旅行千萬條，交通第一條，功課做不好，出行兩行淚~
用這句話來形容日本的交通出行在再合適不過了，因為…它實在是太需要做功課了啊！
如果說去日本不懂日語，還可以按照中文的漢字或者是異體字來大致辨別詞義的話，那交通則是自由行遊客必須要吃透的知識點了。而由於日本的交通系統極其發達的同時又極度複雜，因此交通問題往往會成為遊客最為頭疼的頭號難題，沒有之一…
所謂的複雜，主要體現在三方面。首先是地鐵線本身就很複雜… 先來看看東京和大阪圈的地鐵圖感受一下吧！
東京地鐵線路圖高清版下載：
//www.tokyometro.jp/lang_en/station/rosen_cs_1803.pdf
大阪地鐵線路圖高清版下載：
//subway.osakametro.co.jp/img/osakametro_rosenzu_20190401.pdf
眼花了麼？顫抖了麼？不僅如此，有些車站直接就跟迷宮一樣，比如有著世界最多出入口的新宿車站（目前178個出口），還有東京站、池袋站、梅田站這種的，本身就跟一座城市一樣，車站跟大商場、寫字樓、停車場等複合型立體設計，非常容易迷路（有點像重慶…）。
日本交通第二大難點就在於，路上交通跟國內是反向的，汽車都是靠左側行駛的。這就很可能導致一部分路感較差的小夥伴很容易坐反方向車。
最後一大難點，那就是日本交通有著十分多樣的交通卡券，大大小小的交通卡券種類超過40種，不用等看完就暈了… 不同城市地區使用不同的卡券，同一城市也會有不同的運營公司。鑑於日本交通是很大一部分的開支，如何搭配使用達到最省錢的最佳效果就成了必須要研究好的課題。當然了，如果你很有錢很土豪的話另說，這部分完全可以忽略掉~
看了這些介紹，也不用對日本交通徹底絕望，畢竟經過了長期的研究梳理和實地體驗，是完全可以把複雜的交通化繁為簡的。本攻略最主要的目的就是來為大家解決如何乘車、如何挑選適合的交通卡（券）以及乘車時的注意事項等主要會遇到的問題。
同時貼上全日本介紹及詳細攻略的連結：//www.mafengwo.cn/i/12857582.html
若有問題諮詢，可通過留言或微博@嘉爺要好好吃飯天天睡覺來找我
特別宣告：本文通過本人多次日本全國旅行所見所聞，以及大量旅行資料和網上資訊長期彙總而成，為完全個人原創。若文中內容有不準確的地方或有資訊更新，請大家批評指正，我會及時更改的。如有需要可私信聯絡或留言詢問是否可以轉發。一旦發現私自搬運，請後果自負~
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日本交通概覽
日本國內交通主要以飛機、鐵路為主，尤其是他們的鐵路，真的相當發達。飛機這裡就不說了，跟其他地方沒什麼兩樣，而鐵路系統和公交巴士系統就跟世界其他國家地區有所區別了，甚至可以說是獨樹一幟。
日本的鐵路系統包括日本國鐵（Japan Railway，以下簡稱為JR）以及地方私營鐵路（私鐵），加起來有上百條之多。其中JR是日本最大的鐵路公司，日本政府在1987年把JR拆分為6個地區性客運鐵路公司以及一家全國的貨運鐵路公司， 分別為JR東日本，JR西日本，JR北海道，JR四國，JR東海，JR九州和JR貨運。所有帶有JR標記的鐵路線路基本上都可以使用覆蓋當地鐵路的JR Pass（可通過Google Maps檢視標記）。列車按速度及停靠站多寡，分為「新幹線」、「特急」、「急行」、「快速」和「普通」。
而除了JR，日本還有很多私鐵存在，比較適合在單一或鄰近的區域活動。比如關西的近鐵，東京都的市營鐵路，廣島電鐵等，這些線路一般都存在於一些大城市內或者大城市間，覆蓋一些JR鐵路到不了的地方。私鐵各有自己的票價系統，同一家公司的線路換乘無需過閘機，但不同公司的換乘就麻煩些，甚至一個地方的車站也會因為鐵路公司的不同而分為不同的站。也就是說JR跟各私鐵的車票是不通用的。
