【擁抱初夏的日本】關西+北海道10日遊

一戶人家的庭院

廣義上講整個這一片區域都算是奈良公園，精緻的樹木和灌木、成片的草坪、偶爾路過的小鹿、一片片的池塘加上木製的古建築，讓奈良這座小城散發出濃厚的歷史氣息。

正好趕上當地人的集市，賣什麼的都有，不過價格可不便宜，尤其是工藝品。

這個咖哩飯還不錯，800日元。

看了一會兒，貌似就是咱的烤白薯，但是估計沒咱那大油桶烤出來的好吃

梅汁？梅酒？酸梅湯？懂的給普及下。

這個應該是杏汁吧

這個一直不知道是什麼，大哥哇啦哇啦說了半天，我是越聽越糊塗。

這個好像是蔬菜卷吧。
奈良給人的印象就是悠閒、靜怡和滄桑，能夠讓整個人都靜下來。不過奈良確實不大，正常遊覽1天肯定夠了，時間緊的話一個下午也沒什麼問題。奈良就到這裡了，下面就該到京都了。

京都（Kyoto），位於日本西部近畿京都府南部，是一座內陸城市，是京都府各縣市中土地面積最大的一座城市。京都為京都府府廳所在地，也是政令指定都市之一，是日本人口第八多的都市。京都市還和京都府南部、滋賀縣西部及大阪府的部分地區共同組成了京都都市圈，其人口數約有256萬。京都市也是“京阪神都會區”的一部分。
公元794年桓武天皇遷都平安京到公元1868年東京奠都為止，京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺蹟，也是日本傳統文化的重鎮之一。京都市的部分歷史建築在1994年以“古都京都的文化財”的名義被列為世界文化遺產。它們是：清水寺、二條城、金閣寺、銀閣寺、天龍寺、龍安寺、延歷寺、高山寺、仁和寺、西芳寺、東寺、醍醐寺、西本願寺、上賀茂神社、下鴨神社、宇治上神社、平等院鳳凰堂。其他的寺廟那就更是數不勝數了。
單是這些寺廟和神社想要逛一遍就得十天半個月了，所以我在京都的2天真的連走馬觀花都算不上。因為老婆看了一篇關於穿和服遊京都的遊記，所以老婆的唯一要求就是不管去哪個景點，反正得有一天給她騰出來穿和服。這倒是好辦，來個清水寺~八阪神社的經典路線就行了。剩下的行程我選了著名的二條城、嵐山和伏見稻荷大社。

交通
京都市內的地鐵線路只有2條，另外還有幾條鐵路線，總體上不如大阪這些大城市，而且坐地鐵和火車去很多景點都不是太方便，還需要換乘巴士。所以，在這裡向大家推薦京都巴士一日券，500日元一張，只要是京都市營的巴士每天不限制乘車次數。一張巴士票是230日元，也就是說只要做夠3回就值了。購買也很簡單，京都的巴士都是後門上車，前門下車，在下車時才需要購票，下車時只要和司機說one day pass就行了，司機會插到機器裡列印上日期，當天乘坐其他巴士只要把票給司機看一眼就行了。這裡需要注意的是，巴士上買票不可以使用大面額的鈔票，只能使用1000日元的紙幣或者硬幣，我就差點沒零錢付車票，害得我翻箱倒櫃找硬幣，最後好歹算是湊上了，這裡給大家提個醒。
另外，巴士上鄰近後門位置的座位都是優先坐席，除非老幼病殘人士，即使座位空著也不要座。

這就是京都巴士一日券

背面上的日期是插入打卡機後列印上的，下車時讓司機看一下這個列印的日期就可以了。

二條城又名二條御所，位於日本京都，是幕府將軍在京都的行轅。二條城建於公元1603年，是江戶幕府的權力象徵。建有東西約500米、南北約400米的高大圍牆，並挖有壕溝。二條城內名為“鸝鳴地板”的走廊，人行走其上便會發出黃鶯鳴叫般的響聲，是幕府統治者為保全自身安全而設的報警機關。本丸御殿和二之丸御殿為二條城的主要建築。“二之丸”的建築很有特色，殿內牆壁和隔門上畫有狩野派畫家的名畫，精美絕倫。每年梅花和菊花盛開的季節是遊覽的好時機。
坐地鐵或者巴士都可以到達二條城，交通非常方便。二條城票價是600日元，城內可以租用帶有中文的解說機。

二條城裡有個二之丸庭園，我的理解應該是御花園吧。這裡的園景非常精緻，雖然面積不大，但是所有樹木都修剪的一絲不苟。

這個抹茶冰激凌不錯，不過裡面加的其他小點心我吃不慣，尤其那個黃色的東西吃上去像豆皮，黃色的粉末和驢打滾外面的豆麵類似，這兩者混在一起實在不敢恭維。

可以看出，園林修剪得非常用心

這東西是在地上的，隔10米左右有一個，猜想應該是標示地面上弱電線路的走向的，設計得很復古，和周圍的景觀完全融合在了一起。
二條城並不大，全部遊覽一遍，如果是比較仔細的話，2個小時左右基本上足夠了。

嵐山（ARASHIYAMA）是日本京都府京都市的著名觀光地，以賞楓葉（秋季）和櫻花（春季）而知名。“嵐山”這地名原本是專指位於桂川右岸、屬於京都市西京區一部份的嵐山地區，而河對岸、屬於右京區的地區則名為嵯峨野，但近年來許多觀光導覽資料都概括性地，將以橫跨桂川的渡月橋為中心之河左右兩岸周邊地區，合稱為嵐山。
其實，我選擇嵐山主要就是為了嵯峨野小火車、嵐山竹林和米其林一星餐廳廣川的鰻魚飯。由於嵐山在京都市的西部，所以距離市中心有一段距離，乘坐軌道交通的話可以選擇JR的山陰本線或者京福電鐵，如果座巴士的話時間要久一些，尤其如果要座嵯峨野小火車的話，一定提早出發。

嵐山的竹林早已成為了京都的名片，不論外面的陽光多火辣，在竹林裡始終保持著清爽的溫度，微風拂過，竹林傳來沙沙的聲響，讓人心曠神怡。
整個竹林並不長，大概也就500米，不過參觀竹林的遊人比較多，如果想要體會竹林的幽靜，建議早點前往。

