是进步 但侷限太大。 国铁复杂的安检实名制无法改变 意味着高铁通勤还不够快捷。 完全不同的讯号模式 让直通执行成为幻想。中国城市圈交通发展 任重道远

东京交通初步探索完毕 大开眼界的一天
走过所有三线以上地铁站 新宿池袋涩谷大枢纽的暴走 都营两条特色轨交风景 巴士 奇特的观光船……
东京之行 没有名胜古蹟 而用交通来认识一个城市
对热爱交通的人 这已经是很好的旅行方式啦

Good bye Tokyo

下一站 箱根！
中午达箱根温泉宾馆 下午芦之湖 公园远眺富士山 晚温泉

去新宿小田急售票处 买了箱根2日pass 5700yen
romance特急到箱根汤本需再加1090yen 个人感觉并没快太多 优点是舒适
去程没坐特急 小田急的快速急行到小田原 中途停的站也不算多 时间把握好也就多花不到半小时 而且快速急行列车人不多 都没有站着的人
建议去程不累的话快速就够了 回程太累就坐特快吧

快速急行就是这样的车 不过字不写成这样 要坐“快速急行 小田原”

买pass时会给一个箱根pass使用手册 印有所有交通工具的时刻表 和推荐游玩路线
pass可坐往返新宿小田急 登山电车 登山览车 空中缆车（停运 未知何时开放）多种巴士 芦之湖的船

小田原站换乘

初到箱根 山 水 普通的景 别样的美

坐T线巴士赶往宾馆寄存行李 小田原站就可以换T线 但当时时间不合适

坐到终点桃源台 再步行10min可达 芦之湖一之汤温泉宾馆

桃源台港 这里吃完午饭 坐船游览芦之湖

图里有富士山 只有一个角

恩赐箱根公园 晴朗时可见富士山
公园附近有箱根神社 关门很早 有一个朝向大海的神社门很多人排队照相

回到宾馆 这个宾馆真的超值 包括温泉和早餐一晚879rmb 这个环境和服务一般都要1300+
是一家小型温泉酒店 只有两层 前台大叔热情细心地讲解泡温泉的方法
露天池有两个 用房间号预约先到先得可泡40min 午夜之后就没人了 不预约也可以随意去
晚餐没订 原本想出去吃 后来下雨就在酒店吃日式火锅啦 一个人3000yen 下图只是一部分

一壶茶 慰风尘
仰望天空 聆听山风
箱根 夜晚 山间 宁静
温泉 小雨 惬意 美好

箱根登山铁路+登山缆车 强罗公园 晚返东京 夜行巴士

这一宿睡的不多 趁著能享受何不尽情 午夜又去室外泡啦 泡的多睡得香
清晨去室内池 和东北澡堂子有点像

日式早餐

早晨直接T线坐到汤本 开始登山铁路的运转
山间的铁路 站站是景
每次坐车只坐一站 拍摄列车的远去 再观赏山间铁轨景色 车隔15min恰好坐上下一班

箱根汤本站排队拍摄火车的铁路爱好者 我们互相谦让著 相视而笑 简单的温暖

登山铁路有三处“人”字形折返 和詹天佑修建的京张铁路北京青龙桥车站相同
而箱根登山铁路修建于1919年 比京张铁路晚了十余年 自豪一下

大平台站就是一个折返点 其余两个在大平台和塔之泽宫之下之间
列车在行驶过程中一共三次改变执行方向

有多种车型 但也就分为两大类 老车型和新车型
老车就像这样复古较破旧 视野不佳但历史感丰富

新车就像这样现代感的车型 前后有大玻璃视野非常开阔

汤本到强罗6个站 每站都下车 每一站都有不同的景色
塔之泽到宫之下三个折返景色最好 这一段我多坐了一个来回

折返处

姐妹铁道！以后一定要去瑞士体验

7个站点 徘徊了一上午 走过了每个站的周边 好多个拍车的绝佳地点 无数火车的照片

抵达强罗已是中午

午后 强罗公园 pass免费 沿山修建 景观挺不错
温室热带植物馆值得一看 有好多奇特的植物

这位是指挥交通的 昨天从恩赐公园回宾馆在强罗换车 在这里拍了好久的火车 交通不繁忙时 这老爷爷热心地问我们去哪给指路 还滔滔不绝地介绍箱根铁路的历史 日式英语还勉强可以接受哈哈哈

下一项轨道交通 箱根登山缆车
这段爬坡就更陡了 连车厢和站台都是倾斜台阶式的 列车也完全以钢筋牵引为动力

一条直线的缆车 放缩状的视野
上坡在车尾看着一切远去渐渐渺小 下坡在车尾重温刚刚经过的一切
这样的视觉变幻 只有登山缆车才能体验到吧

来回一共坐了三次 单程时间也就10min

然后。。箱根之行最大的遗憾就是…大涌谷火山可能喷发 导致空中缆车停运
想象 乘着空中缆车眺望火山口 风景也许更好吧
缆车停运后 有巴士连线早云山和桃源台

大涌谷确实是箱根很有名的景点 多年前喷发的遗址 可惜现在火山过于活跃
在那附近已经能闻到硫磺味道 看见山间白雾丛生
大涌谷周围已全部封闭 巴士路过通向那里的路口时看见严密封锁的栏杆

