一个人的日本跨年之旅（风光与圣地巡礼，北海道伊豆富士山）

（在新干线上昏昏欲睡，突然有个小朋友喊了一句：“ふじさん！”（富士山！））
下午一点多到了函馆，直接去宾馆办了入住。今天住在函馆站前的微笑酒店（Smile Hotel），恕我直言这是这几天住的地方里面设施最有年代感的宾馆了，不过考虑到即使是在1月1号这种日子，各种优惠之后房价只有每晚不到200元，我觉得可以忍受。到了房间第一件事就是换衣服，东京只是风大，函馆是真的冰天雪地地冷。换好衣服之后觉得还差点儿意思，因为晚上要去函馆山看日落，估计要在山顶被山风吹个两小时左右，还是需要点儿热量，于是又找了一家拉面馆吃了一碗带辣味的拉面。这家拉面店招牌里有个双喜字，看介绍似乎是和中国有点儿渊源。
因为住在函馆站前，可以轻松坐函馆市电去函馆山，函馆市电可以刷交通卡。通常情况下，如果写了支援交通卡，就是指可以刷任何一家日本交通公司发行的交通卡，当然有例外但是很少。虽说是北方人，但是看到雪的机会确实也不多，可把我高兴坏了——不过到了函馆山缆车就高兴不起来了。
函馆山缆车售票处有个显示屏，实时显示山上的情况，现在山顶完全被云包围着，山下啥也看不到。盘算了一下，函馆市区还能算得上景点的，还有个五棱廓、函馆港（包括红砖仓库在内）、教堂区和阪道，如果放弃比较远的五棱廓不去，那现在也只有上山这一条路。

在山顶冻了将近两个小时。山顶上支著三脚架拍延时的人倒是挺多的，不过一问全是国人。日本游客虽然不少，然而没人带着相机来专程拍照。（听说日本年纪大一点儿的人对于网红经济很反感，年轻人倒是很多人想去当Youtuber。）

（坏天气把风景全毁了。）
下了山之后往教堂区那边走。因为函馆是日本对外开放比较早的口岸，所以这边教堂非常多——至于红砖仓库，日本人把港口附近对外开放后修建的西式库房都叫做红砖仓库。可惜灯比较昏暗，我对西式建筑了解也不多，教堂区随便看看就过了。教堂区走到尽头，有个叫菊泉的小茶馆，是《LoveLive!Sunshine!!》中鹿角姐妹家的原型，听说老板是个很有故事的人，可惜今天赶上过年歇业。

从菊泉往回走一点点就到了八幡阪，这应该算是很有名的一处景点了。

（图中的这个小哥我并不认识，趁着他在路正中央沉思的时候，从他的背后偷偷拍了一张。）
顺着八幡阪往海边走就到了函馆的港口了，比较有名的函馆红砖仓库就在这里。不过我提前查过函馆市电的时刻表，因为今天是新年第一天，末班车是19：26，没时间去了。想了想这附近还有个幸运小丑餐厅，虽然来不及在店里吃饭，可以打包带走。日本有很多奇奇怪怪的爱好者协会，这个餐厅的汉堡连续很多年蝉联“汉堡爱好者协会”最好吃的汉堡排名第一名。

（真的很好吃。在港口和八幡阪附近的这一家是总店，这一家最好吃。）

（这就是我知道这家店的原因。这家店是《LoveLive!Sunshine!!》第二季的一处圣地，Hanamaru吃的这个汉堡是这家店最最最招牌的函馆山汉堡，大小够两个人的量，每天限定供应二十份。普通人的话，选单上有一个“最好吃的套餐”，强烈推荐。汉堡皮很脆，一尝就知道是未榨过油的芝麻，夹心的肉偏甜口，炸地很嫩，蔬菜新鲜乳酪适中，绝非普通快餐汉堡那种货色。）
提着汉堡回宾馆吃完就休息了，因为明天又是紧张的一天。

函馆菊泉掌柜的曾说过，函馆除去旅游业以外的经济正在退化。因为函馆是新干线的终点，巨大的客流使函馆得以一息尚存，而在北海道新干线直达札幌之后，一切都将终结。确实，函馆仅仅是北海道的一个起点。2号的行程将从函馆出发，经过室兰和小樽，一路向着北海道的腹地前进。
早晨五点多点儿就起床了，为了能尽可能多去几个地方也算是拼命了，赶着六点整的超级北斗号往札幌方向走。在北海道要格外注意列车时刻表，因为JR北海道近几年一直在亏损，为了止损JR北海道砍掉了很多车次。按理说有很多人乘坐新干线从东京到函馆，然后前往札幌旅游，函馆到札幌的铁路应该是一条经济大动脉。但是实际上平均来看，大概每一个半小时才有一班从函馆始发到札幌的列车。再加上从函馆到札幌路途长车速慢，不同车次停车站不同，一旦错过一趟车后续很多行程都会被耽误。
首班超级北斗号乘客不多，自由席基本处于运椅子的状态。从函馆到札幌这一程，风景最好的应该是前进方向右手边的窗户，有很长一段路可以看到海。

这个时候我最关心的是天气，早晨从函馆出发时还下著大雪，下一步计划都取决于天气。路过洞爷之后，东方的云突然被撕裂了，阳光透过云层照过来，我心里基本上有数了，决定在东室兰站下车。

（视讯里背景声音里的塑料声是我在吃三明治。关于日本列车上不能吃东西这个，这是日本人的习惯但不是规定，非吃饭时间尽量避免在车厢里吃东西，吃饭时间如果看到别人在吃跟着吃就行，当然尽量还是只吃三明治或者饭团这样不会影响别人的简餐。）
东室兰的行李寄存柜很紧张，不过我去得早问题不大。存好行李之后坐开往室兰站的列车，从母恋站下车。出站之后犯了个小错误，从时刻表上查去地球岬团地的巴士，发现我要等很久，但是印象里我行程规划的时候是很快就有车的。没多想就决定走过去了，后来发现是因为这天是新年第二天，公交按照祝日执行，实际上是有车的；但是时刻表软件按照星期和法定假日判断，认为当天是平日，告诉我没有车。

（从母恋站往地球岬走一路都是上坡，快到坡顶的时候回头看，可以看到白鸟大桥。）
路走到尽头是个T字路口，左转是叫一个叫金屏风的地方，大意是说山崖的峭壁非常漂亮。之前确实看过别人用无人机拍摄的峭壁的照片，确实不错。不过我没装置，算了，就闷著头右转去了地球岬。一路上碰到了三三两两的几个台湾游客。
在地球岬站了一个小时左右的时间。地球岬是一块儿突入海岸线的陆地，上面建有一个小灯塔。我高估了相机CMOS对云雾的解析能力了，拍出来的延时根本没法看，挑一张勉强能看的照片放在这里吧。（和a7r3相处一年了，还是摸不透这个机器。）估计夏天或者大雪之后的多云晴天，这里会很好看。

决定动身返回的时候实在是口渴，开启瓶子发现水全冻住了。从路边自助售货机里买了一杯热玉米汁，又烫手又烫嘴。回程没有弄错时刻表，坐着公交回到母恋站，看站内的介绍这个车站也很有历史。在东室兰站等车的时候现金不够了，又想从便利店买点儿东西吃，结账的时候用的JCB信用卡，发现给了我2%的返现，这个时候我才知道有个无现金支付的活动，从这天之后就故意开始少用现金了。
下午两点左右到了札幌。印象里札幌就是个大城市，景点也就白色恋人的工厂和札幌电视塔，于是就没有安排这里的行程，把行李寄存在札幌后就去了小樽。半途有一段路北面是一望无际的大海，之前做攻略的时候记得有个朝里车站在这里，就决定在这里下车了。攻略上叫这个车站“祕境车站”，实际上这里已经成了烂大街的网红车站。

从朝里站出来之后可以一直向东走走，有可以下到海边的地方，并且铁路和海一直是并行的。

（当然，这张照片是由两张照片合成的。海景是挺不错，但是单纯的海有点单调，把火车和海照在一起的话，地景又不是很出彩。）
离开朝里直接去了小樽，小樽站前有去天狗山的巴士。虽然当天天气很差，但是还是想“来都来了”，就坐巴士去了天狗山。在这里碰上一个深圳来的小姐姐，她告诉我刚刚问过巴士站的营业员，今天末班车6点。我之前一直按照手机上时刻表计划行程，时刻表还是按照平日规划的线路。我赶紧查了一下公交公司的主页，果然没错，时间突然就变得紧紧巴巴了。
上了天狗山，虽然天狗山号称北海道三大夜景，不过相比于函馆山逊色多了。再加上天气比函馆山还恶劣，我连三脚架都懒得架了。拍了几张照片后就排队准备下山了，这个时候突然发现，原来在天狗山山顶，中文才是通用语言。

