晴空與暴雪，雙面八甲田

aeiou

5 years ago

日本的粉雪天堂有很多，但有兩座山峰一直是眾多滑雪者心中的聖地，一座是北海道的旭嶽大雪山，另一座就是今天的主角——青森縣的八甲田山。

許多人對八甲田這個名字不陌生，並不是因為滑雪，而是因為一百年前的八甲田雪中行軍遇難事件。為了應對日俄戰爭在八甲田進行的極寒行軍演習，199名日軍凍死，這一日本陸軍史上最慘烈的事件也在80年代被翻拍成高倉健主演的電影《八甲田山》，這也反映出八甲田山的冬天是多麼的可怕。然而事物都有相反的兩面，糟糕的天氣帶來的是每年冬天的巨大降雪量和令滑雪者瘋狂的頂級粉雪。

八甲田是一個非典型性雪場，或者成為開放式滑雪場。整座山只有2座纜車，直通山頂的百人大吊箱和山腳的雙人小吊椅。從山頂出發，兩條有標記的非壓雪雪道，而在吊椅的頂部，還有3條所謂的壓雪道，除此之外，漫山遍野任你玩耍。

在一月和二月，八甲田的降雪似乎從不停歇，以至於很少有官方的資料能準確的表明這裡的年平均降雪量（往往在14米到20米之間）。而許多非滑雪者是為了來此觀賞神奇的樹冰景觀（空氣中的水分凍結成霜，層層覆蓋在樹上，形狀千奇百怪，又稱為雪怪Snow monsters）

☞漫山遍野的樹冰，一月和二月是觀賞的最佳時間

近年來八甲田在中國滑雪圈也不斷升溫，人人都想著來朝個聖。正好藉著3月的日本東北之行，我甚至趕上了八甲田難得的晴天，就用照片和文字為大家盡力介紹一下這處粉雪天堂。

如何前往 Access

國內-青森

八甲田位於日本本州島的東北部，距離青森市區約1小時車程。最方便的交通方式就是飛到青森機場，比較鬱悶的是國內目前只有奧凱航空的天津-青森包機，否則一般都是先飛到日本的大型空港（如東京）再轉機到達青森機場。

以北京為例，可以乘坐日航的聯程票到達青森：

1.JL20 北京-東京羽田 08:25-12:45
2.JL147 東京羽田-青森 14:55-16:15
3.JL144 青森-東京羽田 12:15-13:40
4.JL25 東京羽田-北京 17:20-20:30

如果聯程票過於昂貴也可以購買國內-東京的航班再利用全日空/日航的外國人國內線特惠票價（10800日元一程）購買東京（或其他空港出發）到青森的機票，地址如下：
全日空日本國內線網上特惠價｜ANA：
//www.ana.co.jp/wws/cn/c/wws_common/promotions/share/experience_jp/
日航日本探索周遊券：
//www.world.jal.com/world/zhcn/japan_explorer_pass/cn/
青森-八甲田

到達青森後前往八甲田有3種方式，最便捷的方式是計程車或自駕（可惜中國駕照並不可以在日本合法自駕），40分鐘左右的車程費用約7000日元（約450人民幣），如果幾人share費用也可以接受，不過也要考慮到計程車並不特別能裝雪具。

P.S.：由於八甲田夜間的低溫和暴雪，所以每年冬天八甲田夜間都處於封路狀態。正常情況下，每晚9點到第二天早上7點半，青森與八甲田之間的道路不通，因此早上7點半前和晚上7點後是不會有的士載你去八甲田的。所以如果到的太晚，最好在青森住上一晚。

比較經濟的方式是從青森/新青森車站坐巴士前往八甲田。從11月到次年4月的雪季，JR東北會執行從青森站始發，中途停靠八甲田纜車站，酸湯溫泉作為終點的巴士。

☞日英對照的時刻表，其中第三站為八甲田纜車站

巴士執行時間約1小時，單程價格為1100日元，如果選擇住在青森，離車站又不遠，那每天乘坐巴士往返八甲田也是一個選擇，如果乘坐早8點和下午3點半的巴士往返，那麼每天的住宿成本可以降低不少。如果是住在八甲田的幾家溫泉旅館（酸湯溫泉，城倉溫泉，八甲田酒店等），店家一般都提供從青森到八甲田的送迎服務，預定的時候記得了解一下。
如果跟我一樣從安比高原前往八甲田的話，每週四和週日都有大巴直達八甲田，只需2個半小時，可以一口氣滑遍日本東北兩大雪場，關於安比的攻略可以回覆安比高原。

