戰後隨著日本經濟的騰飛,原有鐵路運量逐漸飽和,1964年10月1日,全球第一條高速鐵道在日本建成,又經過數十年不間斷的建設,基本建成了一個覆蓋全日本的高速鐵路網路。

為區別於老鐵路線(俗稱:在來線),日本將高速鐵路命名為「新幹線」。

日本車站內英文告示板上稱新幹線為「Shinkansen」,但在表示列車名稱時使用「Super Express」(超特急列車)的稱呼。

▲JR:日本鐵路公司

JR這個詞,日本人婦孺皆知,但外國遊客不一定清楚它具體指什麼。

JR:(英文:Japan Railways,日文:JRグループ),全稱為:日本旅客鐵道公司集團(簡稱:日本鐵路公司)。

JR還有一個稱謂:「國鐵」,源自其前身為日本國有鐵道,因長期經營不善,1987年日本政府進行「國鐵分割民營化」,一分為六,儘管公司已民營化,但日本人還是習慣稱其「國鐵」。

▲JR六家公司

六家公司均為獨立法人,皆有固定的管轄地域範圍,彼此之間保持著既競爭又合作的關係。

► 獨立法人、獨立的公司
►公司LOGO上都有「JR」,但下綴及顏色不同
► 相互之間相互延伸線路、擁有共通的票務制度

「北陸新幹線」由【JR西日本】與【JR東日本】共管。
東北新幹線與「北海道、山形、秋田」三條新幹線直通運轉。
北陸新幹線與上越新幹線在高崎至大宮區間共線運營,並可經東北新幹線大宮至東京區間直達東京。
山陽新幹線可分別與東海道以及九州新幹線直通運轉。

▲「新幹線」列車

▲日本從北至南,現有九條新幹線

▲新幹線列車名

▲新幹線列車名

(1)北海道新幹線
(2)東北新幹線(東京站-八戶站間,長631.9 公里)
(3)上越新幹線(大宮站-新潟站間,長269.5 公里)
(4)北陸新幹線(高崎站-長野站間,117.4 公里)
(5)東海道新幹線(東京站-新大阪站間,長515.4 公里)
(6)山陽新幹線(新大阪站-博多站間,長553.7 公里)
(7)九州新幹線(鹿兒島線南段,新八代站-鹿兒島中央站間,長137.6 公里)
(8)秋田新幹線(盛岡站-秋田站間,營運里程127.3 公里),俗稱「迷你新幹線」
(9)山形新幹線(福島站-新莊站間,營運里程148.6 公里),俗稱「迷你新幹線

有二條線可直通東京站(東海道新幹線、東北新幹線)

有五條線可續接後到達東京站:

JR山形新幹線在福島站接續東北新幹線直通東京站
JR秋田新幹線在盛岡站接續東北新幹線直通東京站
JR上越新幹線在埼玉的大宮站接續東北新幹線直通東京站
JR長野新幹線在群馬高崎市的高崎站接續東北新幹線直通東京站。
JR九州新幹線再次接續後直通東京站。

▲「迷你新幹線」使用的特殊鐵軌

「迷你新幹線」將窄軌鐵道改造為寬窄相容的三軌鐵道,可以滿足窄軌列車和新幹線列車的混跑,同時也可以滿足直通運轉功能。

龍頭老大:「JR東日本」

東日本旅客鐵道株式會社(East Japan Railway Company)主要經營東北全域(部分青森縣除外)、關東甲信越大部分割槽域和靜岡縣部分割槽域的鐵道路線,也是JR集團中規模最大的鐵路公司。簡稱JR東日本(JR East),代表色為綠色,公司位於東京都澀谷區。

【JR東日本】總營業里程達7526.8km,由長線(新幹線)、中線(幹線)、短線(近郊)構成,日均輸送旅客一千七百萬人次。

▲JR六家公司資料對比

上表顯示,「JR東日本」無論從鐵路里程、業務量、收入等,堪稱龍頭老大。

「JR東日本」旗下的列車種類可以分為:新幹線、在來線、特快列車。

(1)「新幹線」價格最高、速度最快,相當於中國的高鐵,適合從東京前往較遠的長野、新瀉、關西、北陸、東北等地。

(2)「在來線」指的新幹線、特快列車以外的普通列車,例如在東京都內執行的山手線、中央線、京濱東北線等皆通稱為在來線。

(3)「特快列車」通常有特殊的造型和名稱,例如往成田機場的N’EX、往伊豆的「踴子號」等有特殊造型的特快列車皆屬之,搭乘時除了購買普通車票之外,還需要支付「特急料金」。