下山时间正好赶上最后一班巴士。据我后来碰到的其他游客反馈，其实从天狗山到小樽站打车也不算贵，大约1000日元，三四个人平均一下和坐巴士一样钱。不过因为没有了公共交通，之后去小樽运河之类的计划就完全作废了。也好，早点去宾馆休息也是好事。回到札幌站去了行李，坐上了去旭川的火车。今天的住宿是旭川站前的庭院酒店（Court Hotel），距离旭川站很近，酒店给每个顾客送一包入浴剂，免得再去买了。

早晨6点多起床，退房后把行李寄存在旭川站，今天的计划是去美瑛、美马牛和上富良野。每年夏天游客多的时候，这几个车站附近都有租自行车的地方，但是冬天就没得办法了。再加上我又是一个人行动，租车不划算，今天就靠腿了。
火车6：40从旭川站出发。说是火车，其实只有三节车厢，大于七点半到达上富良野站。上富良野有“上富良野八景”，扣掉冬天不营业的、需要住温泉酒店的、必须有车才能去的，留给我的选项只有三个：全景公路、深山峠、过山车公路。
从上富良野走到全景公路有2.7公里左右，顾不了什么了就走吧。一路上除了见到几个早起扫雪的人以外，几乎见不到人。全景公路其实就是一条从坡上下来一直延伸的公路，从坡顶上看这条公路就像延伸到了大雪山里一样。今天气不好，能见度有限，我连雪山的影子都没见到。

来时走了多远，返程就得走多远。只不过这次不是回上富良野站，而是到上富良野公交站，从那里有前往深山峠和美瑛方向的巴士，而且班次比火车更密集一点点。走到公交站时已经有个老人在等公交了。因为天气不好，公交晚点了，我们两个人就聊了两句，吐槽了一下公交晚点。公交晚了大概二十分钟，我只坐一站到深山峠，和老人道别就下车了。
深山峠实际上是一块儿可以眺望丘陵和十胜岳连山的空地，为了能看得更远这个地方修建了摩天轮。不过现在是过年期间，不要说没有游客了，就连扫雪的工作人员都没有。趟著及膝深的雪走到观景台前面，拍了一张啥都看不见的照片就溜走了。

最后还是不死心，去过山车公路碰碰运气。从深山峠走到过山车公路大约有1公里左右的样子，在过山车公路这里运气还算凑合，照片勉强能接受。拍完照片就去美马牛站了，准备坐车去美瑛解决午饭。往回走的时候几个人骑摩托向过山车公路方向去了，现在想想不如多在那里等一会儿，要是照片里再有车这张照片境界就完全不同了。

不太懂安排道北巴士线路的人的脑回路。按照时刻表，坐JR到美瑛的时间是十二点十几分，而去白金温泉的道北巴士在美瑛的发车时间是十二点十一分，下一趟要到下午三点多了。美瑛站附近开门的饭店，除了专门接待旅游团的以外，只有一家小餐馆，简单吃了个咖哩饭之后就无所事事了。先是在JR站的自助售货机上买了几罐自己觉得可能会好喝的饮料挨个品尝，后来还是无聊开始喝咖啡寻刺激（我从来不喝咖啡，有的时候闻到咖啡味会头疼），最后出去遛弯，终于熬到下午三点，天都晴了。

在公交站等去白金温泉的巴士，突然听到有人说中文。我闷了三个小时憋得难受，干脆找人聊两句吧。一问是上海和杭州来的两个小姐姐准备去白金温泉，聊著聊著又有一个菲律宾的小姐姐搭讪，想去青池。最早在我的计划中就是要去青池的，白金温泉去不去均可。经过一番劝诱，终于说服她们先去白金温泉，然后立刻坐车去青池，等待青池点灯之后再坐末班车回来。
个人觉得白金温泉其实是一个很一般的景点，如果有钱能在白金温泉住一天当然能是不错的，但是论风景应该只有白胡子瀑布和十胜岳，而十胜岳距离白金温泉还是有点距离的。白胡子瀑布也算是个网红景点了，中韩旅行团一车一车往这里运人。

至于青池，更是一个网红景点。青池在秋季就是iOS桌面的样子，冬季结冰之后会落雪，为了让它能吸引游客，当地人就想出了点灯的办法。点灯时间之后停车场就水泄不通，不过相对来说，青池旅游团中日本游客的比例，比别的网红景点要高不少。

从白金温泉出发的末班车是不去旭川的，终点站美瑛。我们在美瑛站等车回旭川，然后再从旭川回札幌。到了晚上美瑛就成了无人站，不会再有车站工作人员留守。不知道为啥，我们都没有听到最近的那班列车的到站广播，和另外几个游客一起错过了一趟车。不过还好留的时间充裕，坐下一班车回到了旭川，然后取了行李赶下一班车回到札幌。今天晚上住在札幌华法俱乐部酒店。札幌毕竟是大城市，住宿成本还是比较高的。按照350元的标准预定的酒店，从车站步行到酒店要七八分钟。

4号是在北海道的最后一天，这一天的计划是去洞爷湖和北舟冈，晚上赶路到青森。早晨六点起床，赶6：40左右的火车直达洞爷站。到洞爷存好行李之后有点儿犹豫，洞爷湖冬季是有旅游公交线路的，执行在サイロ展望台ー洞爷湖温泉ー昭和新山之间，一天往返四五趟，所以选择多了反而有点儿纠结。
想了想，尽量选一个高视角的地方可能比较好，再加上要为下午去北舟冈留足时间，最后决定去サイロ展望台。八点多点儿有一趟从洞爷站到札幌的巴士，这辆巴士沿途会停サイロ展望台。这个展望台虽然不出名，但是是旅游团的最爱。展望台在洞爷湖的西边，可以看到昭和新山和有珠山，同时可以俯瞰湖里的两个湖心岛。

这个时候还是有游船的，不过天气不怎么好，应该也没有什么好风景吧。

在展望台待了大概两个小时，展望台的餐厅只接待团体游客，中午饭又没了着落。在展望台的商店里买了一瓶酸奶和一袋小零食，坐上公交回了洞爷站。下午一点半左右，有一趟途径洞爷站往东室兰方向去的普通列车。这列车只有一节车厢，和普通公交没有什么区别。过了伊达纹别站之后，下一站就是北舟冈车站了。
相比于朝里，北舟冈才是祕境车站。北舟冈站是一个连改轧设施都没有的无人站，车站只有两个站台一座天桥，以及一间用作候车室的铁皮房，铁皮房仅仅是能避风而已。这个车站最大的特点，是车站南面是海，而且海和车站的距离只有几米远。曾经有一年这个车站的照片被选为青春18车票（一种只能坐普通车但是不限里程的五联张车票，每张合人民币不到150元，有人成功用一张票单日往返东京大阪）的票面，从此以后这个地方在日本就出名了，不过在国内知道这个地方的人不多。
车站没有别人，我就在候车室里吃完了中午买的东西。车站停车的车次非常少，最早要到四点半才有车回洞爷站，所以中间为了打发时间，我翻了翻车站留言簿，稍微组织了一下语言，用散装日语也写了一篇留言。中途有个带着相机来的人在拍照，我看了下时刻表那个时间没有列车停车，所以大概是有车在站内交会。于是带着相机出去，果然拍到了一列图定列车和一列临时列车交会。

因为大海在车站南面，所以从小站里可以看到太阳落山时的阳光打在海面上变得波光粼粼。太阳落山之后，天空、地面和灯火之间的明暗对比就更漂亮了。

大约下午四点二十有一趟可以回到洞爷站的普通车，回到洞爷站后取了行李，预约了前往新青森的车票，一路往青森赶路。新青森和国内很多高铁站差不多，在郊区，周围是没地方住宿的。三月份东横Inn新青森站前店开业，看广告价格相当良心。我这次就没有机会体验这个了，只能再转车去青森。今天住在Route Inn青森站前店，附送免费早餐，不过我就没机会享用了，明天有大计划。

今天是5号，JR PASS的最后一天有效期。早晨五点半坐着首班列车离开青森，一路向南前进。九点多到了东京继续换东海道新干线前往京都。最初规划行程的时候没有打算这么丧心病狂的计划，但是一想到2020年因为奥运会的缘故，上半年再去日本的话住宿费会爆炸，下半年很难有时间，无论如何这次还是去京都看看。虽然能在京都待的时间不多，但是我只想去出町柳和宇治，问题不大。
从东京出发乘坐东海道新干线的话，一定要选择前进方向右手边的座位——在三岛到新富士区间，可以看到富士山。

到京都时已经中午十二点多了。存好行李，从京都站出发乘坐奈良线坐一站到东福寺站，从这里换乘京阪电车。不过京阪电车比较坑的地方，在于一日券换票处不在最方便的东福寺，而是要往北坐几站，这一段要自掏腰包。

（京阪电车上某小说APP的广告。日本人是很喜欢看小说的，很多电影电视剧和动漫，都是从小说改编来的。）
换了票之后直接坐到最北边的出町柳站，出町柳这一站游客很多，绝大多数游客都是在这里换乘去比睿山。其实，这里出站往西走就是鸭川，只不过经常在电视作品中出现的鸭川并不是这一段，而是祇园四条到三条之间的部分。这里的鸭川最有特点的就是贺茂川和高野川汇合，形成三角洲，汇合后的鸭川河面比较宽，水深比较浅，河滩上有一排石头，可以踩着石头过河。