傍晚返回箱根汤本 回程太累啦就加钱坐特急

站台尽头

空旷的站台 走到尽头 望着铁轨远去的方向

箱根 以温泉火山闻名 山水自然景色 泡温泉 参观美术馆 成为了大多数游客游览箱根的方式
我依旧把主要行程放在了铁路上 深度探索了登山电车和登山缆车
慢下来 欣赏路途风景 火车真的不只是交通工具 更是一种流动的旅游景点

通票统计
新宿往返2日pass5700yen 多次巴士火车的循环路线实际消费9000+

返回新宿 今晚体验夜行巴士去大阪！
夕发朝至 在车上睡觉 没有床 但座椅可以大幅度放倒还有搭腿板 肯定没有床舒服但总体感觉非常好
提前在网上订好票买的willer 电子票会告诉你乘车地点 提前十分钟到车站就来得及 在候车室看大萤幕指示到哪个口上车 司机帮你放入行李用平板电脑选好座位
上车后感觉到处是人性化的细节 浓郁却不刺鼻的草药香水味 侧玻璃贴的很严实的挡光布防止影响睡眠
充电插头毛毯应有尽有 窗帘挡好后不受他人干扰 此外还有中英日韩四国语言广播
执行非常平稳全程高速路况良好 两个司机换班开车保证安全 司机还有专门的睡眠舱 每隔两小时左右停一次服务区去洗手间或超市 停留时间基本都在半小时够长 下车前看好车门处的发车时间在规定时间返回 不过发车前司机都会巡查一遍乘客是否到齐 即使没回来也会等你的
夜行巴士最大好处就是省下一晚宾馆钱 willer巴士算是中上等的了 东京到大阪一个人8200yen 当然条件比其他巴士要好 三列座椅左二右一 有的车还有专门的女性区域不用担心安全 更便宜的车有5000以下的可能条件不太好 睡得不舒服 插头毛毯可能没有 具体服务在网上预订的时候都有详细介绍

池袋上车的车站

中途的停靠服务区 比国内的高速服务区好看很多

又是大雨……冒雨从服务区跑回巴士
在温暖的车厢里 听雨 入眠

大阪周游pass狂玩大阪市区

凌晨四点的服务区 这一宿我睡得还可以23:00到4:00都睡着了 我爹好像没睡好

21:50发车预计6:50到 竟然提前了半小时就到啦

清晨寂静的大阪站

大阪周游pass在大阪站8:00开始卖 早餐就去便利店对付一口了

pass两天版3600yen 两天到只能坐地铁公交不能私铁 买之后会发一个使用手册 上面写有所有可去的景点和重点商区地图 拿着手册基本就出行没问题啦
pass实在是太合适了 一般人走几个景点就回本了 可去的景点非常多 对照手册决定想去的地方吧
我选择的景点全是城市景观类的 船 观景台……

先去宾馆寄存行李 宾馆就在新大阪站边上！3天2100rmb 交通非常方便 距地铁和JR步行只需3min 而且从楼上可以远观铁路！unizo宾馆绝对是铁道迷福利 不用担心睡觉吵 日本半夜执行的火车基本只有货运非常少

大阪的交通最有特色的是内河航运和桥梁 有“水都大阪，八百八桥”之称 不过实际上没那么多
相比江南水乡和威尼斯水城大阪在保留历史的同时建设更加现代化
今天的重点就是探索桥梁+内河航运

先去大阪城公园 天守阁有多年历史 是大阪历史景点最有名的 也是旅游团必经景点 人特别多
登上最高处风景不错

极乐桥旁边有一个御座船 观赏大阪城最好的方式
复古的船体装饰 伴随传统日本音乐 悠闲地行驶在护城河上

下一站 大阪水上巴士 从大阪城公园北面的大阪城港上船 可达八轩家浜 淀屋桥 oap港
途径水都中心中之岛 从水面上饱览大阪现代化的河岸景致 桥梁与建筑交织而成的城市风光

中之岛 大阪政治经济文化中心 银行报社美术馆图书馆会堂汇集于此

中之岛公园的尽头

emmm…..我爹昨晚没睡好 提前回宾馆补觉去了 哈哈哈哈趁著自己一人走得快 多安排点行程
又去用pass预约了两个游船 难波站的tombori Jazz boat和日本桥站的Osaka wonder cruise
有了通票就是爽 每个船单买都得1500+
连跑了两个地方 难波站实在是太大了好几十个出口 走错好几次

大阪地铁 明显感觉和东京差一点 车隔较长 站台偶尔会出现垃圾 站厅较破旧 竟然更贵
and换乘不是很方便 四桥线和御堂筋线好多换乘站 基本平行走向 然而只有大国町一个同台换乘 其他车站如本町心斋桥难波全部借用第三条线路的站台为换乘通道 走得特别远

大阪电梯居然是左行右立？？开始以为是看错了 后来才知道 全日本只有大阪是左行右立 原来是大阪万博会 为了和国际接轨 而且江户时代商人右手拿算盘习惯右行……不知道大阪和其他城市交界的地方到底怎么走

日本物价高 但1000yen也能吃的很好很多

osaka wonder cruise
这船在工作日时是真皮座椅的豪华游轮 周末人多就是塑料椅子大船了
沿道顿堀行驶 再驶入土佐堀川中之岛方向 精彩之处是驶过一个船闸 原理同巴拿马运河