滑雪場概覽 Station Overview

八甲田的雪季從每年的12月一直持續到次年的5月左右，時間長達半年。如果我們用一般描述滑雪場的方式來理解八甲田，那就比較尷尬了。一部纜車，一部雙人吊椅，五條雪道，聽起來是一個小的不能再小的雪場了，但其實八甲田是一座開放式的滑雪場，漫山遍野都可以成為你的線路。而在配套設施上，這裡並不會像其他雪場一樣有著各種娛樂設施，美食廣場以及琳琅滿目的商店，他有的足矣匹敵任何一家大型雪場的滑雪面積還有每天停不下來的降雪。

乘坐唯一的纜車到山頂，每一條路線都是數公里以上的野道，穿行於這些巨大的杉樹怪物中，遠眺津輕海峽和下北半島，在無盡粉雪中衝浪，就是八甲田頂級的滑雪體驗。

纜車票價 Lift Fare

和大部分雪場都不一樣的是，八甲田僅有的兩部纜車還是分開運營的，也就是說你沒有辦法購買到通票。其中小的纜車（Chair Lift）是一部雙人吊椅，能通達的三條雪道有兩條壓雪，主要是為了日本人訓練大回轉的，乘坐吊椅能滑的野雪區域十分有限，這個區域的小雪場被稱為Hakkoda Park。

吊椅的門票可以在纜車對面的小食堂購買（食堂，嚮導公司，纜車都是由Hakkoda Park運營的），所以他們的員工會無處不在哈哈。吊椅纜車的費用如下：一日券3200日元（約200人民幣），4小時券和10次券都是2700日元（約170人民幣）。其中10次券可以多人share，是一個不錯的deal。

而最主要的吊箱纜車（Ropeway）就是我們滑雪的主力軍了，只消10分鐘，這部能承載100人的超大吊箱會將滑雪者送至1320米的山頂。八甲田在非雪季也是旅遊勝地，冬天滑雪，夏天觀花，秋天賞楓，纜車一直不停歇。這部纜車，作為八甲田中樞，還是有挺多可以說的。

八甲田纜車的基本資料：2部來回運轉的大型吊箱（承載100人），早上9點開始執行，下午16：20執行結束（11月-2月提前至15：40）。根據繁忙程度，纜車的執行間隔時間15-20分鐘不等，從山腳到山頂的時間約10分鐘。

和其他雪場不同，八甲田的大纜車並不能購買一日券這樣型別的票券，對於一般滑雪者來說，購買的票卷只有兩種：單次券1180日元（約75人民幣）和五次券5050日元（約310人民幣）。另外還有月卡，季卡以及大小纜車共同券這樣的票券都不太推薦普通滑雪者購買，這裡也不介紹了。需要注意的是，八甲田的五次券並不能多人合用，所以如果覺得自己用不上五次，還不如每次都買單次的票卷。

☞有人工售票口和機器，建議使用現金

☞五次券，由工作人員檢票打孔

如果不請向導自己滑，走的又是比較清晰的course的話，一個好天氣應該可以用掉一張五次券，否則一天都不一定滑的上五次。如果請向導Backcountry的話，普通滑雪者每天上纜車的次數在2到3次左右，可以做一個參考。

八甲田纜車雖然挺大，但在高峰時也會排隊。尤其是週末的早上，日本人會從四面八方趕來，或者在一個暴雪後的第二天早晨，往往是兵家必爭之地，往往從八點開始，纜車站就會排起長龍，爭著上第一趟纜車。纜車也會根據排隊的人數，適當的開始提早運營。