（出町柳站附近的鸭川。河滩上的那一排石头，就是《玉子爱情故事》里饼藏对玉子表白的地方。当时看到表白的那一段剧情，心里完全是“自己的猪会拱白菜了”和“自己的白菜被猪拱了”的叠加态。）
过了鸭川接着往西走就到了出町桝形商店街，这个商店街是《玉子市场》里兔山商店街的原型。这样的商店街和一般游客去的市场不同，主要目的是为了满足当地居民生活，算是烟火味很浓的商店街了，可以逛一逛。据说这条街上的确有一家做大福的老店，在日本很有名，不过我时间紧没有仔细逛。

在这条街的另一头，有当地居民自制的看板。这个省电的画风。。。有点儿接受不来。

我自己带的有面包，想了想鸭川那里有长椅，就回到鸭川吃面包了。刚刚把面包包装袋开启，就有只鹰贴着我的耳朵从耳畔飞过去，下了我一跳。不过我没有在意，接着吃面包，没成想它又对着我来了一次俯冲。我突然明白它不是针对我，是针对我手里的面包，看来是老江湖了，我还没吃两口就被它发现了。这里是鹰的主场，客场的我赶紧两大口把剩下的面包吃完，拍了两张照片就溜走了。
已经是两点多了，时间不太够了，抓紧坐上车去宇治。一般游客都是奔着抹茶去的宇治，而我纯粹是因为《吹响吧！上低音号～》，不过这也得以让我有机会解锁风景很好但是不出名的小地方。

（京阪宇治站的看板，看板娘黄前久美子和高板丽奈当之无愧。）
出了京阪宇治站右转就是宇治桥和宇治川，过桥后是个多条道路交叉的路口，沿着左手边最靠近桥的那条路直走，在第一个能左转的小路口左转走到头就到了宇治川边上的一条小路，小路两边都是樱树，春天是会开满樱花的。沿着路再继续走有一个泵站，泵站前面的长椅是黄前久美子经常练习上低音号和思考人生的地方。现在在谷歌地图上已经有了“久美子ベンチ”（久美子的长椅）这么一个地标，直接用谷歌地图导航也可以到。

（这里附近的树都是樱树，春天会有很漂亮的樱花雨。）
接下来去大吉山。从宇治桥往宇治川另一侧走时，时间已经到了日落时分。

宇治大吉山其实只是宇治的一个小山，距离宇治上神社非常近。从地理位置上看，京都西侧和南侧是河谷平原，于是有了大阪和奈良两座城市，而京都东侧是起伏不断的丘陵。宇治的位置在京都东侧，大吉山正好在丘陵地带的最西缘，因此从大吉山向西眺望，可以看到一望无际的平原，日落和夜景都很漂亮。《吹响吧！上低音号～》第一季、剧场版《誓言的终章》里，黄前久美子和高板丽奈在这座山上的展望台倾诉过心事。不用担心夜间山上没人不安全，山上肯定有人在圣地巡礼。

（大吉山的日落。本来拍这张照片就是为了试一下曝光，结果没想到快门线坏了，除错了半天都没成功。结果这张照片就成了唯一一张日落前的照片了。）

（大吉山的夜晚。中心远处肉眼可见有个高耸的建筑物，那个是京都塔。画面左下角能看到平等院。）

（大吉山展望台。虽然山下写了请勿夜间登山，但是实际上夜晚圣地巡礼的人很多。）
大概六点多点儿就下山了。今天晚上住在静冈东部的沼津，要坐两个小时新干线再转车才能抵达，所以必须走了。首先从JR宇治站上车去京都站提取了行李，其实JR宇治站也是一处圣地，不过路上匆忙就没有照片了。到了京都发现新干线晚点了，赶上了一趟原本认为赶不上的光号列车，在静冈站下车把富士山静冈mini周游券兑换出来，再接着坐回声号到三岛，从三岛换普通车到了沼津。到达沼津已经是晚上十点了。
从今天起到行程最后一天，就一直住在三交Inn沼津站前店了。这家宾馆在沼津的仲见世商店街里，街上饭店很多，是一条当地人常去的商业街。从沼津站走路到宾馆不到三分钟，交通相当方便，而且楼下就有居酒屋和便利店。

1月6号这天一觉睡到七点多，这么多天来还是第一次六点之后起床。早餐是免费的自助餐，很丰盛，我最喜欢吃的是煎三文鱼和一种用鸡蛋做的酱，还有日式面包。今天上午去沼津内浦爬发端丈山，从发端丈山可以俯瞰骏河湾，远眺富士山。因为有周游券，从沼津坐JR到三岛，从三岛坐伊豆箱根电车到伊豆长冈，再换伊豆箱根巴士到伊豆三津水族馆。上次来日本的时候已经去过伊豆三津水族馆了，这次就不再去了。沿着公路向南走，穿过一个隧道走不了多远，到三の浦総合案内所附近，有指示牌写着发端丈山长滨口，沿着指示牌一路上山就是了。
（在沼津观光有PDF版发端丈山登山地图//numazukanko.jp/spot/10060）

（再往前走到人行横道那里就是三の浦総合案内所，走不到那里右手边就有指示牌去发端丈山。）

（说到沼津特产，沿路随处可见的橘子树就是了——确切地说，是蜜柑。现任沼津西浦蜜柑宣传大使，就是《LoveLive!Sunshine!!》中的角色高海千歌，以及其声优伊波杏树。）
爬20分钟左右就能到第一处观景台，叫做发端丈山见晴台。

（图中的岛是淡岛。原本是一座无人岛，似乎曾经被用作鱼雷研究所，现在是水族馆。）

之后上山的路开始变陡峭了，两边的树木有十多米高，道路唯一的标识就是路边用来作护栏的麻绳。从这时起就是深山老林了，实话讲，再往后就不推荐爬了，基本上发端丈山见晴台是这一程风景最好的地方。接着再爬40分钟，到达发端丈山展望台。

（镜头不是原厂，对焦不是很好用，抽搐了。）

最后还有约20分钟相对轻松的路程，就可以到发端丈山山顶了。

（远处的山是日本的阿尔卑斯山脉。稍近一些凸入海里的陆地是大濑崎，虽然是被海包围的一块地，中间却有一个淡水湖。再近一些的地方是长井崎中学所在地，也就是《LoveLive!Sunshine!!》里的浦の星中学。）
坐在山顶的树桩上吃了午饭，盘算了一下时间，可以赶上清水港-土肥港的骏河湾轮渡，时间正好是日落时分，于是下山走到伊豆三津水族馆。下到山下时间还早，大约一个小时后公交才来。于是我又往前走了几步，到三津海水浴场。这个海水浴场在安田屋旅馆的对面，过几天还要经过这里，到时候再介绍安田屋旅馆，是个既有历史又二次元的地方。

海水浴场另一边，有Coser在拍照片。他们说粤语，我啥都听不懂。实话实说，能让沼津在全世界出名的东西，除了《LoveLive!Sunshine!!》以外，我还真想不到什么——蜜柑、海产、绿茶、从海边眺望富士山、天皇御所、交通枢纽之类的名号最多让沼津在日本有点儿名气。我猜最初沼津内浦居民肯定也是懵逼的：“我一个小渔村，怎么就突然来了这么多外国人呢？”不过看到导演组已经钦定了这里，自己的账面收入也越来越多，估计内浦居民也就心安理得了。（脑洞就开到这儿吧，再开下去，估计能写一本《为什么历史选择了沼津》。）

（海滩上Coser的角色是《LoveLive!Sunshine!!》中的小原鞠丽和国木田花丸，她们改变了沼津。）
回到伊豆三津水族馆，公交车已经开门上客了。沿着早晨来的路线回去，从三岛直接坐到清水。清水这个地方其实还是比较出名的，这里是樱桃小丸子的故乡，有个樱桃小丸子博物馆。不过我赶时间，没法去了。直接出站，有免费的接送巴士到清水港。

（已经接近黄昏，远处富士山快要被黑云淹没了。图中右下的那辆小巴士就是去清水港的免费班车。）
接送班车很空，车上就我和司机两个人。上车的时候司机嘱咐我说，下午四点的这趟轮渡到达土肥港的时候和公交衔接时间很紧张。用周游券坐骏河湾轮渡是不用再花钱的，在轮渡售票处直接兑换了船票，由刚刚的那位司机带领去候船。

上图中富士山下方的船就是骏河湾轮渡。挺大的一艘船，除了我以外还有五个台湾来的游客，就这样向着土肥港出发了。回头看了一眼夕阳，这云可是有点儿不妙。

一路上风景倒是还凑合，不过船舱外柴油废气味儿有点大。

有云挡住了夕阳，不然的话这个时候的富士山会被夕阳打成红色，那就是所谓的“赤富士”了。

硬要说的话，“223”的确可以读成“ふじさん”，那样的话就和“富士山”读音相同了。

到了土肥港，港口有个工作人员在等着我们。我问了一下公交站的位置，不需要出港口就有去修善寺的公交站。果然很快公交就来了，坐车直接到修善寺。确实很累了，本来还打算去修善寺竹林小径走走，现在实在是没有精力了，安慰自己说冬天的竹林应该没啥好看的，坐上伊豆箱根电车回到三岛，再换乘去沼津就回宾馆休息了。