船闸 进入之后后方闸门关闭 放水降低水位使前闸门两侧水位相同后 才能开启前闸门 过程约5min

貌似是JR大阪环状线

中之岛尽头的喷泉

下一站 梅田蓝天大厦空中庭院

大街上演讲竞选的政府官员

早上冷清的大阪站 现在已十分热闹

蓝天大厦用pass免费只适用于晚18:00前 因为夜景好看 高峰期
空中庭院在39 40楼 饱览梅田地区街景
梅田是大阪一个超大型交通枢纽 北部的交通中心 汇集了地铁JR多傢俬铁 在中心的制高点观察JR 阪神 阪急电车的发车和进站 对照着换乘案内软件的时刻表看火车 空中庭院真是一个看火车的绝佳地点 有望远镜最好了 看火车能更清晰一点

淀川 大阪最宽的河流 源头日本最大淡水湖琵琶湖 注入大阪湾
下图中有离得很近的三个铁桥 阪急千里 宝冢 京都三条线路的轨道
阳光 蓝天 白云 高楼 桥梁 铁路
楼顶艳烈日高照 却只沉浸在景色之中

悬空的平台和电梯 1993年建成 当年先修建两侧的高楼 再用起重机把平台吊到楼顶

大厦模型

人山人海的大阪站 赶赴最后一站 jazz boat

夕阳中的道顿堀 欣赏著现场的爵士乐演奏 看着河道两岸的繁华
音乐与灯光交织 小船摇摇晃晃地前进 与岸上的人微笑招手
一场难忘的水上音乐之旅

夜晚 返回宾馆 地上的御堂筋线

今天的船票 有一张被收走了

大阪之行 半天悠闲散步 半天疯狂暴走
观桥近百座 喜欢这样多河多桥的城市
日行35000步 累虚 晒伤

探访贵志川线 猫站长 晚大阪夜景

breakfast

今天开始启用了7天的JRpass普通车！
早上在新大阪站换票 提前在国内买的凭证 7天29110yen=1776rmb 看起来很贵 但是很容易回本 因为日本新干线实在太贵了 最常坐的京阪之间就要13800yen一般只要两段再加上一些特急就回本了 而我后几天还有九州岛的行程 预估能回好几个本钱哈哈哈

预约今天的票 和后几天比较抢手的票 九州的指宿玉手箱号成功了 然而日本之行最大的遗憾就是 想订7.13的濑户寝台特急没有票了。。。这是日本仅剩的卧铺火车了 十分豪华 车上还可以淋浴 想不到那么多人来坐 这次提前6天不行 最多提前一个月

前往和歌山贵志 去看猫站长
坐特急去和歌山站 再换乘贵志川线

猫站长 几乎所有日铁迷和全世界爱猫人士都很熟悉 而像我这样同时爱猫爱铁路的人 实在是太喜欢这里了！！！ 猫站长的故事 网上都有卖以此写成的书 简单来说 善因结善缘
贵志站位于偏远的农村 和歌山电铁公司善良地在这里收养了周边的好多流浪猫 每当恶劣天气贵志站周边的猫都会来这遮风挡雨
而2005年左右贵志川线开始营运效益不佳客流急剧下降 猫咪的家甚至面临拆除 社长产生了用猫来守护车站的想法 从2007年开始猫咪“小玉”被任命为站长 也许因为他是所有猫里最好看的吧 从此猫站长这个新奇的景点渐渐举世瞩目 贵志川线客流量急剧上升 扭转了亏损局面
想看更详细故事的网上都有哈

贵志川线将此打造成了一条旅游铁路 游客比当地居民要多很多 引入了好多特色主题列车 猫咪 草莓 玩具 保护动物 星空……但是今天最有名的猫咪电车停运了 去之前可以在和歌山电铁官网上查到某一天的列车时刻表和当天运营列车主题

去程的草莓电车 单程400 一日票780 所以去贵志站就一定要买一日票

第一代小玉已经在2015年去世了 但他成为了永久名誉站长

车隔基本在半小时 掌握好时间

今天值班的是二代玉 人多的时候在中途的伊太祈增站还会有四代玉值班
站长每日上下班时间大概在上午九十点到晚上四五点

贵志站 连车站都修成了猫的形状 现在已经看不见流浪猫了 可能被集中在别的地方收养了吧

车站内修建了猫站长的小型博物馆 展出车站的历史

到处都是小玉 从和歌山站的指示牌就能看到 这一路猫元素随处可见

车站还有咖啡馆和纪念品商店 小贵但绝对是这里限定商品

慵懒的猫咪 一直在趴着 一般猫都会白天睡觉 但他从来没有闭眼睛
注意拍照时一定要关闭闪光灯哦 猫咪会害怕的

猫就这样一直趴了好久 好奇他何时吃饭 要是有大小便咋办

工作日游客不多 车站人很少 有机会蹲在站长室门前享受安静的时光

就这样 看了好久啊

贵志站 铁轨尽头

午饭 贵志实在是太偏僻了 周围几乎没有饭店
走了好久发现一家忘了名字的小饭店 里面有好多猫站长的书

伊太祈增站是车辆段 发现在车库检修的猫咪电车！

下午返程 贵志川线沿线有一些景点 以神社为主
小山村的神社和著名景区附近的神社相比 几乎没有人
参观了一些神社 不是去参拜 而是喜欢山村宁静的氛围
觉得在神社拍照不太好就没有照片啦