在進入竹林前我就先去了嵯峨野小火車的車站購買車票。上圖的火車頭的右側就是小火車嵯峨站，可以在裡面現場買票，我去的時候人不多，所以都有票。如果旺季來的話最好提前一天購買，可以到以下網址查詢：//www.sagano-kanko.co.jp/index.php，上面可以查到車票的餘額和購買地點，票價為單程640日元，一般都是買往返的，價格1280日元，基本上1小時一班車，安排好時間，千萬別誤了車。

我倆是從嵯峨站經過竹林走到的嵐山站上的車，這站的人也很多。

人太多了，相機拿不穩，有點虛了

老婆非常喜歡這張照片，當然了出片的成功率低得很，拍了幾十張才得到認可。

在購買往返票的時候一般都會將一個單程安排在5號車廂，也就是這種開放式車廂。比起普通車廂更敞亮，也更適合拍照。

火車上有推銷照片的工作人員，原本覺得這個小哥照得一般，不太想要，關鍵是1000日元的價格感覺貴了點。不過這位小哥真的是跪地式服務，全程跪在地方提供服務，實在不好意思，所以買下了照片，服務態度真不是蓋的。
下了小火車，我們直奔米其林一星餐廳廣川，這個在下面的京都美食部分會單獨介紹。

這是晚上回民宿時路過的餐廳，老闆正在打烊，周圍一片寂靜，看著漫天的星星，心裡默唸著晚安~京都

清水寺到八阪神社這條線路可以說是到京都的必遊路線，也是人最多的路線，每天都是人來人往。這條路線上有京都歷史最悠久的清水寺和有著日本三大祭之一的祗園祭的八阪神社，還有三年阪、二年阪、石屏小路這些頗具日本特色的街道，是京都最具代表性的遊覽路線。

提到這條線路就不得不說說和服變裝了，因為這條路線上到處都能看到身著和服的妹子，其中相當一部分是中國人。這裡推薦位於四條烏丸站附近的和服變裝店—SAGANOKAN四條總店，網址是：//www.arthousetexas.org/。可以在網站上直接預訂和服套餐，有多個檔次可以選擇。由於夏天比較熱，所以多數人選擇浴衣，就是比較輕薄的那種，想要好看的話，可以選擇比較厚實的那種正式和服，但是就得能忍受高溫。這個店比較好找，坐地鐵或者巴士到四條烏丸站，從十字路口向北走大概不到100米，路東側就是，招牌不大，位於二層，裡面有會講中文的服務人員。這家店上午10點開門，變裝過程大概需要40分鐘左右，下午6點關門，如果關門前不能趕回來，就要加收部分租金，所以大家要安排好時間。

清水寺位於京都東部音羽山的山腰，始建於778年，是京都最古老的寺院，曾數次被燒燬並重建，後於1994年被列入世界文化遺產名錄。清水寺因寺中清水而得名，現存的大部分建築始建於公元1633年。

本堂前懸空的清水舞臺是日本國寶級文物，由139根立柱支撐。四周綠樹環抱，春季時櫻花爛漫，是京都的賞櫻名所之一，秋季時紅楓颯爽，又是賞楓勝地。可惜當天多雲，天空的顏色不太好看。

這次選擇的和服是豪華套餐，不是普通的浴衣，雖然看起來非常漂亮，不過也需要忍受接近30度的高溫，想美麗有時候不僅僅是凍人啊。

一條通往山下的路，非常奇怪的是山上摩肩接踵，山下卻一個人都沒有，順著臺階走了一段，怕迷路就原路返回了。

地主神社的建造時間為公元701年，其歷史比清水寺還早。地主神社位於清水寺的清水舞臺旁邊，到江戶時代為止是清水寺之鎮守社。明治時代，因神佛分離令從清水寺獨立。1994年，作為清水寺的一部分成為世界文化遺產。

據說地主神社祈求良緣很靈驗，老婆非要拜一拜，但是按理說你不再需要良緣了吧

從清水寺望出去的樣子，據說一年四季都是這麼多人，而且其中有相當比例的遊客都是揹著書包的學生。

不要被照片所迷惑，其實這條小路上人非常多，只不過挑了個角度把人都擋上了。

抹茶冰淇淋，味道不錯

一家店門口的胖娃娃，很喜興嘛

清水寺到祗園一線的地圖，這種地圖非常多，多看看地圖，肯定不會走錯。

一戶人家的走道盡頭放了一隻招財貓

這個是豬嗎？象徵著什麼？看到過好幾次，懂的來給普及普及吧。

順著人群走，就到了八阪神社

八阪神社原名為“祇園神社”、“祇園社”、“祇園感神院” “袛園天神”，慶應4年（1868年）的神佛分離令後，改名“八阪神社”，是日本全國約三千座八阪神社之總本社。神社的例行祭祀活動稱為袛園祭，與東京的神田祭，大阪的天神祭並稱為日本的三大祭。

美御前社，美女們可別忘了拜拜哦

八阪神社的西樓門

西樓門正對著四條通，直走可以到達京都的商業區祗園和河原町。

從八阪神社出來後直奔和服變裝店，換下和服後時間還早，於是趕往伏見稻荷大社。
伏見稻荷大社建於8世紀，主要是祀奉以宇迦之御魂大神為首的諸位稻荷神。稻荷神是農業與商業的神明，香客前來祭拜求取農作豐收、生意興隆、交通安全。它是京都地區香火最盛的神社之一。到達伏見稻荷大社乘坐軌道交通最方便，可以乘坐京阪本線在伏見稻荷站，或者JR奈良線在稻荷站下車。

這個大鳥居是由豐臣秀吉於1589年捐贈的，後面是伏見稻荷大社的主殿 。

狐狸是伏見稻荷大社的象徵，因為狐狸被認為是稻荷在地球上的代表。

伏見稻荷大社最著名的應該就是這些一眼望不到頭的鳥居，一直延伸到稻荷山頂。

天色已晚，就沒有繼續上山，正常情況下爬到山頂大概需要2個小時左右。

京阪本線伏見稻荷站

車站內的柱子和欄杆也按照伏見稻荷大社的色調刷成了紅色

京阪本線的列車

我們乘坐的是準急列車。日本的火車有普通、準急、特急等列車，類似咱們的普通、快速、特快和直達列車。區別就是停站的多少，買票時在自動售票機上方都會有上面這張圖，找到自己要去的車站，確定什麼型別的列車可以到達，乘車時別上錯了，否則到了站是不停車的。