▲「JR東日本經營的「在來線」,遊客非常熟悉,如:

►山手線(綠色):東京都中心的環狀線,執行一週約一小時,途經東京、秋葉原、上野、日暮裡、池袋、新宿、原宿、澀谷、品川等主要車站,從這些車站可以再轉乘到其他地方,幾乎可說是旅人必須知道的路線之一。

►中央線快速(橘色):以東京站為起點向西延伸至高尾站,其中御茶之水到三鷹的路段與中央總武線各停重疊。須注意東京至新宿路段並非每站停車,僅停靠神田、御茶之水、四谷等站。

►中央總武線(各停)(黃色):以千葉站為起點向西延伸至三鷹站,中間的每站都會停車,可達秋葉原、水道橋(東京巨蛋)、飯田橋(東京大神宮)、代代木、吉祥寺、三鷹等站。

►湘南新宿線(橙色):可從池袋、新宿等地直達橫濱、鎌倉(往逗子)、小田原(往小田原)等地。

►京濱東北-根岸線(淺藍色):琦玉縣大宮站至神奈川縣大船站,途經上野、秋葉原、東京、品川、橫濱等地。

►京葉線(深紅色):可從東京前往葛西臨海公園站、舞濱站(迪士尼)、海濱幕張站(海濱幕張outlet)等地。

▲「JR東日本」執行圖

▲東京都內常用的JR在來線

▲普通車票

▲新幹線車票(特急券-指定席)

東海道新幹線

▲東海道新幹線

戰後隨著日本經濟的騰飛,連線日本三大經濟中心(東京、名古屋、大阪)的東海道窄軌鐵路日漸飽和,為滿足1964年東京夏奧會需求,修建了從大阪至東京的高速鐵路新線,這也是日本以及全世界範圍內第一條投入實際商業運營的高速鐵道。

日本「國鐵」拆分私營化後,東海道新幹線被劃分到「JR東海」名下,因為串聯起了日本最重要的三大經濟中心的緣故,該線也為JR東海帶來了鉅額的經濟收益。

東海道新幹線從新大阪至東京,途經東京、神奈川、靜岡、愛知、岐阜、滋賀、京都以及大阪共1都2府5縣。營業里程552.6千米,共設有17座車站。絕大多數班次可與山陽新幹線直通運轉。

▲東海道新幹線上行駛的列車(700系)

700系列車最高時速可達285千米每小時,有16節車廂和8節車廂兩種編組方式,該車可直通山陽新幹線運轉。

▲700系列車Green車廂內部,為一排4座設計

▲700系列車普通車廂內部,為一排5座設計

▲東海道新幹線上行駛的列車(N700系)

N700系最高時速為285千米每小時。在山陽新幹線上行駛時,則可提升到300千米每小時。在九州新幹線上行駛時,則降速到260千米每小時。

▲N700系列車Green車廂內部,為一排4座設計

▲N700系列車Green車廂內部,為一排4座設計

山陽新幹線

▲山陽新幹線

因為線路走向大致與山陽本線相同的緣故,所以命名為山陽新幹線。

日本「國鐵」拆分私營化後,山陽新幹線被劃分到「JR西日本」名下,山陽新幹線的設計更趨合理,比如為了減少彎道而大量使用隧道的方式,使得整體線位大多以直線為主,更適合列車的高速運轉。