返回大阪

回到大阪 昨天买的2日pass还可以用 然而我爹的票 丢 了 正好他累了 又变成了一个人的旅行

大阪地铁里展出的公交模型

今晚去大阪港看夜景 有一个宇宙塔展望台55楼高可惜周一休息 好在还有天保山摩天轮
地铁坐到大阪港 中央线这里有一段是地上线

独我一人的天保山公园 傍晚 静待 天黑

一只大肥猫

上摩天轮啦 一个人也可以坐一个轿厢

天保山大桥

华灯初上

大阪港入海口

红色的是大阪港大桥

再去坐大阪港新有轨电车new tram

中央线 空荡荡的车厢

新有轨电车也是无人驾驶 和东京百合海鸥类似 都在沿海的岛上穿行 不过晚上没啥景色白天更好

车厢里粉色的内饰

很晚啦 回宾馆

住之江公园换地铁四桥线
咦 这读音？？？

路上突然想起 pass能坐大阪巴士而这两天还没坐过
难波站下车后随便从一个口出来 看到一辆巴士到站 连车号没看就上车 反正我相信肯定有一站有地铁

对照着地图 在大正站下了车换乘JR

坐大阪环状线再换一次回到新大阪

通票统计 大阪2日pass3600yen 坐了好多船和地铁实际消费约10000yen
贵志川线一日pass780yen实际消费1020

猫站长之行 在铁道和猫咪的交织中发现世间的小善缘
傍晚空旷的大阪港独自散步 静待天黑 凉爽的海风中享受宁静
夜晚街头坐上未知的巴士 欣赏未知的风景 使旅途增添几分刺激

明天就能坐到新干线啦

岚山嵯峨野观光火车 乡间骑行 京都铁道博物馆 晚上JR大阪夜景

因为有JRpass 大阪京都间新干线只需14min 就一直住在大阪啦
初见新干线好激动啊 车型好看
实际执行速度和CRH高铁差不多290左右 但明显没有高铁稳 尤其加速有一点急

沿线的新干线车辆段

换乘山阴本线到嵯峨岚山站换乘嵯峨野观光火车
此车特色是行驶于山涧 欣赏保津川峡谷景色 夏天满眼的翠绿
全车5节 车尾是全景天窗 无侧玻璃 视野非常好 只能当天在始发站买
而其他车厢可以提前一个月在任何JR西日本视窗买
开始怕买不到票而且开放车厢怕掉手机 就提前在大阪买了 实际上平日现场买票就来得及

风景太美 只顾著赏景 就拍了几张 文字与图片无法描述这段火车的精彩

复古的车厢 轻轻地摇曳
穿梭于黑暗的隧道 行驶于陡峭铁轨
山上巨石密林 山下潺潺溪水
火车前行 移步换景
下一个隧道外 又会是怎样的美丽

抵达小火车龟冈站 近JR马堀

这边交通不是很发达 周围全是山村
大多数游客会原路返回游览起点附近的竹林渡月桥 或是乘坐小船游保津峡
而我们租了自行车就在小火车终点站旁 三小时一辆车才500yen
老板非常友善 不用押金 还免费赠送了雨衣

去周边的乡村和佛寺骑行 租车会给你一个档案袋 里面有交通规则和建议游玩路线
宁静的山村 广袤的田野 空旷的马路

日本的司机素质很高 转弯一定让直行 骑车时偶尔遇到的迎面的汽车 都会减慢速度并远离你这侧
这边山坡比较多 下坡路要注意安全

并不偏远的山村 却游客罕至
冷门的线路 别样的体验

遇到红灯的平交道口一定不能闯 路过的都是特急不会减速老快了 而且一般一次都会两个方向各一趟车

参观几个佛教寺庙 和中国佛教还是有差异的 和神社有点像

下午来到京都铁道博物馆
这是日本最早的铁道博物馆 也是内容最全面的 由梅小路机车园改造新建
日本几大著名的铁道博物馆 东京和名古屋的以现代科技新干线为主 九州的以传统机车为主
而京都铁道博物馆 涵盖面非常广 贯通古今 既有历史又有现代
不多说了 上图

博物馆餐厅做成列车形状的饭

一楼主要是机车模型展和大型铁道设施展览讲解
二楼有模拟驾驶体验和铁路文化展览
楼顶是一个大平台 可实景观察京都站进站出站列车
一楼室外还有扇形车库大广场 是曾经真实应用过的
总之这是一个全面详尽的铁路博物馆

扇形车库

经典列车的车标

历史的发展

E7系

里面的讲解十分详细

还有一大片城市轨道交通模型 可以自己在操作台控制其中一辆的执行

列车执行图表

新干线的讯号控制系统

二楼体验驾驶火车 需要先去预约号码再等待抽号结果 类似抽奖

关西地区所有私铁集团

每个车站的纪念印章

连老式火车的洗手池热水机都有展览

一个熊孩子同时投入了3张票 工作人员在修理机器

琳琅满目的铁道影音

老式车头目的地的更换装置

屋顶的视野

二楼还有一个铁路表演 是刚才的城市轨交模型的好几倍大 介绍了西日本的好多著名铁路车型

离开京都铁道博物馆 不只有震撼 更有深切的反思
我震撼 一个铁道博物馆能规模如此之大 内容如此丰富
不仅有铁路模型 而且由真实的铁路车库改造而成
巨大的观景平台朝向真实的铁路 在参观完博物馆后连线理论与现实
详尽的介绍囊括有关铁路的一切

基础设施从材料组成到施工原理 道路 桥梁 地基…..
铁路硬件应有尽有 道岔 铁轨 受电弓 内燃机 讯号灯 ……
服务设施也一应俱全 座椅 洗手间 空调 供暖 窗帘 乃至餐车 便当……
浓厚的铁路文化 印章 纪念票 徽章 电影 音乐……

学到了无数铁路方面的新知识
自然灾害应急处理 讯号控制系统 列车排程方法 交通规划设计 与其他交通方式的补充…..