這是車票，只顯示票價和始發站，不顯示終點站。

位於嵐山的米其林一星餐廳廣川是不接受預定的，只能現場排隊。我們到的時候是下午5點一刻，已經有大概20個人排上隊了，服務員說預計等待時間是2小時，這算是正常的了。後面來的人也不少，亞洲人都能淡定排隊，歐美人來了聽到要等待的時間以後嚇得眼睛瞪得圓圓的，扭頭就走了。順便提醒一下，這家餐廳就在竹林出來以後不遠，不過招牌很小，不細心看容易錯過，跟著google maps走不會找不到。

這是餐廳的外面，就是這個二層的小房子

從餐廳向外望，可以看到嵐山

味道就不說了，因為以我的文采是沒法形容出那個好吃程度了，反正活了30多年，沒吃過這麼好吃的鰻魚飯，說實話當時真想再要一份。價格也比較公道，這個普通套餐的價格是3900日元，兩個人一共7800日元。雖說不算便宜，不過相信我，吃過以後你肯定覺得這錢花得值。

不大的小院子裡也做了園景，石頭、流水、綠植，看上去蠻精緻的。

民宿的主人給我們強烈推薦“京の焼肉処 弘 木屋町店”，可惜的是這家店太搶手了，一般需要提前2天以上預定才行。

餓得眼冒金星，於是在河原町附近隨便找到了這家名叫魚心的店。店面並不大，不過刺身和壽司做得相當不錯，很新鮮，價格也挺公道，兩個人一共花費4100日元，也就是國內“將太無二”的價格。

這個是前一天在河原町附近吃到的炸雞，原本看到門口的選單上寫著壽司和刺身，結果進來了才發現那個選單是樓上餐廳的，這家餐廳只有炸雞。既來之則安之吧，原本應該是啤酒+炸雞，不過可樂+炸雞也不錯，價格很實惠，兩個人2900日元，吃到撐。

京都這座古城將歷史與現代完美地結合，並沒有因為城市建設的需要將古蹟拆除，基本保留了古代京都的城市脈絡。再回頭想想自己的家鄉北京，真的有種很痛心的感覺。現在的北京除了故宮、長城、頤和園、圓明園這些大型古代建築群以外，根本看不出北京是座古都。我們拆除了永定門城樓，卻在幾十年後建了個山寨的，我們留給後代的只能是個假文物。
京都的行程結束了，第二天早上將趕往大阪，對於這座古都，2天的時間連走馬觀花都算不上，真的想在這座城市住上半個月，仔細體味古與今的交織。再見，京都。

大阪（Osaka），位於日本西部近畿地方大阪府的府廳所在地，面積223平方公里，總人口約有267萬人，是日本次於東京、橫濱人口第三多的城市。以大阪為中心的京阪神大都市圈總人口約1877萬人，僅次於以東京為中心的首都圈（約3680萬）。
“大阪”在古代多稱為“大阪”，而“大阪”一詞最早出現在室町時代。自奈良時代開始，大阪就因其臨海的地理位置成為貿易港口。豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪作為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都江戶並稱為“三都”，是當時日本經濟活動最為旺盛的商業都市。在戰後，仍是西日本的大都市。

機場
大阪有兩座機場，即大阪國際空港（伊丹空港）和關西國際機場，分別位於大阪市的北部和西南部，另外還有位於神戶的神戶機場，所以在訂機票時需要特別注意在哪個機場，這三個機場之間的距離都比較遠。

鐵路
關西地區的鐵路系統以大阪為中心，由包括國營和私鐵在內的多家公司運營，因此對於初次到訪的遊客可能有些複雜。可以通過以下網址查詢全日本的鐵路時刻和線路圖//www.jorudan.co.jp/。
目前關西地區的軌道交通由以下公司運營：
大阪市交通局：御堂筋線、谷町線、四橋線、中央線、千日前線、堺筋線、長堀鶴見綠地線、南港港城線、今裡筋線
JR西日本：大阪環狀線、JR京都線、JR神戶線、櫻島線、JR寶冢線、JR東西線、片町線（學研都市線）、大阪東線、關西本線（大和路線）、阪和線
阪神電鐵：阪神本線和阪神難波線
阪急電鐵：神戶線、寶冢線、京都線、千里線
京阪電車：京阪本線、中之島線
近鐵（近畿日本鐵道）：奈良線、大阪線、南大阪線
南海電鐵：南海本線、高野線
阪堺電鐵：阪堺線和上町線
大阪市的軌道交通樞紐一共有三個，分別是新大阪站、大阪站（梅田站）和難波站。新大阪站既是東海道新幹線的終點，也是山陽新幹線的起點。與大阪站相連的梅田站是阪神電氣鐵道和阪急電鐵的樞紐車站。難波站則是近鐵和南海電氣鐵道在大阪的樞紐車站。
這些樞紐站異常龐大。以大阪站為例，與附近的梅田站、東梅田站、西梅田站、北新地站完全連成了一片，並且周圍有多家大型購物中心，整個區域均可通過地下到達。聽起來好像交通很便利，不過對於不熟悉的人來講就是噩夢，地面上還可以通過建築物辨別方位，地下的話只能靠路標了。其實對於購物的人來講無所謂，反正到處都要逛，不過對於要趕車的人來講，還是建議提前找到自己要座的線路如何到達，以免耽誤行程。

上圖中的粉色部分就是大阪站~梅田站地區的地下部分，包括了多家大型購物中心和5個車站。

大阪周遊卡
在此推薦大阪周遊卡給大家。所謂周遊卡，分為一日券和兩日券，價格分別為2300日元和3000日元，包含大阪市營地鐵和私鐵的有效期內的不限次數乘坐、30個免費觀光景點和多個商場和餐廳等地的優惠券，基本上只要在1天內能遊覽3個景點就能值回票價。詳情請檢視以下網站：//www.osaka-info.jp/osp/cht/index.html，X寶上就可以買到，使用當天在火車站或者景點入口處直接刷卡就可使用。 網站上還有推薦的遊覽路線，我從中選取了大阪城天守閣、梅田藍天大廈觀景臺和HEP FIVE摩天輪。

大阪城位於大阪市中央區的大阪城公園內，和名古屋城、熊本城並列日本歷史上的三名城，別名“金城”或“錦城”，由豐臣秀吉所建造，是豐臣氏的本家所在。在安土桃山時代是豐臣秀吉的居城。後來德川家康以兩次大阪之役（冬之陣、夏之陣）消滅了豐臣家，此後大阪城成為德川幕府控制西日本大名的重要據點，現在大阪城被認定為日本國家特別歷史遺蹟。