山陽新幹線從新大阪至博多,途經大阪、兵庫、岡山、廣島、山口以及福岡共1府5縣,營業里程644千米,共設有19座車站。可與東海道新幹線以及九州新幹線直通運轉。

▲行駛在山陽新幹線上的500系列車

500系列車最高時速可達320千米每小時,雖然該車速度較快,不過列車內部空間與座椅間隔較為狹小,乘車舒適性較差。

▲以Hello Kitty為主題塗裝的500系列車

▲500系列車Green車廂內部,為一排4座設計,內部空間較為侷促

▲500系列車普通車廂內部,為一排5座設計

東北新幹線

▲東北新幹線

1987年日本國鐵分割民營化後,東北新幹線被整體移交給JR東日本,東北新幹線斷斷續續修建了三十多年。

東北新幹線從東京至新青森,途經東京、埼玉、栃木、福島、宮城、巖手以及青森1都5縣,營業里程713.7千米,共設有23座車站。可與北陸新幹線、上越新幹線、山形新幹線、秋田新幹線以及北海道新幹線直通運轉。

▲行駛在東北新幹線上的列車型號眾多

因為可與北陸、上越、北海道、山形以及秋田5條新一種幹線直通運轉的緣故,所以行駛在東北新幹線上的列車型號眾多,主要有E2、E3、E5、H5、E6共5種型號列車。

另外還有隻行駛在東京至大宮區間,與北陸以及上越新幹線共線運營的E7、W7、E4共三種型號列車。

E2系目前主要作為山彥「やまびこ」號、那須野「なすの」號往來於東北新幹線東京至仙台區間,以及作為朱鷺號「とき」、谷川號「たにがわ」行駛在上越新幹線。E2系列車有8節車廂和10節車廂兩種編組方式,在東北新幹線上行駛時最高時速可達275千米每小時。

▲E2系列車Green車廂內部,為一排4座設計

▲E2系列車普通車廂內部,為一排5座設計

上越新幹線

▲上越新幹線

日本國鐵分割民營化後,上越新幹線整體移交給JR東日本管理。全線大部分以直線區間為主,列車基本可以按照最高運轉時速240千米每小時執行。

上越新幹線從大宮至新潟(絕大部分車次以東京終到始發,少部分臨時車次以上野終到始發)。途經埼玉、群馬以及新潟3縣,營業里程303.6千米,共設有10座車站。上越新幹線從大宮至東京區間與東北新幹線共線運營,從高崎至大宮與北陸新幹線共線運營。

▲在上越新幹線上行駛的E3系700番臺列車

共有E2、E3、E4、E7、W7五種型號。

上越新幹線擁有一列往來於越後湯澤與新潟之間,經過特殊改裝後的E3系700番臺列車,日本人愛稱「現美新幹線」(現美是現代美術館的略稱),車身塗裝描繪的是長岡煙花大會,車內展出有美術作品,同時還設有小型的咖啡館可供休憩。

▲E4系

E4系列車是雙層設計,因此也常被冠以Max的愛稱,Max是複式雙層舒適特快的縮寫(Multi Amenity Express)。

E4系列車以8節車廂為一編組,最高時速240千米每小時。

▲E4系列車Green車廂內部,為一排4座設計

▲E4系列車位於下層的普通車廂內部,為一排5座設計

山形迷你新幹線

▲山形迷你新幹線

日本國鐵分割民營化後,山形迷你新幹線的建設就交由JR東日本全權負責。

山形迷你新幹線從福島至新莊(線路圖見前面東北新幹線一節),途經福島、山形2縣,營業里程全長148.6千米,共設有11座車站。可與東北新幹線直通運轉至東京。

山形迷你新幹線列車以E3係為主,車長20米,車寬2.95米。

▲E3-2000系列車的Green車廂內部,共有坐席23個

最新塗裝的E3-2000系車,該型車編組方式大多以1節Green車廂加6節普通車廂為主,額定載員近400人,速度最高可達275千米每小時。

▲E3-2000系列車的普通車廂內部

秋田迷你新幹線

▲秋田迷你新幹線

日本國鐵分割民營化後,由JR東日本接管秋田迷你新幹線。

秋田迷你新幹線從盛岡至秋田(線路圖見前面東北新幹線一節),途經巖手與秋田2縣,營業里程全長127.3千米,共設有6座車站。可與東北新幹線直通運轉至東京。

▲E6列車Green車廂內部,共有坐席22個

秋田迷你新幹線使用的是E6系列車,該型車編組以1節Green車廂加6節普通車廂為主。可與E5系或H5系列車重聯組成17節編組執行,最高時速可達320千米每小時。

▲E6系列車普通車廂內部

北陸新幹線

▲北陸新幹線

日本國鐵分割民營化後,北陸新幹線一分為二,從金澤至上越妙高劃歸JR西日本,從上越妙高至高崎劃歸JR東日本。

北陸新幹線從高崎至金澤,途經群馬、長野、新潟、富山以及石川5縣,營業里程全長345.5千米,共設有13座車站。大部分車次可經上越新幹線(高崎至大宮)以及東北新幹線(大宮至東京)直通運轉至東京。