我看见 好多小孩子认认真真地参观学习并做好笔记 好多父母耐心地给婴儿讲解铁路知识
日本铁路发达 不只是技术上硬实力的发达 更是文化上软实力的发达
日本人的铁路情节与铁路文化 真的是从小培养的
孩子们对铁路的好奇心 渐渐发展成一种信仰 自然也就造就了铁路强国

我反思 中国究竟差在哪里
我想起高二那年去过北京的中国铁道博物馆 虽然展出的火车很多 可是各方面和京都相比确实有差距
铁道技术讲解不够详尽 各方面都是浅尝辄止 只是展出少量铁路装置 很多设施没有提及
历史发展也没有全部讲述 政治敏感回避一些历史可以理解 可是好多中国铁路史的大事也没有详细介绍
地处北京东北郊区 交通不算发达 也不算著名景点 周末游人也不多 可能只有铁路迷才会专程前往吧

我国也有悠久的铁道历史和浓厚的铁道文化 只是还没有最大化发掘 相信有无限的发展潜力
但目前 绝大多数中国人眼中铁路只是一种交通工具 对千篇一律的车型没有任何喜爱
事实上 老一代很多人对绿皮车都有信仰 很多人即使不是铁路迷也对火车有一种特殊的感觉
近年来兴起的旅游铁路 已经是弘扬铁道文化的一大突破

但有时 保守派某些所谓的规章制度 却是发展铁路文化的道路上的绊脚石
站台禁止长时间停留！马上出站离开站台！车头禁止拍照！更有“快门一按铁路中断”的无稽之谈……
是为了安全吗？还是仅仅是被顽固的思想束缚？

安全优质 兴路强国 兴的不仅仅是路 更应该是人民对铁路的热爱
交给时间吧 毕竟中日铁路有几十年的发展差距
几十年后 相信铁路在中国会成为一种更广泛的文化

晚饭想吃回转寿司 推荐这家叫无添寿司 大多数一盘100yen算税108也就rmb六块多 这个价位在中国都算便宜的 不光可以从循环传送带上拿 还有自动点餐机现点现做再用另一条传送带直接送到桌子旁 此外点餐机还有各种井饭 甜点 饮品…..吃到撑两个人才3000yen

回大阪

发现一种新式遮蔽门 开门的方式是绳索向上抬起
这样的好处就是 可以停靠车门在不同位置的多种列车

大阪市内随便坐JR溜达 坐上了樱岛线就去环球影城门口溜达一圈

JR环球影城站 回市里和继续往郊区开的方向 站台差距明显 我这边几乎没人
所以晚上从环球影城回市内的话 想有座位就先坐到终点吧就一站了

两侧都有站台的轨道
西班牙式站台

熊猫形状的特急 反正有JRpass 坐一站！从西九条到天王寺

天王寺站 也许是接班的火车司机
再坐大阪环状线逆时针回大阪

人山人海的大阪站 再换车回新大阪

结束今天的旅程！
嵯峨野观光小火车山间景色的陶醉
龟冈农村宽阔的大马路自行车飙车
京都铁道博物馆观铁路文化的震撼
困倦中坐JR兜风纪念大阪最后一晚

清水寺八阪神社 狂吃无限量烤肉 赶赴福冈
实际今天主要是去找在京都上学的同学

京都巴士一日票600yen 一次230三次回本

大阪酒店高楼铁路风景 御堂筋线

京都出租车 确实很贵 但如果三个人四个人实际还可以 从八阪神社到清水寺3个人690yen和公交车一样
日本的出租车车门都是自动开启 内部装饰很豪华 黑色典雅的外观 洁净芳香凉爽的内部环境 GPS电子萤幕在副驾驶可以操作 平稳地执行 舒适的感觉 热情周到的服务 收费高也有道理
一般如果市内三公里以内路程且巴士地铁不方便 三四个人的话出租车还是很好的选择
随便招手他有可能不会停的 要在专门的等车区

八阪神社

清水寺 山上眺望京都城市景观

京都这些历史古蹟不太感兴趣哈 主要是老友叙旧 也没拍太多照片
吃了一次日式烤肉 不是自助餐但选单点餐无限量供应 在河原町 本格烧肉
这是我在日本吃的最贵的一次了 一人含税4320yen 限时两小时 但是吃一顿能顶两顿哈哈哈
最好吃的黑毛和牛也能随便点 口感非常鲜嫩