綜上所述，日本共有以下四大類的交通卡（票），不同的種類用法各不相同。
主要的公共交通種類：
JR的種類及覆蓋區域：
圖片來源：JR官網 //www.japanrailpass.net/cn/index.html
另外如果想要檢視詳細JR列車的線路圖，可檢視：
//www.japanrailpass.net/img/about_jrp/file/rosen_en.pdf
JR Pass有各種型別，周遊券分全境通票和區域性的周遊券，不同的型別在不同的地區範圍內使用。購買前請確定好自己的行程花費，有時候不買pass反而更值得。
而各重點旅遊地區的主要私鐵及路線如下：
JR Pass的使用及乘坐
日本交通這麼貴，買到合適的JR Pass絕對能省下一大筆。那麼首先第一步就是要教大家鑑別自己到底適不適合買JR Pass。
1、哪些人群允許購買和使用JR Pass？
目前只針對以觀光目的訪日且逗留期在90天以內的外國遊客，護照上必須蓋有或上陸續可貼紙上有“短期滯在”的字眼。（以留學或研習等目的訪日是不行的，JR工作人員會查驗）
2、哪種旅行方案適合購買JR Pass？
搭乘新幹線往返上圖2個以上區域的城市。以東京往返關西地區為例，東京－大阪間新幹線往返票價基本達到3萬日元，東京市區、大阪市區和關西城市之間也有重要的JR線路，建議購買全境JR Pass。
行程跨越2個及2個以上區域。例如從東京出發，玩北海道；從大阪出發，玩九州；從九州一路玩到東京等等。因為九州、北海道兩地因為單程的JR車費很高，加上從本州島城市出發的新幹線車費，使用JR Pass非常超值，能節省30%左右的車費。
建議在制定旅行計劃時，詳細精算每一趟移動所需的金額，相加起來若是低於JR Pass售價的2/3甚至更低，那就一路買單程票或使用充值卡更划算。
3、JR Pass的種類及使用期限。
前面也提到過，JR Pass按地區劃分可以大致分為以下四種：全國範圍的、關東地區的、關西地區的、其他地方區域的（比如北海道、九州）。不同種類的通票使用期限和範圍都不一，比如全國通票按使用日期分為7天、14天和21天三種，按車廂等級分為綠色車廂（相當於一等座）用和普通車廂（相當於二等座）用，均可以在日本境內任意跨區使用。
資訊來源：JR官網//www.japanrailpass.net/cn/about_jrp.html
除此之外，雖然可以「跨區任意」使用，但是不代表所有種類的車都能「免費乘坐」，JR Pass可以免費坐哪些車、哪些車又需要另外支付相應費用（特急費、車廂費）呢？可參考下圖：
資訊來源：JR官網//www.japanrailpass.net/cn/about_jrp.html
注：有●記號的車廂可以使用日本鐵路通票。 使用有★記號的車廂時，要支付追加費用。
其他JR Pass也都類似是這種形式，具體還請檢視官網資訊或諮詢售票商家客服。
4、哪裡購買JR Pass？
由於JR Pass僅侷限於日本境外購買後再去日本國內兌換（地區版的除外，但價格偏高），因此若需要使用JR Pass，就需要在國內先買好交換券，然後憑此交換券和護照，在購買後的3個月內到日本當地的機場或大型車站的JR服務站換取通票。而馬蜂窩網、窮遊網和淘寶等旅行網站上均有相關的購票渠道，可對比價位和評價等資訊綜合考慮購買。
左邊就是國內定訂好的憑證，抵達日本後就可以用這張交換券和護照換取右邊的JR Pass了。
5、如何換取和使用JR Pass？
首先，拿著在國內預定好的交換券和護照，到達機場或者是指定的車站JR服務區視窗換取JR Pass，這些一般在購買之前商家都會有說明和指使的。換票時，你需要決定通票的使用開始日，可選擇從通票交換日起的1個月以內的日期為使用開始日。