大阪城公園免費開放，所以有很多當地人在公園裡跑步。公園佔地約107萬平方米，整個公園被鬱鬱蔥蔥的樹木所環繞，綠化率非常高。

大阪城公園的中心就是大阪城天守閣，也是大阪的標誌性建築。大阪城天守閣於十六世紀由豐臣秀吉所建。為了建造大阪城，他命令全國的諸侯都要參與興建工程。許多護城河及城郭的石塊也是由各地諸侯所捐獻而來，並且在三年內動用了數十萬名的勞工，以其辛苦的血汗建造而成。大阪城外整個長達12 公里的石牆，動用了50萬塊的石塊。
大阪城歷經了豐臣時代、德川時代和近代，期間多次遭到戰火的洗禮，並多次重建，目前的大阪城是1930年（昭和5年）以鋼筋水泥復建的。這座復興的天守閣並未忠實複製豐臣或德川時代，基本上以德川時代的白漆風格為主，但最上面一層重現豐臣時代的黑漆描金風格。
天守閣目前大部分作為博物館使用，共有8層，講述了大阪城的歷史變遷，以及其主人－豐臣秀吉的傳奇一生。天守閣最上層的展望臺（高度50米），可以將大阪的美景盡收眼底。
天守閣門票為600日元，如果持大阪周遊卡可免費遊覽。

這是從8層展望臺望出去的風景，可以看到大阪城公園大片的樹木。

每個飛翹的屋簷端都裝飾著用金箔所塑造的老虎與龍頭魚身的金鯱的動物造型，有防火之意。

梅田藍天大廈位於JR大阪站和梅田站西北側，是觀賞大阪景色的著名景點。大廈共40層，173米高，位於頂層的空中庭園可飽覽大阪美景。
由於是大阪周遊卡中的免費景點，離住的地方也不遠，所以吃完飯後就趕來看夜景。不過這個大廈不太好找，從大阪站出來後向北走，然後需要經過一個向西的長長的地下通道後才能到達。空中庭院中有室內觀景臺，也有室外的，室內的好處是不用吹風，而且內設情侶座，但是缺點就是照相時玻璃會反光。再往上走一層是室外觀景臺，這裡的風很大，不過視野沒有遮擋，是照相的好地方。

這是在室內觀景臺照的，照片的右上角有一些室內的反光。

這個全景是在室外觀景臺照的，不過由於下方的圍牆是突出觀景臺的，所以還是有些影響。
大阪的夜景給我的不是一種震撼的感覺，而是一種繁華但不失秩序的感覺。相比於國內城市的高樓大廈，這裡似乎比不上，但是處在華燈之下的大阪給人一種井然有序的感覺，雖看上去繁華喧鬧，實則寂靜無比。

梅田藍天大廈的沙盤模型，這個建築1993年3月完工，是著名大師原廣司的作品，最大的特色就是位於頂部的2層高的結構物（空中庭園），是日本國內首座連通型的超高層大廈。營業時間 10：00～22：30（最後入場時間22點，營業時間隨季節有變化）

HEP FIVE摩天輪位於梅田站東側，這個摩天輪的乘坐點在一個大樓的內部，所以不是很好找，不過摩天輪本身非常容易發現，走到摩天輪下再問一下還是比較容易找到的。摩天輪最高點距地面約105米，沒有梅田藍天大廈高，不過由於也是大阪周遊卡中的免費景點，所以推薦體驗一下。乘坐一圈大概需要15分鐘。營業時間 11：00～23：00（最後搭乘時間22：45）

摩天輪上的燈會不時變換顏色和閃動頻率，相比梅田藍天大廈上看到的夜景要遜色一些，不過安靜的獨享二人世界也不失為一種享受。

其實來到大阪的主要目的是兩個，一個當然是掃貨，另一個就是為了環球影城，尤其是其中的哈利波特魔法世界。
日本環球影城2001年正式開業，今年是環球影城的開城15週年。分為紐約區、好萊塢區、舊金山區、哈利·波特的魔法世界、水世界、親善村、環球奇境、侏羅紀公園8個區域。
購買環球影城的門票可以直接到門口售票處購買，也可以在網上提前購買，某寶和各大旅遊類網站上都有，單人電子票價格大概在400元上下，想買實體票留念的也有，不過價格稍高一些。門票是不限具體日期的，只要在有效期內使用即可。還有一種快速票，就是可以通過快速通道直接玩專案的，分為3到7項不等，價格也不同，從200多到400多，這個需要單獨購買，也可以提前預訂。不過快速票是有使用日期限制的，必須當天使用，像哈利波特這種專案還在票上標明瞭進場時間，在此時間之外都是禁止進場的，所以一定要安排好時間。
環球影城的開放時間一般是早上9點，不過人多時8:30左右就開始進場了，對於沒有買快速票的遊客在進場後可以先到遊客中心取中文版遊覽圖後找到領取哈利波特整理券（類似入場券）的地方，第一時間領取整理券，因為每天是有限額的，領光了就沒了。對於有快速票但是想多次體驗專案的遊客，也可以使用整理券玩一次，再用快速票玩一次。在我去的6月初，環球影城裡的人還是不少的，大型專案的正常排隊時間一般都在100分鐘以上，下午高峰時可以達到160分鐘以上，如果不差錢直接買7項快速票，一般買4項或者5項的就好，都包含哈利波特專案。門票和快速票請列印好並隨身攜帶，在進入園區和各個專案時會掃碼進行驗證。具體可以檢視官方網站：//www.usj.co.jp/
到達環球影城最方便的方式就是在大阪站乘坐櫻島線，在倒數第二站下車，跟著人流走就是了。

今年是日本環球影城開園15週年

表演人員非常賣力，表情也很到位

這是侏羅紀園區的路燈，告訴你見到恐龍不要跑，不要餵食哦

這是侏羅紀園區的飛翔的翼龍專案，排隊時間100分鐘，實際上大概排了1小時45分鐘的樣子。排隊時間雖然長，不過強烈推薦，保證你下來後還想再玩。可以在出口處挑選自己喜歡的照片，需單獨付費。

恐龍也愛可口可樂

這是侏羅紀園區的另一個專案“侏羅紀公園（乘船遊）”，有點像激流勇進，開始一船人在美好的氣氛中乘船遊覽侏羅紀公園，不過很快船進入了園中失去控制的區域，和電影中的情節差不多，最後在霸王龍要將船吃掉的瞬間衝下了陡坡，也還算刺激，不過比起剛才那個過山車就是小巫見大巫了。

