說走就走的火車旅行
我是狂熱的公路旅行愛好者，在我還不會開車的時候，就老老實實當副駕；後來駕照到手，迫不及待來了一次從紐約到洛杉磯橫穿美國的自駕遊，還有一次4天2500公里的奇幻美西之旅。
📣這兩段旅行可以參看我之前的遊記哦！
在路上的感覺自然是好，但也有很多讓人操心的點，例如疲勞駕駛、堵車拋錨、停車限制、找餐廳和加油站、甚至一不小心超速會被警察pull over的風險。
其實，旅行可以變得更簡單，更純粹 💕
今天就跟大家分享一下我最近的一次出遊——顛簸了66個小時的火車之旅🚆
I. 背景
也許你沒坐過Amtrak，但肯定見過它，尤其是開車經過鐵道口，總會停下等著這個龐然大物呼嘯而過。
Amtrak是大家慣用的稱呼和商標，它的全名叫“國家鐵路客運公司”（National Railroad Passenger Corporation），中文簡稱美國國鐵或美鐵，是美國經營長途和城際鐵路客運的盈利性公司，主要股東和最大投資商只有一個：美國政府。
創立於1971年5月1日的Amtrak，是由英文“美國”（America）和“鐵軌”（track）混合組成，接管了當時全美20家大型鐵路公司的業務，拒絕併入的6傢俬鐵在後來要麼停運要麼也從了Amtrak。
發展至今，Amtrak匯流排路長達35000公里，服務覆蓋了美國本土46個州（except Wyoming, South Dakota）與加拿大3個省（Ontario, British Columbia, Quebec），每天發車班次高達300趟，擁有500個車站。
四通八達的鐵路網為人們提供了價效比更高，觀賞性更強的出行方式，也受到越來越多人的青睞，包括我 (ฅ´ω`ฅ)
II. 行程
我計劃是從芝加哥出發，乘坐大名鼎鼎的“加州和風號”（California Zephyr）到舊金山，但萬萬沒想到啊，到了車站才得知火車因為山區發洪水而取消了，也不確定什麼時候才能恢復運營。
“和風號”之所以名氣大，是因為一路經過的風景都散發著該死的魅力：落基山脈（Rocky Mountains）、內華達山脈（Sierra Nevadas）、莫法特隧道（Moffat Tunnel）、科羅拉多州戈爾嶺（Colorado’s Gore）、拜爾斯及格倫伍德峽谷（Byers and Glenwood Canyons）、特拉基河（Truckee River）、聖巴勃羅灣（San Pablo Bay）以及卡基內斯海峽（the Carquinez Strait）。
（上圖來源於網路）
穿過雪山森林，跨過海峽河流，不愧是被譽為北美風景最優美的路線之一。“和風號”滿足了人們對火車旅行的一切幻想，but，除了我 (╥﹏╥)
這是我第一次坐火車，“和風號”也是種草已久的路線，可現實一點都不給我面子，可又能怎麼辦，只好改乘其他路線。
最終，我的行程變成了：芝加哥-波特蘭-聖何塞
三天兩夜的旅行變成了四天三夜，雖小有遺憾，但我這人對旅途中出現的各種bug，變數還挺open-minded，因為無論怎麼變，總有辦法去應對，並且能乘坐兩列不同的火車，我也很期待會遇到什麼樣的驚喜。
揮別了小姐妹，我拖著行李箱，一個人踏上了激動人心的旅程~
III. 出發
第一段旅程 | 帝國建設者號 Empire Builder
芝加哥 – 波特蘭 Chicago, IL – Portland, OR
里程：2255英里 用時：46小時
（上圖來源於網路）
DAY 1
我壓根兒對這條路線不熟，直到上車之後看了地圖，才發現這真的是一條“寶藏路線”，它沿著美加邊境一路向西，在最荒無人煙的大陸邊境撒了歡兒地邊吹口哨邊向前奔跑。
隨著駛離芝加哥，景色開始變得鄉村起來，但不是南方田園般的清新甜美，而是中部特有的粗獷遼闊。
很快，火車就進入了威斯康星州（Wisconsin），穿過河流，牧場，以及人煙稀少的小鎮。
大地掙扎著慢慢從冬眠中甦醒過來，枯木荒草中也開始醞釀著春天的氣息。
DAY 2
早上起床，一拉開窗簾，臥槽！老天給了我第二個驚喜（第一個後文會說到），我真的瞬間被驚呆了！那畫面實在是太美，美得驚心動魄，美得想大聲尖叫！
此時，火車正穿越北達科他州（North Dakota）的荒原，厚厚的冰雪還未融化，白茫茫的雪原在柔和的晨光中像軟糯的香草綿綿冰，晶瑩剔透。天地是一片純白。