需要注意的是，交換券上記載了的通票的種類不可變更。若因遺失或被盜等不能把交換券帶來，則不可換取正式通票；若不符合使用資格（非「短期停留」簽證等），也不可換票。此外，一旦於票上登記了使用開始日，就不可變更。且車票僅限本人使用，丟失了也不能補辦。
護照+短期停留簽證+紙質交換券=實體JR Pass。
換票視窗一般都會有很明顯的標誌，只需到指定的排隊入口等候即可。視窗一般會設有中日韓英文服務人員來幫助你換取實體票。
換到實體票之後就可以直接去JR的通道入口進行乘車了。需注意的是，使用JR Pass的時候，每次進出站都需要人工檢票，所不能走自動檢票口。這裡乘車又分為兩種情況，即“自由席”和“指定席”兩種車廂。
自由席就相當於是普通地鐵，大家隨便坐，沒有座位的限定。如果是搭乘自由席的車輛（如東京JR山手線），可直接在入口人工通道向工作人員出示JR Pass紙質車票，然後到需要乘車的月臺等候乘車即可。出站時同樣需向工作人員出示車票後再離開。
圖中右側紅色的“GATE”標誌就是閘機處的工作人員視窗，向其出示車票就能進入了。
如果要乘坐指定席，意思就是有座號的車廂，需要提前到JR人工服務視窗（綠色視窗）劃票，會得到紙質的指定席券。之後依舊是走人工通道出示JR Pass，再根據指定席的票據資訊找到相應的車廂上車，上車後檢票出示即可，類似國內的動車火車。這種指定席的列車大多用於城際間的往返，新幹線列車一定需要坐指定席。
在這種綠色視窗辦公區排隊等候，向前臺人員說明目的地和人數，選擇可乘坐列車的發車時間，對方就會幫你選擇相應的列車車廂和座號。整個辦理過程完全免費。
換到的車票（以新幹線指定席為例），詳細的資訊如下：
可將車票放到座位前方的口袋處，便於列車員查票驗票，但也不是每趟車都會遇到查票情況。
最後提醒一點，雖然JR Pass絕大部分情況下是用於軌道交通的，但在某些特定情況和地區，也可用於乘坐部分JR巴士和輪渡的線路。JR Pass的具體使用範圍可檢視官網：www.japanrailpass.net/cn
P.S. 青春18旅遊通票
這裡簡單介紹一下這種特別的通票。青春18旅遊通票是一款超值的優惠車票。它可以無限次免費乘坐全日本JR線的普通列車（含普快，僅限普通車廂自由座席）。雖然叫“青春18”，但它並沒有年齡限制。這種通票雖不能用於新幹線和特快列車，但對於渴望慢節奏旅遊的遊客來說，絕對是物超所值。該車票可在JR東日本大多數車站的JR售票處（Midori-no-Madoguchi）或旅遊服務中心（View Plaza）購買。
通票中包含5張價值2,370日元的1日通票，使用方法靈活自由，既可以選擇1人5日遊，也可以選擇5人1日遊。不過這是一種期間限定的優惠券，只在特定時間內才可售賣、使用。若趕巧，不妨看看對於自己是否合適。
官網：//www.jreast.co.jp/sc/pass/seishun18.html
主要交通卡
除了最主要的JR鐵路系統，日本各地還有很多非常好用的交通卡券和交通充值卡。這裡主要就來介紹下面幾種大家都會用到的卡券，主要使用於關東和關西地區，簡單一提沖繩的交通券，九州和北海道也可參考使用。
1、西瓜卡Suica
西瓜卡可以說是整個關東地區乃至全日本最普遍最常用到的充值類的交通卡了，主要用於東京都圈，但其他地方也可使用。自從東日本出了這張高科技的Suica西瓜卡，自由行的朋友基本可以一卡在手走遍全日本了。有了它，你可以乘坐東京圈內的JR東日本線路、地鐵、公共汽車以及往返於羽田機場與東京圈之間的東京單軌電車均可使用，還可以在便利店、置物櫃、自動售貨機、藥妝店、大商場等標示可用SUICA的地方使用，非常方便。
可以看到只要是商家標有相關圖示的，就代表可以使用相應的方式支付。