☞提早買好票，就不會在買票上浪費時間

八甲田纜車的另一大特色就是經常因大風或惡劣天氣關閉，因此如果不去趕第一趟很可能一整天就上不了山頂了。一個靠譜的嚮導可以根據天氣預報來判斷纜車的執行情況，同時也建議大家去//www.hakkoda-ropeway.jp/隨時檢視纜車的執行情況。

☞如果運氣不好很可能纜車連續停運

如果趕上大晴天，那麼乘坐八甲田纜車是非常美好的體驗，從視野很好的窗外眺望出去，青森市區，下北半島和津輕海峽皆在目視範圍。臨近山頂，漫山遍野的樹怪就在眼前，此等美景真是令人陶醉。

☞可惜晴天不常有，右圖是八甲田的日常

雪具租賃 Rental

八甲田不像其他雪場一樣有大型的雪具租賃中心，但你依然在不同的地方租到雪具。在八甲田滑雪學校和八甲田內的一些酒店可以租到雪板，雪鞋，提供Guide Tour的地方還可以租借各種型別的BC裝備。以八甲田滑雪學校的價格為例，一日的單/雙板套裝的價格是3700日元（約230人民幣），這個價格在日本還是相當便宜的。比較有意思的是，我的隊友在滑雪學校租了2天雙板，趕上了促銷價，才花了1000日元，也是驚呆了。衣服手套等裝備建議自行準備，相對不太好租賃。

滑雪學校 Ski&Snowboard School

八甲田有一座滑雪學校Hakkodasan Ski School，不過這裡更多是Backcountry的嚮導和教學，因此來這裡學習正常的雪道滑行是不大現實的，一般初學者也不應該來這裡滑雪。關於八甲田的Backcountry Guide情況下文會有一個章節來具體介紹。

其他設施 Facilities & Services

八甲田的山下區域非常的小，主要由大纜車站，停車場，八甲田滑雪學校，八甲田Park雪場/纜車/食堂，八甲田山莊/Guide Club，寒水沢Hakkoda Resort Hotel組成。

纜車站的Base非常小，小小的賣票視窗還有小商店，烤火爐，如果人多的時候經常會非常的擁擠。還有不少關於文章開頭提到的八甲田事件的展覽和介紹。

而在山頂的纜車站，相比還更寬敞一些，也有商店，自動售賣機等設施，適合做出發Backcountry前的最後修整，在每天早上，各個團隊也會在這裡集結，所以也非常的擁擠。

許多人可能會擔心在八甲田沒有好吃的，而就我的個人體驗，在八甲田吃到的這份咖哩飯比很多城市裡的好吃多了。Backcountry過後，一份咖哩豬排飯配上一瓶櫻花限定的奧入瀨溪流精釀，大滿足。

雪場裡有好幾處餐飲設施，我比較推薦的是Hakkoda Park（小纜車對面的）的食堂，供應咖哩，拉麵，蓋飯等各種型別的食物，價格也是一貫的日式作風，和城市內基本保持一致，食物一直會供應到下午3點。

☞食堂就在小纜車的對面

需要注意的是，這家味道不錯的食堂有時候會很擁擠，尤其是日本自衛隊在此訓練的時候，可以注意一下他們的就餐時間，錯峰吃飯，避免排隊。另外就是雪場內的餐廳都只有白天營業，晚上都由各個酒店供應晚餐。

☞八甲田經常有日本自衛隊進行滑雪訓練

☞雪場內還有幾處其他餐廳，不至於餓肚子

前面鋪墊了這麼多，終於要進入正題了，實在不好意思。八甲田是一個幾乎沒有雪道概念的開放式滑雪場，這是我對八甲田的定義。結合下面的地圖來看一下，在八甲田滑雪主要有三種路線，前山的Ski Course，後山的Ski Route和小纜車的幾條雪道。

其中，當大纜車停運時（風速超過90公里/小時），小纜車是唯一的選擇。而後山的Ski Route一般從3月才開始開放，我個人覺得3月份去八甲田不失為一個好選擇（實際的體驗是遇到好天氣的可能性也會更大）。