这天又是早起的一天，大概6：30出门，免费自助早餐就忍痛不吃了。从沼津坐车去富士站，再由富士站换车到富士宫，坐最早一班去富士山站的巴士。上次来日本的时候富士五湖去了四个，唯独西湖没去。富士五湖里游客通常去的最多的是河口湖，因为河口湖的交通是最方便的；会有旅游团去山中湖，山中湖距离东京最近，旁边的忍野八海也很出名（作为山东人，看泉我为啥不去济南呢）。对我来说我最喜欢的是精进湖和本栖湖两个小湖泊。这次打算再在富士山西麓转转，顺便再去白丝瀑布看看。
坐巴士到富士见庄前（ふじみ荘前）下车，就到了精进湖看子抱富士最好的角度了，可惜富士山完全躲在云雾里不出来，这个时候大概八点半。我计划十点四十坐车去本栖湖。（这里要注意，虽然去本栖湖的车一天有十班左右，但是只有在工作日时，才会有一趟富士山站-下部温泉的公交车，这趟车途径浩庵荘，旁边就是中ノ仓峠展望地，为什么这个地方很特殊，我后面会讲。）
现在最大的问题是早晨山风很大，我穿的比较少，还没吃早饭。旁边有不少餐厅和咖啡馆，但是按照日本人的习惯，不到十一点多半不会营业，能温暖我的只有自助售货机里的咖啡和湖畔的厕所——我买了两罐咖啡后躲到厕所里去了。不过要注意的是精进湖和本栖湖的厕所不是免费的，虽然没有工作人员，但是还是有个小柜子，每次使用要投50日元以上的硬币。厕所有个门厅，里面有一把长椅，我投了币就坐在长椅上避风了。大概到十点左右外面稍稍暖和了一点，终于可以出门了。十点四十公交车来的时候云雾恰好散开了一点，来不及换镜头就拍了这样一张照片。

坐车到浩庵入口下车，左转是浩庵荘露营场和中ノ仓峠展望地，右转是中ノ仓峠隧道。这个地方之所以很特殊，有两个原因。一方面，摄影师冈田红阳在这里拍过一张题为《湖畔の春》的照片，后来这张照片成为了旧版5000日元新版1000日元背面的照片；另一方面就是《摇曳露营》第一集里，各务原抚子为了看到日元上的富士山骑车来到这里，同露营的志摩凛不期而遇。

（这张照片用手机拍摄于2019年5月23日，果然是春夏去这里比较好。）
向着左手边走不远有个厕所，这个厕所门口有个长椅。坐在长椅上就可以欣赏富士山了。不过如果觉得这样不过瘾，可以往回看看。厕所边上有个小停车场，停车场富士山方向的左手边有条小路上山，路边有块牌子标明了“中ノ仓峠展望地”，穿好登山鞋，大概爬30分钟就能到。

从上面的延时中抽了一帧出来后期一下，难怪淘宝卖家秀和买家秀差别这么大。

下山之后强烈建议去浩庵荘吃个午饭。从停车场继续沿公路走就能看到浩庵荘，浩庵荘南侧是玻璃幕墙，有一排正对着富士山的座位，可以边吃饭边看云朵飘过富士山。2019年5月我去过，所以这次没有去，而是转身进了中ノ仓峠隧道，穿过中ノ仓峠隧道往西走，有一处南阿尔卑斯展望台。可惜了天气并不好，我走到南阿尔卑斯展望台的时候甚至下雨了。（2019年5月去上诹访的时候途径中央本线，被阿尔卑斯的连峰吸引住了，真的很像欧洲的阿尔卑斯山，可惜这次是无缘见到了。）

走回浩庵入口站，等了大概30分钟车就来了。接下来打算去白丝瀑布，白丝瀑布在富士宫附近。现在这趟车是去富士山站的，所以需要在本栖湖换乘，换去新富士方向的巴士，大约需要等一个小时。从富士山站到新富士的巴士会在本栖湖折返一下，所以部分车站会停车两次，只是站台不同。我查了查哪个站附近有厕所就在哪个站下车了，解决好个人问题又回到巴士站。
这个时候巴士站对面店铺门开了，有位老奶奶跟另一个路过的老人打招呼。看到我在等公交，老奶奶就问我要去哪里，我跟她说去新富士方向。老奶奶帮我确认了时间，告诉我说这边的站台是往本栖湖方向的，路对面的站台是从本栖湖回来往新富士方向的，邀请我去店里避风。进店之前我抬头看了一眼，店铺名字叫“湖仙庄”，好霸气的名字。我在店里逛了逛，买了一点土特产，然后又跟老奶奶聊了聊这几天的行程。这个店铺里挂著很多富士山的照片，老奶奶告诉我这是当地的一位摄影师拍的，那个摄影师为了拍到好看的富士山干脆就定居这里了。她看我对风景感兴趣，给我找来了当地风景宣传画册给我，还送了我一张印有本栖湖和富士山的明信片。
时间过得挺快的，很快公交就来了，跟老奶奶道别之后上车去白丝瀑布。在白糸の滝入口（白丝瀑布入口）下车，走不了多远就能到白丝瀑布。实际上白丝瀑布边上还有一个音止の滝（音止瀑布），不过我觉得无论是视角还是意境都赶不上白丝瀑布。冬天白丝瀑布水势比较小，而且瀑布上的树木都是干枯状态，有点儿遗憾。

看天气又要下雨，我也就不多停留了，坐公交到富士宫。从白丝瀑布到富士宫市区的公交倒是很多，大约半个小时就能到。再换乘两次火车就能回到沼津，今天就到这儿吧。

今天是8号，天气预报有大雨。早晨慵懒地赖床到8点多，因为下大雨就放弃了上午的计划，慢悠悠向河口湖站赶路。沼津是东海道本线和御殿场线的两个交会点之一（另一个交会点是国府津，2019年5月为了圣地巡礼去过，从国府津海滩看日落是很不错的），坐御殿场线的列车到御殿场，打算出站换乘的时候，发现雨下的特别大，整个人都傻了——揹包太小的缘故，从北京出发前舍弃了雨伞。幸好御殿场站外有个便利店，买了一把500日元的透明雨伞，沿着富士山东麓坐巴士到了河口湖站。（御殿场最有名的地方在于御殿场outlets，是富士山脚下的购物街，很多旅游团和散客都喜欢去这里。）
原来的计划是去河口湖北侧看富士山来着，现在完全放弃计划，打算在河口湖吃一碗ほうとう。上次来的时候查过ほうとう不动这家店非常有名，结果去错了店，这次必须拔草。河口湖站前丁字路口西北角就是这家店，1100日元好大一碗。总的来说刚开始吃还挺好吃，但是一个人吃一碗的话会腻，特别是汤刚喝的时候会觉得很好喝，但是喝到后面不知道为什么感觉喝不动。建议两个人吃一碗，每个人再单点一份米饭。（搜过资料说这种食物是唐朝从中国传过去的，《摇曳露营》里说这个东西山梨县民都会做。）
吃完饭出门，天晴了，我这雨伞30多块钱买了就用了五分钟。接着坐巴士去山中湖，上次因为和同伴在山中湖花都公园耽误了点儿时间，再加上巴士晚点在山中湖就待了五分钟，不过却看到了天鹅。这次从山中湖富士山酒店公交站徒步往长池亲水公园走，半路上看见个大鹅，想到我还有面包就分了一块给它。它看见我手上有吃的就跳起来抢，把我下了一跳。看着它凶狠的样子，我一下就想起来Untitled Goose Game这个游戏了T_T。

接着往前走几步，到了长池亲水公园。可惜的是虽然在湖边待了一个小时，也没有看到别的动物。

下午没有什么计划了，于是往回走。路过御殿场的时候看到有不少人带着相机出站，我也没多想，结果在火车上看到了“赤富士”：夕阳的余晖把富士山顶的积雪打亮。因为上午下过雨（地面下雨，山上就是下雪），富士山的雪顶非常大，天空中云不多所以雪顶非常好看。可是我完全没有预料到会出这种情况，毫无准备。再加上不知道御殿场附近哪里看富士山比较好，所以只能放弃了。
回到沼津的时候刚过下午6点，今天是周游券最后一天有效期。看到沼津站前巴士站台上停著去沼津港的东海巴士，想到反正有周游券不要钱，就临时决定去了沼津港。东海巴士可以直接到沼津水门，水门的门票100日元相当划算，只是天已经黑了只能看看城市夜景。水门里正在举办儿童画展，画展的主题是深海鱼。（一般在地图上搜寻byuo或者びゅうお能找到这个地方。这里很适合看日落，特别是在冬天，太阳从水门正前方落下去。）