SUICA可以在機場和各個車站的自動售票機或人工視窗中購買及充值，最小面值為1000日元，其中含有500日元押金，離開日本前可以前往人工視窗退卡，退卡時如果有餘額的會扣除220日元手續費，無餘額時不扣除，直接退還500日元的押金。不過西瓜卡目前只能在JR東日本所轄車站辦理退卡，也就是東京的指定車站可以退卡，其他地方都退不了。所以如果嫌麻煩不退卡的話也是可以的，卡的有效期為10年，只要10年內再來日本還可以繼續充值使用的。
現在，除了東京之外，還可以在下圖中的區域使用，非常方便。如果購買過日本其他地區發行的交通卡，如Pasmo、Icoca、Kitaca等等，在東京及東京周邊可以替代Suica使用，不用再購買西瓜卡。需要充值時，可以檢視自動售票機上是否有對應的LOGO，還可以去711、Lawson這種便利店充值，或者去人工視窗充值。所以大家不用糾結關西地鐵和JR什麼的能不能用西瓜卡了。
2、ICOCA卡
ICOCA是JR西日本公司發行的交通預付費充值卡，和東京地區的Suica類似，適用於關西地區絕大部分公共交通系統，在日本其他地區的JR和電車系統也通用，新幹線同樣不可使用。可以在JR車站人工視窗（みどりの窓口）、自動售票機上購卡。
簡單來說ICOCA卡就是關西地區通用的西瓜卡，用法都一樣，使用期限同樣也是10年，退卡的話也是必須要到JR西日本車站的“綠色視窗”辦理，基本也就是限制在大阪了。手續費同樣220日元。
乘坐交通工具時，見到下面這種標誌的就代表可以使用該卡：
3、如何用機器給交通卡充值
充值卡需要在便利店或者是地鐵站的對應機器進行充值，此部分就來詳細介紹下如何使用這類機器。由於不同車站和便利店使用的機器不盡相同，完全沒有一種統一標準的樣子，所以這裡也就以其中一部分的充值機器為例，其他情況都可以參考此示例進行操作。
首先不管是去便利店還是地鐵站，你需要找到下面這種帶相應充值卡標識的售票機，沒有相應標識的機器是無法完成充值的。另外還有一種“精算機”是用於補差價的，其餘都是購買單次車票用的機器（後面詳細介紹）。
放入卡片或者是放到感應區之後，首先當然是選擇語言啦。通常來說都會有中日英韓四國語言介面，不過一些小車站和小城市可能只會有英文和日文兩種。
之後選擇買西瓜卡的按鈕，參考下圖，按完左邊的按鈕後，右邊螢幕就會出現可以買卡或充值的大按鈕。放入紙幣或硬幣進行充值即可，最高可充值金額為20,000日元，最低1000，目前信用卡充值只限人工視窗。
而車站裡除了售票機之外，還有一種精算機，用來補票。如果購買的車票金額與實際乘坐的距離不符，出站時把車票投入改札機會發出警報。這時可將車票放入精算機內，機器自動算出需要補的金額，投幣進去之後會吐出一張票，把這張票和原來的車票一起投入改札機裡就可以出站了。如果不確定下車的具體車站或者車費，可以先購買最低車費，最後出站時利用精算機補足票價。
具體使用方法請參考：//jpmetro.com/picture/fare-adjustment-machine.html
優惠套票（券）
除了JR Pass和交通卡之外，日本許多地區和城市還推出了多種專為旅客設計的交通套票，涵蓋列車、地鐵、巴士等多種交通方式，非常實惠。有的交通套票還有針對景點的優惠，旅客可視情況選擇。涉及區域主要就是關西地區，其次是東京的地鐵卡和沖繩的輕軌列車券，剩下的基本不會涉及到，自動遮蔽掉就行。
1、關西周遊卡
絕對首選的神器！如果你的行程裡包含關西地區的多個城市間的往返（大阪、京都、奈良、神戶、和歌山、滋賀），那不用糾結直接就選關西周遊卡吧！
原因很簡單，關西周遊卡能夠自由乘坐關西一帶幾乎所有的地鐵、私鐵及巴士（JR系統和「京都市公車」不能使用），該卡還能用於大阪、神戶、京都以至奈良、和歌山、高野山的觀光旅遊。可以說是一卡在手關西隨便走了。