前山線路 Ski Course

八甲田有兩條主要的標記雪道：Direct Course和Forest Course，分別長3.5公里和5公里。如果想滑這兩條雪道的話，中級水平就可以駕馭。除了有指示標牌之外，還有橘黃色的欄杆做標記，正常情況下不會滑丟。

這兩條雪道都是不壓雪的，當趕上雪好的時候，可以玩的很開心，穿行在巨大的樹怪之間，由於密度比較小，所以不太擔心撞樹的問題，唯一需要注意的就是儘量的遠離樹怪的底部，那裡往往有比較深的樹井，一旦陷進去，很難爬出來。

在這兩條道滑行，我有幾點建議。首先是如果自己的水平和經驗不足，那麼一定要儘量沿著標識滑行，不要過多的切入Course兩邊的樹林，一個是容易陷入樹井，另一個是容易走到危險區域。八甲田有著不少的暗河，山溝，裂縫等不適合滑行的地形，對於滑雪者來說是比較危險的，因此千萬要注意，輕則脫板子爬，嚴重則可能掉入河中。

☞脫板爬升可是滑雪最痛苦的事情之一了

對於Forest Course，在好天氣時風景更漂亮一些，可以很開心在巨大的樹怪之間滑走，而在後半段又會進入到比較平緩的樹林區域，整體難度不大。

另一條Direct Course則不像Forest這麼曲折，通過一開始的大下坡後，很快就會回到纜車站，效率更高一些。

如果想玩的更野一點，我個人推薦可以嘗試一下大纜車下的雪道，一個是地形比較開闊雪好的時候有大面雪可以玩，另一個就是還有纜車作為參照物，不會滑丟。但是，永遠不要把八甲田想的太簡單了，前一天還能把路線熟記於心，第二天就會有大風和能見度幾乎為零的天氣，讓你捉摸不透，這就是雙面善變的八甲田。

不過就在這裡，趕上一個大雪，你夢寐以求的齊膝，甚至齊腰粉雪就在你眼前，真的是想怎麼來怎麼來，想怎麼整怎麼整。

再次提醒一遍，一定要注意滑行安全，如果不認路或者野雪水平經驗稍差，還是回到有標記的雪道上，另外切記要結伴而行，這樣哪怕脫板爬你也多一些信心和鼓勵。

後山線路 Ski Route

如果說前山的線路是八甲田展現給我們的一個經典面貌，那麼廣闊的後山就給了我們無盡的可能性，乘坐纜車到達山頂後，通過爬山或者行走的方式，有著大大小小10條左右的官方路線可以滑行，這也是我覺得八甲田非常好玩的一塊地方。

其中對照著上圖，粉色的是上面介紹的前山Ski Course，黃色的是三月開放的Ski Route，藍色的則是四月開放的春季路線，地圖還詳盡的標識出了一些危險區域。

雖然是野雪路線，但是在正確的路線上還是會有一些小圓盤標識，以免滑雪者走錯路，只要沿著標記，就代表著在路線上滑行，比如下圖就是我們在銅像路線上的標記。

按理說藍色路線會在四月才開放，但我們在3月出頭就走了2條藍色路線，反而是黃色路線，嚮導並沒有建議我們走，查閱了一些資料並沒有確切的說法，所以這裡也沒辦法100%確認，不過想玩Ski Route的最好3月份之後再來，3月後八甲田的天氣開始逐漸變的友善起來，大風現象開始逐漸減少，纜車也不會經常停運，另外也更有機會看到八甲田難得的晴天，欣賞一下樹怪和十山連環的美景。

另外，如果想走Ski Route的強烈建議大家僱傭嚮導或者參加各個酒店的Open Tour，雖然每條路徑都有著標牌指示，但是八甲田多變的天氣很有可能讓你瞬間迷失方向，即使是經驗豐富的嚮導也都有迷路的經歷，更不要提我們了。