▲北陸新幹線使用的列車有W7系和E7系兩種

這兩種車型完全一致,只是根據列車分屬於JR西日本還是JR東日本而在前面分別冠以W和E。

W7系列車以12節車廂為一編組,設計最高時速275千米每小時。

▲W7系列車設有豪華頭等車廂(Grand class),為一排3座設計

▲W7系列車Green車廂內部,為一排4座設計

▲W7系列車普通車廂內部,為一排5座設計

九州新幹線

▲九州新幹線

日本國鐵分割民營化後,JR九州接管九州新幹線。

九州新幹線從博多至鹿兒島中央,途經福岡、佐賀、熊本以及鹿兒島4縣,營業里程全長288.9千米,共設有12座車站。可與山陽新幹線直通運轉。

▲九州新幹線使用的列車有800系和N700系兩種

800系列車以6節車廂為一編組,設計最高時速285千米每小時。

▲800系列車不設Green座席,全車均為一排四座的普通車廂設計,內部裝潢以日本和風為主。

北海道新幹線

▲北海道新幹線

1987年日本國鐵分割民營化後,北海道新幹線由JR北海道負責。

因絕大多數班次均可與東北新幹線直通運轉,所以也常與東北新幹線一起被統稱為「東北・北海道新幹線」。

北海道新幹線從新青森至新函館北斗(線路圖見前面東北新幹線一節),共設有4座車站。絕大部分列車班次均可與東北新幹線直通運轉。

▲H5(E5)系列車豪華頭等車廂(Grand class)

H5(E5)系列車10號車廂為豪華頭等車廂(Grand class),為一排3座設計,全車廂共有6排,一共有18個席位。

北海道新幹線使用的列車有E5系和H5系兩種。H5系列車以10節車廂為一編組,最高時速可達320千米每小時。

▲H5(E5)系列車Green車廂內部,為一排4座設計

▲H5(E5)系列車普通車廂內部,為一排5座設計

▲新幹線火車

【JR新幹線】列車名稱彙總

隼號(はやぶさ / Hayabusa)
疾風號(はやて / Hayate)
山彥號(やまびこ / Yamabiko)
Max山彥號(Maxやまびこ / Max Yamabiko)
那須野號(なすの / Nasuno))
Max那須野號(Maxなすの / Max Nasuno)
朱鷺號(とき / Toki)
Max朱鷺號(Maxとき / Max Toki)
谷川號(たにがわ / Tanigawa)
Max谷川號(Maxたにがわ / Max Tanigawa)
翼號(つばさ / Tsubasa)
小町號(こまち / Komachi)
淺間號(あさま / Asama)