此卡分為2日用和3日用兩種，可根據遊程購入，能在有效期間內不連續使用（例如3日卡可以在週一，三，五，三天使用），還可享受沿線的280處主要觀光設施的優惠折扣（檢視網址：//www.surutto.com/thrupass/cn/list.html?frm_area=&frm_coupon=1）。
需注意的是，周遊卡的有效期是按照自然日的時間算的，也就是說不管第一次什麼時間使用，到當日的24點都算是第一天的有效期，過了就算第二天的使用期或失效了。下面介紹的幾種城市通票無特別說明也都是這種限制。
購買和使用條件跟JR Pass一樣，僅限於海外來日本、以旅遊觀光為目的遊客購買使用。另外周遊卡每人1次最多可購買2張票券，種類不限。個人建議還是國內提前買好，到了機場兌換點直接換出實體票。依舊是建議馬蜂窩網和淘寶網購買。
關西周遊卡官網：www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.html
2、京都觀光一日（二日）票
如果在京都內部行程跨度比較大，可以考慮購買京都觀光一日或兩日票。在市營公車、市營地鐵和京都公車劃定區間內，可以全日使用的通票。此外使用該觀光票在京都市內的約60處的景點設施還能享受相應折扣等優待。依舊是僅限外籍遊客使用，國內預定好去當地兌換實體票。
日本當地購買地點：地下鐵站自動售票機、地下鐵和巴士人工服務視窗和部分旅館。
京都觀光乘車券官網：www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028378.html
3、大阪周遊卡
類同於京都觀光票，大阪也有相應的一日或二日的交通卡。大阪周遊卡包括附有約40家觀光景點附有可免費入場設施條形碼的乘車券（1天或2天無限次乘坐），一卡在手，電車巴士景點一條龍服務~
大阪周遊卡官網：//www.japan-osaka.cn/osp/ch/
4、東京地鐵卡
如果你的東京行程裡包含足夠多的非JR系統線路的行程，建議使用東京地鐵卡。
東京地鐵1日/2日/3日乘車劵是由東京地鐵 Metro 公司發行的指定期間內無限次自由乘車的地鐵通票（可乘坐的範圍包括所有東京 Metro 線和東京都營地鐵線）。包含東京地鐵9條線路（銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線、有樂町線、半藏門線、南北線、副都心線）和都營4條線路（淺草線、三田線、新宿線、大江戶線）。
特別說明一點，這裡的天數是指24小時，48小時和72小時，時間從刷卡那一刻開始計算。同前幾條周遊卡的介紹不同。
5、箱根周遊券
箱根周遊券是一種優惠車票，覆蓋了箱根所有人氣觀光景點。箱根周遊券包含了小田急線的往返車票和可在指定地區內自由上下車的車票，還能以折扣價參觀這一帶的50多種遊樂設施。 有效期為2天或3天。 如果持有箱根周遊券，你就可以搭乘箱根登山鐵路、箱根空中纜車等地區內的8種交通工具，自由探訪箱根。
周遊券分為兩種，一種包含小田急線往返乘車券，另一種則不包含。根據購票站點（小田急線的出發站）不同，周遊券的票價也不相同。
箱根周遊券官網：//www.odakyu.jp/sc/passes/hakone/
6、沖繩本島巴士及單軌電車周遊券
這裡介紹下衝繩的公共交通周遊券，兩種是分開使用的。因為交通卡只在那霸市區使用比較方便，因此用到的機會並不太多。
首先是巴士1日/3日周遊券。使用“線路巴士1日/3日周遊券”，可乘坐沖繩本島內4家巴士公司執行的路線巴士（琉球巴士全線，沖繩巴士全線， 那霸巴士全線，東陽巴士全線），且可在1天或3天內不限次數自由上下車，非常方便，有效期限為從周遊券使用開始日起連續的1日/3日期間。而單軌電車Yui Rail周遊券有1日/2日券兩種，可以在24/48小時內隨意乘車。