在新大阪站换车 去九州啦 京都直达博多的都是nozomi用不了JRpass
新大阪站临近伊丹空港 经常见到飞机起降

回宾馆取行李 要离开大阪啦

新干线 九州–西日本

新干线上还发生了这样一段小插曲
行李箱侧面挂的名片不知何时何地挤掉 觉得不重要丢了也没事
没想到被列车员捡到 并还给了我们 真的很震惊 深表感谢
我猜乘务员排查所有车厢的行李箱 名片写有中文可能找的容易些排除了日本旅客
然后帮他填了一个丢失物品单 乘务员非常热情友善 下车前还给了我们一张纸条
SAKURA樱花号565 乘务员叫Yuta Yoshikai 吉开悠太 少见的姓氏
心中不只有温暖 更是对日本铁路的服务敬佩 被列车员的善良感动
这样一件小事 见证乘务人员的高素质 领略日本铁路服务上的先进

夜晚抵达福冈博多站 住站前法院酒店 3日2000rmb
福冈小雨 夜晚沿着中洲河岸看看夜景 看到了红灯区 福冈的河流也很多
福冈明显比大阪潮溼 降雨更多 气候更溼润
福冈只是行程中的交通中心 九州的行程都安排在了其他城市 住在这因为近博多站交通发达

门司港观海景 关门海峡 佐世保港 最西JR站

坐新干线到小仓 再换普通车到门司港

门司港有悠久的历史 19世纪末期已是重要的港口 和欧洲频繁的贸易往来使这里有很多古老的西洋建筑
同时门司港火车站历史也很悠久建于1914年 旁边有九州铁道博物馆规模较小主要展出老式机车 赶上当天闭馆 还有潮风号观光火车只在周末节假日运营 直达关门海峡

怀旧街区 复古建筑 西方风情

穿过古老的街区 来到港口 人还是很少
九州地区最有历史文化的海港 大正时代 风韵犹存

北九州和大连是友好城市 历史上有密切的贸易合作 还专门修建了大连友好纪念馆
虽不是大连人 但去过好多次 在异国见到对大连全面的城市介绍 真的感到很亲切

纪念馆里的中式料理

门司港吊桥 上午开始大概一小时开一次
简约之美 纯净之美

海边破旧的鱼类加工厂 腥气刺鼻 聚集了大量的乌鸦
一大片大黑鸟时而在空中盘旋

沿海边继续行进 宁静的小渔村 小船随微波荡漾

潮风号火车的轨道

走到关门大桥啦 建于1973年

关门海峡 九州和本州之间最窄的地方 上有大桥下有隧道
航线比较频繁 时常有行驶的巨轮

对面是下关 旧称马关
1895年啊 春帆楼外 冷雨潇潇
大清帝国唯一能和世界列强一争长短之人
内忧外患 弱国外交 如履薄冰 然终未能挽救
春帆楼 接引寺 关门海峡之上 静看时代变迁
依然是千古骂名吗
风景如画 心乱如麻

沿海岸线一直走到关门海峡隧道 从海底走到本州岛
隧道建于1958年 是连线本州九州的交通大动脉 人行道在汽车道之下
人行道780米长 最深处在海面下58米 进出隧道都需要乘坐直升电梯
隧道里两侧有引入新鲜空气的通道 但还是呼吸不畅且非常潮溼 海底处还是有点害怕哈

下关视角的关门大桥

桥下就有巴士前往唐户市场和下关站
唐户市场主要卖海鲜产品 历史悠久 有好多海鲜料理店 新鲜但不便宜

下关站这边能便宜一些 唐户市场外国游客较多物价高
950yen的海鲜饭 这边的生鱼片口感确实好 离大海很近渔业发达 海鲜制品非常新鲜

午后赶往佐世保市
佐世保不是著名旅游城市 去那里是因为佐世保站是日本最西边的JR站有纪念意义

九州更加重视铁路旅游的发展 车型多样
博多站等车时见到了各种好看的特急列车

佐世保有一个很大的美国海军基地 拍照要小心

沿河走到佐世保公园 就在军港旁边

美军海军基地在此 这里美国人很多 美式汉堡店很多且有特色

跑到这么远实际上就为了这两个标志 纪念来到最西JR
实际上不是日本最西边的火车站 再往西还有私铁松浦铁道

夜晚特急返回博多

指宿玉手箱号列车 最南端西大山站 熊本熊广场

福冈的快速公交brt

坐新干线到鹿儿岛中央站 九州新干线南段有大量的隧道 所以讯号不太好

指宿玉手箱号！九州旅游火车线路中最著名之一
列车主题为九州当地的神话传说龙宫 车内装饰以木质为主
列车在到站发车前车顶会喷出水雾 既能降温 又好似仙气萦绕
此线路特色为行驶与海边的铁路 大海风光极佳 更有专门的观景座席