看到的一剎那，心裡很多情緒一下就釋放了，魂兒也被勾走了，眼睛直勾勾地盯著窗外，這是我長這麼大從未見過的風景。
窗外的世界彷彿被定格住了，冰原上的黑色火車，結冰的彎曲河流，風景無聲地跳動著，每一幀的變化都讓人眼前一亮。
午飯過後，火車進入了蒙大拿州（Montana），美國面積第四大的州，人口卻非常稀少，密度也相當低，印象中這也是我第一次進入Montana。
Montana有很多有趣的暱稱，“Big Sky Country”，“The Treasure State”，“Land of the Shining Mountains”，這裡地廣人稀，加上三分之一是山脈，三分之二是大草原，因此能看到的景色不僅豐富多樣，而且還能看到最廣闊的天空。
火車在Montana的Shelby站停靠了幾分鐘，趕緊下車拍照打卡，距離上次踏上大地已過去20幾個小時了。
臨近傍晚時分，火車在夕陽溫柔的餘暉中徐徐前進，大地籠罩在一片金燦燦的光暈中。
車外偶爾閃現的汽車莫名減少了孤獨感，它們都朝著落日的方向賓士而去，像一頭扎進母親溫暖的懷抱，隨即而來的是再次的離別，是巨大的空虛，是無言的寂寞。
遠處的雪山浸泡在粉色的夢境裡，若隱若現，似夢非夢。
黑暗降臨前的最後一個驚喜，是突然看到這條巨大的河谷，彷彿讓人一秒穿越回原始的莽荒時代，蒼涼威嚴，人的渺小感在此刻越發真實。
吃晚飯的時候，偶然瞥見窗外又大又亮的滿月，聽餐車的大姐介紹說，這叫“worm moon”，蟲月。
據美洲原住民的說法，3月出現的滿月叫“蟲月”，因為這時候氣溫逐漸回暖，小蟲子們開始蠢蠢欲動，預示著春天就要來了。
（上圖來源於網路）
後來網上查了一下，發現那天剛好還是“超級月亮”，又遇上春分，月亮最亮最圓的時刻剛好是在餐車看到的那一段，心裡又驚又喜。
DAY 3
前天晚上睡得比較晚，早上6點卻醒了，迷迷糊糊中拉開窗簾想要看看是什麼景色。此時火車已進入華盛頓州（Washington），天還沒亮，小鎮在星星點點的燈光下安然熟睡。
遠處依然是明亮的滿月，皎潔清透的月光如水，與黑夜交融，又在晨光的薄霧中，消失不見。
越接近城市，風景就越小家子氣，遠遠不及在North Dakota和Montana看到的那樣遼闊壯美。
遠處的雪山若隱若現，波光粼粼的湖面閃耀著光芒。
在晚點2小時後，中午12點半，火車終於到了波特蘭聯合車站（Union Station）。
老實說，下車之後竟有點不適應，居然走路不會搖搖晃晃了，反倒讓我有點輕微頭暈 ╮(╯_╰)╭
在附近的餐廳好好吃了一頓，點了我最愛的新奧爾良什錦飯（Jambalaya），窗外春花燦爛，心情也跟著明媚起來~
第二段旅程 | 海岸星光號 Coast Starlight
波特蘭 – 聖何塞 Portland, OR – San Jose, CA
里程：767英里 用時：20小時
DAY 3 後續
下午2點25分，在車站短暫停留後，我又踏上了“海岸星光號”的旅途，這條路線往返於西雅圖和洛杉磯，名氣跟“和風號”有的一比。
敲黑板！這裡要劃重點咯~
如果你熱愛一號公路，那麼就一定不要錯過“星光號”，因為全程的高潮在於火車會沿著海岸線走，有三個小時的時間供你慢慢看海發呆，但只有右側的座位才有如此迷人的“Ocean View”，所以，你懂的。
（上圖來源於網路）
因為我的房間在左側，於是就直接奔到觀光車廂（Observation Car）去佔了一個右側的位子。
這是第二次坐帶全景玻璃的火車，但比起祕魯的Inca Rail，Amtrak的設計更得人心，寬敞舒適的椅子可正對窗戶，風景就如同電影般一幀一幀飛快閃過。
我聚精會神地守株待兔，想著總能熬到看見海，一個小時過去了，兩個小時過去了，三個小時過去了。。。
後來實在忍不了了，問了一下乘務員，原來，要第二天下午4點過才能看到海，也就是說在聖芭芭拉（Santa Barbara）與洛杉磯（Los Angeles）中間這段才是精華，而我要提前很久下車 (´･_･`)
當時心裡五味雜陳，之前還失落呢，沒必要，真沒必要，反正都看不到海，果斷回房間看電影去了。
DAY 4
火車進入加州（California）後，景色變得溫暖起來，晨曦中的牧場牛羊成群，雨季後的油菜花也放肆地絢爛。