如何挑選適合的交通卡（券）
看了這麼多種類的卡券介紹，那該如何挑選適合自己行程的交通卡券呢？
這裡給大家總結一段個人認為最佳的搭配方案，基本不需要動腦子的那種，涉及到不同地區之間的行程，供大家來參考。
北海道：JR北海道。按照實際行程選擇需要的有效期天數即可，別的就不用看了。
關東地區一地：西瓜卡、Pasmo卡、東京地鐵卡。僅東京地區一地的話就直接用充值卡好了，如所遊覽的區域涉及到很多非JR線路，則考慮使用東京地鐵卡。
箱根、鎌倉地區：箱根周遊卡和江之電一日卡。
關西地區一地：
這裡再細分一下，如果只是單獨遊玩大阪或京都一地，則直接購買ICOCA充值卡或大阪周遊卡、京都觀光一（二）日券即可；若涉及到關西多個城市間的往返，則直接一張關西周遊券就能解決所有的交通問題了。
九州地區：分為北九州和全九州JR Pass兩種，但也只是JR系統有交通卡，如果沒有兩個或以上的城市間的交通，則還是直接選擇交通充值卡吧（西瓜卡、Pasmo卡這種）。
沖繩縣：巴士周遊券、單軌電車Yui Rail周遊券都可以選擇使用。
最後還有個全國範圍的JR Pass，這個前面也提到過，如果行程包含2個及2個以上的區域，那就一定需要買全國JR Pass了。例如往返一趟大阪和東京乘坐兩次新幹線，就已經能值回票價了。
如何乘坐單次地鐵
除了使用各類交通卡（券）之外，有的時候我們也需要使用單次車票乘坐地鐵。由於日本單次乘坐地鐵的套路跟世界其他國家不太一樣，不瞭解的小夥伴第一次去地鐵站看到繁雜的地鐵圖和各種各樣的售票機難免會一臉懵逼。這部分就來教大家如何單獨購票乘坐軌道交通。
來到地鐵站，emmm，先不要著急去排隊購票，先把機器上方的地鐵圖和價格表給看明白了。
你需要做的就是，先找到你所處的地鐵站A（一般都會突出標紅或寫明“當駅”），然後找到目的地車站B，每站站名旁邊都會寫著相應的票價數字，這個數字就代表從A站駛往B站所需的車票單價。
接著就可以去機器前投幣買票了。語言依舊會至少有日英文，只支援投幣，可以找零。
選擇第一項車票之後，機器左側還會有人數的選項按鈕，分別可以為1~3成人、成人+兒童組合以及純兒童組合，按照事前查好的單價票價並選中對應數字之後，螢幕就能顯示最終的應付總金額，再投幣找零即可。左下角會直接推出車票，很小，別弄丟了，因為進出站都需要用到。
將車票投入閘機的投入口，之後別忘記在出票口拿出車票以便出站時使用。出站的時候就直接把票投進口內即可。而右邊的閘機是隻給交通卡使用的，不支援單次車票通過。
P.S.關於時刻表
簡單一提日本交通的時刻表，軌道交通和巴士都適用，見下圖。可以看到，時刻表通常會分為平日和週末節假日（土、日、祝）兩部分。左邊一豎行代表時針時間，而右邊一長串數字就代表這一小時內的哪幾分鐘是有車到站的，還是比較好辨認和理解的。
如何乘坐巴士
日本軌道交通十分發達，但也不是萬能的，很多情況下還是非常需要依靠公交巴士系統的。必然地，在日本乘坐公交巴士的套路跟國內還是完全不同，很多習慣都是跟我們反著來的，乘坐前務必需要提前瞭解以免造成不必要的麻煩。下面就來具體展開介紹。
首先最明顯的一點，大家也應該知道，日本的公路汽車都是靠左行駛的，跟英國澳大利亞香港等地一樣。所以不管是過馬路還是乘車之前，一定要想一下汽車行駛的方向再走，不然就跑反了
其次，日本的巴士分為“先付費”和“後付費”兩種：
①“先付費”
票價固定的巴士，是上車先刷卡或者付錢。一般從前門上車，直接刷卡，或者投幣。
②“後付費”
這種巴士會比較常見，很多巴士是按路程收費的。一般從後門上車，上車時旁邊有一個機器，需要取出整理券，整理券號碼代表上車的車站，這樣就可以計算下車時該付的費用。
需要注意的是，這個取票機真的很不起眼，又矮又小，上車的時候一定留意一下。取出的小票大小就跟地鐵的一樣，很小… 而有可使用的交通卡則上車時直接打卡就行，下車的時候再打一次。