（这张照片是我2019年5月20日拍摄的。这里是《LoveLive!Sunshine!!》中经常出现的地方了。）
晚上6点左右这趟东海巴士是去沼津港的末班车，再晚的话，需要坐伊豆箱根巴士往返沼津站和沼津港。伊豆箱根巴士就不在水门停车了，需要走到沼津港公交站，不过距离并不远，几分钟就能走到。由于今天上午的大雨打乱了计划，今天应该是遗憾最多的一天吧。

今天是9号。这一天的行程基本沿着骏河湾的沼津一侧。早晨依旧六点不到就起床出门了，赶首班公交去大濑崎。大濑崎在伊豆半岛西北角的那个小尖尖的位置，平日一天有早中晚三班公交往返，休日就只有中晚两班了。平日的早班巴士主要是给西浦附近的学生上学用的，全程车厢很空，总共坐车的人不到十人次，我是唯一一个坐完全程的人。

（路过江梨的时候，看到了赤富士。下过雪的富士山才是最好看的富士山。）
大濑崎是一块儿凸入海中的陆地，陆地中间有个淡水湖。四面被海水包围的陆地中有一块儿淡水池塘，这是很少见的事情，因此这里修建了一座神社，池塘也就被神社用来养鲤鱼了。此外，在这个地方潜水运动非常出名，海滩边上的民宿门口，整整齐齐地码放著一排排气瓶，门口大多张贴著渡边曜和松浦果南的地海报（按照《LoveLive!Sunshine!!》的设定，渡边曜的父亲是船长，本人也想成为船长，不过晕船的船长真的大丈夫嘛；松浦果南家里经营潜水商店，自己则选择潜水教练作为未来的工作；这两位自然就是大濑崎当之无愧的看板娘了）。
我对这个神社不怎么感兴趣，我径直走到大濑崎最深处的陆地，体验一把迎面就是富士山，而四周被海水包围的感觉。

（原图超过5亿画素，只能压缩成这个样子了。因为前一天有大雨，左侧的连山也出现了雪顶。富士山右侧紧靠着的是爱鹰山，眺望富士山最好的地点，德川家康最喜欢的三样东西之一。稍右边的是箱根附近的山系，一直延申到伊豆半岛中部的天城山。右边地势较矮的几座山是香贯山、横山、德仓山、志下山和鹫头山，最右侧只露出半个身子的是大平山，这几座山被登山爱好者称为“沼津的阿尔卑斯”。）
沿着大濑崎绕一圈，有个小灯塔，偶尔可以看到小游艇。

在这里大概停留了两个小时，下一班从大濑崎出发的公交需要等到中午。因为沿路还有一个展望台，所以我决定往回走三公里到江梨，江梨的公交比较多，一个小时一到两班。

（从大濑崎出发大约走800米左右有这样一个展望台，可以看到大濑崎的全景。）

江梨也是一个小鱼港，公交站旁边就有船停泊。我到江梨的时候下一班公交还有大概十分钟左右发车，拍了张照片就上车了。

从江梨往回走，会路过一个叫らららサンビーチ（lalala sun beach）的海滩，看过介绍说这里水很清，因此夏天是很有名的海水浴场。不过似乎是收费海滩，现在冬天大门紧闭，我没下车，一直坐到了木负西口下车。木负这里有个消波堤（或者中文语境下叫防波堤），上面有个小灯塔，曾经上过电击杂志（日本的一家动漫资讯杂志）的封面。我去看了一下，消波堤上全是钓鱼的人。感觉没什么意思，就沿路接着走了。
大概走不到1公里，路过两个公交站之后有座桥，桥下都是水鸟。这个地方有个咖啡馆，叫海のステージ（海的舞台），装潢非常古典欧式。这家店所在的地方因为风景好曾经被媒体报道过，《LoveLive!Sunshine!!》的声优也来过这里，店里有一个正对着富士山的实时摄像头（网址：live-fuji.jp）。即使是不来这里玩，也可以在出门前规划行程时在这个网站看一下富士山山顶的云量。最初我的计划是在这里吃午饭，但是没想到今天周四定休。不过好在桥边有一条小路下到岸边，我在这里当了一次打鸟大爷——拿长焦打鸟真带劲。

（图中右侧红色建筑就是前文提到的木负消波堤灯塔。）
再往回走，公路分成了两条，一条近路钻隧道，一条远路沿海走，沿海的路有几处可以下到海边的堤坝。这个地方山上就是长井崎中学，中学的唯一入口在沿海的这条路上。

（这边的水里有个小鸟居。）

走不了多远就到长滨了。这里就是前几天爬发端丈山的地方。

走到三の浦総合案内所，好端端的一个旅游资讯中心已经惨遭《LoveLive!Sunshine!!》同化。门口看板娘是《LoveLive!Sunshine!!》中的黑泽黛雅，大概是因为黑泽黛雅1月1日刚刚过生日吧。我猜“三の浦”这个名字的来源应该是指周围的静浦、内浦、西浦三个地方。路过这里的时候饿得不行，看到院子里有个卖零食的小车，走过去发现是卖的是《LoveLive!Sunshine!!》限定刨冰。算了，大冬天空着肚子吃刨冰大概会死人吧，我还是忍忍算了。

走到安田屋的时候拍了一张照片。安田屋本来只是一家老实本分的日式温泉旅馆，让其出名的是太宰治在这里居住过一段时间，并且在此期间太宰治完成了《斜阳》的前两章。太宰治当时住的房间是月见草，理论上预订时如果用邮件向店家要求，是可以指定住这一间的。如果不住宿，日归温泉的话也很便宜。不过这一切也没能让这家温泉旅馆火起来，真正让这家旅馆出名的是《LoveLive!Sunshine!!》中的高海千歌，其人设是温泉旅馆十千万老板娘的女儿——而十千万的原型，就是安田屋。按照设定，高海千歌的房间就是月见草，所以我前面说了“理论上”：现在预定时要想住进月见草，仅剩理论可能，要提前好几个月预定才行了。震惊！堂堂大文豪太宰治，竟然比不过一个高中小姑娘XD。

（安田屋旅馆招牌上还写着“太宰治ゆかりの宿”。太宰治如果能看到安田屋的现状，得知一群死宅为了一个小姑娘抢著住他曾经住过的房间，不知道棺材板还压得压不住。）
继续往前走有一家711便利店，啥都不说了，开饭开饭。吃饱了之后出名上了公交车，坐车去淡岛水族馆。其实我已经去过一次淡岛了，不过上次赶上下雨，只看了看水族馆里的海洋动物展，以及淡岛的青蛙展览馆。
淡岛水族馆是建在淡岛上的水族馆，从陆地有摆渡船到淡岛，一个小时四班。不过由于岛上有个淡岛酒店（按照《LoveLive!Sunshine!!》的设定，这是小原鞠丽的家产），摆渡船兼顾酒店的客船，导致有时摆渡船的时刻表稍有变动。淡岛水族馆有两个特色，一个是有很多可以触控的活的海洋动物，另一个就是全日本种类最多的青蛙展览馆。这个青蛙展览馆门口放了一些潜水气瓶，还挂了几件潜水服——并不是说这里可以潜水，而是因为在《LoveLive!Sunshine!!》的设定中，这里是一个潜水商店，松浦果南的家就是这里。上次其实已经把正常人会去的地方都去过了，但是因为雨天路滑，没有爬到淡岛山顶的淡岛神社，也没有绕岛一周，这次拔草。
在往神社爬的半山腰，有个可以眺望内浦的展望台。

下了山之后沿着岛转一圈，有两个值得看的地方。一个是狮子岩，是一块高于海平面却被海水侵蚀成狮子口一样的岩石。旁边看板上说绳文时代（距今约一万年前）气候异常变暖，海平面上升，日本气象学家称之为“绳文海进”。正是那时的海水侵蚀造就了现在的狮子岩。另一个是贯穿淡岛的隧道。

进隧道之前还有一个小码头，已经被台风破坏掉了，禁止进入。据说过去海军马鹿用这个码头作伪装，把鱼雷发射管装在下面，祕密进行鱼雷研究。现在这个码头已经彻底荒废了——天下太平，真是一件好事。
出了隧道之后，就是淡岛正对富士山的一侧。这次到了这里富士山正好被云挡住了，放一张上一次来这里的照片。

（这条痛船上是有《LoveLive!Sunshine!!》声优签名的。日本明星一般都有经纪公司，签名的数量会被被经纪公司严格管控。）
对了，多说一句。在《LoveLive!Sunshine!!》企划之前，淡岛水族馆就有看板孃的动漫形象，现在在淡岛买门票时票面上印的就是。不过，这个形象是淡岛工作人员按照水生生物拟人画出来的，虽然是个可爱的女孩子的形象，但是那个水生生物原本是雌雄同体的。所以淡岛水族馆的主页上，看板娘性别写的就是雌雄同体。（咦？那不是更刺激吗？）
回到陆地上大约四点，在淡岛水族馆门口坐车回市区。我没有直接回宾馆，而是提前几站下车，走了一公里左右去了千本滨公园。历史上，日本村战时代，似乎是哪个将军在这里登陆，嫌海滩上的树碍事就把树砍光了，后来有个老和尚在这里种了数千颗松树，于是骏河湾边上就有了千本松原，这个海滩就叫千本滨了。千本滨公园海滩向西，可以看到很漂亮的日落。如果是夏天，应该能把富士山和落日拍到同一张照片里面去。可惜我去的有点晚了，掏出相机来的时候太阳已经完全沉到地平线以下了。