不知不覺，旅程就快接近尾聲了，四天三夜吃喝拉撒睡都在搖搖晃晃的火車上度過了，宅在自己小窩時間蠻長的，發呆聽歌看電影寫日記記錄一路的風景，狹小簡陋了點，但也是溫馨舒適的。
上午10點，在火車上呆了66個小時後，我終於依依不捨地下了車，拖著行李箱，揮別了小有感情的Amtrak和認識的同行者，總有種故事未完待續的感覺，沒有看到的海岸線，總有一天會補上的，嗯！
Ⅳ. 花絮
第一彈
先揭祕這趟旅行的第一個驚喜！第一晚在餐車吃飯，跟我同桌的也是兩個單獨出行的人，大家聊得很開心，末了我掏出自拍杆說一起來張自拍，結果大叔說他今天看到我了！
我一驚，真的假的！連忙翻手機上的照片視訊，果然！臥槽！在芝加哥車站錄的視訊中，大叔一直在我鏡頭裡，先是在遠處排隊，然後拖著行李箱從畫面中走過！！
What a SMALL world! 世界真的是太小了！
我跟大叔在芝加哥就同框了，又乘坐同一輛火車，剛好預約了同樣的時間吃晚餐（Amtrak的晚餐需要提前預約時間），剛好被服務員安排在同一桌，剛好我又帶了自拍杆，大叔是認出了自拍杆才認出了我，所有的環節只要一個沒對上就不會有這樣驚喜的小故事了！
第二彈
Empire Builder的路線也是很奇特，從Chicago出發，終點有兩個：Seattle和Portland，前面1879英里的路都是一樣的，然後“duang”的一下，在Spokane火車會分裂成兩列獨立的火車，一列駛向西雅圖，一列南下去波特蘭。
到波特蘭那天早上，我準備去餐車吃飯，發現沒路可走了，一問才知道，餐車剛好分去了西雅圖 (ÒωÓױ) 好在給每個臥鋪車廂（Sleeper Car）的乘客準備了一個早餐便當。
第三彈
原本乘坐California Zephyr就是買的臥鋪票，叫單人小室（Superliner Roomette），是所有臥鋪中最便宜的一種，後來行程雖然改了，但依然保留了我所選的房型。
房間雖小，但五臟俱全，有兩個對著的座椅，中間是摺疊的小桌子，有掛鉤，衣架，電源，床頭燈等等。
晚上睡覺的時候放平兩個座椅，就成了一張小床，還自帶枕頭毯子床墊床單，有意思的是，上面的擋板放下來也是一張小床，有點像上下鋪。
第四彈
買臥鋪票的好處在於，不僅有獨立的私人空間，而且火車上的一日三餐都是cover的，也就是說，飯點可以去餐車免費吃喝，但要注意，劃重點~ 小費需要自己另付，最好能準備一些小面額的現金。
早餐我都只點了一種，Pancake加一小盤水果，配牛奶或者咖啡。
午餐點了雞胸肉沙拉。
晚餐就比較豐盛了，一般是先上餐前沙拉，接著是主菜，最後還有新鮮製作的甜點，我點過三文魚，Pasta，以及牛排配Crab Cake，除了Pasta香料味太重以外，其他都還挺好吃的。
總的來說，Amtrak上的伙食還是挺不錯的，比我期待的要好，而且吃飯的時候都是服務員安排座位，總會跟不認識的人一起用餐，藉此機會也能接觸到形形色色的人，為旅途增添了許多樂趣。
火車上老兩口結伴出行的偏多，也有家長帶小孩子的，年輕情侶大多買的硬座，而昂貴的臥鋪套房都是老年人住。
第五彈
這次旅行還有一個小小的遺憾，第一天坐Empire Builder的時候，火車晚點了2小時，本該下午途徑冰川國家公園（Glacier National Park），結果晚上才到，錯過了許多美景。
【🚆Amtrak乘車全攻略】
遊記看到這裡，我相信你對Amtrak一定充滿了期待和嚮往，是不是也想來一次說走就走的火車旅行呢？！
良心如我，接下來我會過一遍Amtrak的細節和注意事項，讓你更加清晰瞭解整個流程。
Part 1. 規劃
官網上一共給出了34條路線，大家可以根據假期時間，先挑選感興趣的路線，再決定坐哪幾站；或者先確定好從哪到哪，再看可以坐什麼樣的路線，下圖紅框標註的是我推薦的8條最美路線。
Part 2. 購票
官網連結：www.amtrak.com
買票前需要先註冊一個賬號，你可以直接開通，或者等我邀請你加入，refer的好處在於，當你完成第一次旅行後，我倆都可以獲得500積分，如果你感興趣，可以後臺私信我你的郵箱，三天之內我會把邀請連結發給你~
另外官網最近有個Double Points的活動，在3.18-5.18之間乘坐Amtrak，可以獲得雙倍積分。