關於Ski Route的更多體驗我會在下文的Backcountry章節有更多的介紹。

☞先放個gif預覽一下

小纜車區域 Lift Terrain

之前在上文介紹了一些小纜車的資訊，這片區域在平時是沒什麼可玩性的，一個是距離太短效率不高，另一個是壓雪道，主要給當地人訓練用。

☞這部壓雪車，肩負重任

☞不下雪的時候，壓雪道並沒什麼玩頭

不過當大雪大風大霧，大纜車不開，山頂天氣太差時，這裡就成了八甲田唯一的便利區域了。到達小纜車頂部後，可以往左一直切到大纜車的下面，還有幾片不錯的樹林可以霍霍。

如果趕上一個大雪天，在小纜車也能玩的很high，完全不用擔心一天就廢了。不過要注意，不要往左滑到廢棄纜車，也不要在纜車正下滑雪，除此之外，請自由發揮。如果覺得不過癮，也可以從小纜車站的頂部往上爬行，大約需要花費1.5小時到2小時就可以到達山頂，不過這種方式會消耗大量體力，請各位考慮一下時間成本，同時建議跟隨嚮導。

雪場風景 Mountain Panorama

就憑無數遊客來此只為欣賞樹怪和巨大雪牆，八甲田的美景也能自證其名。所謂八甲田山，是橫亙在十和田八幡平國立公園北部山嶺的總稱，以主峰八甲田大嶽為中心，由十多座山峰組成，也稱十山連環。從纜車頂部的田茂萢嶽山頂眺望，一邊是十山連環數不盡的樹怪，另一邊是下北半島與津輕海峽，青森市就在不遠處。如果想看樹怪的話，1，2月是最好的時間，而到了3月後，一些不那麼靠近頂部的樹怪已經開始露出綠色。

☞十山連環，遍佈了無數樹怪景觀

八甲田的樹怪一個個細看還很萌，以至於有朋友問我樹夠不夠軟，能不能撞上去。事實上，這些傢伙的身上早已裹上了一層層的雪霜，變得堅硬無比，可要儘量遠離別打它們的注意。

出發去八甲田之前，我嘗試在網上搜集資料，然而中文的攻略少之又少，在八甲田到底請不請向導，怎麼玩才能玩的最好一直困擾著我。憑著一些英文資料，和我們懂日語的土著Pillow同學，我預定了八甲田的嚮導，而事實證明，一個好向導和團隊可以大大提升滑雪的幸福感。在這裡，我盡我所知，將八甲田的Backcountry和嚮導情況為大家闡述。

首先，八甲田比較大型正式的嚮導公司有四家：八甲田滑雪學校，八甲田Guide Club，城倉酒店Guide Tour，酸湯溫泉Guide Tour，其他也有一些小型的guide公司和私人嚮導（多以外國人為主）。

☞八甲田滑雪學校（位於雪場內，小纜車旁邊）

☞城倉酒店Guide Tour（位於城倉酒店內

最終在八甲田三天的時間，我們都跟了八甲田滑雪學校的Private Tour，選擇他們的原因很簡單，另一家Guide Club並沒有足夠的嚮導接待我們。這幾天玩的非常開心，價格也很划算（具體的下文講），以至於我們最後都放棄參加城倉酒店的Open Tour。

首先分析一下各家嚮導公司的特色。城倉和酸湯的Open Tour比較便宜，以城倉為例，半天的Tour只需要2000日元（約120人民幣）一個人，全天是4000日元（約240人民幣）。這樣的Open Tour需要從城倉酒店出發或者在纜車站集合，優點是可以租借到這種裝備，購買到保險且價格便宜，缺點是隊伍往往會很大且Guide都是日本人英語不太好。如果你是一個人或者兩個人且水平不錯經驗豐富，那麼參加這樣的Tour是一個非常好的選擇。

如果你是Backcountry新手，或者像我們一樣本身自己的隊伍就很大，那麼選擇Private Tour是一個很明智的選擇。唯一的問題就是語言了，如果有會日語的人，會方便很多，否則guide的英語能力著實有限。

我們選擇的八甲田滑雪學校→ //www.hakkouda-p.com/skischool/schoolguide.html ，其實就是負責執行Hakkoda Park的公司，等於八甲田小纜車的雪場，食堂，滑雪學校都是他們一家的。另一家比較大的嚮導公司是Hakkoda Guide Club→ //www.hakkoda-gc.com/backcountry.html，就在隔壁的八甲田山莊下，上面說了由於之前沒談妥，所以沒有選擇他們，在此也沒辦法有比較。