下面就是重頭戲，哈利波特的魔法世界了。入口不太好找，位於大白鯊和親善村之間，有一片樹林，這裡就是入口。

沿路上的景緻基本與黑森林一致，路旁停著衛斯理家的破車，還時不時響響喇叭，震兩下。

剛進入魔法世界處的路標

霍格莫得小鎮，建造得和電影裡一模一樣，只是這夏天屋頂上還有這麼多積雪，總感覺怪怪的。

霍格沃茲特快，旁邊還有火車司機和大家合影，當然人不少

這個是賣黃油啤酒的，人太多，就沒買，據說是不含酒精的飲料

Ollivanders，賣魔杖的店，這個大家肯定不陌生，門口有很多人排隊等著進去，時間緊就沒去，據說還是值得一進的。

蜂蜜公爵糖果店

再往前走就是霍格沃茲學校的城堡了，下面還有黑湖，相當逼真。哈利波特的禁忌之旅這個專案就在城堡內部，按照票上面標明的入場時間進場即可。

城堡內部逼真地還原了電影中的場景，包括會動的畫像、格蘭芬多公共休息室門上的胖夫人、預言家日報、分院帽、鄧布利多的辦公桌等等，由於光線太暗，只拍下了這張預言家日報。
如果使用快速票的話，大概需要排隊10分鐘左右，排隊前需要將物品寄存在櫃子中。這裡需要吐槽的一點就是，包括哈利波特禁忌之旅專案中的配音在內的所有人物講的都是日語，而且也沒有字幕，一個字都聽不懂。不過專案本身的體驗效果一級棒，4D技術的採用讓人有身臨其境的感覺，尤其是當你深陷蜘蛛洞時，感覺身邊的蜘蛛好像已經爬到你臉上了。

出口處有紀念品商店，這裡也有照片可以供挑選。說實話紀念品的價格不算便宜，上圖的火車和衛斯理家的汽車比較小，所以價格比較便宜，要是想買件格蘭芬多的圍巾或者法師袍的話，價格就要10000+了。

海格的小屋和他的“跨子”，在鷹馬的飛行這個專案的排隊區

這個就是鷹馬的飛行，一個小型過山車專案，其實強度類似國內的瘋狂老鼠，排隊時間相對短些，需要45分鐘。
哈利波特園區只有這兩個遊藝專案，倒是霍格莫德的那些小店可以多逛逛。

蜘蛛俠這個專案和哈利波特禁忌之旅類似，都採用了4D電影技術，逼真得讓人有身臨其境的感覺。
魔鬼終結者也是4D電影，不過在開始時會將大家聚集到一個大廳，這是二樓出來一個女祕書模樣的演員，哇啦哇啦說了很多日語，周邊聽懂的人不時發出笑聲，不過外國遊客都搞不清楚怎麼回事，連個字幕也沒有。看她表演了大概10幾分鐘後邊上的大門才開啟，大家進入了一個影院。整個電影援引了終結者2中的情節，大概就是講T1000型機器人怎麼保護John Connor免收液態機器人的殺害，不過對白仍然是日語，沒有字幕，除了看看效果以外一頭霧水，希望能照顧下外國遊客，至少也應該配上字幕。

旋轉的snoopy，很可愛

親善村入口

卡通造型的建築

這個應該叫旋轉蛋糕杯吧

路上遇到的小黃人巡遊，見到你拍照還特意給你擺個造型

紀念品店裡的各種玩偶

想要多玩專案要不就早去，要不就買快速票，不過環球影城怎麼也得需要1整天的時間遊玩，不過還是相當值得的。這次由於時間關係，還有幾個專案沒有體驗，已經玩過的幾個專案除了終結者完全聽不懂以外，其他專案的體驗感都是不錯的，尤其是侏羅紀園區的過山車和哈利波特禁忌之旅。大白鯊這類專案的刺激性差些，但是工作人員的表演非常逼真，一天到晚可能同樣的故事要演上十幾遍甚至幾十遍，每次都能全情投入是很難得的。園區的所有工作人員都是異常熱情，始終面帶笑容，花車巡遊過後工作車輛會馬上將地面清理乾淨，像什麼都沒發生過一樣，很敬佩他們的敬業精神。

說到大阪的美食，相信蟹道樂大家都不陌生，最著名的應該就是位於道頓崛的蟹道樂本店了，門口大大的螃蟹是其標誌。原本打算在道頓崛購物時在蟹道樂吃午飯，不過人太多，最終選擇了位於梅田附近的分店。這家店不是很好找，在一座大廈內部，位於梅田站東南側。反正我是跟著google maps東拐西拐才找到的，好在人不多，晚上7點多去不用等位。我倆選了兩個中等價位的套餐，總價大概10000日元，也就是人均300人民幣。

從圖片上看每道菜的量都不大，不過吃到最後還是有點撐的，所以不用擔心吃不飽。

大阪的旅程就要結束了，第二天一早就要乘飛機趕往北海道了，關西地區的遊覽也將告一段落。這個日本第二大都市圈既有大阪的現代化商業區，也有京都和奈良的大量古建築，現代與古代良好的融合在一起，在發展的同時時刻告訴人們歷史的存在，值得下次再來個深度遊。再見，大阪。

此次由於時間緊，北海道只安排了4天行程，最後一天完全用來購物，所以實際的遊覽只有3天時間，太過緊張。在此建議遊覽北海道至少安排6天以上的時間。
北海道（Hokkaido），是日本47個都道府縣中唯一的道，也是最北的一級行政區，為日本除了本州以外最大的島，也是世介面積第21大島嶼，略小於愛爾蘭島。札幌是北海道的行政中心以及最大城市。
大多數人對於北海道的印象應該是冬季的雪、富良野的花海、函館的夜景和白色戀人巧克力。其實初夏的北海道相對來講是淡季，主要是因為櫻花早已凋謝，但花海還沒有成型，不過淡季相對人少，更利於遊覽。