行驶于海边 阳光倾泻 视窗吹来温暖的海风

到达指宿站换乘普通列车继续南下

diesel car 柴油动力
这边远郊地区的铁轨很多还没有电气化

空荡荡的车厢 这边客流量很小 只有少数当地居民和专程前往西大山的铁路迷

抵达最南端的火车站！

平淡自然的景色 沧桑破旧的站台
只因特殊的地理位置 这个偏远的小车站吸引无数铁路迷专程前往

本次旅行走到了最西和最南 下次北海道！

一条孤零零的铁轨 整日经过列车数量仅为个位数
不让进入铁轨but看好时刻表没车没人的时候可以下去看看

车站里的像是日记吧 来到这里的人可以写下当时的感受和故事

车站周围只有一栋小平房 其余都是荒凉的草地
这里有饭店 超市 售卖当地特色食物和旅游纪念品

下午返程 山川站是最南端有人值守的车站

鹿儿岛站外一个大美食广场 主要售卖炸鸡
也许是这里离韩国较近 韩式炸鸡很有名
这里的韩国人也非常多 在餐厅和买票时好多次被当作Korean

米奇主题的新干线

傍晚来到熊本 来这为了看看可爱的熊本部长kumamon！
专门有一个熊本熊广场 里面全是熊本熊特色的设施和展览 特定时间还有演出

熊本市电坐到水道町 这个有轨电车也很有特色
车隔很小 客流量很大 车型多样 老式台阶电车和现代低地板有轨都有
价格也便宜 不管坐多远都是170yen

熊本最热闹的地区 水道町

熊本熊广场 到处都是可爱的熊！！！

熊本熊就像猫站长 带动了地方经济

晚饭 松屋 价格很合适

乘坐有轨电车欣赏街景 再换新干线回博多

明亮洁净的新干线内部

九州之行结束
打卡最西最南JR车站
北九州的大桥和隧道
南九州的海岸线铁路

就在几天前九州大暴雨山洪暴发 新干线都停运了
这两天天气都很好 很幸运

高松 濑户大桥 返回东京

清晨小雨 福冈街景

福冈的新干线车站名为博多 当年福冈和博多都是重要且知名的地区
城市命名由出身福冈的议长命名 而新干线车站就位于博多区中心因此得名

日本火车站经常能看见鸟儿飞入 不知为何

清晨的新干线站台 乘客还不是很多

返回东京的路上 计划去一趟高松
多走一个四国岛 同时经过著名的濑户大桥 在冈山换乘
本州前往四国的铁路只有这一个换乘点 再加上高密度的新干线 其他前往本州北部的铁路线 让冈山成为了一个超大型铁路枢纽

濑户大桥远望四国岛

高松站是尽头式车站

看到了寝台特急濑户sunrise express！！！这就是票全被订满而遗憾坐不成的卧铺……
原计划今天在高松玩到晚上 再坐卧铺回东京的 这趟是早上刚开到高松终点
虽然没能坐成 但有机会看看这趟车 也满足了

豪华的卧铺 单独的房间B铺分上下层 A铺貌似占了两层 车头处这里应该是单独房间

回送 就是要开回车库了

从窗户观望车内

这是大通铺 最低一级的床位 类似硬卧 但是不分床而是整个一张巨大的床 只有头部隔开位置

目送 远去

四国的旅游铁路也很丰富 尤其在一些偏远地区
四国更加原始 宁静 贴近自然 没有繁华的大都市 而有很多静谧的乡村
以下是高松站的旅游列车广告

高松站 笑脸

站前的循环小巴士

在高松只有几个小时的停留时间 就沿着海岸线走走
四国岛的海边 明显感觉海风强劲 迎面扑来淡淡的咸味

沿着防波堤 走向尽头的灯塔

尽头 三面环海
望向远方 濑户内海诸多小岛在云雾中若隐若现
回望背后 可见沿海的工厂和进出高松港的客轮
狭长的大堤 只有少数人在钓鱼
小雨中 聆听海浪

四国的柚子很有名 连拉面都有柚子味的

高松站广场

日本好多普通列车的驾驶室都是没有窗帘的 可以直接观察司机开车啊
右侧更是观察前方视野绝佳位置 但濑户大桥线最好的观景方式是加钱坐绿色车厢车头

返回冈山 再次经过濑户大桥
雨 越来越大

来程的人太多不方便拍照 回程能好好看看大桥啦
世界第二长的跨海大桥（说法不一 有的统计算上了各种连线线） 次于港珠澳
大约37km 耗时十年在1988年建成 上层公路下层铁路
大桥不是全部在海上 经过濑户内海中间许多小岛
桥下游纪念公园 观景位置最好 因时间天气原因无法前往

公铁两用桥让我想起了万里长江第一跨 1957年武汉长江大桥 三年前曾经乘火车经过
但今天的体验还是第一次
行驶在如此长的跨海大桥之上 两侧是一望无际的大海
空旷的车厢 车外大雨 站在飞驰列车车头 观望行进风景
偶有乘客低声的耳语 好像怕破坏了车厢音韵的和谐
行进的铁轨声 窗外的大雨声 清晰的报站声……

冈山站 开往四国松山的特急

又见UNIZO旅馆 全日本连锁 环境非常好

坐上新干线回东京

东京站

去宾馆 由于卧铺坐不成 临时订宾馆都太贵 只好选择胶囊公寓….两个人425rmb
京桥第一宾馆 离东京站很近 找了半天在一个小胡同很小的门 本以为条件很差 但出乎意料 各种设施一应俱全 有公共淋浴间洗漱间非常整洁 环境非常安静睡得也非常香 老板也非常热情
在日本住一次胶囊公寓也挺好 省钱还有别样的体验

晚上坐JR兜风 去过市内的繁华 决定去近郊看看
随便坐上京叶线 一看经过迪士尼 就去溜达一趟了

跨坐单轨 迪士尼园区线

游人散去 灯火辉煌
虽无时间进入游乐 但坐在大门口聆听欢快的音乐 心情也无比愉悦

濑户大桥的铁路行 又多去了一个世界著名桥梁！
今天虽然多数时间在赶路 但去了一个新的地区四国
日本的主要岛屿 就差北海道没去过啦！

海芝浦站 镰仓 江之岛 晚宿成田

东京站的棚顶

上午去海芝浦站 东京湾一个冷门的小火车站
位于川崎市鹤见区的工业区 那个区域的铁路基本都是为了工厂员工而修建
海芝浦站地理位置尤为特殊 位于京滨运河沿岸 离海水一步之遥 景色奇佳 游人稀少