（在这里坐着看日落，应该挺浪漫吧。）
看完日落，就回宾馆休息了。今天走的路真不少。

10号，本来想早起去沼津港大桥拍日出时的富士山，顺便去沼津港鱼市场看鱼类拍卖的（沼津港鱼市场有个专门给游客参观的见学通道），睡过头了。吃完早饭磨磨唧唧不知道去哪里才好，在街上瞎逛，走到上次没去过的tsuji照相馆看了看（有几位“动漫高手”把自己的摄影作品放在这里展览），还没开门。想了下三岛有个SkyWalk，在国内宣传挺多的，去看看吧。
从沼津到三岛刷西瓜卡。这里注意一下，日本交通系卡片基本上是通用的，JR东海的卡片叫toica，JR东日本的西瓜卡是suica。但是沼津和三岛的车站会写着toica区间怎么怎么样，上次来的时候日语贼差劲没敢刷卡。这次做了一下攻略，是说JR东海和JR东日本在过渡区间计价的问题：东海道本线从热海（JR东日本）到函南（JR东海）虽然只有一站，但是前文我说过御殿场线和东海道本线有两个交会点，一个是JR东海的沼津，一个是JR东日本的国府津，因此默认从热海到函南按照热海-国府津-御殿场-沼津-函南收费——这尼玛简直是霸王条款，这样计算的车费和实际花费根本不是一个数量级。所以如果经过热海到函南区间，进站前先买票不要刷卡，如果不经过这一区间就无所谓了。
三岛站南口出站有公交站台。从三岛到SkyWalk车票价格并不便宜，SkyWalk的门票又需要1100日元，附送一张牛乳冰激凌的优惠券。这个SkyWalk的卖点，是地理位置可以俯瞰骏河湾和仰望富士山，外加日本跨度最大的吊桥。我去的这天，富士山被云雾完全挡住了，只剩下骏河湾可以看。

（骏河湾侧。近处的输电线和电塔真的很碍事。）

（换了长焦，从另一侧看大濑崎和沼津阿尔卑斯。）
拍一张全景，溜了。

从景区出来等公交，时间还剩挺多的，干脆买个冰激凌，把门票送的优惠券用了。怎么说呢，牛乳冰激凌是很好吃，和平时买到的味道不一样，但是在日本这种标榜使用当地生产的牛乳制作冰激凌的店很多，基本上在游客多的旅游景点随处可见，味道大同小异——好吃，但是吃一次就好。
上公交的时候特意看了一下，途径这里的公交最终目的地是箱根芦之湖西岸，所以有不少从SkyWalk出来接着去箱根的游客。我已经提前查好了下午的云量分布，打算去沼津香贯山赌一把日落，箱根就不在计划之列了。
回到沼津，正是中午时分。沼津站以前有一家MOS汉堡，个人很推荐这家日式连锁快餐店，但是因为所在的大楼楼体老旧拆除，所以现在关门了。上次去的时候发现店里黑板上详细列出了当日食材的产地，产地精确到种植者姓名，被震惊到了。再不然就是萨莉亚，但是何必在日本吃萨莉亚呢。想了想决定去沼津港，有两家种草很久的店一直没去。其中一家是专做鱼料理的丸天，招牌菜是油炸天妇罗，一大团天妇罗盖在米饭上需要自己一点点拆开吃，结果到店发现排长队，想不通今天才周五怎么人这么多。另一家是沼津汉堡，专门用鱼类做汉堡，因为《LoveLive!Sunshine!!》里有一个镜头所以挺有名气，结果到店之后发现因为旁边的沼津港深海水族馆年度点检，停电不开门。其他的店自己不感兴趣，就默默去全家了，正好采购点儿能量饮料下午登山用。
吃完饭回宾馆躺了半个小时，睡不着。干脆提前出门了，从沼津站坐巴士到黑濑，下车向东走200米左右路南就是香贯山黑濑登山口。一路上去很快就能到香陵台，香陵台有个慰灵塔，是个日式佛塔，周围种了很多樱树，正对富士山。无论是外形、环境还是功用，香陵台慰灵塔和河口湖附近下吉田的那个忠灵塔差不多，而不同的是下吉田那个塔因为一张照片驰名天下。不过我日式历史逻辑思维颇有微词（不可以，这不唯物.jpg），对这种日式历史逻辑的产物毫无兴趣，看了一眼就继续爬山了。
接着往上爬，登山道比之前那段条件要好很多，不仅沿途有休息处，还有饮水处，很快就到香贯山展望台。香贯山展望台原本是个很矮的电波塔，而且兼具监控海啸的功能，有台阶供游客上到塔上，正对着骏河湾和富士山。这天富士山顶云量很大，日落也是在骏河湾方向，所以我就只拍骏河湾了。
（在沼津观光有PDF版香贯山登山地图//numazukanko.jp/spot/10050）

（近处天空中有云，太阳落下时从云层中冲出来，把海面打亮了。）

（日落后，灯火逐渐亮起来，骏河湾的轮廓变得很清晰。图中中间偏左处两个塔形建筑就是水门。我感觉这里的夜景不输函馆。）

有过前几天大吉山摸黑下山的经验，这次下山快多了。不过山上的确很黑，我有手电筒，还带着个户外用的铃铛一路使劲晃荡，就怕遇上野生生物。下山后走到黑濑公交站，这个公交站的公交最晚到晚上八点四十多，对于在山上看夜景的人来说非常友好。回到车站就直奔宾馆休息了。

11号，眼看行程就要结束了，今天去东伊豆。早晨吃过早饭才出门，在沼津站买了去伊东的车票，从伊东下车之后出站买伊豆急行的车票。外国人在伊东站售票处出示护照，可以购买1～3日券。我买的一日券，1200日元，可以乘坐普通车和特急的自由席，而从伊东到伊豆急下田站的单程票就超过了1300日元，血赚。
本以为这就够了，没想到进站之后还有更赚的。进站等下一班普通车，没想到迎面驶来的普通车是黑船电车。黑船电车经过改造，加大了海一侧的玻璃面积，海一侧的座位也调整了角度，非常适合看海。

（右边这个黑色的列车就是黑船列车，左边流线型的列车是正常的超级舞女号特急列车。）
上车占了一个侧面看海的位置，略遗憾的是冬天海水不够蓝。伊豆北川站附近和片濑白田站附近是看海最好的地方，前者是小鱼港，后者是这一程距离海最近的区间。

（图片是2015年5月19日拍摄的。）
到伊豆急下田站后出站口附近就有公交车。我先去罗森取了点钱，回来发现去爪木崎的站台已经排起了长队，还好最后上车时还有座位。爪木崎冬天最出名的是水仙祭，而且今天周六，下周一是日本成人日的法定假日，游客非常多。
下车之后有工作人员先给我手里塞了一张返程巴士时刻表，接着跟着大部队往海边走就是了。爪木崎本身是一片海滩，海滩边上有一座山崖，山崖之上有个灯塔。夏天这里是看银河的好地方，冬天出名的则是漫山遍野的水仙花。不过我去的时候似乎花期略有点过了，不少水仙花耷拉着脑袋。

看过水仙花我就往山崖上爬了，去看那个灯塔。如果硬要说圣地巡礼，这个灯塔在《Charlotte》里面出现过，不过风景比较一般。灯塔下视野很开阔，但是这天云层非常厚，风景有点平庸。直到西南边云层出现了个小口子，终于拍到一张还算满意的照片。

回到公交站，没有直接等公交，而是沿着公路往回走一站，这里有个海滩叫九十滨，夏天水很蓝，是很出名的海水浴场。不过冬天就很一般了，海滩上垃圾不少，没有游客。而且从公路下到海边是个落差将近二三十米大下坡，现在要再回去，刚刚下了多少现在就要爬回去多少。

由于已经从始发站走了一站过来了，所以再坐公交肯定没有座位了。上车一路站到道の駅下田开国みなど（道の駅类似于公路服务区，开国是名字，纪念佩里黑船来航彻底改变日本历史），这里有餐厅，而且旁边就是海游公园。先去解决吃饭问题，道の駅里面有一家下田汉堡，是用海鱼做的汉堡，汉堡个头非常大，1100日元一个，一个就可以吃饱。《夏色奇蹟》里女主们曾经聚在这个地方吃汉堡，吐槽说汉堡个头太大了。这个番没有火起来，所以这家店就是一个正常人吃饭的正常饭店。
我点的是金目鲷汉堡，说到金目鲷那就是东伊豆的特产了。金目鲷是一种深海鱼，被捞上来以后由于水压下降，外皮充血变成红色，眼睛充血变成金色。伊豆金目鲷品质最好的地方在稻取，产量最大的地方在下田。如果想专门吃金目鲷，建议去伊豆急下田站门口的德造丸，老板英语说得很好，上次来的时候吃过金目鲷祭限定套餐，人均200元人民币。
汉堡外皮很脆，鱼排很嫩，刚刚端上来的时候干酪还是块状，可以亲眼看着一大块好吃的干酪被鱼排化开，味道很好吃。吃完饭查了一下去白滨神社的公交时刻表，发现我比上一班晚了一分钟，下一班在一个小时之后。没事可做就到旁边的海游公园里发呆，这个海游公园所在的港口曾经为佩里的黑船舰队提供过补给，所以公园里有一条复刻佩里黑船舰队旗舰的游览船。海水中有一块岩石，岩石上有一个小鸟居。