上車之前，車門旁的車身上通常也會印有可使用的交通卡種類，有相應的標識就代表可以使用該卡。
上車取票或打卡之後，下車時如何知道自己需要付多少車費呢？這裡有兩種方法，首先最簡單的當然是看谷歌地圖線路導航了，上面會顯示出整個行程所需的費用，提前備好零錢即可。另一種就是看車內的顯示屏，通常都會在車前的擋風玻璃處。當然還有一種最笨的辦法…把車票和現金在下車時都丟給司機，讓他幫你支付（並不推薦，太低階太丟人了哈哈哈）。
這裡有兩組數字，其中只有黃色的代表應付金額，是每站都在變化的。白色是對應的你上車時從機器裡抽出的整理券，上面都會寫著一個數字。舉個例子，如果你上車時手中拿到的小票是11號，那麼當你下站下車時，就應當支付500日元車費；如果是15號，那就需要支付360日元，以此類推。
當下一站需要下車時，乘客通常都會需要按鈴或者是拉繩，表示下站有人下車，否則司機大哥是會預設沒人下車，在沒有人上車的情況下是不停站直接開走的。有的市內電車也會有這種按鈴，這點跟歐美的巴士是一樣的，乘車時一定要有這種意識，以免坐過站。
最後還有一點需要了解的，就是下車如何使用機器付錢。先來看一下付錢的機器長啥樣：
是不是又開始懵逼了…
沒辦法，小日本到處都是這種付款機，學不會可能連出行、吃飯、購物都會受影響。
其實只要將其拆分簡化一下就可以了，並不需要都研究透。這種機器一般都是分為打卡區、投幣區以及找零錢三部分。紙質的交通卡券插入卡槽，硬卡放入感應區即可支付；紙幣、硬幣和整理券直接放入標有“料金”的透明盒子裡即可；而換零錢的位置則是將紙幣或硬幣放入“入金”或“兩替”的位置。詳細說明請見下圖：
講這麼多可能還是會懵逼，這個需要實際操作一遍就懂了，其實沒有想象中那麼麻煩。
最後來列一些乘車時需注意的事項
1、車內禁止（大聲）打電話，吸菸，也不允許吃有味道的食物。
2、公交車一般不需要招手，站在站前即可（有的需要排隊）。
3、車站基本都附有執行時刻表。但與一分不差的地鐵電車等不同，巴士受到路面影響，並不是完全準時。前後誤差在0-5分鐘左右。
4、在京都看到過這樣一種巴士即時位置牌，簡單瞭解一下就行，遇到的話不至於看不懂是什麼意思：
有巴士圖示的小黃牌代表該巴士車正停靠在對應的車站，而有日語文字的黃牌代表巴士在前往下一站站名的途中，什麼都不顯示的就代表沒有巴士是位於該站前後。
關於乘坐計程車
不得已的時候還是需要乘坐計程車的，比如時間太早或太晚，實在太累或者交通不便的位置等，即使日本計程車很貴也要選擇乘坐。日本計程車車輛多，服務也好，很方便，但價格不菲，在萬不得以的情況下不建議乘坐計程車。
大致價格：日本計程車的價格要根據車型來決定。乘車起價一般為580日元、600日元、660日元不等，在街上行駛的空計程車，只要招手便會停車。日本的標準車型計程車一輛最多準乘五人。東京計程車標準計價方式為起程價格一般為660日元（2公里以內），以後每行駛274米加收80日元，時速10公里∕小時以下速度行駛時每1分40秒鐘加收80日元（舉個例子：成田機場前往市區打車的話起碼需要2萬日元…）。
執行時間：晚23：00時至清晨05：00時間費用加收30％。計程車車內均安裝有計程表，計價清晰明瞭。
需要注意的是，日本計程車後門是自動門，由駕駛員控制，乘車前駕駛員會通過車前的按鈕自動開啟車門，所以叫到車後不用急著開後門。在乘客下車後，駕駛員會控制車門自動關閉，所以下車後不用關門。不過計程車副駕駛座位的門不是自動門，開關還需要乘客自己動手。
以上攻略內容為2019年版本，所有時間及價格等資訊僅供參考，請以當地實際情況為準。
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