【JR特急列車】名稱彙總

津輕號(つがる / Tsugaru)
在新青森~私前、秋田之間執行的特快列車。
稻穗號(いなほ / Inaho)
經白新線、羽越本線,在新潟~酒田、鶴岡之間執行的特快列車。
白鳥號(白鳥 / Hakucho),超級白鳥號(JR北海道)(スーパー白鳥 / Super Hakucho)
經由奧羽本線、津輕線、海峽線、江差線、函館本線,在新站森站~函館站間執行。
日光(日光/ Nikko),SPACIA日光號(東武鐵道)(スペーシア日光 / Spacia Nikko)
經由山手線、宇都宮線、東武日光線,在新宿站~東武日光站間執行。
鬼怒川(きぬがわ/ Kinugawa),SPACIA鬼怒川號(東武鐵道)(スペーシアきぬがわ / Spacia Kinugawa)
同日光號,在新宿站~東武日光站間執行的特急列車。
成田特快(成田エクスプレス / Narita Express)
成田機場~大船站·橫濱站·高尾站·大宮站·池袋站·新宿站·品川站間執行的特快列車。
草津號(くさつ / Kusatsu)
經東北本線、高崎線、上越線、吾妻縣,在上野站~萬座·鹿澤口站之間執行。
赤城號(あかぎ/ Akagi),週末赤城號(ウィークエンドあかぎ / Weekend Akagi)
經由東北本線、高崎線、兩毛線,在上野站·新宿站~前橋站間執行。
Super常陸號(スーパーひたち / Super Hitachi),Fresh常陸號(フレッシュひたち / Fresh Hitachi)
主要經常磐線,在上野站~勝田站間執行。
梓號(あずさ / Azusa),Super梓號(スーパーあずさ/ Super Azusa)
經由中央本線、篠井線,在新宿站~松本站間執行。
甲斐路號(かいじ / Kaiji)
經由中央本線,執行於東京站·新宿站~甲府站·龍王站間的特急列車。
廣景信濃號(ワイドビューしなの / Wide View Shinano)(JR東海)
經東海道本線、中央本線、篠井線、信越本線,在大阪站·名古屋站~長野站間執行。
若潮號(わかしお / Wakashio)
經由京葉線、外房線,在東京站~上總一宮站·勝浦站·安房鴨川站間執行。
細波號(さざなみ / Sazanami)
經京葉線、內房線,在東京站~君津站·館山站間執行。
潮聲號(しおさい / Siosai)
經由總武本線,在東京站·新宿站~佐倉站·成東站·銚子站間執行的特急列車。
菖蒲號(あやめ / Ayame)
經由總武本線、成田線、鹿島線,在東京站~鹿島神宮站·銚子站間執行的特急列車。
踴子號(踴り子 / Odoriko),超景踴子號(スーパービュー踴り子 / Super View Odoriko)
經東海道本線,伊東線、伊豆急行線,伊豆箱根鐵道駿豆線,執行於東京站~伊豆急下田站·修善寺站之間的特別急行列車。
白鷹號(はくたか / Hakutaka)(JR西日本·北越急行)
經由七尾線、北陸本線、信越本線、北越急行ほくほく線、上越線,執行於福井站·金澤站·和倉溫泉站~越後湯澤站間的特急列車。
北越號(ほくえつ / Hokuetsu)
經由北陸本線、信越本線,在金澤站~新潟站間執行的特別急行列車。
曙號(あけぼの / Akebono)
經由東北本線、高崎線、上越線、信越本線、羽越本線、奧羽本線,在上野站~青森站間執行的寢臺特急列車。
北斗星號(ほくとせい / Hokutosei)
執行在上野站~札幌站間的豪華寢臺特急列車。
日上出雲號(サンライズ出雲 / Sunrise Izumo)(JR西日本·JR東海)
經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線,執行於東京站~出雲市站之間的寢臺特別急行列車。
日上瀨戶號(サンライズ瀬戸 / Sunrise Seto)(JR西日本·JR東海)
經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線、予讚線,執行於東京站~高鬆站間的寢臺特別急行列車。
水上號(みなかみ / Minakami)
經由東北本線、高崎線、上越線,執行於上野站~水上站之間的臨時特急列車。
日本海號(にほんかい / Nihonkai)
經由東海道本線、湖西線、北陸本線、信越本線、羽越本線、奧羽本線,執行於大阪站~青森站間的臨時寢臺特別急行列車。
仙后座號(カシオペア / Cassiopeia)
執行於上野站~札幌站間的寢臺特別急行列車。
曙光號(トワイライトエクスプレス / Twilight Express)(JR西日本),執行於大阪站~札幌站間的臨時寢臺特別急行列車。

【JR幹線列車】線路名稱彙總

JR山手線、JR根岸線、JR橫濱線、JR南武線、JR武藏野線、JR京葉線、JR赤羽線、JR川越線、JR中央本線、JR青梅線、JR五日市線、JR總武本線、JR橫須賀線、JR鶴見線、JR相模線、JR東海道本線、JR東北本線、JR高崎線、JR常磐線、JR上越線、JR兩毛線、JR水戶線、JR外房線、JR內房線、JR成田線、JR伊東線、JR信越本線、JR篠井線、JR羽越本線、JR白新線、JR磐越西線、JR仙山線、JR仙石線、JR奧羽本線