目前負責運營八甲田滑雪學校的是上圖右邊的工藤先生，而左邊的是來自美國Ryan。Ryan以前是在離八甲田不遠的三沢美軍基地的美國空軍大兵，出於對滑雪和八甲田的熱愛，5年來一直在探索八甲田，現在回到新澤西的他選擇冬天回到八甲田，在八甲田滑雪學校兼職做嚮導。而工藤則是社長的兒子，馬上要繼承滑雪學校的運營，由他來全權負責我們3天的嚮導行程。

☞藍衣服的大叔就是已經70多歲的社長，依舊跟著隊伍一起

出發Backcountry之前，滑雪學校需要先了解參加者的大致水平，一般是現在小纜車道進行試滑，再到大纜車走一下Course，如果一個團隊內水平差異過大，最好分成幾個Group。不過比較尷尬的是，八甲田並沒有那麼充足的滑雪嚮導資源，所以儘量把一個隊伍內的水平控制在相近似的程度。同時Backcountry的隊伍也不易過大，我們的隊伍最終在14個人，配備了至少3個嚮導，整體還是行動較慢的。

瞭解了大概的水平後，就是出發前的準備工作了，首先是瞭解要滑行的路線，一般嚮導都會根據自身的經驗和天氣預報，以及大家的會議交流選定第二天的路線，如果對路線有自己的想法也可以和嚮導商量，不過一般還是由經驗豐富的他們來決定。

另一個重要的事情就是裝備了。去八甲田參加這樣的Guide Tour，不需要你有非常豐富的野雪經驗，但我也建議大家現在其他地方儘量多積累一些Backcountry的經驗，以及瞭解登山滑雪的基本知識和裝備知識，會好一些。在八甲田Backcountry，不需要雪崩三件套，Guide公司會為每個人配備beacon。單板的話一定要有揹包用來背板子，同時需要租借Snowshoes，雙板也建議揹包裝Skin和水/能量棒。如果沒有野雪板，也可以在這裡租借（之前我說了2天雙板一共才花了1000日元），不過單板似乎沒有什麼存活（人家是Salomon的代理）。

☞單板需要的額外裝備：定位器Beacon，雪鞋Snowshoes，揹包，雪杖
☞雙板需要的額外裝備：定位器Beacon，止滑帶Skin，揹包

由於有嚮導在，所以不用鏟子和探杆，自己最好帶上飲用水和能量棒，穿上標準的三層雪服，厚手套，1到2副雪鏡，Backcountry時保持好體力和好心情同樣重要。

有Guide的另一個好處是，他們可以有車接送，這一兩特殊改裝過的四驅尼桑麵包，在八甲田的雪地裡如履平地。每天早上把我們從住處接到雪場，再從Ski Route把我們送回來，有時候再送我們去酸湯溫泉泡一發。

雖然城倉酒店也有班車去纜車站，但由於9點才發車，到纜車站至少要9點15。在週末早上分秒必爭的時刻，向上到山頂，肯定太晚。而最佳策略就是8點出頭到達，準備好BC裝備，直奔纜車站排隊。在山頂休整總比在山下來的好，況且在山下還有可能遇上纜車臨時關閉，計劃泡湯，所以一定要趕早不趕晚。

如果趕上一個正常的八甲田，你是不會有機會在外面好好休整的，一旦出了纜車站，等待你的就是劈頭蓋臉的雪和能見度為零的迷霧，這個時候要緊隨嚮導的指示，行走時排成一列，切換登山模式時不拖泥帶水。

在出發去Ski Route的路上你可能會遇到許多隊伍，然而真正進入到八甲田的山中你卻發現，這麼多的人彷彿就一瞬間消失，許多人會傳說在八甲田容易遇到當年陣亡日軍的鬼魂，所以還是緊跟著隊伍吧，別走散的時候發現隊伍變的更壯大了。

一路上可能還會有樹坑，小型的裂縫，懸崖等，不過跟著guide來走一般都不會大問題。八甲田有一點比較好的是，這些Ski Route都不需要太長時間的爬山或者行走，一般在半小時以內都可以解決，少數的長路線也很少超過一個小時，對體力的要求不太高。