鐵路交通
北海道的交通仍然以鐵路為主，巴士為輔。不過不像關西地區錯綜複雜的線路，北海道的全部鐵路都由JR運營，所以查詢線路相對簡單一些，可以參考以下JR北海道的網站：//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/index.html。由於北海道的城市之間相距較遠，且人口密度不大，所以北海道的長途火車一般車次不多，像這次我從新千歲機場到tomamu度假村的火車，一天只有11班，下午只有3班，所以錯過了就要再等2個多小時。JR在7月份以後的花季開始後，會增加更多前往富良野的車次，如富良野·美瑛慢車號，該列車會在平時不停靠的富田農場花田站停車，以滿足遊客的需要。另外，還有札幌直達富良野的薰衣草特急列車，該列車中途不需在瀧川或者旭川進行換乘。
總之，北海道的鐵路還是比較發達的，卻又不像關西地區那麼複雜，想要合理安排時間和行程，可以到上面的JR北海道官網下載列車時刻表，或者在//www.jorudan.co.jp/查詢好。
很多人推薦購買JR鐵路周遊券，就是在一定天數內任意乘坐JR線路，不過價格並不便宜，如果乘坐次數少的話，還不如單獨買票划算，還是要計算好。

巴士
巴士主要是在富良野區域和富良野到札幌之間，可以查詢北海道中央巴士公司網站：//teikan.chuo-bus.co.jp/zh/，在7月份花季開始時還有專門的遊覽巴士可以乘坐。富良野區域的整體交通情況可以查詢富良野觀光協會網站：//www.furanotourism.com/cn/static/access.php，可以查詢到富良野地區的景點、交通等各種資訊。

星野TOMAMU是北海道最大的綜合性度假村，也是亞洲家庭最佳度假村。主要特色就是春季賞櫻花、夏季觀雲海、秋季覽楓葉、冬季滑雪，更有露天溫湯、水之教堂等，是日本的著名度假村。不過最吸引我的還是是安藤忠雄教堂三部曲之一的水之教堂和美輪美奐的雲海奇觀。
初夏的這裡遊客很多，看樣子入住率很高，尤其是有很多小學生入住，看樣子像是夏令營之類的活動。
度假村一共有四棟樓作為客房，其中兩棟叫做the tower，定位偏低，最便宜的房間價格約為18000日元；另兩棟樓叫做RISONARE，定位稍高，價格也要貴不少。在預訂時可以選擇帶纜車票的套餐，比單獨購買纜車票要划算。具體房間價格可以查詢官方網站//www.snowtomamu.jp/summer/，也可以通過e路東瀛等預訂網站預訂。

交通
到達tomamu度假村的方式比較單一，如果沒有日本駕照的話，那就只能乘坐火車了。如果從札幌或者新千歲機場前往的話，可以先乘坐千歲線到達南千歲站，再換乘石勝線到達tomamu（トマム）站。如果從富良野前往，可以乘坐根室本線到達新得後換乘石勝線到達tomamu（トマム）站。總而言之，交通不是很方便，而且車次比較少，需要根據時刻表安排好時間。
tomamu站是無人車站，在車站外會有度假村的免費擺渡巴士等候，會將遊客直接送到入駐的酒店門口。同樣，在從酒店離開時，也會將遊客送到tomamu站。由於車站是無人看守的，也沒有售票機，所以需要上車後在工作人員處補票。
ps.在這裡需要提醒大家的是，購買車票時要注意是否是指定席車票，如果是必須按照座位號乘坐，當然價格要貴些。如果是自由席車票，需看清自由席車廂的位置，不要佔用指定席的車廂位置。淡季時自由席車廂的空置率是很高的，所以沒必要買指定席的車票。

南千歲站，距離新千歲機場只有一站。

這是在新千歲機場購買車票時工作人員提供的乘車時間單，12:15乘坐rapid airport 123次列車在12:18分到達南千歲站，再換乘12:26分的特急5號列車前往Tomamu站，到達時間為13:28分。

新千歲機場站到tomamu站的自由席車票，總價3430日元，確實不算便宜。
當天正好在下大雨，再加上Tomamu站是個小站，連遮雨棚都沒有，所以下了火車一路小跑上了擺渡巴士，搞得褲子和鞋都溼透了。

度假村入住的人並不多，所以免費升級成了套房。我倆住4張床，都不知道該睡哪張了



房間並不算新，不過非常整潔，而且裝置也比較齊全，相比日本城市裡進屋就上床的酒店可要寬敞得多了。

這是從房間看出去的風景，房間在11層，對面的兩棟樓就是RISONARE，房價也比Tower要高上不少。原本想下午出去逛逛，不過雨下了整整一天，索性倒頭補覺吧，明早4點還得爬起來看雲海呢。

整天都是煙霧繚繞，雨一直到傍晚才停

每位入住的客人都可以在一樓的酒吧處免費領取飲料一杯

作為Tomamu度假村中的重要景點，先介紹一下“水之教堂”。它以“與自然共生”為主題，由世界著名建築師安藤忠雄設計。教堂的正面由一面長15米，高5米的巨大玻璃組成，5月到11月間，巨大的玻璃將完全開啟，使教堂與大自然混為一體。教堂並非全天開放，我去的6月初時只在傍晚開放1個小時，所以沒有看到教堂白天的樣子。不過，在燈光和夜色的烘托下，更展現出教堂一種靜怡的美。
遊客前往水之教堂可以先領取一張Tomamu度假村的地圖，地圖上的景點處都有免費巴士可以乘坐，也可以通過連線各建築之間的玻璃廊道徒步前往。最好在到達度假村checkin的時候就諮詢一下水之教堂的開放時間，不同季節的時間還是有所差異的。

這是教堂在玻璃門開啟前的樣子

伴隨著舒緩的音樂，巨大的玻璃門緩緩開啟，溼潤的空氣伴著蛐蛐的鳴叫聲傳入教堂，那種平靜的感覺只有親身體驗才能明白。隨後，玻璃門會慢慢關閉，整個過程時間不長。

從水之教堂出來後時間尚早，於是前往微笑海灘“MINAMINA beach”和木林之湯溫泉。微笑海灘其實是室內的人造泳池，可以製造人造波浪，不過關閉時間比較早，夏季晚8點關閉（7點為最後進場時間）。雖然不能下水了，不過夜景還是很漂亮的。
木林之湯就在微笑海灘的隔壁，不過並不是天然溫泉。泡湯前需要先洗淨身體，溫泉池的對面就是樹林和大片的草地，聽著蛐蛐叫，仰望著星空，所有煩心事都可以拋到腦後了。

泡完湯以後，又下起了小雨，霧濛濛的天空下雙塔顯得格外醒目。

這是度假村內的玻璃廊道，通過這些玻璃廊道基本可以到達所有建築和設施。

第二個重頭戲自然就是雲海了，電視裡可以檢視雲海的預報，今天的雲海率是30%，概率相當低，通常經驗雲海很難發生。不過大老遠來了，總得去看看，於是不到4點就爬了起來，這時天已經亮了。老婆喊困，我只好一個人踏上了征程。