一个小时后坐车去了白滨神社。树木没有多少绿色了，用一张上次来这里的照片顶上。

（拍摄于2019年5月20日。）
白滨神社号称伊豆最古老的神社，我对这个神社不感兴趣，但是这个神社有一个鸟居建在海边的岩石上，海水很蓝，风景不错。从神社南边的停车场进去走到尽头，进入沙滩就到了。

（这张照片是2019年5月20日拍摄的。这次去的时候鸟居前面有人在玩，用三脚架长曝光的话有点影响别人，所以这次这个角度没有拍照片。）
海风不算小，因为海水是赤道来的暖流，海水很清，有人在海中冲浪。

下午三点五十左右往回走。这次软件又弄错了时刻表，不过问题不大。大概四点五十赶到伊豆北川，这个时候太阳刚刚落山，月亮还躲在云里。急急忙忙下到海边，用软件检视了一下月亮方位。伊豆北川的月光路入选了日本百名月，在满月时月亮从海面上升起，把海面照亮，就像由月光铺成的道路一般。这里的温泉酒店在满月前后非常贵，有很多人泡著温泉赏月。
当时还有一家人在这里看月亮，一起聊了几句，小朋友很可爱送了我一块儿日本仙贝。日本仙贝有点儿像国内的虾片，味道比较一般。他们一家人临走前，阿姨用中文说谢谢向我道别，我也鞠躬用日语说谢谢回应。之后我又在这里待了一会儿，因为伊豆北川是小站，只有普通车才会停这里，下一趟车还有一个多小时才能到。
其实冬天不太适合拍摄月光路，月亮的角度太靠南了，月光路正对着的方向是个堤坝，月亮在伊豆半岛到伊豆大岛之间。如果春秋季来的话，应该可以让月亮正对着渔港，那样的话可以让船“停”在月光路上。

拍完这张照片已经七点多了，下一班列车差不多要来了，收拾好东西一路小跑回到车站。车站已经是无人站状态了，从车站门口的机器里取了一张凭证就进站了。坐车到伊东出站买了回沼津的车票，坐车回去休息了。

12号，回程的日子到了。标题致敬一下《誓言的终章》。《誓言的终章》里优子部长说“今天是为明年全国大赛准备的第一天”，那旅行的终点又何尝不是下一次旅行的起点，就把“终章”改为“序章”吧。
早晨退了房，坐车又去了一趟沼津港，今天沼津汉堡总算开门了。吃了一个深海鱼汉堡套餐，个头比昨天吃的下田汉堡小多了，但是里面的鱼排要比昨天吃的还好吃，价格两者差不多。总得来说，中规中矩，肯定要比连锁快餐店里卖的汉堡好吃，但是没达到我想象的那个样子。
从酒店对门的ほさか买了点伴手礼。这家店是专卖栗子制品和茶叶制品的，上次来时买过这一家的点心，味道相当可以。看介绍在静冈机场免税区也有它的伴手礼出售。
回东京不能刷西瓜卡，同时机器上又不能买对应金额的车票。我查了下东海道本线有点晚点，就买了到小田原的车票，如果东海道本线继续晚点严重的话，可以从小田原出站换乘小田急去新宿。结果列车为了等热海站台空出来，在旦那隧道里停车将近二十分钟，热的要死还没有手机讯号。
好在后面都不晚点，在东京出站的时候精算机不能精算JR东海的车票，我只能出站的时候找站员补票。存了行李又去了一趟新宿，去Moca看了看。本来这是个卖女性装饰品的专柜，想给别人买点儿伴手礼。当然更重要的是《天气之子》里，帆高给阳菜买戒指的地方就是这里。不过柜台前面一群女生叽叽喳喳地讨论哪个戒指好看，我一直男还是三十六计走为上吧。
从东京到成田机场最便宜的方法应该是京成本线特急，大概两个小时左右，花费1300日元左右。值机，安检，出境，登机，下一次旅行即将开始。

感谢您能看到这里。囉囉嗦嗦写了这么多，不知道是不是又写成了流水账，真心希望我的这篇游记对您来说有一定的价值，没有浪费您宝贵的时间——哪怕只是能帮您打发一段无聊的时光，我就很开心了。如果您能收藏或者顶一下，我就更加感激不尽了。
说实话，自己对历史以外的文化之类的东西并不感兴趣，再加上预算有限吃不到怀石料理，所以日本旅游基本上停留在看风景上。在动漫方面，自己喜欢的是角色细腻的感情，以及“一生悬命做喜欢的事情”的理想生活状态，所以对现在动漫业界动不动就穿越到异世界打怪升级的潮流，秉持着一种“动漫药丸”的态度。圣地巡礼对我来说是现实生活和理想生活的临界点，如果因为一部动漫能让我见到从未领略过的风景，那就是双倍的喜悦了。
旅程的终点，就是下一次旅程的起点——“再见”二字，本身就是下次一定会再见面的宣言。借用《吹响吧！上低音号～》每一集结束时的那句话给这篇游记结尾吧：そして、次の曲が始まる！（那么，下一曲即将开始！）
让我们下次再见，今后也请多多关照。

15天的行程总共花费12000元人民币，返程时飞机旁边座位上的大姐4天花了4万人民币


——不同的人有不同的旅游品质要求，所以我有必要说一下行程花销方面的问题，游记实用还是不实用本质上还是钱包说了算嘛


。我的原则是晚上睡得要好，吃饭管饱就行，倘若风景好看再贵也要去看。这里介绍一下省钱的干货，适合日本自由行经验不足的朋友。这一部分应该没有什么配图，内容过干，经验充足的朋友可以有选择性跳过。
无论是那个国家，旅游花销主要都包括往返机票、当地交通费用、住宿费用、吃饭费用、景区门票、其他杂项几大类。日本游虽然都需要这些费用，但是日本游有一定的特殊性。下面分条目详细说。（这些内容其实之前我在知乎有过回答，但是很零散，这次算是一个总结吧。）

日本游有明显的淡季和旺季，导致往返机票价格变化极大。即使是廉航，旺季往返机票三四千块钱也一票难求；而到了淡季，即使非廉航机票有可能一千块钱以内就能搞定。
从每年三四月份樱花季开始，全日本的机票价格处于一个平均水平，虽然游客多但是能有假期的游客并不多。如果有假期，不用过于关注机票价格，提前两个月左右买好机票，尽情去赏樱吧。
到五月中下旬，日本旅游进入一个淡季，主要原因是梅雨季来了，这个时候很多大航司都有可能有千元往返机票，如果这个时候出游建议多关注机票价格，这种状态会持续到六月底七月初。虽然梅雨季来临，但是实际上这时的北海道却是游玩的好时候；另外就是这时候日本部分地区已经开始筹备花火大会或者县祭之类的活动了，比如2019年5月27日我去了热海花火大会。那次去日本我出发当天下午订往返机票（之前的机票因为论文有问题取消了）也才花了2000多元，所以对于穷游群体来说，我很推荐这个时候去日本玩。
七八月是日本旅游旺到不能再旺的旺季，中日学生都放假了，再加上日本各地的花火大会、夏日祭如火如荼地举办，日本八月还有传统节日お盆，机票价格贵到肉疼。这个时候提前关注机票也没用，各大航司根本不会对这个时候的机票进行促销


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八月底到九月底日本又进入旅游淡季，既没有什么特殊活动，也没有什么特殊节日。这时候机票虽然会很便宜，但是有些鸡肋。我记得peach曾经搞出过500多带行李的往返价，然并卵


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十月到十一月到了赏红叶和黄叶的季节，这个时候的机票价格和樱花季差不多，不再重复介绍了。
十二月到次年二月，既是旅游淡季又是旅游旺季。这个时候去北海道的往返机票超过三千元，但是去本州的机票却各种打折促销。如果想省钱的话，这个时候游关西、九州、四国，或者从东京落地利用JR PASS去北海道（这是我这次的安排，文中会详细说这样安排行程的注意事项）应该是个不错的选择。
另外说一下我发现的一些特殊航线。一个是茨城机场，上海-茨城（春秋航空）的航线开通很早现在几乎没有太大促销力度了，西安-茨城（春秋航空）刚刚开通还有促销，另外似乎青岛航空有个长春-茨城航线，这个航线虽然开通了但是没查到过对应的航班。在茨城机场凭机票可以花500日元坐大巴到东京站，考虑到道路距离甚至比国内机场大巴还便宜。再一个是静冈机场，上海、杭州很早就有定期航线（东方航空、首都航空）也没有什么促销力度，但是西安-静冈（四川航空）是去年刚刚开通的航线，去年下半年有不到一千往返的好价，北京大兴-烟台-静冈（联合航空）虽然没有促销，但是即使是暑期机票价格也在两千五左右。略遗憾的是静冈机场在东京和名古屋中间，只适合行程中有静冈县的游客。最后，天津的天津航空、奥凯航空有为数不多的我国北方到羽田的红眼航班，年轻人可以试一下