好不容易終於到了地方可以進入到BC最喜聞樂見的環節——滑雪。把一身的裝備從登山模式再切換回滑雪模式後，繼續霍霍起來。這樣的大型隊伍，嚮導會有好幾個，最重要的是不能超過帶隊的嚮導，這是一條非常重要的原則。另外有時還會有充當邊界的嚮導，也不能超過。最後還會有收隊的，所以不大用擔心掉隊。

八甲田有一點比較好，從山頂四散的Ski Route，最終都會通向公路，但是如果沒有嚮導，最終只能步行回去，這可是人生一大慘事，所以千萬不要做這樣的事情。

這裡大概講一下花費和行程安排。有兩天我們參與了Guide Tour，第一天上午半天走了一條Ski Route，下午大風纜車停運改玩小纜車，第二天上午又走了一條Ski Route，下午則是自己玩Course旁邊的Sidecountry路線。這樣我們的花費合成了一個整天，Beacon，雪杖一天的費用各1100日元（約70人民幣），雪鞋則是1600日元（約100人民幣），一天的Guide費用是5000日元（約300人民幣），最後總共加上雪票和最開始練習的費用才不過1000人民幣，簡直是太划算。算下來，Private Tour也沒有比Open Tour貴多少，非常划算。

如果你也想到八甲田找Guide，那麼我覺得這是一個不錯的選擇，當然最好你能會些日語（畢竟Ryan不是一直在的），如果溝通順暢還是很棒的，這裡我放出來工藤的聯絡方式，聊天才知道他還來過萬龍交流學習，還有微信……另外，我真沒收錢哈哈

在蒐集資料的過程中，我也發現有一些其他的英語guide服務，我這裡也貼出來大家可以試著嘗試一下。//www.powderhounds.com/Ski-Shop/Travel-Services/Tour-Operators/Hakkoda-Powder-Snow-Guides/Day-Tours.aspx（16-17雪季暫停）//hakkodapowder.com/（Ryan以前也在這裡兼職）

住宿 Accommodation

八甲田的住宿選擇比較有限，如果你是預算導向很強的人，那麼選擇住在青森，每天早上做巴士過來，優點是便宜，缺點是比較麻煩且可能搶不上第一趟纜車。如果住在八甲田內，那麼每天的交通可以節約不少時間，不過價格會比青森貴上一些，也基本宣告了晚間除了在酒店內自己吃喝，沒什麼夜生活。

八甲田遊客選擇比較多的酒店主要有，八甲田山莊（Hakkoda sanso），八甲田リゾートホテル（Hakkoda Resort Hotel），八甲田大酒店（Hakkoda Hotel），酸湯溫泉（Sukayu Onsen），城倉溫泉酒店（Hotel Jogakura）。

其中八甲田山莊（Hakkoda sanso），八甲田リゾートホテル（Hakkoda Resort Hotel）這兩家就位於大小纜車站區域，可以Ski in Ski out，由於靠近寒水沢溫泉，所以也有溫泉泡。價格適中，對於一心一意想要滑雪的人來說是最佳選擇。

而八甲田大酒店臨近酸湯溫泉，離纜車約6.5公里，算是八甲田地區比較好的酒店，木質結構的歐洲建築風格，也提供西式的料理，比較受歐美人的喜愛，價格偏貴一些。

而酸湯溫泉算是八甲田一個比較廉價的住宿地，在下文的體驗部分我會詳細的再講一下酸湯溫泉。

我們這次入住的是城倉酒店，作為大量對比之後的選擇，確實也沒讓我失望。

城倉酒店 Hotel Jogakura

城倉酒店是一個典型和洋式的日式旅館，和八甲田大酒店一樣，也是一幢精緻的木製北歐式建築，有點小豪華Lodge的意思。酒店距離纜車站4公里（5分鐘車程），每天早上和下午各提供一次送迎服務，如果有其他的需求，也可以提前預約。