京滨东北线到鹤见站转车 鹤见站人均400yen的早餐

换乘鹤见线 看到一群拿着乐器的中学生

蓝色的京滨东北线

鹤见小野站之后 车厢基本没人啦

浅野站之后 开始沿着河边行驶

终点海之浦！到终点只有三个人 除了我们之外另一个是东芝员工
远处的鹤见翼桥 首都高速湾岸线

尽头式车站 一边是铁轨 一边是大海

这里有一个很小的公园 可以望海景

再往前就是东芝工厂 进不去

津波就是海啸

小雨多日 人鸟声俱绝 天与云与水 上下一白
海中影 惟长堤一痕 火车一列 站中人两三粒而已

回到鹤见 转乘湘南新宿线到大船
买一张700yen镰仓通票 可坐江之电 湘南单轨 镰仓JR

江之岛游人很多 但每当一辆电车开走后 车站很神奇地恢复宁静

湘南单轨 也可以叫空轨 第一次体验这种轨道在上面的火车有点害怕哈哈

乘坐江之电继续前行
江之岛到藤泽段大多行驶与居民区 和都电荒川线很像 同样悠闲宁静 而江之电多了几分乡村自然
而江之岛到镰仓段则更为壮观 也是沿海岸线行驶 这片大海是真的无边无际了 周围没有建筑物更显宽阔

日本的乌鸦好多啊 经常能见到大黑鸟在翻垃圾

镰仓大佛 铜质 始建于镰仓幕府13世纪
一次次的台风海啸 一次次重建
佛像原本供于大殿中 后毁于海啸 大佛便一直露天供奉

著名的镰仓高校前站 灌篮高手描绘的地方
游客太多了…..拍照很不容易 都在等火车来 但火车一来抢著拍照 拍得全是人

走上江之岛 到尽头的防波堤
好多巨型石头 来抵抗海啸的冲击

空轨的视野！

晚饭后 在湘南深泽站附近看了一小时的空轨
太喜欢这空中列车啦

全程大多数只有一条轨道 在一些车站错车 从而实现更短的车隔

大船站坐成田特急去成田 车很漂亮
这貌似是成田特急最远的一趟线路
东京市内大多数人选择京成电铁 成田特快的客流不大

到成田站啦 出站之后……JRpass结束了他七天的任务！

成田站东西口海拔相差很大 东口的地面是西口的四楼

住在这里 超级便宜 不含早大床254rmb 还有免费的机场巴士

日本之行基本结束 明天就要飞回来啦
通票统计
镰仓 pass700yen 实际消费约1500
JRpass7日29110yen 大量新干线和特急实际消费约120000！四倍！

购！物！

还没吃过便利店直接加热的便当 早饭就去啦

飞机在晚上 白天计划购物
待了这么多天 一直没有大量购物 因为拿着沉啊
而东京消费较高 机场更是坑外国人…..
选择在成田购物因为这里便！宜！虽然在机场附近但这只是一个小城市多为当地居民游客很少 虽然大型商场不多大牌商店缺少但仅有的几家购物中心绝对够用
去了这家AEON TOWN 距离成田站10min步行

商品应有尽有 许多made in China但是质量品质绝对好
更有免税店 达额即可 基本都能达到
忙着购物忘记拍照啦 衣服鞋包水杯运动用品好多比中国便宜 营养品食品佐料也比东京便宜
特别推荐 大创百货DAISO全场任意商品100yen算税108 超级便宜

呼…..一上午的战果

宾馆的免费机场穿梭巴士

要离开啦

最后关于机场购物
成田机场购物真的特别坑 能别买尽量别买 对比成田之后惊人 一把扇子3000yen？？？大创才100
能刷卡现金尽量别去货币兑换 汇率1:13？？？
电子产品更别在这买了 秋叶原专门店能是这五折？？？
我觉得还可以买的是各种小零食送人 包装精美 价钱可以接受

上飞机 离开日本的土地
NH925 东京成田NRT–沈阳SHE 18：50–21:20

Home! Sweet home!

初次探索日本 13天匆忙结束
心心念唸的铁路之旅 终于全部走完
也许有时走马观花 但确实在铁轨上享受到了旅行的乐趣
这次对日本只是一个初步认识
下次会在一个地区进行更深入的探索

巡游 成田机场与西大山站之间环游的成就感
寻觅 在火车和站台上搜寻那些细节处的美好
巡礼 到各种著名铁道景点完成铁路迷的心愿
寻梦 见证日本发达以坚定建设中国铁路信念

我不是什么旅行达人 初次写游记略有紧张不知所云
有些内容不尽详细 有些个人观点或许不尽客观 还请各位多多包涵
我在历史古蹟文化景点上不太了解
但对日本交通十分精通 有任何交通问题欢迎咨询与讨论
若有意见也请各位轻喷 欢迎各位大佬提出建议

热爱铁路的同仁欢迎关注我 可能游记不高产
但我以后的旅行都将以铁路为主 发现各个城市的交通特色
愿我们共同探索铁路之美

最后 感谢各位的阅读