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这此我前往日本的机票是十月下旬订的，当时某程北京到东京国航有1870元往返的低价，再加上平台北京出发国际机票有200元的优惠，我购买了一份取消险后实际花费1730元


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日本的交通费用是出奇地贵，但是好在各个交通公司对游客有一定优惠，这种优惠主要是周游券的形式。所谓周游券就是一次性购买了车票后，在车票的有效期内，坐车票上记载的线路或车次不用再支付额外的费用。最出名的周游券应该是全日本JR PASS，可以7/14/21天内无限制乘坐绝大多数JR列车。除了全日本JR PASS外，各个JR公司、各巴士公司或者私营铁路公司都会有自己的周游券，研究如何最大限度薅周游券的羊毛也就成了一大乐趣。
这次我使用了7天的全日本JR PASS、3天的富士山静冈mini周游券、京阪电车京都1日券、伊豆急行1日券。前三张券都是趁著双十一在某宝买的，算了算总共比平时买券省了150多块钱。当然事后又算了一下，在伊豆半岛那几天不如再买张东海巴士3日券，会更划算。
另外还有一点要注意的是不论是公交还是地铁、火车、长途巴士，甚至是景区的游览船，在日本都是有时刻表的，特别是周末和法定节假日，时刻表上的车次还会有变化（多数情况下是会变少


）。Google地图、Yahoo地图、乘换案内这些应该是游客常用的时刻表查询软件，总得来说这些软件对JR和私营铁路的支援都不错，不过对公交的支援很一般。我目前尝试过最好用的软件是日本本土的NAVITIME，不过是收费软件。公交时刻建议还是要去公交公司官网上查一下时刻表，“运転时刻検索”这样的日语大家肯定都能看得懂。稍微说一下，日语中平日指的是一般的周一到周五，休日指的是所有放假的日子，祝日指的是特殊法定节假日，时刻表会严格区分这些日子。

住宿费用的问题大致和机票的问题差不多，只不过还要考虑休日的问题。休日的住宿价格会比平日贵两成左右，大城市会贵得更多。另外乡下和城里价格肯定不一样，旅游城市和非旅游城市价格也不一样，北海道和本州价格也不一样，这里面就有很多文章可以做了。
当然，还有一点就是尽量办个信用卡。现在大学生也是可以办信用卡的了，信用卡定期会和一些平台合作订房返现。我预定住宿的时候银联有8折的优惠没有赶上，只赶上了JCB的85折优惠。
之前说过我要求晚上睡得好一点儿，标准就是商务酒店、独立卫浴、有浴缸。我去的这几天赶上了日本新年和日本成人日假期，所以有几天宾馆价格是很贵的。12月31日是大晦日（约等于除夕），酒店价格很贵，而我又想去东京的神社初诣，所以这天必须住在东京。最后妥协了一下，住了东京站附近一个刚开业半年左右的胶囊酒店商务舱（除了床位以外带有一个私人的小空间），大约一晚500人民币左右。除这天以外其他日子都在东京都外住，平均来看花销约每天250~350人民币。其中在沼津站前三交Inn连住了七天，JCB打折之后总共花费不到1600元，还送自助早餐


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关于吃饭费用，这个真是抱歉了。我对吃不怎么讲究，除去宾馆送的早餐，15天里我总共在饭店吃过7顿饭，剩下的都是在便利店解决的


。每顿饭标准大约是一份便当加一份三明治或者饭团，晚饭还要额外加一听预调酒


，算了算每天花费大约在2500日元。最近半年便利店有无现金支付返现优惠，除了银联以外的信用卡有2%的返现，支付宝和微信好像都有优惠（但是有次数限制），小羊毛可薅可不薅。
日本的景区分成两类，一类是人工开发的景区，门票比较贵，比如三岛skywalk要1100日元，实际上就是一个吊桥，只不过位置在富士山附近。另一类景区要么是自然性质的景区，要么是具有特殊用途的公益性质的景区，门票很便宜甚至不花钱，唯一的成本是坐车过去的路费。这次旅程基本上两种景区都有，但是还是后者居多。
签证的问题其实和机票的问题有一定的关联性，一般签证有效期三个月，多数人还是先订机票再办签证的。我建议反过来，给订机票留下充足的灵活性，所以签证尽量办多次签证，第二次再去就很方便了。学生不能办多次签证的话走高校通道一般都能过，所以先订机票也不是问题。签证我用了大约200元。
保险最好还是买一个，本身也不贵就是买个心安。第一次去日本的时候返程飞机晚点五个小时，而我买的是很基础的保险，延误六小时才赔付


。这次保险花了125元左右。
通讯费用。通讯一般有三种解决途径：租用WIFI、买电话卡、国际漫游。租用WIFI是最省心的，而且多人可以买一个，缺点是有的公司的WIFI太旧，电池根本充不了电，得随时插著充电宝。电话卡要看电话卡的运营商，而且还要看运营商的讯号制式和自己手机支援的制式是否一致，但是好处是和平时用手机一样。国际漫游是国内运营商整合国外运营商网络的产物，手机制式的问题相对小一点儿，但是听说以前有用不了谷歌的问题，现在怎么样不是很清楚。我用的是菊花厂三年前的旗舰机，自己专门查过讯号制式相容SoftBank的全部频率，所以直接买了亿点卡，讯号好到在山林里都能看视讯。15天每天1G花了大约130元。

要说一定要强调的，应该是怎么坐公交和火车。（对于老手来说，这一部分也是可以跳过的。）这一程看到特别多国人不会坐公交了，特别是某些来自台湾的游客太招黑了。
公交的话，如果支援公交卡，上车刷卡下车再次刷卡。要用现金的话稍有麻烦，上车时会有个写着“整理券”的箱子，取一张带数字号码的券，下车的时候车前面会有个显示屏显示每个号码对应需要交多少车费，把车费和整理券一起投到箱子里。如果没有零钱，一般公交都有可以换硬币的地方，可以将1000以下面额的钱币换成零钱。通常情况下如果车厢比较空，司机都是会等上车的人坐下再发车。如果在下一站想下车，按一下身边的铃，等到车停稳了再起身下车。如果是周游券覆蓋范围内的线路，最好也是取一下整理券，下车时把整理券和周游券给司机看一下，单把整理券投到箱子里再下车。
火车如果上车站是无人站，那就和公交是完全一样的（如果下车站是有人站，一般是在改札口结算）。如果是有人站，就需要提前买票。自助售票机上方一般有张线路图，线路图上每个车站边上都有一个数字，这代表着从当前站到那一站的车票钱。然后从自助售票机上选择金额投币买票就好，一般自助售票机是有中文的。如果目的地比较远，可能线路图上没有那一站，就先随便买张票进站，下车出站时把车票和钱给改札口的站员，由他帮你结算（或者用出站时的自动精算机也可以，但是我没用过，不是很清楚具体流程）。
还有关于钱，日本硬币非常多，建议随身带个零钱包。出发前换外汇的意义不大，便利店是可以用信用卡取钱的，特别是711可以按千为单位取钱，1000元面额的纸币要比五千和一万的更好用。
酒店有一点要注意的地方，是房间钥匙。现在日本酒店基本上一半在用IC卡房间钥匙，一半用的是普通钥匙。IC卡钥匙没有什么要说的，重点是普通钥匙。普通钥匙有两点注意事项，一个是部分用普通钥匙的门不会自动上锁，出门前一定要拉一下门把手确认一下；另一个是普通钥匙在出门前要寄存在前台，简单告诉前台工作人员自己要出门，然后把钥匙递给工作人员，工作人员就能明白什么意思。
要说自由行还有什么注意事项，大概就是要遵守当地规则吧，像什么排队、公共场所保持安静、尽量不坐交通工具优先席之类的，其实和国内大城市差不多，再稍微礼让一下就OK。日本人做事比较死板，但是好处就是如果你遵守当地的规则他们会很欢迎你（当然，包括你的钱包


）。我见过坐优先席被老人骂的日本青年，也遇到过座位满了之后我去坐优先席、后来把座位让给后上车的老人、老人很感激我的情况。如果有什么不清楚或者过意不去的地方，稍微鞠躬说个对不起简直是万能的。日本不同城市也有区别，小城市的人确实要比大城市淳朴地多，规矩也少得多，这次旅程基本上都在小城市。
（哦，对了，麦当劳要自己扔垃圾


，大街上没有垃圾桶，别的应该没了。）