由於我們人數超過了15人屬於了團體客人，酒店免費送我們到青森的酒店，一般的客人也可以提前預約酒店的送迎服務（超過五人可以免費從機場接）。由於是提前預訂，拿到了一個85折，約1000人民幣/人/晚的一泊二食套餐，價效比還是不錯的。

酒店有雙人和三人間不同的房型，三人間的複式客房還有樓下的小客廳，面積算是寬敞，床品和設施也算舒適，充滿著和洋式的風格。

除了專門的雪具存放室外，酒店還提供一個比較大型的烘乾室，雪鞋放在裡面就可以安心晾乾了。

上文也已經提到，城倉提供一個很專業的嚮導服務，因此在這裡可以找到關於Guide Tour的資訊，也能租借和購買一些裝備。

除此之外，按摩椅，健身器材以及溫泉後的休憩區域都是大家喜聞樂見的加分專案。在八甲田的惡劣天氣下奮戰一天後，先美好的泡上一會，再癱倒在按摩椅和沙發上，那些還要去玩攀巖牆和健身器材的人真的是勇士，這麼大一塊地方也方便進行一些滑雪後的拉伸與恢復。

城倉給我的另一個好印象就是不錯的餐食，八甲田雖然在深山老林中，但臨近青森，海鮮和蘋果自然少不了，雖然吃不上著名的大間鮪魚，但是喝上一杯酒店自制的蘋果汁，吃一份季節性的會席料理，還是很滿足的。

相比晚餐，早餐也相當驚豔，雖然是自助形式，但是能在早上吃到帆立貝和蘋果咖哩還是讓人眼前一亮。

任憑八甲田的大雪在外呼嘯，在深山中有這麼一處溫馨的住宿設施，也能明白為什麼這家酒店可以在booking上摘取9.3分的評價了。

活動體驗 Activities

八甲田是一個夜生活和其他活動體驗幾乎為零的地方，一個是因為交通實在太過於不便利，夜間封路造成的阻塞以及極少的計程車導致了你只能待在酒店，另外就是來這裡的人基本上就是來奔著粉雪的，娛樂反而變的次要了。

不過有一項大家都喜愛的活動可以參與，那就是泡溫泉了，其中不得不提著名的酸湯溫泉。

酸湯溫泉 Sukayu Onsen

作為日本密湯守護協會的成員，八甲田的酸湯溫泉可謂大有名氣，始建於300年前的酸湯溫泉，是八甲田地區最古老的木製建築，1954年更被日本政府登陸為國民保養溫泉地一號。而它有名的千人混浴溫泉，更令許多人充滿了好奇，因此來酸湯泡一泡就是八甲田的必備活動了。

也是有名地元溫泉的常客（巖手的峽雲莊在安比高原的文章也有提及）
酸湯溫泉除了可以泡湯之外，也是一處大型的住宿設施，並且價格合理，因此許多來八甲田滑雪的人會選擇這裡作為住宿地。如果只是來此日歸泡湯，那麼需要在入口購買門票，共同券1000日元（包含提供的毛巾）

如果你對混浴十分好奇，那麼確實可以嘗試一下，不過由於酸湯溫泉內部的光線，溫泉水，以及水蒸氣等多方因素，裡面的視線非常不清晰，所以好奇的你可能會有些失望。

如果覺得害羞，也可以選擇非混浴的玉之湯，對於女性來說，千人混浴風呂也有專門的獨享時間。

酸湯溫泉是不能拍照的，所以我從網上找了幾張照片。關於我的個人體驗，首先這個溫泉真的很酸，旁邊的淋浴龍之湯還有些辣眼睛，另外這裡允許帶啤酒飲用，可以和好友在這裡喝上一罐（注意不要濺入酸湯啊！）如果你比較關心混浴的女同胞，還是有不少的，但是如果你想看到什麼，那你就是想多啦。在日本泡過許多溫泉，密湯和有名的地元溫泉也接觸過不少，酸湯溫泉我個人是比較推薦來體驗一下的。

除了溫泉之外，可以在酸湯溫泉的大商店買到許多紀念品，另外這裡的特產酸湯凍豆腐也很有名，這也可能是八甲田為數不多能買買買的地方了。