除了硬座（Coach Seat）外，Amtrak也提供不同型別的臥鋪，重點來啦——不像國內火車買臥鋪會跟不認識的人一起share，Amtrak是按照一個一個房間賣票的。
舉個例子，我當時買的房型是最便宜的Superliner Roomette，509刀的總票價包含317的房費+192的單人旅行費，如果是兩人一起買，就是317+2*192。
打算一個人出遊的小夥伴大可放心，房間買好就是你自己獨佔，不會有其他人~
除此之外，還要闢個謠，火車票價不是全都那麼昂貴。
就拿從芝加哥到波特蘭（5月31日）舉例，最便宜的硬座票價也只要148刀，其實三種Coach票價最大的差別就在於退票的規則不一樣。
當然，買臥鋪票就會貴很多，比如Superliner Roomette要827刀，如果是買Superliner Bedroom（臥室套房，含馬桶和淋浴），價格就貴出天際了，要1941刀。。。
我不建議買套房，看似上廁所洗澡方便，但你想，房間就那麼大點，還跟廁所連一塊，味道該多麼沁人心脾啊~ 不過，土豪請隨意。
每節車廂都是有廁所的，也有淋浴房，都很方便的，就是小了點。
需要提醒大家的是，Amtrak的票價起伏波動特別大，寒暑假、春假、秋天的票都非常緊俏，相隔兩天的票價也會相差近200刀，越早訂票越划算，也能選到心儀的房型。
Part 3. 行李
跟坐飛機比起來，Amtrak的行李規定要良心很多，每個乘客可以隨身攜帶2件個人物品+2件隨身行李，最多可託運4件行李——2件免費，另外2件每件20刀，但不是所有站點都有託運服務，這個需要提前瞭解清楚。
Part 4. 上車
坐火車真的是輕鬆加愉快，直接去office用確認郵件換好車票後，就可以拖著行李箱排隊上車了，車站是沒有安檢的，這有點出乎意料。
車廂裡都有專門寄存大件行李的地方，臥鋪的房間能放下1-2件小行李。另外，房間的門從外面是不能上鎖的（從裡面可以鎖），所以貴重物品和證件都最好一直隨身帶著。
但總體來講，火車上還是很安全的，尤其是臥鋪車廂，老人居多，還有專門照顧乘客的管家，有什麼需求都會第一時間滿足，住起來是相當省心。
V. 後記
第一次坐火車橫穿美國中西部，對我來說是一次非常獨特的旅行體驗。
穿越茫茫雪原，荒蕪戈壁，冰川峽谷，追逐落日，仰望滿月，66小時的顛簸流浪，換來無數難忘美好的瞬間，不管是跟自己獨處，還是與陌生人交談，都是前所未有的放鬆愉悅。
如果你還沒坐過火車，恭喜你，因為你看完了可能是史上最詳細最良心的Amtrak乘車攻略！說真的，不來一次都說不過去了是吧~
最後，引用一下美國環保運動領袖，“國家公園之父”約翰·繆爾（John Muir）的話來結束本文吧：
“Glide past — not above — amber waves of grain. Climb the magnificent Rockies and Sierra Nevadas and witness the power of the raging Colorado River. Cross the Continental Divide, travel through tunnels and canyons. Marvel at the vivid hues of Utah’s deserts. There is simply no better way to experience the true majesty of America than from the ground up on Amtrak.”
“從金色的麥浪邊飛馳而過。爬上壯麗雄偉的洛基山脈和內華達山脈，感受咆哮的科羅拉多河的力量。跨越大陸分水嶺，穿過一個個隧道和峽谷。Utah沙漠變幻出鮮豔的色彩，讓人目不暇接。沒有比搭乘Amtrak列車更好的方式能夠細緻地欣賞美國的大好山河。”
最後來個小彩蛋，關於“星光號”的遺憾，我已經安排上了哈哈哈哈~
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我們下一趟旅行再見，Bye~ 👋
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