觀看雲海需要乘坐山頂纜車，我定的房間價格中已經包含了2人的往返纜車票。雖然時間很早，不過已經有很多遊客在酒店門口等待擺渡巴士了。清晨的北海道溫度很低，估計也就10度多一點，怕凍的人建議帶件厚點的外套。

纜車速度挺快，1個人坐1個車廂的感覺不錯，就是哈氣連天啊，真怕睡過去。

雖然心裡明白雲海的機率很低，不過上來後看到這番風景還是挺失望的。山頂的溫度比山下還要低不少，我這一件夾克衫斷斷是抵擋不住的，好在在下纜車的地方會有免費的大衣供遊客使用，不過數量不多，在下山時將衣服還回來就可以了。

一個人走在山路上，聽著路邊的鳥叫，能見度不足10米，這番情景真有點寂靜嶺的感覺。

等了半天，還是不甘心，不一會兒雲層露了個洞，陽光透過雲層照了下來，心裡竊喜。不過維持了不到1分鐘雲層又合上了，還是回房睡覺吧。

早上的停車場，基本全滿，都是來看雲海的吧

這是The Tower的雙塔，頂層的風景應該不錯

吃過早飯後便checkout，準備乘坐擺渡巴士前往Tomamu火車站。上圖是酒店提供的擺渡巴士時刻表，後面有對應的JR線路的發車時刻，在乘坐巴士前需向前臺進行預訂，以免人多沒有座位。

早上還是霧濛濛的天氣，等到了車站就轉晴了，算是歡送我嗎？
酒店的工作人員服務態度好得讓人不好意思，將行李提上車後還要不停地感謝你，在出發前一直等在巴士前微笑送別，直到看不到車了才回去，這種待遇真的算是上帝般的感覺了。
Tomamu度假村的旅程要結束了，建議大家時間寬裕的話可以在度假村住上2天，好好逛逛。這裡沒有城市裡的喧囂和擁擠，再加上酒店工作人員熱情的服務態度，是個放鬆身心的好地方。

這是開往新得站的特快列車，車頭形狀挺奇怪。

Tomamu站是無人車站，也沒有自動售票機，可以上車後在列車員處補票，不過記得乘坐自由席車廂。從Tomamu到富良野站的票價為2160日元，需在新得站進行換乘。

酒店的房費裡是包含雙早的，提供的指南上標明瞭提供早餐的餐廳清單，不過我覺得這個在森林中的玻璃幕牆餐廳是最有特色的。從塔娃到達餐廳可以通過玻璃通道到達，不過距離稍遠，大概需要步行10幾分鐘。

餐廳提供的餐食種類非常豐富，我覺得大多數人都能找到自己喜歡的食物。

度假村裡的餐廳很多，從拉麵、燒烤到日式料理，可以說應有盡有，更可讚的是價格與城市裡的普通餐廳沒有什麼差別，再想想國內景區的餐飲價格，無語了。

這是晚餐的金槍魚沙拉

烤肉大餐，雖比不上和牛，不過肉的口感還不錯，加上餓暈了頭，吃什麼都香。這頓飯一共不到8000日元，大阪或者京都吃一頓這樣的烤肉也就是這個價。

餐廳贈送的雞尾酒1瓶，非常好喝，相比國內的什麼rio要好喝得多。

富良野是北海道的著名觀光地，冬季是滑雪勝地，夏季是觀賞各種花海的理想地點。廣義的富良野區域包含了富良野市、中富良野町、上富良野町和美瑛，景點相對比較分散。富良野區域的整體交通情況可以查詢富良野觀光協會網站：//www.furanotourism.com/cn/static/access.php，可以查詢到富良野地區的景點、交通等各種資訊。
通常情況下選擇在JR富良野站周邊住宿，這樣無論乘坐火車還是巴士都比較方便，當然也可以在美瑛或者中富良野住，不過美瑛和中富良野的酒店比較少，民宿也不多，我是通過各種網站都沒找到滿意的，所以選擇住在了富良野。但是富良野站周邊的酒店只有Natulux這一家，而且價格高得離譜，所以退而求其次選擇了酒店比較集中的北之峰町，到達JR富良野站需乘坐3站巴士，時刻表見下圖。

巴士的班次比較少，所以要與火車的時刻表一起檢視，否則誤了車就要耽誤一個小時左右。

富良野站空曠的站臺

由於到達富良野站的時間尚早，所以將行李寄存在儲存箱後就乘坐富良野線列車前往中富良野站。這是列車，只有一節車輛，而且是內燃機車。

車廂雖然不新，但是很整潔，夠用就好。這裡提醒一下，向富良野站這種有售票員和售票機的車站需要先購買車票後再上車。如果在其他沒有售票人員的小站上車時需在車門處領取整理券一張，這張整理券表明你是從哪站上的車，在車輛到達目的地時再付款。

中富良野站更小，候車室的面積也就是個小便利店那麼大。這裡要提醒一下，我到達後的第二天，就有直接可以到達富良野花田站的富良野-美瑛慢車號運營了，平時的列車只能到達中富良野站，具體時刻表可檢視以下網址中的富良野線：//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/ttable/index.html

中富良野站外的道路。路上很難看到人，汽車偶爾駛過，這大白天的人都去哪兒了

這是鐵路道口，值得一提的是所有通過鐵路平交道口的汽車都會在道口前停車，再確認安全後才會通過，這已經成為了大家的通行準則，不用警察監督。

這是路邊一家人的花園

從中富良野站步行到達富田農場大概需要15到20分鐘，也可以乘坐計程車，費用是690日元左右。
在6月初時，富田農場的花海面積很小，而且花開得不密，效果一般，好在是淡季，人不多。

彩色的花很漂亮，不過還沒有到盛開期，等到8月份時才能看到真正的花海。

紀念品店裡的工藝品。這裡盛產薰衣草的衍生品，比如精油、香皂、沐浴乳、香水之類的產品，價格不貴，饋贈親友非常合適。

薰衣草冰激凌，顏色很喜人，不過味道有點不適應，總感覺是在吃精油。
富田農場並不大，遊玩的時間在1到2小時，需要注意列車時刻，安排好回程的時間。

推薦富良野市北之峰町的“山人”這家店，價格實惠，味道也不錯，雖然店面不大，不過從富良野站問詢處到酒店的工作人員都推薦這家店。位置在巴士“基線站”向西不遠，可以在問詢處索取地圖。