【JR急行列車】名稱彙總

濱茄號(はまなす / Hamanasu)(JR北海道),青森站~札幌站之間的夜行列車。
北國號(きたぐに / Kitaguni)(JR西日本),大阪站~新潟站間的臨時夜行爭行列車。

【JR快速列車】名稱彙總

成田快速(エアポート成田 / Airport Narita)
ACTY號(アクティー / ACTY)
都市號(アーバン / Urban)
兔號(ラビット / Rabbit)
武藏野號(むさしの / Musashino)
下總號(しもうさ / Shimousa)
美鈴號(みすず / Misuzu)
妙高號(みょうこう / Myoko)
頸城野號(くびき野 / Kubikino)
紅花號(べにばな / Benihana)
會津快速(あいづライナー / Aizu Liner)
阿賀野(あがの / Agano)
仙台城市兔號(せんだいシティラビット / Sendai City Rabbit)
南三陸號(みなみさんりく / Minamisanriku)
裕龍號(スーパードラゴン / Super Dragon)
最上川號(もがみがわ / Mogamigawa)
濱百合號(はまゆり / Hamayuri)
里亞斯號(リアス / Rias)
八幡平號(はちまんたい /Hachimantai)
深浦(ふかうら / Fukaura)
下北號(しもきた / Shimokita)
中央Liner·青梅Liner(中央ライナー·青梅ライナー / Chou Liner·Ome Liner)
湘南Liner(湘南ライナー / Shonan Liner、Shonan Rapid Liner)

【JR近郊列車】線路名稱彙總

JR八高線、JR吾妻線、JR鳥山線、JR日光線、JR水郡線、JR鹿島線、JR久留裡線、JR東金線、JR小海線、JR飯山線、JR大糸線、JR越後線、JR彌彥線、JR米阪線、JR只見線、JR磐越東線、JR石卷線、JR氣仙沼線、JR大船渡線、JR陸羽東線、JR陸羽西線、JR北上線、JR釜石線、JR山田線、JR巖泉線、JR花輪線、JR八戶線、JR大湊線、JR津輕線、JR左澤線、JR田澤湖線、JR男鹿線、JR五能線

各條新幹線上行駛的列車名稱

希望號(のぞみ/Nozomi):
行駛在東海道/山陽新幹線上,只在大站停,從東京到大阪大約需要兩個半小時。(JR PASS不可用)

光號(ひかり/Hikari):
行駛在東海道/山陽新幹線上,比希望號停車稍微多一些,從東京到大阪大約需要三個小時。

回聲號/小玉號(こだま/Kodama):
行駛在東海道/山陽新幹線上,是國人常說的"慢車",站站停。

燕子號(つばめ/Tsubame):
行駛在九州新幹線上。

隼號(はやぶさ/ Hayabusa):
行駛在東北新幹線上,為在全線內執行的特快列車,有一班只到仙台。大部分列車只停大宮、仙台和盛岡站,單程最快3小時10分鐘即達。

疾風號(はやて/Hayate):
行駛在東北新幹線上,是此線路上最快的列車。從東京直到八戶,中間只在主要車站停靠,大部分列車只停上野、大宮、仙台、盛岡及以北的部分車站。所有座位都是預訂的。

山神號(やまびこ/Yamabiko):
行駛在東北新幹線上,是速度僅次於疾風號的列車,所以沿途停站較多,直到盛岡。

那須野號(なすの/Nasuno):
行駛在東北新幹線上,較慢的列車。只行駛到福島前一站的郡山,並且在所有車站都停。

小町號(こまち/Kkomachi):
行駛在秋田新幹線上,在東京和秋田之間執行。所有座位都是預訂的。在東京和盛岡之間,小町號列車可以連線上疾風號列車。

系翼號(つばさ/Tsubasa):
行駛在山形新幹線上,在東京、山形和新莊之間執行。在東京和福島之間,有些系翼號列車與山神號列車可連線。

朱鸛號(とき/Toki):
行駛在上越新幹線上,速度較快,從東京開往新宿。

谷川號(たにがわ/Tanigawa):
行駛在上越新幹線上,速度比朱鶴號慢。執行到越後湯澤站。

淺間號(あさま/Asama):
行駛在長野新幹線上,在東京和長野之間執行。

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