拼布之路是富良野地區的重要景點，準確的說拼布之路也是由多個景點組成的，包括親子之樹、北西之丘展望公園、Ken&Mary tree和七星之樹等。遊覽方式有自行車、巴士和包計程車幾種，土豪可以直接選擇包計程車。如果想自由遊覽，建議選擇自行車的方式。
在美瑛站邊就可以找到出租自行車的小店，3小時的租車費用在2000日元左右，可以將行李寄存在店中。

租車時商家會提供不同語言的地圖，按照地圖上的箭頭和提示遊覽即可。

由於美瑛地區的地勢高低起伏，所以建議租電動自行車。不過日本的電動自行車與國內的電車不同，更像是電動助力車，需要蹬踏板才能前進，不過電機會提供助力，上坡時比較輕鬆。自行車一共有3檔，通常情況下使用2檔即可，在上陡坡時才需要換擋。
另外需要注意的是安全，日本的自行車在有便道時只能騎行在便道上，在沒有便道的道路上需要儘量靠路邊行駛。雖然日本司機的素質普遍比較高，如果你騎車堵了路也不會鳴笛催促，不過因為車速快，為了安全還是需要注意。

北海道的很多景點都叫“XX之樹”什麼的，其實就是一顆普通的樹。比如上圖這顆叫Ken&Mary的樹，說實話真沒什麼的特別的。

這個叫七星之樹，還有點名氣，所以很多人。不知道是誰把自行車停到了樹旁，很影響取景，於是找了半天角度才用人把車擋住了。而且在到這個景點時正好來了一個旅行團，一車人就肆無忌憚的走在馬路中間拍照，絲毫不顧路上的汽車和自己的安全。有輛車實在忍不住按了兩聲喇叭，人才走開，這也是我在日本期間聽到的唯一一次鳴笛聲。

給食室，我的理解應該是個小型旅店吧。

親子之樹

所謂的拼布之路，就是類似這種不同地塊像拼圖一樣拼接起來的感覺。

這是北西之丘展望公園觀景臺上照的全景，還沒到盛夏，所以很多土地還裸露著。

四季彩之丘位於美馬牛站附近，距離美瑛站只有一站，主要景點就是四季彩之丘、美馬牛小學和拓真館。
前往四季彩之丘會經過美馬牛小學，但拓真館距離比較遠，如果時間緊可以省去。
推薦時間充裕的路線：JR美馬牛站–美馬牛小學–四季彩之丘 –拓真館–JR美馬牛站
簡化版：JR美馬牛站–美馬牛小學–四季彩之丘 –JR美馬牛站

JR美馬牛站，說是個站，其實就是有個站臺而已。這列彩色列車就是剛才說到的富良野—美瑛慢車號，會在平時不停靠的富田農場花田站停車，而且列車行駛速度也比較慢，適合觀賞沿途風光。

遊覽四季彩之丘也是建議租自行車前往，租車店就在美馬牛站附近。同樣，店家會提供景點的地圖，按圖騎行即可。

美馬牛小學，由於門口立著禁止入內的牌子，所以只在門外照了一張照片。

四季彩之丘不強制收取門票，可以自願捐獻，每人200日元即可。門口兩個大大的稻草人是這裡的標誌。

這張照片看上去花團錦簇，不過大多數花都沒有開放。大部分土地都裸露著，到8、9月份才是花的盛開期，6月初其實沒什麼可看的。

由於時間緊，富良野地區總共才安排了1天半時間，從美馬牛站前往富良野站後，就坐巴士直接前往札幌了。建議多安排1到2天，中富良野、美馬牛和美瑛三個地方每個地方安排1天，這樣的行程會寬鬆些。

札幌（Sapporo），為全日本人口第五多的城市，是日本的政令指定都市之一。由於札幌市是北海道政府（道廳）以及石狩支廳辦公室所在地，因此也是北海道的行政中樞。
本次札幌僅作為購物地，所以如白色戀人巧克力工廠等景點都沒有去，只在去往狸小路和札幌站的路上經過了北海道廳舊紅磚廳舍和大通公園。

當天正好趕上北海道舊廳前舉行活動，很多演員正在表演日本傳統舞蹈，我倆這個外行也就是看看熱鬧了。

大通公園內也有活動，聽說在日本是個很重要的祭典活動。

札幌站是札幌的重要交通樞紐，兩條地鐵線和JR函館本線在此換乘，同時整合了多個大型購物中心，是購物的好地方。另外，狸小路也是札幌重要的商業街，有點類似大阪的心齋橋。這兩個商業區相距很近，步行15分鐘左右即可到達。不過，就價格上看，還是大阪這種大城市更便宜些，總體價格比札幌要便宜10%左右。

札幌的美食種類豐富，從甜品、海鮮、日料、烤肉、拉麵到湯咖哩應有盡有，拉麵當屬最有代表性的食品。札幌的拉麵共和國可以說是拉麵店的主要聚集地，位於札幌站前的購物大廈ESTA的10層。豚骨拉麵的湯料味道濃郁，量也很足，不過有些鹹。

這篇遊記拖拖拉拉地寫了一個月，期間差點爛尾，不過還是撐過來了。原以為有很多話要說，卻不知從何說起了，乾脆來個總結吧。
這10天對日本的總體印象就是“發達”二字，所謂的發達，並不是有多少高樓大廈，路上有多少汽車，有多少奢侈品商店這些硬體的發達，而更多的是軟體上的發達。日本的環境整潔乾淨，從大阪到富良野，從城市到鄉村都能夠保持良好的市容，即使街上沒有垃圾桶。同時，日本的交通非常有序，大家按照交通法規賦予的路權通行，互不影響。日本服務業人員的服務態度好到讓人不好意思，日常生活中觀察到的細節也體現出了日本國民較高的素質。日本城市對於文化和歷史古蹟的保護和尊重更值得我們這個文化發源地去學習。
中國的GDP早已超過日本，但是我們不要被資料衝昏了頭腦，我們與日本的發展差距還很大。想要愛國，最好的方式就是做好自己的本職工作，提升自身素質。只有全民素質都提高了，中國才能富強。

口號喊了不少了，在此，想用一段話作為結尾：
何為旅行？
旅行不是一次出行
也不只是一個假期
旅行是一個過程，一次發現
是一個自我發現的過程
真正的旅行讓我們直面自我
旅行不僅讓我們看到世界
更讓我們看到自己在其中的位置
我們創造了旅行
旅行也造就了我們

THE END